橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)1-展示頁(yè)
2025-06-26 16:09本頁(yè)面
【正文】 PS測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求級(jí)別項(xiàng)目BC靜態(tài)測(cè)量衛(wèi)星高度角(176。1. 各級(jí)平面控制網(wǎng)技術(shù)要求控制網(wǎng)級(jí)別測(cè)量方法測(cè)量等級(jí)CPⅠGPSB級(jí)CPⅡ、加密點(diǎn)GPSC級(jí)2. GPS測(cè)量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)級(jí)別基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差CPⅠ≤″1/170 000CPⅡ、加密點(diǎn)≤″1/100 0003. GPS接收機(jī)的精度指標(biāo) 級(jí)別B C a（mm）≤8≤10b（mm/km）≤1≤5注：a——固定誤差（mm）；b——比例誤差系數(shù)。 平面復(fù)測(cè)哈大鐵路客運(yùn)專線TJ3標(biāo)，地勢(shì)較為平坦，地面高桿農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)良好，通視條件較差。第2章 無(wú)砟軌道CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量的時(shí)機(jī)在哈大客運(yùn)專線TJ3標(biāo)施工期間布設(shè)了精密測(cè)量控制網(wǎng)，用于施工放樣，目前線下工程正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，面對(duì)工期緊張的局面，無(wú)砟軌道的鋪設(shè)顯得尤其重要，而CPⅢ控制網(wǎng)的測(cè)量工作則成了最緊迫、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)；由于無(wú)砟軌道對(duì)線下基礎(chǔ)工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，CPⅢ的控制網(wǎng)測(cè)量應(yīng)待線下工程沉降和變形滿足要求，且無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估通過(guò)后進(jìn)行，對(duì)竣工的線下工程在鋪設(shè)無(wú)砟軌道前首先應(yīng)進(jìn)行線下精密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)，以提前處理施工放樣引起的誤差超限，為鋪設(shè)無(wú)砟軌道奠定良好的基礎(chǔ)。2. CPⅢ控制網(wǎng)平面測(cè)量。 施工工業(yè)及注意事項(xiàng)1. 《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2006]189號(hào)。 作業(yè)特點(diǎn)及施工條件施工機(jī)具較復(fù)雜，占用場(chǎng)地較大，要選擇泥漿池。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)中去，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以我對(duì)他的投入也是百分是百的！緊張的、三個(gè)多月實(shí)習(xí)生活就快要過(guò)去了！在這幾月里我還是有少量的收獲。他將檢驗(yàn)我各方面的能力、學(xué)習(xí)、生活心理、身體、思想等等。三、 實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年1月1日至7月1日。橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告行施工實(shí)習(xí)一、 工程簡(jiǎn)介：望龍包特大橋?qū)儆谥需F十局集團(tuán)二工程有限公司八標(biāo)施工段，貴州水盤高速公路有限公司建設(shè)項(xiàng)目，六盤水至盤縣高速公路。二、 實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)六盤水至盤縣高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路進(jìn)一步認(rèn)識(shí)“瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其他公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所有課程知識(shí)的理解，是學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。收獲和體會(huì)首先，實(shí)習(xí)隊(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)熟悉且陌生的字眼，但這次卻因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)習(xí)生涯也經(jīng)歷過(guò)很多實(shí)習(xí)，又是那么的與眾不同。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下，這期間通過(guò)自己的不段努力學(xué)到了實(shí)踐生活中的許多做人的道理，正所謂，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察到混泥土模塊實(shí)驗(yàn)過(guò)程，學(xué)到了很多實(shí)用的具體實(shí)驗(yàn)知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸到的，也很少注意到的，但有是十分重要的基礎(chǔ)知識(shí)，比如說(shuō)樁孔樁施工，那就說(shuō)說(shuō)我所學(xué)習(xí)到的吧！ 工藝原理鉆孔樁系鉆機(jī)鉆孔成樁，根據(jù)不同土質(zhì)選擇鉆機(jī)種類，為保證鉆孔質(zhì)量，在過(guò)程當(dāng)中，一定要常常檢測(cè)泥漿的性能指標(biāo)，以防塌孔，成孔經(jīng)驗(yàn)合格后，安裝也制作好的鋼筋籠，在空口固定牢固，再安裝導(dǎo)管灌注水下砼，承裝后檢測(cè)。施工過(guò)程要嚴(yán)格控制，以防塌孔和斷樁，施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池，要求通水，通電，通路，場(chǎng)地平整且密實(shí)。2. 《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路規(guī)范》（GB/T183142001）3. 《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897—1991）4. 《精密工程測(cè)量規(guī)范》（GB/T15314—1994）5. 鐵道部有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計(jì)資料 主要內(nèi)容1. 線下精密控制網(wǎng)（CPⅠ控制點(diǎn)、CPⅡ控制點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)、加密控制點(diǎn)）復(fù)測(cè)。3. CPⅢ控制網(wǎng)高程測(cè)量。第3章 線下精密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)CPⅢ的控制網(wǎng)施測(cè)前，施工單位應(yīng)對(duì)線下精密控制網(wǎng)（CPⅠ控制點(diǎn)、CPⅡ控制點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)、加密點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量基準(zhǔn)準(zhǔn)確可靠。線下精密控制網(wǎng)平面復(fù)測(cè)易采用GPS測(cè)量。各級(jí)GPS網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長(zhǎng)精度用下式表示： 式中 σ——中誤差（mm）；d——相鄰點(diǎn)間距離（km）。)≥15≥15有效衛(wèi)星總數(shù)≥5≥4時(shí)段中任一衛(wèi)星有效觀測(cè)時(shí)間(min)≥30≥20時(shí)段長(zhǎng)度(min)≥90≥60觀測(cè)時(shí)段數(shù)≥21～2數(shù)據(jù)采樣間隔(S)15～6015～60PDOP或GDOP≤6≤8天線的對(duì)中精度為1mm，每時(shí)段觀測(cè)前后分別量取天線高，誤差不大于2mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。每個(gè)控制點(diǎn)至少有3個(gè)以上的基線方向。2cm。1. 水準(zhǔn)測(cè)量精度要求水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差△M每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)≤≤644——注：?jiǎn)挝唬╩m）。3. 水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS1≤50≤≤下絲讀數(shù)≥觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05 或DS1級(jí)儀器，；；使用區(qū)格式木尺應(yīng)讀記至1mm。MΔ和Mw應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)較大閉合差的
語(yǔ)文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1