【正文】 一、實(shí)習(xí)目的：在還沒(méi)有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說(shuō)這是一次“掃盲”。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。我們的實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是，我們的學(xué)習(xí)將仍在繼續(xù)篇三：橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 姓 名：學(xué) 號(hào)：系 別：專 業(yè)：道路橋梁工程技術(shù)指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)時(shí)間：課 程 認(rèn) 知 實(shí)習(xí)報(bào) 告xxx xxx、xxx — 道路橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次實(shí)踐更進(jìn)一步促進(jìn)我對(duì)這一專業(yè)的喜好，眼前宏偉的橋梁景觀讓我深深折服，看著眼前的現(xiàn)實(shí)物，大腦想象著，有朝一日我也自己建造出一座如此大橋的情形。我非常感謝帶隊(duì)老師，他們?cè)谶@烈日下，汗流浹背為我們講解知識(shí)，他們辛苦了。此外現(xiàn)在橋梁的建設(shè)要求一個(gè)非常強(qiáng)大的基金，我們要去找出新的最佳方案來(lái)降低成本，我想這些應(yīng)該回成為，橋梁工程中的新任務(wù)?，F(xiàn)在橋梁的建設(shè)與城市建設(shè)規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，不僅在經(jīng)濟(jì)和日常的作用，也回成為城市的一道風(fēng)景線了，這就要求我們對(duì)橋梁的建設(shè)有了更高的要求了。以前建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無(wú)阻?？上r(shí)間太短了，不然我會(huì)學(xué)到更多的知識(shí)，這些要靠以后慢慢學(xué)習(xí)來(lái)彌補(bǔ)了。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。五、實(shí)踐總結(jié)：實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。通過(guò)從力學(xué)方面的受力作用，以及力的傳導(dǎo)過(guò)程，分析橋的受力和承受原理。共有橋墩159個(gè)，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。三汊磯大橋由西往東共有21組橋墩，其中，最中間的兩組為代表大橋風(fēng)貌的主橋墩。這種跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，名列世界第二，亞洲第一。13號(hào)我們繼續(xù)橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，這次的橋梁主要是湘江上，其跨度比較長(zhǎng)。站在該橋上震動(dòng)非常厲害，該橋采用了新進(jìn)的消震材料。大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長(zhǎng)出6米。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。觀習(xí)完這兩座橋后就再坐車到洪山路的洪山大橋進(jìn)行實(shí)習(xí)。該橋的也是采用箱梁結(jié)構(gòu)，施工過(guò)程留下的方形口剛好被流做該橋的通氣口。瀏陽(yáng)河大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書頁(yè)，薄壁式墩身厚度僅 ，這種設(shè)置國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。接著我們徒步一會(huì)就到了瀏陽(yáng)河大橋。此外老師來(lái)提出了這座橋所存在的缺點(diǎn)和弊端。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無(wú)二。橋梁工程現(xiàn)在已經(jīng)滲透到公路建設(shè)和鐵路建設(shè)中，城市由于交通的越來(lái)越繁忙而土地是有限的，這樣就要求我們?nèi)ソㄔ炝⒔粯?，鐵路往往要經(jīng)過(guò)不同地域和河流，這些往往要靠架橋來(lái)解決。中國(guó)現(xiàn)在保留的趙州橋，盧溝橋，廣濟(jì)橋，安平橋，鐵索橋，五音橋，這些歷史古橋就是見(jiàn)證。上部結(jié)構(gòu)包括橋身和橋面；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。下車后老師問(wèn)我們一個(gè)橋的概念，橋是指橋是一種架空的人造通道。為回來(lái)寫報(bào)告做好準(zhǔn)備。第二天主要是對(duì)湘江上的湘江三汊磯大橋，銀盆嶺大橋進(jìn)行觀習(xí)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間： 7月12號(hào)和13號(hào)三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 人民路的圭塘河大橋，瀏陽(yáng)河大橋，洪山大橋，湘江三汊磯大橋，銀盆嶺大橋四、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容和方式：這次橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有兩天時(shí)間，由橋梁工程老師帶我們到長(zhǎng)沙一些大橋進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)踐，主要通過(guò)老師的對(duì)不同的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)依照實(shí)物逐結(jié)構(gòu)分析和對(duì)橋梁施工方法的介紹，達(dá)到我們對(duì)橋梁的一個(gè)初步認(rèn)識(shí)和了解。剛架橋剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大的剛性（圖１－ 4）。拱橋的跨越能力很大，外形也較美觀，在條件許可的情況下，修建圬工拱橋往往是經(jīng)濟(jì)合理的。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩和變形要小得多。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力（圖１－3）。對(duì)于很大的跨徑，以及對(duì)于承受很大荷載的特大橋梁可建造鋼橋［圖１2(d)］。這種梁橋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，對(duì)地基承載力的要求也不高，其常用跨徑在５０ｍ以下。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料（鋼、木、鋼筋混凝土等）來(lái)建造。橋梁的主要類型 梁式橋梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩、橋臺(tái)的支承處所設(shè)臵的傳力裝臵，稱為支座，它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。墩臺(tái)基礎(chǔ)它是使橋上全部荷載傳至地基的底部奠基的結(jié)構(gòu)部分。橋墩的作用是支承橋跨結(jié)構(gòu)；而橋臺(tái)除了起支承橋跨結(jié)構(gòu)的作用外，還要與路堤銜接，并防止路堤滑塌。橋墩、橋臺(tái)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)）它是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛活載傳至地基的建筑物。實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年4月10日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：盧溝橋城鐵西直門 慈獻(xiàn)寺橋?qū)嵙?xí)內(nèi)容橋梁的基本組成部分圖11表示一座橋梁的概貌。通過(guò)實(shí)習(xí)，了解橋梁工程施工工藝，熟悉橋梁構(gòu)造，了解各類橋梁的特性及應(yīng)用。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我們有所收獲，這對(duì)于我們以后選擇專業(yè)方向有著十分重要的作用。橋梁不僅是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國(guó)力的體現(xiàn)，而且是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)、歷史、人文等社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志性建筑，可以說(shuō)橋梁是社會(huì)歷史發(fā)展的一座不朽的豐碑。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。第一篇：橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告土木建筑工程學(xué)院摘要：本文從橋梁工程簡(jiǎn)介、橋梁基本結(jié)構(gòu)、橋梁施工方法及相關(guān)注意事項(xiàng)等方面介紹本人對(duì)橋梁工程的認(rèn)知，主要以盧溝橋及其附近的兩座橋、城鐵西直門橋、慈獻(xiàn)寺橋?yàn)榇斫榻B橋梁工程。關(guān)鍵詞：橋梁工程 梁式橋 拱式橋 剛架橋 吊橋 組合體系橋前言橋梁工程，指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。回顧過(guò)去，展望未來(lái)，我國(guó)廣大橋梁工程技術(shù)與科學(xué)工作者將不斷面臨著設(shè)計(jì)和建造新穎、復(fù)雜橋梁的光榮而艱巨的任務(wù)。實(shí)習(xí)目的通過(guò)參觀各類橋梁，加強(qiáng)對(duì)橋梁的認(rèn)識(shí)，了解橋梁的總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布臵等特點(diǎn)。通過(guò)實(shí)習(xí),將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。從圖中可見(jiàn)，橋梁一般由以下幾部分組成： 圖11 跨河橋圖示橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)）它是在線路遇到障礙（如河流、山谷）而中斷時(shí)，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)設(shè)在橋梁兩端，橋墩則在兩橋臺(tái)之間。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常建一些防護(hù)和導(dǎo)流工程?；A(chǔ)工程在整個(gè)橋梁工程施工中是比較困難的部位，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問(wèn)題也很復(fù)雜。在路堤與橋臺(tái)銜接處，一般還在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)臵石砌的錐形護(hù)坡，以保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。梁式橋結(jié)構(gòu)是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)［圖１－2（ｂ）］。為了節(jié)約鋼材和木料（木橋使用壽命不長(zhǎng)，除戰(zhàn)備需要或臨時(shí)性橋梁外，一般不宜采用），目前在公路上應(yīng)用最廣的是預(yù)制裝配式的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。當(dāng)跨度較大時(shí)，為了達(dá)到經(jīng)濟(jì)省料的目的，可根據(jù)地質(zhì)條件等修建懸臂式或連續(xù)式的梁橋［圖１－2（ｃ）］。拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。同時(shí)，這種水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈（或拱肋）內(nèi)的彎矩作用。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常就可用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（如磚石、混凝土）和鋼筋混凝土等來(lái)建造。但為了確保拱橋能安全使用，下部結(jié)構(gòu)和地基必須能經(jīng)受住很大水平推力的不利作用。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，篇二：橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)人姓名：程劍煌 學(xué)號(hào)：1201070122 班級(jí)：土木0701一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)橋梁工程進(jìn)行一個(gè)初步的了解，為以后的基礎(chǔ)課程和專業(yè)課學(xué)習(xí)打下一個(gè)基礎(chǔ)，為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)第一天我們?cè)谌嗣衤返墓缣梁哟髽?，瀏陽(yáng)河大橋，洪山大橋進(jìn)行實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程我們將老師的講解盡量的做下筆記，并記下一些橋梁專有名詞。12號(hào)早上我們?cè)诖蠖Y堂前集合，然后乘車直接到人民路的圭塘河大橋下下車。由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。中國(guó)山川眾多、江河縱橫，是個(gè)橋梁大國(guó)，在古代無(wú)論是建橋技術(shù)，還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。千百年來(lái)，橋梁早已成為人們社會(huì)生活中不可缺少的組成部分。接著我們開始參觀這座圭塘河大橋，圭塘河大橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。同時(shí)老師還以這做橋?yàn)槔o我門講了一些關(guān)于橋墩，通風(fēng)口，排水道問(wèn)題的設(shè)計(jì)等知識(shí)。一會(huì)后我們從橋下轉(zhuǎn)移到橋上，橋上的（）是給橋活動(dòng)的空間，熱賬冷縮的自然現(xiàn)象就要靠這來(lái)調(diào)節(jié)，這也是橋梁建設(shè)中必需考慮的一個(gè)問(wèn)題。瀏陽(yáng)河大橋281米，寬29米，是由上下游兩個(gè)半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長(zhǎng)沙最大跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨(dú)特景觀。這個(gè)橋的施工采用分段從后向前頂?shù)氖┕し椒?。但這座橋的一個(gè)缺點(diǎn)就是護(hù)坡初到橋的距離不合理，只能小轎車通過(guò)，大車回撞到橋而產(chǎn)生危險(xiǎn)。洪山大橋被稱為“世界第一跨”名不虛傳。洪山廟大橋位于長(zhǎng)沙北二環(huán)線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區(qū)。據(jù)了解，斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁采用鋼混疊合結(jié)構(gòu)。該橋的一個(gè)特色是將人行道放置在橋中間，這也是平衡兩邊的斜拉索，少站空間。首先是三汊磯大橋，三汊磯大橋主橋采用自錨式懸索橋，主橋橋面通過(guò)兩組巨型懸索下的吊桿系住。在系懸索的主橋墩頂端各增加一對(duì)18米高的塔尖，不僅具有極強(qiáng)的避雷作用，還將使該橋顯得更加雄偉和壯觀。最后是銀盆嶺大橋，長(zhǎng)沙銀盆嶺大橋又稱長(zhǎng)沙湘江二橋、長(zhǎng)沙湘江北大橋，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，雙向4車道，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米。實(shí)踐中老師通過(guò)從橋上到橋下或橋下到橋上，不同橋不同結(jié)果的比較分析其不同作用。同時(shí)也對(duì)這些斜拉索橋的橋索作用的分析，貨物在重傳導(dǎo)到橋上，橋又通過(guò)塔將這些受力，最終傳導(dǎo)到大地，使得橋不會(huì)受損壞。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。橋梁工程永遠(yuǎn)會(huì)是土木建設(shè)中的一個(gè)重要項(xiàng)目?，F(xiàn)在鐵路和公路，管道建設(shè)都會(huì)有橋梁建設(shè) 的要求，因此橋梁建設(shè)無(wú)處不在了。當(dāng)今橋梁的建設(shè)也在朝著跨度越來(lái)越大，難度高的一些領(lǐng)域建橋下已成為可能，但這些要求有更高的技術(shù)要求，要求我們?nèi)?chuàng)造出新技術(shù)和方法。在這次實(shí)習(xí)中雖然我不能完全明白老