公路工程質(zhì)量通病及防治-展示頁
2024-11-17 02:45本頁面
【正文】 要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。超過壓實(shí)最佳含水量的過濕土，達(dá) 不到要求的密實(shí)度，都會造成路基不均勻沉陷，使路面 結(jié)構(gòu)變形。 取土土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕， 又不加處理直接使用。 （ amp。 （四）挾帶有機(jī)物或過濕土的回填 （ ）現(xiàn)象：在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機(jī)垃極等雜物。 （ %）治理方法： 在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害，使操作者 能自覺 遵守。 不愿多運(yùn)棄土 方和雜物。另一 方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。 （三）挾帶大塊回填 （ !）現(xiàn)象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊?；靥?溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階。 （ $）治理方法：在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。 （ ）原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平，即進(jìn)行填筑，或在溝槽內(nèi)填筑高度不一， 使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。 嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。 （ $）治理方法： !加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義。 技術(shù) 交底不清或質(zhì)量控制措施不力。如是道路，將造成路 基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，如是管道，其胸腔部位便達(dá)不到要求的密實(shí)度，使胸腔部位的土壓 力小于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。嚴(yán)重 者，用推土機(jī)一交將溝槽填平。，傾斜碾壓，填土不符合要求，帶水回填均造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的 密實(shí)度。 （一）超厚回填 （ !）現(xiàn)象：一種是路基填方，一種 是溝漕回填土，不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。 （ ）危害：不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達(dá)到要求的密實(shí)度。 （ ）原因分析： !施工技術(shù)人員和操作工人對上述危害不了解或認(rèn)識不足。 施工者有意偷工不顧后果。 要向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定。 （二）傾斜碾壓 （ !）現(xiàn)象：在填筑段內(nèi)隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。 （ ）危害：碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā) 揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大。路基地面的橫坡或縱 坡陡于 1:5時(shí)應(yīng)作成臺階。臺階高等于 壓實(shí)厚度，臺階寬不小于 1m。 （ ）危害：填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果。 （ ）原因分析： !不了解較大塊狀物摻入土中對夯實(shí)的不利影響。 !或交底不明確，或控制不嚴(yán)格。 要嚴(yán)格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對大于 10cm 的硬土塊打碎或取出?；蜻^濕土。）原因分析： 路基填土中不能含有機(jī)物質(zhì)，本是最基本常識，主要是施工操作者 技術(shù)素質(zhì)過低，管理者控制不嚴(yán)。 （ !）危害：有機(jī)物的腐爛，會形成土體內(nèi)的空洞。 （ %）治理方法： 屬于填土路基，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有 有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用。 （五）帶水回填 （ ）現(xiàn)象：多發(fā)生在溝槽回填土中，積水不排除，帶泥水回填土。）危害：帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)。 （ !）原因分析：由于地下水位高于槽底，又無降水措施，或降水措施 不利，或在填土
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