【正文】 則低于10%（Mazel, 2001）；沃爾瑪通過(guò)信息技術(shù)（如POS 機(jī)和庫(kù)存控制系統(tǒng)），即物流能力的運(yùn)用，能夠維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Chen, Anne, 2001）。因此，本項(xiàng)目研究的基本理論創(chuàng)新點(diǎn)是，在借鑒已有的價(jià)值鏈、價(jià)值網(wǎng)思想與供應(yīng)鏈研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討供應(yīng)鏈物流運(yùn)作協(xié)同模型以及供應(yīng)鏈物流的組織架構(gòu)。基于價(jià)值鏈和價(jià)值網(wǎng)進(jìn)行的供應(yīng)鏈物流探討需要解決三個(gè)方面的問(wèn)題：i）單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程優(yōu)化再造，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)單元內(nèi)部效率的提升ii）多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元組合協(xié)同完成物流任務(wù)的最優(yōu)化決策問(wèn)題；iii）組織運(yùn)行障礙，如基于水平型、縱向型或兩者協(xié)同整合的組織架構(gòu)。 理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義本研究將價(jià)值鏈、價(jià)值網(wǎng)與供應(yīng)鏈物流相結(jié)合，探討物流在供應(yīng)鏈系統(tǒng)全局范圍的協(xié)同機(jī)制，具有重要的理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義?？梢赃@樣認(rèn)為，將價(jià)值鏈模型關(guān)注的運(yùn)作效率性與價(jià)值網(wǎng)模型關(guān)注的價(jià)值增值性結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)全局下的供應(yīng)鏈物流協(xié)同，是供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)對(duì)瞬息變化的復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境的必然要求?？梢赃@么說(shuō)，如果供應(yīng)鏈無(wú)法做到有效的協(xié)同和動(dòng)態(tài)的組織，那么，快速響應(yīng)和高水平的服務(wù)也將是不可能實(shí)現(xiàn)的（Jain et al., 2009）。由于供應(yīng)鏈中的各個(gè)實(shí)體單位按照各自的目標(biāo)和約束條件來(lái)運(yùn)作，因此，及時(shí)配送、質(zhì)量保證、成本最小……，這些基于供應(yīng)鏈績(jī)效提升的核心目標(biāo)之間往往存在著高度的相互關(guān)聯(lián)性。不確定性、難以預(yù)測(cè)性、復(fù)雜性，以及由此而帶來(lái)的高度競(jìng)爭(zhēng)性是當(dāng)前商業(yè)環(huán)境的現(xiàn)狀，日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)的意義就是，在努力降低成本的同時(shí)，高效響應(yīng)顧客的需要。在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈不僅需要更好的運(yùn)用物流資源協(xié)調(diào)地理上分散的制造和市場(chǎng)活動(dòng)，而且要獲得和保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須使物流整合協(xié)同，成為供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的關(guān)鍵。當(dāng)前高度激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及國(guó)際化市場(chǎng)的驅(qū)使，迫使企業(yè)去找到創(chuàng)造價(jià)值的新途徑，并將價(jià)值傳遞給最終顧客。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈物流協(xié)同；價(jià)值鏈；價(jià)值網(wǎng)；分層組織架構(gòu)1 緒論 問(wèn)題的提出物流是供應(yīng)鏈成功與否的最關(guān)鍵也是最難實(shí)現(xiàn)的因素（Elinger,2000。之后，從供應(yīng)鏈物流運(yùn)作協(xié)同角度（微觀層面）提出業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與再造的方法，用以實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)單元內(nèi)部效率的提升；進(jìn)而探討物流在供應(yīng)鏈系統(tǒng)全局范圍（宏觀層面）的協(xié)同運(yùn)作模型，用以對(duì)多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元組合協(xié)同完成物流任務(wù)的最優(yōu)化決策；并將價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈所關(guān)注的水平型和價(jià)值網(wǎng)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)所關(guān)注的垂直型組織架構(gòu)思想加以整合，對(duì)分層組織架構(gòu)思想在供應(yīng)鏈物流協(xié)同過(guò)程中的應(yīng)用進(jìn)行解析。通過(guò)分析供應(yīng)鏈物流協(xié)同對(duì)象——物流、信息流和資金流，三種流態(tài)的特性，利用信息流可在虛擬網(wǎng)絡(luò)瞬間完成傳遞，不必像物流需要克服空間障礙的特點(diǎn)，確立了供應(yīng)鏈物流協(xié)同的基本思路，即，對(duì)價(jià)值策略進(jìn)行總體運(yùn)籌，并從物流價(jià)值這一終極層面用統(tǒng)攬全局的思想來(lái)識(shí)別與再造供應(yīng)鏈物流關(guān)鍵流程，保留價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)和增值環(huán)節(jié)，剔除價(jià)值消耗環(huán)節(jié)；在信息系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)信息流牽引物流、資金流分層獨(dú)立運(yùn)作，通過(guò)信息在物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的高效流通，使原先在時(shí)間和流程上處于先后順序關(guān)系的職能和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)得以同時(shí)進(jìn)行，從而確保運(yùn)作成本相對(duì)較高的物流和資金流能夠以最精簡(jiǎn)的路徑、最高效的方式運(yùn)作。價(jià)值鏈模型明確展示了其在供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)域的魅力，而價(jià)值網(wǎng)模型進(jìn)一步將物流研究的視角擴(kuò)展到多個(gè)存在相互依賴(lài)性的供應(yīng)鏈功能網(wǎng)絡(luò)中。基于價(jià)值鏈的供應(yīng)鏈物流協(xié)同研究摘 要當(dāng)前不確定、不可預(yù)測(cè)和復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境使供應(yīng)鏈系統(tǒng)面臨著來(lái)自成本節(jié)約及快速顧客響應(yīng)的雙重壓力（Akkermans，2001），而物流是供應(yīng)鏈成功與否的最關(guān)鍵也是最難實(shí)現(xiàn)的因素之一（Elinger, 2000。 Wadhwa 等, 2006）,正如Bhatnagar 和Teo（2009）指出，像WalMart、Zara、HewlettPackard 和Dell 這樣一些成功實(shí)施供應(yīng)鏈策略的企業(yè)，其經(jīng)理對(duì)物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要作用越來(lái)越重視。將價(jià)值鏈模型關(guān)注的運(yùn)作效率性與價(jià)值網(wǎng)模型關(guān)注的價(jià)值增值性結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)全局下的供應(yīng)鏈物流協(xié)同，是供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)對(duì)瞬息變化的復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境的必然要求。將信息流、資金流和物流置于信息共享和價(jià)值增值二級(jí)平臺(tái)所共同構(gòu)建的矩陣式的供應(yīng)鏈物流協(xié)同模型之中，實(shí)現(xiàn)三種流態(tài)的交互、關(guān)聯(lián)、集成式協(xié)同運(yùn)行的流程增值，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈中實(shí)體和虛擬價(jià)值流，增加供應(yīng)鏈的價(jià)值含量。最后，選取國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)典型企業(yè)一汽大眾汽車(chē)公司作為代表性的案例，探索供應(yīng)鏈物流協(xié)同的具體措施與實(shí)踐模式，為企業(yè)提供供應(yīng)鏈物流協(xié)同的實(shí)踐方法。Wadhwa等, 2006），Bhatnagar 和Teo（2009）指出，像WalMart、Zara、HewlettPackard 和Dell電腦這樣一些成功實(shí)施供應(yīng)鏈策略的企業(yè)，其經(jīng)理對(duì)物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要作用越來(lái)越重視。而供應(yīng)鏈物流的績(jī)效表現(xiàn)不僅決定了整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，而且對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力都有重要的影響。因此，探討供應(yīng)鏈物流協(xié)同的相關(guān)問(wèn)題來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體價(jià)值增值具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。在這樣的環(huán)境氛圍下，供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management, SCM）的重心開(kāi)始從運(yùn)作效率性向顧客驅(qū)動(dòng)和合作伙伴同步化方向轉(zhuǎn)變，這樣，供應(yīng)鏈合作伙伴間高層次的協(xié)同將是成功實(shí)施這種戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的必要條件。這樣，供應(yīng)鏈中每個(gè)實(shí)體單位的績(jī)效都直接取決于供應(yīng)鏈中其他實(shí)體單位的績(jī)效，以及他們?cè)趨f(xié)同供應(yīng)鏈內(nèi)部各項(xiàng)活動(dòng)中的意愿和能力；同樣，這種相互關(guān)聯(lián)性也需要將不同任務(wù)、功能領(lǐng)域和組織邊界的運(yùn)作和決策制定實(shí)時(shí)協(xié)同起來(lái)。綜合來(lái)看，前人的研究雖然認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈物流協(xié)同機(jī)制可以提供高效的一體化解決方法，但是，能全面地對(duì)存在復(fù)雜相互作用的供應(yīng)鏈合作伙伴之間的大量物流活動(dòng)進(jìn)行清晰描述和分析，以及在價(jià)值層面統(tǒng)籌對(duì)合作伙伴的物流進(jìn)行協(xié)同管理的理論與實(shí)證研究均非常缺乏。那么，如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化與再造，為物流運(yùn)作協(xié)同打下基礎(chǔ)，如何通過(guò)現(xiàn)代化的物流組織機(jī)制為供應(yīng)鏈成員與供應(yīng)鏈整體的價(jià)值實(shí)現(xiàn)進(jìn)行組織架構(gòu)？這些問(wèn)題單靠現(xiàn)有的研究文獻(xiàn)還無(wú)法得到答案。價(jià)值鏈模型明確展示了其在供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)域的魅力，而價(jià)值網(wǎng)模型進(jìn)一步將物流研究的視角擴(kuò)展到多個(gè)存在相互依賴(lài)性的供應(yīng)鏈功能網(wǎng)絡(luò)中。這三個(gè)層次都是當(dāng)前供應(yīng)鏈管理研究的新動(dòng)向，也是本研究所提出的獨(dú)特問(wèn)題，但是緊密相關(guān)的研究文獻(xiàn)并不多。此外，本項(xiàng)目研究還具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。價(jià)值鏈理論作為一種現(xiàn)代管理理論，較好地處理了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量與成本、功能與費(fèi)用的關(guān)系，目前很多企業(yè)物流系統(tǒng)都在推廣運(yùn)用價(jià)值鏈理論；可見(jiàn)，從價(jià)值鏈角度系統(tǒng)研究供應(yīng)鏈物流協(xié)同問(wèn)題，有助于將當(dāng)前的物流運(yùn)作效率性思考與價(jià)值鏈關(guān)注的價(jià)值增值性進(jìn)行整合，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。此部分目的是探究企業(yè)價(jià)值鏈、價(jià)值網(wǎng)背景下供應(yīng)鏈物流價(jià)值及其創(chuàng)造邏輯的擴(kuò)展，并構(gòu)建供應(yīng)鏈物流協(xié)同模型。之后，以對(duì)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)中流動(dòng)的三種流態(tài)——信息流、物流、資金流特性的分析，明確旨在實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流三種流態(tài)協(xié)同增值的供應(yīng)鏈物流協(xié)同模型的基本思路。此部分有兩項(xiàng)工作要做：一是探究?jī)r(jià)值鏈、價(jià)值網(wǎng)背景下供應(yīng)鏈物流價(jià)值創(chuàng)造邏輯（重點(diǎn)難點(diǎn)1）；二是梳理供應(yīng)鏈物流協(xié)同的基本思路，構(gòu)建基于價(jià)值鏈的供應(yīng)鏈物流協(xié)同框架模型（重點(diǎn)難點(diǎn)2）。此部分目的在于探究?jī)r(jià)值鏈模型和價(jià)值網(wǎng)模型驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與再造方法，圍繞價(jià)值創(chuàng)造、戰(zhàn)略定位、組合協(xié)同這一基本思想將傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流流程進(jìn)行再造分析，繼而構(gòu)建供應(yīng)鏈物流運(yùn)作協(xié)同與組織協(xié)同模型。因此，本研究在供應(yīng)鏈物流流程優(yōu)化再造中注重發(fā)揮信