【正文】 后）：——均載10kPa；，見(jiàn)《普陀山正山門(mén)客運(yùn)中心工程初步設(shè)計(jì)》（浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，2015 年11 月）；：集中——10t汽車(chē)。由業(yè)主提供的資料，根據(jù)JG/T503793《塔式起重機(jī)分類》以及對(duì)市場(chǎng)上在用塔機(jī)的調(diào)查，本次吊機(jī)暫定為預(yù)埋支腿或螺栓固定式塔吊，額定起重力矩4000kN*m，最大起重量20T，最大工作幅度70m，最大豎向力F2=185t，F(xiàn)3=136t。同時(shí)，為減少前方船舶靠離泊時(shí)對(duì)平臺(tái)位移及舒適度的影響，新建平臺(tái)與前方通道平臺(tái)之間留150~220mm間隙，上方通過(guò)單邊固定的鋼蓋板連接。平臺(tái)東西向長(zhǎng)約104m，南北向?qū)捈s48~61m，總面積約5620m2，~。三期工程新建架空平臺(tái)一座，位于客運(yùn)站現(xiàn)有1通道以西、3平臺(tái)以東、本項(xiàng)目改擴(kuò)建工程一期通道以北以及現(xiàn)有客運(yùn)中心架空平臺(tái)以南的封閉水域，水域內(nèi)2通道需拆除。平臺(tái)東西向長(zhǎng)約98~100m，南北向?qū)捈s67~80m，總面積約7300m2，中間按上方建筑要求做階梯過(guò)渡。二、建設(shè)規(guī)模及主要結(jié)構(gòu)形式 、建設(shè)規(guī)模 普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程共分三期實(shí)施，本次工程為其中的二期、三期，其中二期規(guī)模為在現(xiàn)有1通道東側(cè)，固定碼頭后沿與現(xiàn)有陸域之間，新建架空平臺(tái)一座，面積約7300m2；三期規(guī)模為在碼頭現(xiàn)有1通道和3通道之間，南側(cè)一期后方通道與北側(cè)現(xiàn)有陸域之間，新建架空平臺(tái)一座，面積約5620 ㎡。、工程文明生產(chǎn)目標(biāo)：本工程施工期實(shí)現(xiàn)“兩型五化”（安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化）。 “四無(wú)”為：無(wú)職工因工死亡，無(wú)重大交通責(zé)任事故，無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故。 、工程工期目標(biāo)：以監(jiān)理單位簽發(fā)的開(kāi)工令日期為起點(diǎn)，工期9個(gè)月。、施工單位：臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司。、設(shè)計(jì)單位：舟山市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。擬建碼頭周邊情況海域見(jiàn)下圖。北緯 29176。其地理位置為東經(jīng)122176。第二章 工程概述一、工程概況 、工程名稱：普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）。積極引進(jìn)和使用新工藝，以提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，發(fā)揮科技在碼頭建設(shè)中的先導(dǎo)作用。抓住本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成本標(biāo)的建設(shè)。遵循設(shè)計(jì)文件和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫(xiě)主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量和進(jìn)度。客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)作者：日期：普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工組織設(shè)計(jì) 編制單位：臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）項(xiàng)目部 編制日期：2016年6月30日普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)部報(bào)審表工程名稱普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）日期2016年6月20日現(xiàn)報(bào)上：下表中文件，請(qǐng)予以審核批示文件名稱編制人《普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工組織設(shè)計(jì)》何又明申報(bào)簡(jiǎn)述：根據(jù)本工程施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、施工合同、有關(guān)安全法規(guī)，編制了《普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工組織設(shè)計(jì)》，內(nèi)容涵蓋全部施工過(guò)程中施工組織管理措施,作為本項(xiàng)目部施工組織管理主導(dǎo)性文件。 申報(bào)單位：臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 日期： 審核意見(jiàn)： 總承包單位：臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人： 日期: 工程名稱：普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工單位：臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 目 錄第一章、編制說(shuō)明 1一、編 制 依 據(jù) 1二、編制原則 1第二章 工程概述 3一、工程概況 3二、建設(shè)規(guī)模及主要結(jié)構(gòu)形式 4三、設(shè)計(jì)荷載、氣象、地質(zhì)、海況 6第三章 工程施工的總體設(shè)想與安排 15一、施工總體布置 15二、組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力配置 19三、施工機(jī)械與儀器設(shè)備配置 20第四章 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 22一、工程重點(diǎn)和難點(diǎn)分析 22二、施工組織 23第五章、施工方案和施工方法 24一、施工組織準(zhǔn)備 26二、主要工序施工方案 30（一）、水上臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)方案 31（二）、灌注樁架子平臺(tái)搭設(shè)方案 38（三）、灌注樁沉樁方案 40（四）、橫梁和墩臺(tái)現(xiàn)澆砼施工方案 50（五）、混凝土預(yù)制構(gòu)件預(yù)制 62（六）、混凝土預(yù)制構(gòu)件安裝 63（七）、 混凝土結(jié)構(gòu)防腐施工 64第六章、臺(tái)風(fēng)季節(jié)和冬、雨季的施工措施 65一、做好準(zhǔn)備工作 66二、臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工措施 66三、冬季施工措施 67四、雨季施工措施 68第七章、施工進(jìn)度總計(jì)劃 68第八章、質(zhì)量保證體系及保證工程質(zhì)量的措施 69一、質(zhì)量保證體系圖 70二、保證工程質(zhì)量的具體措施 71第九章、安全保證體系及保證工程安全的措施 75一、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 75二、安全生產(chǎn)保證體系 75三、安全生產(chǎn)保證措施 77第十章、 確保工程工期、環(huán)保及文明施工的措施 80一、確保工期施工措施 80二、環(huán)保及文明施工保證措施 82第十一章、 訪臺(tái)、防汛、防潮三防專項(xiàng)方案 84第十二章、 危險(xiǎn)因素分析、評(píng)估、監(jiān)控及安全事故救援預(yù)案 91一、危險(xiǎn)因素分析 91二、危險(xiǎn)因素評(píng)估 92三、危險(xiǎn)因素控制 93四、安全事故救援預(yù)案 97第十五～十八章、附表 91 第一章、編制說(shuō)明一、編 制 依 據(jù)普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工招標(biāo)文件普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)及需澄清問(wèn)題普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工招標(biāo)設(shè)計(jì)圖《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(水運(yùn)工程部份)《海港與航道水文規(guī)范》(JTS 1452015)《港口工程荷載規(guī)范》(JTS 14412010)《高樁碼頭設(shè)計(jì)和施工規(guī)范》(JTS 167120108)《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS 1512011)《港口工程樁基規(guī)范》(JTJ 16742012)《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》(JTJ2972001)《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》(JTJ2752000)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS2572008)《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)技術(shù)規(guī)程施工規(guī)范》(JTS 2392015)《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（水運(yùn)工程）其他相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法律、法規(guī)公司質(zhì)量手冊(cè)各程序文件二、編制原則在編制施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明及附表時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)本單位施工能力，經(jīng)濟(jì)實(shí)力，技術(shù)水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平抑施工高峰期。堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重監(jiān)理意見(jiàn)，嚴(yán)格管理。堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 、工程地點(diǎn)：舟山市普陀山景區(qū)客運(yùn)站。2239。5839。 、建設(shè)單位：舟山市普陀山風(fēng)景名勝區(qū)管理委員會(huì)。、監(jiān)理單位：舟山市海通水運(yùn)工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司。、質(zhì)量目標(biāo)：符合交通部《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2572008）的規(guī)定，質(zhì)量合格。 、工程安全生產(chǎn)目標(biāo) 達(dá)到“四無(wú)”、“一杜絕”、“一達(dá)標(biāo)”。 “一杜絕”即杜絕重傷事故，“一達(dá)標(biāo)”為安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度，做到水土不流失，施工不造成環(huán)境污染。 新建2架空平臺(tái)、3架空平臺(tái)平臺(tái)圖二期工程新建架空平臺(tái)位于客運(yùn)站現(xiàn)有1通道東側(cè)，已建的固定碼頭與現(xiàn)有陸域平臺(tái)之間，上方規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)大廳。新建平臺(tái)與現(xiàn)有1通道、后方平臺(tái)間留結(jié)構(gòu)縫，通過(guò)懸臂或小跨度簡(jiǎn)支板連接。三期平臺(tái)建成后，將連通四周已有的水工建筑，上方規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)中心及配套管理用房。新建平臺(tái)與東、西、北面水工建筑物之間留結(jié)構(gòu)縫，通過(guò)懸臂或小跨度簡(jiǎn)支板連接。三、設(shè)計(jì)荷載、氣象、地質(zhì)、海況設(shè)計(jì)荷載平臺(tái)荷載分三個(gè)階段，具體如下：1. 平臺(tái)施工期：均載——5kPa；2. 使用期一（平臺(tái)完工，上方房建施工期）：：均載——30kPa；集中荷載——30t汽車(chē)單輛通行；：均載——20kPa；，見(jiàn)《普陀山正山門(mén)客運(yùn)中心工程初步設(shè)計(jì)》（浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，2015 年11 月）；：由于擬建平臺(tái)附近可利用的施工場(chǎng)地局促，平臺(tái)建成后，部分區(qū)域還將作為上方建筑的施工場(chǎng)地，因此本次平臺(tái)的結(jié)構(gòu)中適當(dāng)?shù)目紤]了施工需要，在部分位置設(shè)置了塔吊，用于平臺(tái)或上方建筑物施工時(shí)的構(gòu)件吊裝。實(shí)際施工時(shí)吊機(jī)型號(hào)可按需選擇，但外力不可超過(guò)上述允許值。 氣象本地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，冬暖夏涼，四季分明，溫暖、濕潤(rùn)，季風(fēng)顯著。 氣溫℃℃（）℃（）℃（8 月）℃（1 月）累計(jì)年最高氣溫≥35℃ 天累計(jì)年最高氣溫≤0℃ 天 降水；（1977 年）；（1967 年）；（6 月）；（1 月）；多年最大日降水量454mm（2005 年8 月6 日）；， 天，最多年175 天，最少年104 天 風(fēng)況本工程所處地區(qū)屬副熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)向季節(jié)變化明顯。春夏受副熱帶高壓影響，盛行南、東南風(fēng)。 米/秒，其中1 月、8 月最大，6 月最小。8 級(jí)（17 米/秒） 天， 天。每年3~6月為多霧季節(jié)，霧日占全年的78%。 災(zāi)害性天氣本項(xiàng)目海域自然災(zāi)害主要為熱帶風(fēng)暴、寒潮和臺(tái)風(fēng)等。根據(jù)五十多年熱帶氣旋資料統(tǒng)計(jì)表明，對(duì)本地區(qū)有影響的熱帶氣旋共有161 個(gè)， 個(gè)，最多年有9 個(gè)。一次熱帶風(fēng)暴影響的時(shí)間一般為2～3 天，影響最長(zhǎng)達(dá)9 天。 水文 潮汐本次設(shè)計(jì)潮流資料參考普陀山龍灣碼頭實(shí)測(cè)潮流資料，測(cè)區(qū)附近的潮汐屬非正規(guī)半日混合潮類型。實(shí)測(cè)最大流速有以下特征： 米/秒， 米/秒，垂線平均漲潮流速略大于落潮流速。項(xiàng)目位置無(wú)實(shí)測(cè)波浪資料，根據(jù)《海港水文規(guī)范》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行風(fēng)浪推算，平臺(tái)位置50 年一遇設(shè)計(jì)波要素詳見(jiàn)下表：表格1 50 年一遇波浪要素 工程地質(zhì)由《普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）巖土工程勘察報(bào)告》（舟山市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，2015年6 月），項(xiàng)目位置地質(zhì)條件如下： 場(chǎng)地地形地貌擬建場(chǎng)地位于舟山位于普陀山海域，地貌單元屬浙東丘陵濱海島嶼區(qū)，為天臺(tái)山北延余脈，微地貌類型為山前海積平原地貌。 巖土層分布勘察查明，在鉆探所達(dá)深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地地層層序如下：第（0）層：碎石混礫砂，～ 米，～ 米，層底標(biāo)～ 米。該層在ZK29號(hào)鉆孔有揭露?；疑魉?，飽和，高壓縮性，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土與淤泥質(zhì)粘土互現(xiàn)，以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主，層間含少量貝殼碎屑及云母碎片，夾少量薄層狀粉細(xì)砂，干強(qiáng)度中等，中等韌性，搖振反應(yīng)慢，切面無(wú)光澤，厚層狀。灰白、淺灰色，松散，濕，主要由中粗砂組成，含10～20%的粘性土和礫石。該層為第（1）層的夾層，局部分布?；尹S、灰藍(lán)色，可塑，粉質(zhì)粘土與粘土互現(xiàn)，以粉質(zhì)粘土為主。第（3a）層：粉質(zhì)黏土，～ 米，～ 米，層底標(biāo)～ 米。局部含粉細(xì)沙。灰黃～褐黃色，可～硬塑，中等偏低壓縮性，主要成分為粉質(zhì)粘土，礫砂含量10～30%不等，局部有10～20%的碎石分布，直徑多為～，～，局部分布?；尹S～青灰色，可塑，局部硬塑，粉質(zhì)粘土與粘土互現(xiàn)，以粉質(zhì)粘土為主。切面有光澤，與上層界面不明顯。灰黃色，全風(fēng)化，結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，有殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可用鎬挖，干鉆可鉆進(jìn)。肉紅、灰黃色，為粒狀結(jié)晶質(zhì)巖石，主要的成分礦石為堿性長(zhǎng)石及石英。第（43）層：中風(fēng)化花崗巖（Q3），～ 米，～米，～ 米。第（44）層：微風(fēng)化花崗巖（Q3），～ 米，～米，～ 米。 巖土的物理力學(xué)性質(zhì)及承載力的確定 巖土的物理力學(xué)性質(zhì)綜上各層地基土的分析描述，本場(chǎng)址第（1）層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，～，屬?gòu)?qiáng)度低、高壓縮性、厚度變化大、滲透性弱、易變形的淺部軟土層，作為樁周土沉樁容易，摩阻力和端阻力極小。第（2a）層：含碎石、礫砂粉質(zhì)黏土，～ 米，可～硬塑，中等偏低壓縮性，礫砂含量10～30%不等，局部有10～20%的碎石分布。第（3a）層：粉質(zhì)粘土，～ 米，軟塑為主，局部可塑，中等偏高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)稍差，局部分布，樁基施工建議盡量穿透該層。第（41）層：全風(fēng)化花崗巖（Q3），～ 米，全風(fēng)化，結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，有殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，物理力學(xué)性質(zhì)尚好，但遇水易軟化，崩解。 地基土容許承載力fak及樁基設(shè)計(jì)參數(shù)qsa和qpa的確定根據(jù)室內(nèi)土工試驗(yàn)和