柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)畢業(yè)論文-展示頁(yè)
2025-06-27 13:27本頁(yè)面
【正文】 和鐵心構(gòu)成，檢測(cè)出調(diào)節(jié)齒桿的位置。因此，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)將噴油量控制到最佳。 在調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的箱體內(nèi)，還裝有齒桿位移傳感器、傳感器放大器和轉(zhuǎn)速傳感器等。1）噴油量的控制 (電子調(diào)速器)流經(jīng)線(xiàn)性線(xiàn)圈的電流增加時(shí)，則可動(dòng)鐵心在箭頭所示方向被吸引，并和復(fù)位彈簧力平衡在某個(gè)位置。電子控制式噴油泵分柱塞式和分配式兩種形式。第二節(jié) 柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)及工作原理一、電子控制式噴油泵電子控制式噴油泵的主體與普通噴油泵相同，只是調(diào)速器和噴油提前角調(diào)節(jié)器由電子控制系統(tǒng)控制。這些數(shù)據(jù)是柴油機(jī)各種工況的最佳運(yùn)行結(jié)果，當(dāng)傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)某一實(shí)際參數(shù)輸入微機(jī)后，首先與存儲(chǔ)器中的相應(yīng)參數(shù)比較，如果兩者相同電控系統(tǒng)保持原狀態(tài)。執(zhí)行器柴油機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器由執(zhí)行電器和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。（19） 具有自我修正功能。（17） 存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息，根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令，將輸出、輸入信息與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比查出故障。電子控制單元ECU是一個(gè)綜合控制裝置，具有如下功能：（16） 接受傳感器或其他裝置輸入的信息，給傳感器提供參考基準(zhǔn)電壓：2V 、5V、9V、12V。（14） 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓開(kāi)關(guān)：檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路油壓的變化，是怠速控制信號(hào)之一。（12） E/G開(kāi)關(guān)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)，向ECU輸入發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信號(hào)。（10） 控制桿位置傳感器：檢測(cè)電子控制柱塞式噴油泵調(diào)速器中控制桿的位置，將燃油噴射量的增減信號(hào)反饋給電腦。（8） 溢流環(huán)位置傳感器：檢測(cè)溢流控制電磁鐵的電樞位置，以反饋控制溢流環(huán)的位置。（6） 進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，修正噴油量及噴油正時(shí)。（4） 著火正時(shí)傳感器：檢測(cè)燃燒室開(kāi)始燃燒的時(shí)刻，修正噴油正時(shí)。（2） 轉(zhuǎn)速傳感器，曲軸位置傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或曲軸位置，與加速踏板位置傳感器共同決定噴油量和噴油提前角，是柴油機(jī)電控系統(tǒng)的主要控制信號(hào)。柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)第一節(jié) 柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理一、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元ECU和執(zhí)行器三部分組成。信號(hào)輸入裝置（1） 加速踏板位置傳感器用來(lái)檢測(cè)加速踏板的位置，此信號(hào)輸入ECU后與轉(zhuǎn)速信號(hào)共同決定柴油機(jī)的噴油量及噴油提前角，是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要控制信號(hào)。（3） 泵角傳感器：檢測(cè)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角，與曲軸位置傳感器配合共同控制噴油量，并保證在噴油正時(shí)改變時(shí)不影響噴油量。（5） 冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫修正噴油量及噴油正時(shí)。（7） 進(jìn)氣壓力傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣壓力，以修正噴油量及噴油正時(shí)。（9） 正時(shí)活塞位置傳感器：檢測(cè)電子控制正時(shí)器正時(shí)活塞的位置，將噴油正時(shí)提前量信號(hào)輸入ECU。（11） 控制套筒位置傳感器：檢測(cè)電子控制分配式噴油泵調(diào)速器中控制套筒位置，將燃油噴射量的增減信號(hào)反饋給ECU。（13） A/C開(kāi)關(guān)向ECU輸入空調(diào)工作信號(hào)，是怠速控制信號(hào)之一。（15） 空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)：向ECU輸入自動(dòng)變速器是否處于空檔位置信號(hào)，是怠速控制信號(hào)之一。將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)镋CU所能接受的信號(hào)。（18） 輸出執(zhí)行命令，把弱信號(hào)變?yōu)閺?qiáng)信號(hào)。ECU主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)和輸出回路四部分組成。執(zhí)行器中所使用的執(zhí)行電器主要有電磁鐵、螺旋管、直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)等，二、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理與汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)一樣，各種輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)輸入回路或A/D轉(zhuǎn)換器輸入微機(jī)，在微機(jī)的存儲(chǔ)器中存有發(fā)動(dòng)機(jī)的各有關(guān)調(diào)控參數(shù)和目標(biāo)數(shù)據(jù)。如果實(shí)際值偏離目標(biāo)值時(shí)，ECU將根據(jù)偏離值的大小和方向按一定的控制方式進(jìn)行調(diào)整，最后微機(jī)通過(guò)I/O接口輸出控制指令，經(jīng)輸出回路放大后控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，并且可以將實(shí)際運(yùn)行結(jié)果反饋給ECU實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，使柴油機(jī)按照最佳的狀態(tài)運(yùn)行。影響噴油量及噴油提前角的有關(guān)因素，通過(guò)傳感器將信號(hào)輸
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