【正文】 軟土層，作為樁周土沉樁容易，摩阻力和端阻力極小。場地上部區(qū)域有較厚軟弱粘性土分布，屬建筑抗震不利地段。臨時設(shè)施：利用目前的后方場地做辦公區(qū)及生活區(qū)，水上臨時施工平臺和碼頭東側(cè)區(qū)域作制作加工場地和材料、設(shè)備堆放區(qū)域，要合理的安排生活區(qū)域和施工區(qū)域。分管工程技術(shù)及施工組織等工作。開工初期是汛期，9三個月多為臺風季節(jié)，根據(jù)前述臺風季節(jié)資料顯示，每年影響舟山的臺風為34個，前后影響時間24天左右，加上跨年等因素，實際可利用施工時間要扣除40天左右，因此施工工期緊為本工程的第一難點。三期架空平臺分區(qū)8塊，分區(qū)兼顧結(jié)構(gòu)分段，每一分區(qū)內(nèi)縱4跨橫4跨，一次支模板、一次澆筑分區(qū)內(nèi)橫梁，橫梁施工劃分為兩個流水段，兩套模板分段分區(qū)流水，施工縫留置在橫梁1/3凈跨處。施工控制網(wǎng)建立 根據(jù)業(yè)主提供控制點，我項目部會同監(jiān)理對控制點進行復(fù)核，確保控制點精確度。協(xié)助經(jīng)理建立項目經(jīng)理部的質(zhì)量體系和組織機構(gòu)。⑸ 參加施工圖紙會審及施工組織設(shè)計、專項施工方案的編制。⑶ 負責混凝土配合比的試驗（可委托中試室試驗）或應(yīng)用，提供混凝土配料單，做好混凝土試驗工作。具體詳見《施工平臺平面布置圖》施工平臺結(jié)構(gòu)形式1）水上臨時作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)自上而下分別為（1）面板采用Q23510mm鋼板滿鋪；（2）分配梁采用Q235I14b，縱向間距為1m，焊接在I38b上；（3）工字鋼I38b為上承式，4，,，結(jié)構(gòu)形式為單層，鋼管樁頂端開口，工字鋼嵌入鋼管樁樁頂，兩塊連接板與鋼管樁焊接連接。 2）、鋼管樁施沉前根據(jù)樁位圖計算每一根樁中心的平面坐標，直樁直接確定其樁中心坐標，再計算該標高處鋼管樁的樁中心坐標，同時確定好沉樁順序，防止先施打的樁妨礙后續(xù)的樁施工。為增加鋼管的承載力，40cm，壁厚6mm鋼板一塊。水下砼強度等級為C35。⑤護筒下沉至基巖面后，應(yīng)再次進行樁位測量放樣，并據(jù)此糾正鋼護筒的中心位置，使護筒中心與樁位中心點重合偏差不得大于5cm，偏離軸線不得大于1%。（3）、清孔及沉渣控制①清孔的目的是通過循環(huán)泥漿沖洗液，攜帶孔底沉渣排出孔外，和用新鮮置換孔內(nèi)含渣泥漿，減少孔內(nèi)泥漿中懸浮的沉渣，使孔底沉渣厚度及泥漿含砂率逐步減少到符合設(shè)計要求。（2）、鋼筋籠制作①嚴格按照設(shè)計圖紙的配筋加工，對配筋的種類、型號、規(guī)格、根數(shù)、間距、焊接要求等不得任意變更。扶穩(wěn)把牢，防止懸空擺動和底端拖地，待升空靜止后垂直對準樁孔中心，扶正輕放，徐徐下入，防止碰撞孔壁，進入孔內(nèi)后應(yīng)保持垂直居中，偏差不得大于10mm。水泥、鋼筋材料必須具有廠方試驗報告、質(zhì)量檢驗和出廠證明。⑷吊放導(dǎo)管時要墊好墊叉，防止跑管；導(dǎo)管在樁孔內(nèi)應(yīng)居中，防止碰撞鋼筋籠；絲扣接頭安放密封圈止水，安放都要平整。⑿灌注過程中有時會發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，產(chǎn)生原因多數(shù)是由于混凝土坍落度太小、流動性差、攪拌不均勻、運輸途中時間長嚴重離析或夾有大塊碎石料等因素產(chǎn)生。B、水泥的存放。運抵時，提供防水、通風良好的地方。 ⑥粗骨料的力學性能處于飽和狀態(tài)下的粗骨料的抗壓強度與所使用的混凝土抗壓強度，并且粗骨料的最低強度為60MPa。在混凝土澆筑前，由監(jiān)理工程師驗收所有模板。③外露表面和預(yù)制構(gòu)件的模板：用于永久性混凝土可見表面和預(yù)制構(gòu)件的模板，用鋼質(zhì)模板，并保證混凝土表面在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，鋼質(zhì)模板應(yīng)使?jié)仓幕炷帘砻婀饣⑵秸?、沒有明顯的表面凹凸不平和接縫痕跡。④細骨料的力學性能細骨料中粘土塊和脆性顆粒所占的百分率不得超過2%。4 、材料要求混凝土和鋼筋混凝土所用材料，應(yīng)從監(jiān)理工程師書面同意的商家獲得。（4）、成樁質(zhì)量驗收的標準與檢測方法如下：成樁質(zhì)量驗收的標準與檢測方法項目名稱規(guī)范允許誤差（mm）設(shè)計允許誤差（mm）檢測方法樁頂標高177。提升導(dǎo)管時必須保持導(dǎo)管底端埋入管外混凝土面以下，以防混凝土流出時把混凝土上升面附近的浮漿卷入混凝土內(nèi)形成夾層。 ⑥運送混凝土的斗車，應(yīng)干凈，不漏漿，運送途中防止溢出、翻車。10用鋼尺丈量鋼筋籠長度177。⑨焊接II級鋼筋時采用J502焊條；焊接I級鋼筋時采用J422焊條。⑦二次清孔時導(dǎo)管底口應(yīng)距離沉渣面10~20cm，嚴禁將導(dǎo)管底口插入沉渣內(nèi)，以防導(dǎo)管口堵塞而引起灌注混凝土時堵管。②施工開始前，應(yīng)對使用的測深繩、測錘進行校正，統(tǒng)一編號，標定其長度。③本施工區(qū)域表土為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，夾雜有碎石、礫砂等，在埋設(shè)鋼護筒時應(yīng)先用沖抓來抓去表層夾雜片碎石等，以減少鋼護筒下沉時的阻力。接頭位置應(yīng)相互錯開，在同一搭接長度(La=700mm)的區(qū)段內(nèi)，有接頭的主筋截面面積不超過主筋總面積的50%。108mm鋼管交叉支撐。2）、運至現(xiàn)場后的鋼管樁應(yīng)進行檢查，管節(jié)管徑差，橢圓度以及樁成品的外形尺寸必須滿足要求，鋼管樁法蘭焊縫質(zhì)量應(yīng)符合要求。（一）、水上臨時作業(yè)平臺搭設(shè) 搭建施工工藝鋼管樁加工振動錘與鋼管樁連接 　 吊樁鋼管樁就位測量定位 振動下沉鋼管樁 橫梁I38b工字鋼安裝 I25工字鋼梁安裝分配型I14工字鋼安裝焊接面板鋪裝欄桿、照明等附屬結(jié)構(gòu)安裝圖31 水上臨時作業(yè)平臺搭建施工工藝主要技術(shù)參數(shù)1） 水上臨時作業(yè)平臺平面尺寸 實際施工中考慮25t吊機在施工平臺上進行吊裝作業(yè)、鋼筋加工區(qū)、模板加工區(qū)、材料臨時堆放區(qū)，人行道等，結(jié)合型材材料長度模數(shù)，故施工平臺寬度取值18m。⑷ 做好入庫材料的保管、防護和材料、工具的領(lǐng)用、借用工作。 工程部（施工員）職責⑴ 貫徹執(zhí)行公司《管理規(guī)定》、《程序文件》和公司貫標文件，學習貫徹執(zhí)行各技術(shù)規(guī)范、評定標準、施工手冊、施工圖紙和各項技術(shù)管理制度。⑷ 對各項體系的改進和機構(gòu)調(diào)整等方面作出安排，協(xié)調(diào)內(nèi)部溝通。（6）辦理施工許可證及進場手續(xù)。二、施工組織 流水段劃分根據(jù)本工程業(yè)主對工期、質(zhì)量等方面要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，我方總體施工思路為： 架子平臺和灌注樁沉樁作為一個流水段，依次從東向西平行施工，二期架空平臺完成后，轉(zhuǎn)入三期架空平臺。備足工程所用機械設(shè)備的備用品、零配件，以便及時對施工的機械設(shè)備進行配件的更新和維修，以免影響施工的質(zhì)量和進度。各科室職能見下表。6）、本項目施工用水從前沿碼頭上DN50節(jié)水口，接入攪拌船，生活及養(yǎng)護用水，就近接入。擬建場址位于舟山普陀區(qū)，查“中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖”。第（43）層：中風化花崗巖（Q3），～ 米，～米，～ 米?；尹S、灰藍色，可塑，粉質(zhì)粘土與粘土互現(xiàn)，以粉質(zhì)粘土為主。 水文 潮汐本次設(shè)計潮流資料參考普陀山龍灣碼頭實測潮流資料，測區(qū)附近的潮汐屬非正規(guī)半日混合潮類型。 氣溫℃℃（）℃（）℃（8 月）℃（1 月）累計年最高氣溫≥35℃ 天累計年最高氣溫≤0℃ 天 降水；（1977 年）；（1967 年）；（6 月）；（1 月）；多年最大日降水量454mm（2005 年8 月6 日）；， 天，最多年175 天，最少年104 天 風況本工程所處地區(qū)屬副熱帶季風氣候區(qū)，風向季節(jié)變化明顯。、環(huán)境保護目標：遵守國家環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)章制度，做到水土不流失，施工不造成環(huán)境污染。 、工程地點：舟山市普陀山景區(qū)客運站。積極引進和使用新工藝，以提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，發(fā)揮科技在碼頭建設(shè)中的先導(dǎo)作用。 “四無”為：無職工因工死亡，無重大交通責任事故，無火災(zāi)事故，無重大機械設(shè)備事故。3. 使用期二（平臺及房建均完工后）：——均載10kPa；，見《普陀山正山門客運中心工程初步設(shè)計》（浙江大學建筑設(shè)計研究院有限公司，2015 年11 月）；：集中——10t汽車。其中達到臺風強度的有125 個，強熱帶風暴32 個，熱帶風暴和熱帶低氣壓均為2 個。砂的成分以石英為主，中等壓縮性，搖震反應(yīng)中等。第（42）層：強風化花崗巖（Q3），～ 米，～米，～ 米。地基土樁基設(shè)計參數(shù)見表3。景區(qū)停車場東側(cè)新裝一個400KVA變壓器作為二期平臺施工用電接入點。項目經(jīng)理部本著科學管理、精干高效、合理安排的原則，下設(shè)各職能部門。為使現(xiàn)澆構(gòu)件能在一個低潮周期內(nèi)澆注完成，配備足夠的人力、物力，避免砼澆注受潮水的影響，確保砼施工質(zhì)量，使用砼攪拌船一艘，地泵配備1臺。按照架空平臺結(jié)構(gòu)分段，每個分段分兩區(qū)或三區(qū)澆筑砼，需要大量模板，保證當?shù)拇胧┍ＷC樁身撓度不宜過大，需要嚴格按照批準的施工組織設(shè)計組織施工，合理安排施工順序。（3）施工人員、施工船機進場。搞好過程服務(wù)，達到顧客滿意。⑻ 組織項目經(jīng)理部內(nèi)部的質(zhì)量體系檢查，協(xié)調(diào)內(nèi)審和外審工作。 物資供應(yīng)部（材料員）職責⑴ 貫徹執(zhí)行公司《管理規(guī)定》、《程序文件》和公司貫標文件。⑸ 負責根據(jù)本項目部的生產(chǎn)情況，編制安全工作年度計劃。800鋼管樁，船運至已有前沿碼頭，鋼管樁每節(jié)9米，兩端20mm厚法蘭盤，兩節(jié)鋼管樁用16個216。（2） 、灌注樁架子平臺搭設(shè)施工方法和主要技術(shù)參數(shù)（1）、根據(jù)設(shè)計圖紙，和上述劃分的功能區(qū)塊，按照排架進行科學合理的鉆孔平臺的搭設(shè)，將整個水上鉆孔平臺搭設(shè)成兩個個整體的施工平臺，水上鉆孔平臺樁基采用216。經(jīng)統(tǒng)計，本工程的嵌巖鉆孔灌注樁773根，其中Ф800樁基674根，Ф1200樁基99根。②本次施工鋼護筒采用δ6mm鋼板卷焊制作而成，內(nèi)徑大于樁孔直徑50mm，以防鉆頭上下時碰刮護筒。 樁基施工中，成孔是施工中的一道重要工序，是高質(zhì)量快速度的關(guān)鍵，而鉆頭是鉆孔工作的主要切削工具，因此我們應(yīng)經(jīng)常檢查其使用情況，如有磨損嚴重隨時焊補保持鉆頭的幾何形狀，以保證鉆進速度和成孔質(zhì)量。采用標準測繩及平底測錘進行測量，簽字后將沉渣厚度記入報表。要保證連接處能承受鋼筋籠的自重。10用鋼尺丈量加強箍筋間距177。③混凝土攪拌進料時，應(yīng)按碎石—砂—水泥先后順序進行；攪拌時間不得少于120秒，各種組合材料必須組合均勻，顏色一致。⑼開始灌注時的第一斗混凝土量即初存（灌）量（貯斗內(nèi)必須儲存的混凝土量），~，以保證隔離孔內(nèi)泥漿卷入混凝土中，可根據(jù)樁徑、孔深按下式計算。⒄混凝土灌注到設(shè)計樁頂標高時，應(yīng)用鋼管而不要用測繩測量樁頂混凝土面高度，防止出現(xiàn)假象而發(fā)生錯覺產(chǎn)生誤差。K、混凝土表面的平整度。按照監(jiān)理工程師的要求，每隔一段時間這些料斗應(yīng)倒空清理。對延伸入水的模板，應(yīng)是完全不透水的，保證水在混凝土澆筑前，澆筑期間和澆筑后最少2小時內(nèi)不能進入模板。②鋼筋型號：Ⅰ級鋼筋（φ），Ⅱ級鋼筋（φ）。并保證粗骨料在運輸和堆放時不發(fā)生顯著分離現(xiàn)象。不同種類的水泥不得混合堆放。E、混凝土的運輸。~。⑸每次吊放導(dǎo)管時應(yīng)對使用的導(dǎo)管進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有彎曲、變形、砂眼、漏洞的導(dǎo)管一律不準使用，以防發(fā)生事故。④細骨料采用中粗砂。④上下二節(jié)鋼筋籠連接后，在連接處按規(guī)定要求補焊上箍筋。即在加強箍筋上先標出主筋位置，在主筋上標出加強箍筋位置，將主筋平直擺放在支架上，將加強箍筋按設(shè)計間距2米套在主筋外面，扶正加強箍筋與主筋垂直，對準標記分別將加強筋與主筋一一焊牢，然后主筋外面再套上螺旋箍筋及底部箍筋圈，按設(shè)計間隔距離和要求點焊在主筋上。③本次施工清孔方法采用空壓機氣舉法，使用內(nèi)徑為25~30cm的膠管進行排渣。嚴格按施工圖及施工規(guī)范施工，嵌巖深度必須符合設(shè)計規(guī)定。灌注樁樁頂澆注高度應(yīng)超過設(shè)計標高至少80cm，以便在鑿除樁頂部浮漿和松散層后樁頂混凝土強度不低于設(shè)計要求。然后再槽鋼上鋪設(shè)臺板，臺板鋪設(shè)應(yīng)整齊，尾部和接頭處用模板或其他木板釘牢。5）、沉樁偏差 沉樁偏差：樁位平面位置：177。承載力以錘擊度來復(fù)核。應(yīng)用控制圖，對施工生產(chǎn)的混凝土強度進行分析和控制，保證混凝土質(zhì)量。質(zhì)監(jiān)部（質(zhì)監(jiān)員）職責⑴ 貫徹執(zhí)行公司《管理規(guī)定》、《程序文件》和公司貫標文件，學習貫徹執(zhí)行各技術(shù)規(guī)范、標準、技術(shù)文件、施工手冊、施工圖紙和各項技術(shù)管理制度。⑷ 領(lǐng)導(dǎo)文件、質(zhì)量記錄的控制以及顧客財產(chǎn)（圖紙、文件）管理。首批進入施工現(xiàn)場的施工機械主要有：鉆機15臺，發(fā)電機組1套，攪拌船1艘，全站儀1臺，水準儀2臺等。三、關(guān)鍵線路和關(guān)鍵施工節(jié)點的控制1）、本工程的關(guān)鍵線路：臨時水上作業(yè)平臺→平臺架子平臺→灌注樁施工→橫梁施工→空心板、實心板安裝施工→平臺面層施工→防腐施工→附屬設(shè)施施工。其中二期架空平臺南側(cè)為現(xiàn)有固定碼頭，北側(cè)為現(xiàn)有陸域，西側(cè)為1客運站通道，僅僅能在其東側(cè)建設(shè)水上臨時施工平臺，使用大型鋼管樁，工字鋼，建設(shè)平臺供鋼筋加工，模板制作，構(gòu)件吊裝，平臺承載力不小于32t/m2。6物資設(shè)備科主要負責材料詢價、采購、計劃供應(yīng)、管理、運輸、工具管理、機械設(shè)備的租賃及配套使用等工作。 封閉施工 本項目內(nèi)所有施工區(qū)域，與游客上下船、景區(qū)運營區(qū)域，采用全封閉狀態(tài)，同時建立與海事部門、普陀山景區(qū)管理部門的協(xié)調(diào)與溝通，保證游客、運營、施工安三者之間的和諧互動。第三章 工程施工的總體設(shè)想與安排一、施工總體布置總體布置原則根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和招標文件的規(guī)定，以滿足工程施工需要、符合創(chuàng)建文明建設(shè)工地為前提，充分利用現(xiàn)有的施工條件，綜合考慮本工程規(guī)模、施工方案、工期等因素，因地制宜，本著有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、經(jīng)濟合理地規(guī)劃生產(chǎn)生活區(qū)、現(xiàn)場交通道路、供電供水等。該層物理力學性質(zhì)較好，局部分布，厚度較大處可做樁基礎(chǔ)持力。第（3）層：粉質(zhì)黏土，～ 米，～ 米，層底標～ 米。雜色，松散，主要由碎石塊石、礫砂和粘性土堆積而成，顆粒級配不良。 霧況 天，最多1983 年，56 天，最少1966 年，20天。平臺東西向長約104m，南北向?qū)捈s48~61m，總面積約5620m2，~。、設(shè)計單位：舟山市交通規(guī)劃設(shè)計院?？瓦\碼頭改擴建工程施工組織設(shè)計作者：日期：普陀山客運碼頭改擴