【正文】 用挖掘機作業(yè)，用12—15T自卸汽車運輸，挖至路床時，采用推土機推平、平地機整型、不小于18T振動壓路機壓實，碾壓遵照先輕后重、先邊后中、先低后高、先慢后快的施工順序。按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應進一步壓實或采取其它措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。h. 居民區(qū)附近的開挖，我們將采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。g. 注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。e. 如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案報監(jiān)理工程師批準。c. 土方開挖按圖紙要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。a. 土方開挖前，首先做好截水溝、排水溝等排水設施，以免雨水沖刷。為了便于運輸可分片或分段，按監(jiān)理工程師的地點存放，對于廢棄材料，按監(jiān)理工程師同意地點存放。c. 拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結構物時，我們將在新工程動工之前完成。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結構物，我們在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后才拆除。 c. 路基用地范圍及取土場范圍內的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內坑穴人工填平夯實。 b. 路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100—300MM內的草皮、農作物的根系和表土用推土機予以清除，并且堆放在棄土場內。每50米及特殊斷面的橫斷面、施工便道、取土坑、棄土坑等的具體位置。監(jiān)理單位在現場監(jiān)督認可平面放樣和高程控制資料，在施工放樣過程中，使用高精度測量儀器（滿足要求的全方位測站儀）放線。五、主要分部分項工程施工工藝（一）引道路基工程進場后，我們立即組織測量技術人員對橋梁控制點和導線點進行復測、復核。層層把關，嚴格檢測，確保工程材料的嚴格合理使用。工程材料的優(yōu)劣決定著工程質量的好壞，進場前我們將組織技術人員對工程所用商品砼和鋼材再做進一步的詳細調查，優(yōu)中選優(yōu)，然后取樣試驗，取得準確的數據，經監(jiān)理和業(yè)主認可后，才進行使用。為順利完成該施工任務，我們將以科學的管理，雄厚的技術，精良的設備，過硬的質量，按要求完成項目工程的施工任務。水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混凝土拌合場我們計劃利用我公司在張李洞已有拌合場，該拌合場距本項目在一公里內，并按要求完善場地建設，配備人員、機械設備，充分滿足本工程需要。針對本工程是在通車的情況下的施工，我們將積極配合業(yè)主做好該項目臨時便道交通疏導工作。質檢、試驗人員對施工所用的材料進行先期試驗，并按設計要求進行配合比設計、試件制作等工作，為下一步工作的開展提供科學依據，我們將在工地按要求建立臨時實驗室，并和河南交建工程監(jiān)理檢測技術服務有限公司合作，工程主要試驗在河南交建工程監(jiān)理檢測技術服務有限公司試驗室進行。建立健全部門崗位責任制，嚴明項目經理部的管理制度，為確保該工程的圓滿完成，完善項目部的各項硬件需求。四、施工準備工作根據本合同段的具體情況，按實際需要，租用該項目附近一處場地作為項目經理部駐地，合理規(guī)劃施工現場。主要分部分項工程工期安排安排： 施工準備、清表，2012年4月底完成；便道、老路開挖，2012年5月5日完成；鉆孔灌注樁，2012年6月30日完成；墩身蓋梁耳背墻，2012年8月10日完成；預應力箱梁安裝，2012年10月10日完成；橋面鋪裝，2012年12月底完成；引道路面，2012年12月底完成；安保、綠化、防護等，2013年3月底完成。三、施工總體安排******新建工程，交通地理位置重要，本項目工程量大，施工任務緊迫，為加快本工程進度，最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務于施工”的原則，施工時先在原路東側修建一條長560米，寬17米的臨時通行便道，同時安排保通人員指揮車輛有序通行，安排養(yǎng)護人員對便道進行定期養(yǎng)護，確保施工期間鄭密路車輛正常通行。橋位處場地地形較為平坦。橋梁設計荷載為公路Ⅰ級，橋梁寬度為2*（9+16）米，橋面橫坡2%。技術標準本項目采用雙向八車道一級公路兼具城市道路標準設計，設計車速為80km∕h，路面面層采用瀝青混凝土結構，規(guī)劃紅線寬度60米。橋梁斷面布置為：4米（人行道）+5米（慢車道）+4米（綠化帶）+16米（快車道）+2米（綠化帶）+16米（快車道）+4米（綠化帶）+5米（慢車道）+4米（人行道）。,。工期為12個月。凡本施工組織設計未涉及的內容，將在今后施工進度中在開工報告中不斷補充完善。本施工組織設計列出的工、料、機等各種資源計劃僅作為指導施工參考用，不作為最后的供應計劃，其各項數量如有出入時，應以施工中所下達的預算數量為準。（二）編制說明本施工組織設計的根據是與業(yè)主簽定的《合同協(xié)議書》及施工圖紙。招標文件、投標文件及施工承包合同書。交通部現行《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》及相關文件。 總體施工方案一、編制依據和編制說明（一）編制依據國家現行的有關法律、法規(guī)、政策等。鄭州市公路工程公司企業(yè)管理制度、技術管理、裝備及同類或類似工程施工標準。施工圖紙等設計文件。本施工組織設計的編制以合同總工期目標要求作為基點和進度控制目標，統(tǒng)籌考慮此項目的施工工藝、現場布置及施工進度計劃。本施工組織設計分別接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的審核，通過后予以實施。二、工程概況工程范圍和規(guī)模 。結構形式橋梁為（230）+40+（230）m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構采用雙、三柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長167米。,。為四幅橋，左右兩幅外側4米的人行道上設欄桿，,橋面全寬為:9米+16米+16米+9米。其余指標均按現行部頒《公路工程技術標準》（JTGB012003）等有關設計規(guī)范執(zhí)行。 本項目主要工程量：⑴、2*2米暗蓋板涵一道，涵長70米；⑵；⑶、橋梁1座全長167米，預應力混凝土箱梁3568m3；地形、地貌、氣候、水文等簡況路線位于鄭州市，項目所在區(qū)域屬黃淮平原區(qū)，地貌單元屬沖洪積平原。路線所在區(qū)域屬暖溫大陸性半干燥季風氣候區(qū)，四季分明，春季溫暖，干燥多旱；夏季炎熱，多雨易澇；秋天多變，旱澇交錯；冬寒多風，干燥少雪，冬旱頻繁；橋位區(qū)淺部土層中的地下水屬孔隙潛水類型，其水位動態(tài)變化主要受控于大氣降水、人工灌溉和地面蒸發(fā)。根據工程需要，我們初步打算組織兩個鉆孔灌注樁施工隊、兩個鋼筋加工隊、兩個上部結構專業(yè)施工隊、一個路基路面施工隊，因工期緊，為保證質量，我們將多方考察，鉆孔灌注樁和上部結構所用砼我們將選用質量穩(wěn)定、信譽較好的商品砼，并加強質量控制，開工前取樣檢查，施工時在商品砼生產廠區(qū)派專職質檢人員全過程監(jiān)督生產。（各分部分項工程開始結束時間詳見施工進度計劃圖）如有自然災害特殊情況作適當調整。做好場地“三通一平”，最短的時間內完成項目部建設工作，完善生活、生產、辦公設施；按業(yè)主要求的技術及管理人員及時組建項目部，成立以項目經理為核心，下設工程技術部、綜合辦公室、財務部、材料設備部、安全保通部、試驗室等業(yè)務部門。我們將組織精干的技術人員及時與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設計單位交接測量控制樁，對這些控制樁進行復測、加密，固定保護好控制樁，首先測設出征地紅線，協(xié)助業(yè)主盡早完成征地范圍內拆遷工作。這次施工中為進一步加強試驗和質量檢測工作，專門選派有豐富檢測經驗的試驗工程師任該項目的試驗負責人，指導材料基礎試驗、配合比及試驗設備的采購安裝，將試驗工作放在首要的位置上。我們將確定專職人員維護交通秩序，并搞好宣傳工作，保證施工路段施工車輛及時通行，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。我們將及時組織管理技術人員、施工工人進行施工前動員教育、技術交底、安全教育。工程材料市場調查、儲備。嚴格做到：不經試驗的材料不采購，不合格的材料不進場，不經監(jiān)理認可的材料不使用，不合格的混合料不上路。本項目決不因材料供應不及時影響工期。在采用施工圖所給出的鉆孔樁坐標（含控制點、導線點）時，首先對其計算結果的可靠性進行復核，然后按部頒規(guī)范要求作好開工準備，即對本合同段所給出的所有控制點（交點、水準點等）進行復測與增設，完成恢復定線及施工放樣，并對所有計算、實測結果進行成果整理，若發(fā)現控制點被破壞，應立即通知設計單位。路基工程放樣應包括以下內容：路線中線、邊線、坡腳、征地界線。(1)清理場地、灌木叢等均在施工前派專人通知沿線政府群眾砍伐或移植，砍伐后的樹根清除后堆放在路基用地之外并妥善處理。場地清理完成后用振動壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 （2）拆除與挖掘a. 路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物等及時予以拆除。b. 原有結構物的下部結構應拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整個或部分處于新建結構物的界限之內時，則應拆除到使新結構物施工不受影響的范圍。d. 所有指定為可利用的材料，盡量避免不必要的損失。e. 對于因拆除施工造成的坑穴，應按規(guī)范要求回填并壓實。b. 對于零填挖路床頂面以下0—30cm范圍內的壓實度做到，不小于95%，如不符合要求，翻松后再壓實使壓實度達到規(guī)定的壓實度。d. 開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。f. 沿溝及沿溝坡和其它圖紙規(guī)定不得橫向棄置廢方的開挖路段，嚴格在棄土場棄土。開挖中一旦發(fā)現上述結構物應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)并保護現場聽候處理。i. 土方地段的路床頂面標高，考慮到因壓實度而產生的下沉量由試驗室確定其值，路床頂面以下300mm壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均做到不小于95%。 j. 當因氣候條件使挖出的材料無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件好轉。在開展路基填土、石方施工前，按照圖紙和監(jiān)理工程師的要求，修筑長度不小于100m（全幅路基）的填土，土石混填，填石三種主要類型的試驗段。試驗結束時，試驗段若達到質量標準，可作為路基的一部分，否則予以挖除，重新試驗。每層填料鋪設的寬度，每側超出路基的設計寬度300MM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100MM。其壓實度應符合規(guī)范的要求。 d. 地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1M。砂類土上則不挖臺階，但將原地面以下200—300MM的表土翻松。f. 連接結構物的路堤工程，其施工方法不能危及結構物的安全與穩(wěn)定。h. 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，先進行預以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達到要求的壓實度。j. 用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。k. 在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，松鋪厚度宜為300—400mm或以試驗確定。m. 采用挖掘機和推土機配合裝載機裝車,8T以上自卸汽車運輸,75120馬力推土機攤平,平地機整平,1618T振動壓路機成形。構造物邊角、臺背、通道、涵洞等部位填筑材料的碾壓有困難時，采用電動打夯或人工夯實?；謴透骺刂茦稒z查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高，用人工或機械削坡，配合機械成型，多余的土運到路堤邊坡。整理后的路基報監(jiān)理工程師檢驗，并需達到施工規(guī)范的要求。a、下承層要平整、堅實、符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。 c、備料： 用于水泥石灰穩(wěn)定土的土要干凈，不得有樹木、草皮和雜土等。石灰應堆放在寬敞、臨近水源、場地較高的地方，長時間堆放應覆蓋封存。石灰用前要過10mm的篩子。攤鋪過程中要切實控制好松鋪標高及路拱。同時攤后土層應密實均勻，且不可實虛不一致。 f、卸置和攤鋪石灰：按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪的邊線。 g、拌和：拌和采用西安產穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度應大于水泥石灰穩(wěn)定土厚5—10mm，拌和遍數依試驗路段實驗結果為準，灰土拌和應均勻，無灰條素土等現象。拌和過程中，應及時檢測含水量，如含水量偏低可灑水再進行拌和。穩(wěn)壓后，用平地機進行整形。如發(fā)現問題應及時進行補測。整平后，對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混和料進行找平。 i、整形完成后應進行水泥的分散，首先將整形后的路段用水泥標出網格，按每袋水泥的用量確定網格的長、寬。 j、二次拌和：水泥分散完畢，穩(wěn)定土拌和機應快速拌和，拌和工藝同石灰穩(wěn)定土拌和要求一樣。 l、碾壓：碾壓機械組合，以及壓實遍數以試驗段數據為準，同時注意以下問題。碾壓時應從兩側向中心碾壓，重疊1/3輪寬。碾壓中，表面應保持濕潤，如有“彈簧，松散，起皮”等現象，應及時進行處理。所有這些施工過程必須在水泥初凝時間內完成。 n、養(yǎng)生：水泥石灰穩(wěn)定土的養(yǎng)生采用灑水車灑水，養(yǎng)生期不少于7天，在養(yǎng)生期間表面應保持一定的濕度，如天氣炎熱時，采用草袋覆蓋，同時在養(yǎng)生期間，其它車輛不得通行，施工車輛在路上行駛時，時速不得超過15公里/小時，同時不得急剎車和任意調頭。選用初凝時間3h以上和終凝時間較長的（宜6h以上）的水泥。3）混合料配合比設計。5）拌和、攤鋪設備的安裝調試。水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程見后相關附圖。施工放樣在正式施工前，在水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層上恢復中線，并對高程進行精確放樣?；旌狭系膹S拌與運輸拌和使用監(jiān)理工程師批準的粒料拌和機和混和料配合比進行拌和。碎石