【正文】 全部工程項(xiàng)目及提交竣工技術(shù)資料，較業(yè)主要求工期提前1個(gè)月（日歷28天）。⑤項(xiàng)目部：當(dāng)?shù)鼐用駞^(qū)。③3。砼攪拌站、鋼筋制作場(chǎng)、預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)布置詳見(jiàn)圖二如電源接口電容量小于需用量時(shí)，采取更換變壓器增容（SL7400/160/10）。場(chǎng)內(nèi)沿橋左側(cè)布設(shè)電力干線200 m及供水干管200m。8②。① 施工便橋示意圖②施工用電、水及通訊：高峰期施工現(xiàn)場(chǎng)需用電容量及用水量見(jiàn)表二圖二①施工便道、便橋：施工便道布設(shè)在橋的左側(cè)（下游側(cè)），并建2座過(guò)江便橋，貫通兩岸與江心洲。⑥。砼、鋼筋見(jiàn)7①、②)⑦預(yù)應(yīng)力空心板制架：采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，用六四軍用梁組拼跨橋式龍門(mén)架吊裝。⑥主橋箱梁：墩項(xiàng)0塊及邊跨22塊采用支架現(xiàn)澆，2塊～120塊采用掛藍(lán)懸臂對(duì)稱澆筑；采用定型鋼外模及木背楞膠合板內(nèi)模；預(yù)應(yīng)力索孔道采用波紋管成孔，座式砂輪切割機(jī)下料，人工編束，慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束，采用與錨具配伍及張拉力匹配的穿心式千斤頂張拉并以應(yīng)力（張拉力）及伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，按設(shè)計(jì)要求的張拉順序、張拉程序施作；采用壓漿泵進(jìn)行孔道灌漿，埋設(shè)PVC管造灌漿孔、排氣孔、泌水孔；手提砂輪切割機(jī)切除錨具外多余鋼束。②，預(yù)應(yīng)力索制、安、張拉見(jiàn)7砼制、運(yùn)、澆、搗、養(yǎng)見(jiàn)7就近預(yù)焊綁整體鋼筋籠，用10t汽車(chē)吊吊送孔內(nèi)就位；設(shè)導(dǎo)管與料斗澆灌水下砼成樁，井口設(shè)鋼管三角架，倒鏈提升導(dǎo)管。配設(shè)潛水泵抽排水。③主橋深基坑開(kāi)挖：采取在江中用經(jīng)編袋圍堰筑島，～，平臺(tái)面滿足箱梁現(xiàn)澆0號(hào)塊布設(shè)支架要求，并在其周邊再圍堰1m高。②鋼筋（鋼束、波紋管、鐵件）工程：在引橋場(chǎng)外就近空地設(shè)制作場(chǎng)，采用配套的專業(yè)機(jī)具加工，就位綁扎骨架（鋼筋籠就位預(yù)制）。重點(diǎn)項(xiàng)目施工方法①砼工程：主橋及高架橋在路邊設(shè)置50m3/h砼攪拌站，集中制備砼，采用輸送泵泵送入模澆筑，振動(dòng)器搗固，罩塑膜養(yǎng)護(hù)。及T1橫豎向預(yù)應(yīng)力索→澆筑中跨合櫳段→張拉中跨底板索B1～7（形成三跨連續(xù)剛構(gòu)體系）→橋面鋪裝、人行道板、防撞護(hù)欄等。施工順序①主橋：施工準(zhǔn)備→定位放線→筑島→基坑開(kāi)挖→澆筑擴(kuò)大基礎(chǔ)→墩身（基坑回填土夯實(shí)）→搭設(shè)支架→澆筑箱梁墩頂0號(hào)塊→砼強(qiáng)度達(dá)到95%時(shí)張拉頂板索TO及相應(yīng)的橫、豎向預(yù)應(yīng)力索→組拼掛藍(lán)→分階段對(duì)稱懸灌箱梁2號(hào)～120號(hào)塊→待砼強(qiáng)度達(dá)95%時(shí)張拉頂板索及相應(yīng)的橫、豎向預(yù)應(yīng)力索→支架澆筑邊跨22號(hào)塊，合攏邊跨→張拉邊跨底板索B139。②高架橋段：先高架橋、后上下橋行車(chē)道及人行道；下部結(jié)構(gòu)先岸邊、逐墩依序相向、左右同步對(duì)稱施工，上部結(jié)構(gòu)（空心板）在左側(cè)先期預(yù)制，后橫移、吊裝?？傮w施工方案結(jié)合本工程特點(diǎn)，將2座跨江主橋、江心洲高架橋及兩岸引橋劃分為三大單元施工區(qū)段，同步展開(kāi)平行施工，部署相應(yīng)專業(yè)隊(duì)伍與施工機(jī)械，確保本年12月26日進(jìn)場(chǎng)施工；抓緊完成開(kāi)工前的技術(shù)、物資、“四通一平”及老橋拆除等準(zhǔn)備工作，尤其須搶建完成2座施工便橋；以主橋結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，深水及岸邊基礎(chǔ)先行，充分利用枯水期搶建橋墩至汛期水位以上；組織各大單元區(qū)段相關(guān)項(xiàng)目及橋體下部、上部結(jié)構(gòu)依序緊密流水施工，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃與目標(biāo)管理，建立與保持良好的連續(xù)、均衡施工秩序，以加快總體施工進(jìn)度，確保按提前工期（03年2月26日）完成本標(biāo)全部工程。橋梁工程三隊(duì)兩岸引橋及其上下橋人行道，北河道修建施工便橋及拆除老橋。3 施 工 任 務(wù) 劃 分 表隊(duì) 別施 工 項(xiàng) 目橋梁工程一隊(duì)2座主橋（砼攪拌站與二隊(duì)共用）。表3《擬在本工程任職的主要人員履歷表》施工任務(wù)劃分見(jiàn)表二2項(xiàng)目經(jīng)理資歷及項(xiàng)目主要管理人員履歷見(jiàn)第四篇項(xiàng)目管理組織我單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視本標(biāo)工程，中標(biāo)后，將其列為明年度在建重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一 ，實(shí)行項(xiàng)目法管理，組成以葉封（一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理、高工、處副總）為項(xiàng)目經(jīng)理和王新會(huì)（高工、公司總工）為項(xiàng)目總工的整體功能強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，調(diào)遣類似工程經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)績(jī)突出的4個(gè)專業(yè)隊(duì)承建施工。④本工程系竹溪鎮(zhèn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，業(yè)主高度重視，建設(shè)資金有保證，社會(huì)環(huán)境好。②施工現(xiàn)場(chǎng)地處臨街鬧市，須圍護(hù)隔離封閉施工，場(chǎng)地狹窄；構(gòu)件制安量大，物料運(yùn)輸量大，高空與地下、水下作業(yè)多，挖孔樁及深基坑尚須爆破作業(yè)，潛在著諸多不安全因素；施工中要求嚴(yán)格控制排污、噪聲、粉塵、建筑垃圾及施工機(jī)械車(chē)輛等不得危害市民健康、安全及市容環(huán)境。施工條件場(chǎng)外交通方便，施工場(chǎng)地狹長(zhǎng)；岸上拆遷排障由業(yè)主組織完成并解決施工便道用地；既有2座老橋拆除、運(yùn)棄渣由施工單位完成，在新安江北、南河道須搭建臨時(shí)交通運(yùn)輸便橋；施工與生活用電由業(yè)主協(xié)助解決電源接口，施工與生活用水由業(yè)主提供自來(lái)水接口；水泥、鋼材及砂石料等由施工單位自購(gòu)，其生產(chǎn)廠（場(chǎng)）家須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)可。澎溪河由東北向西南穿越橋位區(qū)，澎溪河谷為路段區(qū)的最低點(diǎn)，為擬建橋位區(qū)的地表水及地下水的主要徑流排泄通道，并構(gòu)成區(qū)內(nèi)的最低侵蝕基準(zhǔn)面。開(kāi)縣年降水1200毫米左右（北部山區(qū)年降水1600毫米左右），特點(diǎn)是雨季長(zhǎng)、雨日多、降水豐富。開(kāi)縣幅員遼闊（總面積3969平方千米），地形復(fù)雜，隨海拔高度引起的氣溫立體差異十分明顯。三里河谷淺丘平壩屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)；北部大巴山支脈1000米以上山地屬暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。路段區(qū)內(nèi)無(wú)污染源，據(jù)環(huán)境條件判斷，地基土對(duì)砼物無(wú)腐蝕性。勘察中選擇了ZY9鉆孔中進(jìn)行一次降深簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)，試驗(yàn)成果見(jiàn)抽水試驗(yàn)成果表（）。橋位區(qū)橋臺(tái)兩側(cè)高中部低，地表覆蓋砂土及填筑土，有利于地下水的徑流、排泄；地下水主要接受大氣降水及澎溪河的補(bǔ)給，向橋位區(qū)的最低侵蝕面澎溪河排泄。③水文地質(zhì)：路段區(qū)內(nèi)表層分布的填筑土及砂土夾卵石屬?gòu)?qiáng)透水層；分布的粘土屬弱透水層；下伏基巖粉砂質(zhì)泥巖屬相對(duì)隔水層；砂巖屬相對(duì)含水層。需特別說(shuō)明的是，本次勘察在鉆孔ZYZY8中揭露軟弱夾層，～，厚度100mm，呈近土狀，可塑狀，設(shè)計(jì)及施工應(yīng)引起足夠的重視。中風(fēng)化帶：巖心較完整，主要呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般100～600mm，局部夾少量碎塊狀，質(zhì)硬，碎塊手難折斷，錘擊聲脆，巖體較完整。其工程分級(jí)，粉砂質(zhì)泥巖為Ⅲ級(jí)硬土，砂巖為Ⅳ級(jí)軟石。場(chǎng)內(nèi)據(jù)鉆探獲取巖心的實(shí)際情況，將基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中風(fēng)化帶?！?9176。為橋位區(qū)的主要巖性，（ZY5）。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英為主，主要以透鏡體的形式存在，（ZY7）。主要分布于橋位區(qū)小里程橋臺(tái)左側(cè)。主要分布河床內(nèi)及澎溪河左岸，(ZY3)～(ZY8)?，F(xiàn)由新至老，從上到下分述：（Q4me）灰黃、淺紫紅褐色，主要由砂土、角礫、粘土及砼等組成，稍濕，松散～稍密，系修建民房所成，填筑時(shí)間大于10年?！?，～，局部泥質(zhì)充填。②產(chǎn)狀72176?！?9176?！?1176?！??！?。東南側(cè)(小里程橋臺(tái)側(cè))基巖出露，頂部地形較平坦，多分布民房，頂部至澎溪河水面地形坡18～29176。⑤工程的不合格部分必須返修至合格，損失由中標(biāo)人負(fù)責(zé)。④保修期按《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第6條執(zhí)行。質(zhì)量要求①按國(guó)家現(xiàn)行的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)施工。空心板在梁端2米范圍內(nèi)腹板加厚至16厘米，變化方式及漸變段長(zhǎng)度與底板厚度變化相同?？招陌宓装寮案拱鍨樽兒穸?，變化方式如下：梁端2米范圍內(nèi)底板厚20厘米，設(shè)1米長(zhǎng)漸變段，其厚度由20厘米漸變至跨中段12厘米?？招陌灏床糠诸A(yù)應(yīng)力砼A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。其它材料水泥、細(xì)骨料、粗骨料、水等各材料的有關(guān)質(zhì)量要求均按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)條文辦理，細(xì)骨料必須采用中粗砂。鋼板采用低碳鋼（Q235鋼），其技術(shù)條件必須符合GB709－88的規(guī)定。錨具及成孔波紋管采用符合國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的錨具、夾具及相關(guān)設(shè)備，波紋管采用質(zhì)量合格的金屬或塑料波紋管。鋼筋普通鋼筋采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB )的R235鋼筋和符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB )的HRB335鋼筋?，F(xiàn)澆企口縫采用C40小石子砼。②橋梁布置：橋梁全長(zhǎng)113米，上部結(jié)構(gòu)采用5－20米跨徑的預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩,重力式U型橋臺(tái),明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)。２、建筑結(jié)構(gòu)①設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．荷載：公路－Ⅱ級(jí)2．設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50。目 錄一、 工程概況二、 施工總體布置及規(guī)劃三、 施工進(jìn)度計(jì)劃安排四、 勞動(dòng)力計(jì)劃安排五、 主要施工機(jī)械設(shè)備配備六、 主要材料供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃七、 分項(xiàng)工程施工方案八、 保證工期的主要措施九、 保證安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)等措施十、 保證安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)等措施附圖表：施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖擬投入的主要施工機(jī)械備表勞動(dòng)力安排表施工總平面圖施工臨時(shí)用地表施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況工程內(nèi)容及范圍①本標(biāo)工程位于開(kāi)縣竹溪鎮(zhèn)，箱型橋梁，長(zhǎng)113米，5孔＊20米，橋?qū)?米，計(jì)劃工期9個(gè)月。②工程內(nèi)容及范圍：橋梁全長(zhǎng)113米，上部結(jié)構(gòu)采用5－20米跨徑的預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩,重力式U型橋臺(tái),明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)。3．設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)4．橋面寬度：＋6m＋，全寬7m5．地震基本烈度：VI度，按Ⅶ度設(shè)防6．通航等級(jí)：不通航（二）設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2003；交通部部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60—2004；交通部部頒《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61—2005；交通部部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62—2004；交通部部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 041—2000；中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）。③建筑結(jié)構(gòu)：混凝土預(yù)制空心板采用C40砼。橋面鋪裝采用8～14厘米厚C40防水砼，蓋梁、橋墩墩身、樁基、防撞護(hù)欄采用C30砼，橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)采用C25片石砼。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用d=Ⅱ級(jí)低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，鋼絞線彈性模量E =105Mpa，必須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T 52242003)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。支座支座采用GJZ和GJZF4橡膠支座，型號(hào)為GYZ20035mm，伸縮縫處使用GYZF4 20037mm，其材料質(zhì)量和技術(shù)性能符合《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T6632006）的規(guī)定。橋面防水采用防水粘結(jié)層。主要工程數(shù)量行車(chē)道板間橫向連接采用企口縫榫槽砼連接，二期恒載及活載內(nèi)力橫向分布系數(shù)按鉸接板法計(jì)算，計(jì)算中橋面鋪裝僅作為二期恒載未計(jì)入截面參與受力。按承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行強(qiáng)度檢算，按正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行應(yīng)力、變形及裂縫驗(yàn)算，施工階段進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力時(shí)的應(yīng)力驗(yàn)算?？招陌甯拱搴穸瓤缰卸螢?2厘米，端部加厚。工期要求本工程要求工期270天，2010年2月開(kāi)工，2010年11月竣工（270日歷天）。②質(zhì)量檢驗(yàn)執(zhí)行《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（DJT290）③須接受招標(biāo)人委派的監(jiān)理單位監(jiān)理和黃山市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督。在保修期內(nèi)不論發(fā)生何種保修事故，招標(biāo)人有權(quán)在中標(biāo)單位未及時(shí)配合的情況下，使用保修款進(jìn)行事故處理。自然條件①地形地貌：擬建橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌單元，整體呈寬緩的U字型，東南、西北兩側(cè)高，中部澎溪河通過(guò)的部位低。局部陡坎可達(dá)81176。西北側(cè)(大里程橋臺(tái)側(cè))地表分布砂土，地形變化連續(xù)緩慢，坡角6～7176。②工程地質(zhì)：擬建路段區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位處任市向斜西北翼近沒(méi)端，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為134176。巖體中主要發(fā)育二組構(gòu)造裂隙：①產(chǎn)狀337176?！?，局部泥質(zhì)充填?！?1176。地層巖性 路段區(qū)內(nèi)表層大部地段為第四系全新統(tǒng)土層覆蓋，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s ）的粉砂質(zhì)泥巖、砂巖。（Q4al+pl）砂土夾卵石：黃色、褐色，松散～稍密，濕，主要由中砂、卵石及少量的粘土組成，粘土含量約10～18%，砂巖及灰?guī)r卵石含量約8～25%的，卵石粒徑60～220mm，呈亞圓狀。（Q4el+dl ）粘土：褐黃色，可塑狀，表層含植物根系。（J2s ）砂巖：灰白色，中粒結(jié)構(gòu)，巨厚層狀構(gòu)造。粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部含灰綠色砂質(zhì)條帶及團(tuán)塊。基巖頂面及基巖風(fēng)化帶特征橋位區(qū)基巖頂面坡度變化與地形變化基本一致，澎溪河河谷左岸地形坡度18176。河谷右岸地形坡度6～8176。強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯破碎，呈碎塊狀、少量短柱狀，質(zhì)軟，粉砂質(zhì)泥巖碎塊手折易斷，砂巖碎塊手捏成砂，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎。(ZY8)～ m (ZY24)。其工程分級(jí)，粉砂質(zhì)泥巖為Ⅳ級(jí)軟石，砂巖為Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石，（ZY7）。不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害根據(jù)對(duì)橋位區(qū)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露情況，橋位區(qū)覆蓋層下基巖面較平緩，土體無(wú)變形等現(xiàn)象，擬建橋位區(qū)范圍內(nèi)無(wú)滑坡、崩塌、泥石泥等不良地質(zhì)作用，橋位區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜建橋。河谷地形較平緩地帶土層中賦存孔隙水，基巖中地下水主要為風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水及基巖裂隙水。據(jù)調(diào)查，橋位區(qū)無(wú)井、泉的分布?？辈熘杏谂煜尤∷畼右唤M，據(jù)所取水樣的分析報(bào)告，并根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064—98附錄D判定，地下水及地表水對(duì)砼物無(wú)結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。鉆孔抽水試驗(yàn)成果一覽表鉆孔編號(hào)ZY9計(jì)算公式抽水前水位 (m)含水層厚度H(m)