【正文】 水跡，可用棉布、海綿等吸濕工具抹去，必要時可采用酒精噴燈進行烘烤，盡量使混凝土表面處于表干狀態(tài)，盡可能的爭取涂層固化的時間。涂裝前必須根據(jù)設計要求進行涂裝小區(qū)試驗，試驗合格后的涂料才能應用于本工程。 混凝土防腐涂層施工根據(jù)設計文件，混凝土防腐涂層除粘貼碳纖維布的區(qū)域只需要涂刷面漆一道外，其他區(qū)域均需涂刷三道，包括底漆、中間漆以及面漆，涂刷防腐涂層的構件有面板、橫梁以及縱梁，根據(jù)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，橫梁及縱梁底部附有海蠣子，因此可以推斷橫梁及縱梁底部是海水長時間淹沒的位置，因此對這兩類構件的防腐施工成為本項目最關鍵的工程之一，防腐涂層的質量直接影響到碼頭構件的防腐效果及耐久性。通過對碼頭整體的踏勘發(fā)現(xiàn)，碼頭前沿的前邊梁底面標高特別低，一旦潮水漲上來，人員就無法通過碼頭前沿進入碼頭下面進行維修施工，因此根據(jù)媽灣港區(qū)4泊位后方平臺大板的維修施工經(jīng)驗，可考慮與業(yè)主協(xié)調在碼頭面帽梁與后軌道梁間相對較偏僻的地方開人孔，架設鋼爬梯作為施工人員進入碼頭下方施工的通道，可大大減少漲潮水對施工進度帶來的影響，施工完成后，將恢復人孔。對于碼頭面板的更換施工，則需采用分區(qū)進行， 需要進行維修的面板分布于碼頭的各個區(qū)域，為不影響碼頭的正常生產(chǎn)，可一個區(qū)域一個區(qū)域的維修，將施工對碼頭正常生產(chǎn)的影響降到最低甚至通過組織措施做到完全不影響碼頭的正常生產(chǎn)。 施工難點綜合施工技術可靠性、可行性及現(xiàn)場施工條件，本項目的難點主要有兩個方面：首先，施工過程中不得影響碼頭的正常生產(chǎn)，如果碼頭生產(chǎn)與工程有矛盾，則暫停工程施工，對工程的進度影響很大，控制不好將會造成大量窩工，主要包括橡膠護舷的更換施工、護輪坎的維修施工以及碼頭面板的更換維修施工。 水上水下施工作業(yè)需錯開進行，保持有效溝通和安全距離。2. 施工隊伍進場后積極與業(yè)主溝通，了解近期碼頭作業(yè)安排，有效組織主要控制性線路施工內容抓緊施工，爭取提前完工。另外，9泊位碼頭前沿每隔一定距離就有個電箱，可選擇這些電箱接入電源，并配備專用施工電箱，電箱內必須安裝電表、漏電開關，電源線的尺寸要求符合業(yè)主電氣工程師的要求，方可使用。2 材料機具堆放及加工區(qū)：港區(qū)內除堆場、辦公樓、倉庫、道路及碼頭前沿生產(chǎn)作業(yè)區(qū)外，少有空地，為便于施工，擬在港區(qū)內找到一空地用于材料機具設備的堆放地及加工區(qū)域，根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解到在 9泊位中部位置在道路與一房屋間有一處空地可與業(yè)主協(xié)商做為材料機具堆放及加工區(qū)，此區(qū)域可租賃3～4 個集裝箱，用于現(xiàn)場辦公室及堆放部分需避光保存的材料等。我單位承諾在不影響業(yè)主生產(chǎn)的前提下，在規(guī)定的工期內保質、保量地完成全部施工任務，并盡可能爭取提前完工，及時提供施工原始資料和竣工資料。項目部將根據(jù)工程進展需要配足人員和設備，確保工程質量安全和進度。人員和設備籌備方面，合同簽訂后主要管理人員 3 天內進駐施工現(xiàn)場，前期施工人員 5 天內進駐施工現(xiàn)場，后期施工根據(jù)工程進度需要，隨時調派增加人員。在碼頭附近租用場地和房屋作為項目部施工人員辦公室和生活用房，在附近租用場地作為小件預制場地，租用一間倉庫專門存放材料，租用一個集裝箱放置在現(xiàn)場作為現(xiàn)場倉庫。為爭取提前完成施工任務，本公司可根據(jù)碼頭生產(chǎn)的具體情況適當增加人力、物力和資金的投入。第 2 章 編制依據(jù)1.《招商港務（深圳）有限公司 9泊位加固改造工程報價說明書》 ；2.《招商港務（深圳）有限公司 9泊位加固改造工程施工圖設計說明》及設計施工圖；3. 招商港務（深圳）有限公司《外來施工單位的安全管理規(guī)定》 ；4. 《犧牲陽極電化學性能試驗方法》 （GB/T 178481999） ；4. 《海港工程混凝土結構防腐技術規(guī)范》 （JTJ 2752022） ；5. 《港口工程混凝土粘接修補技術規(guī)程》 （JTJ/T 27199） ；6 / 646. 《海港工程鋼結構防腐蝕技術規(guī)范》 （JTS 15332022） ；7. 《鋁鋅 銦系合金犧牲陽極》 （GB/T 49482022） ；8. 《鋅鋁 鎘系合金犧牲陽極》 （GB/T 49502022） ；9. 《混凝土結構加固設計規(guī)范》 （GB 503672022） ；10. 《港口設備安裝工程質量檢驗標準》 （JTJ 2442022） ；11. 《碳纖維片材加固混凝土結構技術規(guī)程》 （CECS 146:2022） （2022 年版） ；12. 《港口工程質量檢驗評定標準（含局部修訂） 》 （JTJ 22198 ） ；13. 國家及地方行業(yè)相關規(guī)范、標準。(9) 對 所 有 護 輪 砍 表 面 進 行 修 復 后 ， 涂 黑 黃 相 間 的 路 標 油 漆 二 道 。(7) 對 碼 頭 結 構 的 拋 石 棱 體 進 行 測 量 并 撲 拋 塊 石 。(5) 安裝 SA 型 H500L2500 護 舷 17 套 ； 更 換 H1000 二 鼓 一 板 護 舷 14 套 。(2) 對碼頭上部梁板結構出現(xiàn)的裂縫進行修補，對損壞嚴重的疊合板、簡支板進行部分鑿除更換；(3) 對碼頭橫梁部分采用碳纖維加固。 橡 膠 護 弦 采 用 SUC1000HR鼓 形 橡 膠 護 弦 ， 間 距 為 24m， 另 設 有 圓 筒 形 護 弦 輔 助 。 碼 頭 樁 基 有 Φ600㎜ 鋼 管 樁 、 鋼 板 樁 、 工 字 鋼 樁 和 600mm600mm 預 應 力 混 凝 土 空 心 樁 四 類 。為 適 應 全 球 散 貨 船 舶 大 型 化 的 趨 勢 ， 解 決 泊 位 通 過 能 力 不 足 、 靠 泊 等 級偏 小 的 問 題 ， 招 港 依 據(jù) 有 關 要 求 和 規(guī) 定 ， 決 定 對 9泊 位 進 行 升 級 改 造 ， 并 委托 中 交 水 規(guī) 院 深 圳 有 限 公 司 進 行 了 加 固 改 造 方 案 的 設 計 ， 擬 通 過 對 通 航 水 域 及碼 頭 結 構 的 改 造 ， 使 之 能 滿 足 15 萬 噸 級 散 貨 船 減 載 靠 泊 的 要 求 。1 / 64招商港務（深圳）有限公司 9泊位加固改造工程施工組織設計中交武漢港灣工程設計研究院有限公司2022 年 2 月 2 / 64目 錄第 1 章 工程概況第 2 章 編制依據(jù)第 3 章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第 4 章 施工組織概述1 施工總平面布置2 組織機構3 施工順序流程總圖：4 施工總體計劃表（橫道圖）5 工程施工特點、難點及項目管理重點第 5 章 專項施工技術方案1 混凝土缺陷修補2 混凝土面板的更換3 護輪坎的維修4 橡膠護舷更換施工5 新增風暴系船柱的安裝施工6 橫梁粘貼碳纖維加固施工7 混凝土構件防腐涂裝8 鋼樁的維修和陰極保護施工9 其它小型項目施工第 6 章 不影響碼頭生產(chǎn)情況下保障施工進度的措施第 7 章 安全保證體系與安全保障措施1 安全保證體系框圖2 安全保障措施3 / 64第 8 章 防臺專項預案1 應急組織2 預防措施3 應急措施第 9 章 質量保證體系與質量保障措施1 質量保證體系框圖2 質量保證措施第 10 章 施工進度管理與保障措施1 施工進度計劃2 保證工期方案3 保證工期的組織措施4 保證工期的技術措施5 保證工期的管理保障措施第 11 章 環(huán)境保證體系與環(huán)保措施1 環(huán)境保證體系2 環(huán)保措施第 12 章 文明施工管理1 組織領導2 現(xiàn)場管理4 / 64第 1 章 工程概況招 商 港 務 （ 深 圳 ） 有 限 公 司 （ 以 下 簡 稱 “招 港 ”） 隸 屬 招 商 局 國 際 有 限 公司 （ 以 下 簡 稱 “招 商 國 際 ”） ， 負 責 經(jīng) 營 蛇 口 港 區(qū) 從 五 灣 客 運 碼 頭 區(qū) 到 三 突 堤 集裝 箱 專 業(yè) 作 業(yè) 區(qū) 之 間 的 貨 運 公 用 碼 頭 區(qū) ， 即 0～ 14＃ 泊 位 （ 以 下 簡 稱 “招 港 作業(yè) 區(qū) ”） 。9泊 位 為 萬 噸 級 （ 87 年 規(guī) 范 船 型 ） 散 貨 泊 位 ， 位 于 招 港 二 突 堤 南 側 ，該 碼 頭 竣 工 日 期 為 1992 年 ， 泊 位 年 設 計 通 過 能 力 為 170 萬 噸 ， 是 目 前 深 圳 港乃 至 珠 江 三 角 洲 沿 海 港 口 中 泊 位 等 級 最 大 的 散 貨 泊 位 ， 主 要 接 卸 金 屬 礦 石 和 散糧 ， 是 招 港 通 過 能 力 最 大 的 生 產(chǎn) 性 泊 位 ， 每 年 實 際 完 成 吞 吐 量 約 500 多 萬 噸 ，約 占 招 港 全 部 散 雜 貨 吞 吐 量 的 36%， 是 招 港 碼 頭 中 吞 吐 量 貢 獻 度 最 大 的 泊 位 。招 港 9泊 位 平 面 位 置 圖9泊 位 碼 頭 為 高 樁 梁 板 式 結 構 ， 泊 位 總 長 300 米 。 5 / 64碼 頭 排 架 間 距 為 6m， 系 船 柱 共 12 個 ， 兩 頭 2 個 為 1000kN 系 船 樁 ， 中 間 10個 為 750kN 系 船 樁 ， 各 系 船 柱 間 間 隔 為 24m。 2022 年 11 月 ， 中 交水 規(guī) 院 深 圳 有 限 公 司 已 按 要 求 完 成 全 部 的 施 工 圖 設 計 工 作 （ 包 括 水 域 挖 泥 和 碼頭 結 構 改 造 、 構 件 防 腐 和 維 修 補 強 等 內 容 ） ， 對 9泊 位 的 主 要 加 固 改 造 內 容為 ：(1) 對碼頭樁基進行修補后加裝犧牲陽極防腐。(4) 在完成碼頭混凝土結構修補與碳纖維加固后，對碼頭面板、橫梁、縱梁等混凝土結構加裝防腐保護涂層。(6) 增 設 150 噸 系 船 柱 及 基 礎 、 新 裝 車 擋 、 對 損 壞 嚴 重 的 護 輪 砍 進 行 修復 。(8) 對 碼 頭 系 船 柱 、 供 水 栓 等 外 露 鐵 件 進 行 防 銹 油 漆 。(10) 對 碼 頭 上 表 面 磨 耗 層 缺 損 嚴 重 的 地 方 進 行 局 部 修 復 。. 第 3 章 設備、人員動員周期和設備、 人 員 、 材料運到施工現(xiàn)場的方法本工程作業(yè)區(qū)域小，工程量相對比較集中，有利于組織管理。進場籌備方面，在中標簽訂合同后立即成立項目經(jīng)理部，3 天內或按業(yè)主要求，派前期有關人員進場。進場同時，做好各方協(xié)調和隨后人員及設備進場準備工作。我公司在深圳長期有工程項目，現(xiàn)在深圳的機械設備基本能滿足本項目的實施，因此，前期施工主要設備在合同簽訂后 3 天內能進入現(xiàn)場，確保準時按照開工令上的日期開工，后期施工所需設備根據(jù)工程進展隨時調配。材料購置方面，我公司目前有較多的合格供應商，合同簽訂后立即按計劃聯(lián)系購置原材料，并按規(guī)范規(guī)定的比例抽取試樣委托具有資質及良好質量保證7 / 64的檢測單位進行檢驗，檢驗報告及時報告監(jiān)理、業(yè)主，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意后材料方可進場，材料進場主要采用公路運輸，根據(jù)施工進度在需使用前 7 天內到場。8 / 64第 4 章 施工部署1 施工總平面布置1 生活區(qū)：根據(jù)該項目的特點，工程地點處于繁忙的港區(qū)內，港區(qū)內不具備有工程人員生活的住房等條件，故項目部的住房等采取就近租用民房作為生活區(qū)。3 用水、用電：9泊位碼頭前沿均有消防用水管道，且均有出水口，可與業(yè)主協(xié)商選擇個別消防出水口接入水管并安裝水表，以供給施工用水。4 施工總平面圖見下圖所示：9 / 64港區(qū)道路港 區(qū) 道 路筒 倉糧 食 倉 儲 區(qū)辦 公 樓面 粉 廠面 粉 廠辦 公 樓倉 庫倉 庫堆 場堆 場堆 場鋼 筋 等 加 工 區(qū)材 料 機 具 設 備 堆 放 點 施 工 區(qū) 域 8泊 位10泊 位 9泊 位 施工總平面圖10 / 642 組織機構為適應該項目的特殊性，順利完成施工任務，我公司組織高水平的組織管理機構，成立項目經(jīng)理部，本項目工程管理框圖如下所示： 結構加固施工工段工區(qū)防腐涂裝施工工段陰極保護施工工段工區(qū)項目經(jīng)理項目總工程師質 檢 部安全部設備物資部綜合辦公室中交武港院招商港務（深圳）有限公司 9泊位加固改造工程項目經(jīng)理部工 程 部11 / 64第一階段：3 施工順序流程總圖：第二階段：備注：1. 施工主要按兩階段進行，現(xiàn)場施工組織安排根據(jù)碼頭作業(yè)需要，穿插進行，以不影響碼頭生產(chǎn)為宗旨。 局部臨時封閉施工區(qū)域、設立警示標識施工準備拋石棱體探摸檢測，確定修復方案風暴系船柱施工工 程 驗 收橡膠護舷更換和新增安裝鋼板樁補焊橫梁粘貼碳纖維施工布鋼板樁、H 型鋼、鋼管樁陽極安裝混凝土結構構件裂縫修補、灌漿及缺陷修補樁基回拋塊石混凝土表面涂裝風暴系船柱基礎施工系船柱防腐、缺失車檔添置等附屬設置施工碼頭斷裂的面板、疊合板等構件預制更換12 / 64165701515014500130512055