【正文】 ，匯流至綠化帶排水孔，經(jīng)非機(jī)動車道路面散至路基邊坡。 （二）路面 路面采用瀝青混凝土路面，即4cm+8cm結(jié)構(gòu)。 路拱橫坡：現(xiàn)有行車道、%的橫坡，%的橫坡。絕大多數(shù)坡度差很小，設(shè)計很大的豎曲線（100萬級以上）與不設(shè)豎曲線對線形幾乎不產(chǎn)生影響，為方便施工，設(shè)計考慮不設(shè)豎曲線，京珠國道主干線打靶堤互通主線橋、匝道橋上跨本線、匝道橋上跨本線，、加鋪路面后，匝道橋下凈空不滿足規(guī)范要求，因此，對橋下路段約80m范圍的路面結(jié)構(gòu)作了特殊設(shè)計并調(diào)減厚度。五、路線 路線平面維持既有線型不變，設(shè)有6個角點(diǎn)。 氣候 本路段處于長江中、下游平原，屬中濕區(qū)（Ⅳ3），℃，℃，℃。四、沿線自然地理概況 地質(zhì)、水文 沿線均系新四紀(jì)湖泊沉積層，表土為灰色、灰黃色輕粘土，液限在38~58，~，路堤下面是一層粘土層，其厚度不等，最厚達(dá)4米，粘土下是一層淤泥質(zhì)粘土，地下水位高，土基含水量大。 橋梁破壞主要表現(xiàn)為：墩臺沉陷、墩臺和板梁裂縫、露筋，橋面板橫向聯(lián)結(jié)作用失效等病害。板間接縫的破壞擠碎、拱起、局域沉降、露石、坑洞、錯臺等病害也較為嚴(yán)重。 本路面破壞的類型大致有：裂縫類、變形類、接縫類、松散類等，其中以裂縫類、變形類為最。本路地處湖泊平原，路基是在未經(jīng)處理的軟土地基上修筑而成的，這亦是路面破壞的先天因素。1995年至2001年京珠通車，交通量年增長率為6%，2001年京珠通車后，交通量年增長率為3%，有所緩解，京珠通車前后交通量下降約30%，說明本路交通量一直在高基數(shù)增長。 現(xiàn)狀及存在的主要問題 目前是公路線形達(dá)到一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)雙向四車道，水泥砼路面，設(shè)置了中間分隔墩，緊急停車帶右側(cè)設(shè)置了綠化帶，綠化帶外側(cè)為非機(jī)動車道。加寬形成的緊急停車帶為25cm厚水泥砼板+15cm水泥石灰穩(wěn)定灰屑+15cm石灰土；+＋20cm水泥石灰穩(wěn)定灰屑。 1988年改建成20m寬路基，15m寬水泥砼路面，路右是在原老路面上采用平均7cm黑色碎石調(diào)平或二灰補(bǔ)強(qiáng)++，硬路肩22m，土路肩2，加寬部分橋涵設(shè)計為汽車20級，掛車100。三、老路現(xiàn)狀及存在的問題 歷史沿革 現(xiàn)有的國道107線東西湖段歷經(jīng)多次改擴(kuò)建而形成。本合同段路線起點(diǎn)在樁號K17+155m，距吳家山收費(fèi)站約138m處，終點(diǎn)設(shè)在樁號K25+600m。近年來，隨著交通流量的增大、過境地車輛的嚴(yán)重超載，水泥砼路面板嚴(yán)重?fù)p壞，造成交通擁擠并形成安全隱患；同量，該路段作為國道10316線的共用段，是湖北省創(chuàng)建武漢至襄樊“省級文明路”的重要組成部分。 第二章 工程概況一、概況 武漢市是湖北省的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用。一切忠于業(yè)主，一切聽從業(yè)主；強(qiáng)化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、色澤一致、表面光潔、環(huán)境優(yōu)美。自始至終對施工現(xiàn)場堅持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)我國的法律、法規(guī)及湖北省和武漢市有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。踏勘工地現(xiàn)場、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。房地產(chǎn)E網(wǎng)房地產(chǎn)物業(yè)管理資料庫107國道東西湖區(qū)路面改建工程施工組織設(shè)計說明表1 施工組織設(shè)計文字說明第一章 編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)招標(biāo)人編制的招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書等招標(biāo)資料。由招標(biāo)文件明確的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。本投標(biāo)人的施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力和類似工程施工實(shí)踐積累的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求，尊重工程施工所在地民眾多年來形成的民俗風(fēng)情與行為慣例。堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性，安全可靠性和實(shí)事求是相結(jié)合。實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。向業(yè)主交一項(xiàng)質(zhì)優(yōu)、價廉的路橋工程，并以此答謝業(yè)主對予投標(biāo)人的信任！向武漢人民作出新的貢獻(xiàn)。國道107線是武漢市境內(nèi)的四條國道之一，在東西湖區(qū)段又與國道316線共用，我省南北交通的主動脈，又是城市環(huán)城與繞城公路的聯(lián)絡(luò)線，也是進(jìn)出武漢市的交通要道，在公路網(wǎng)中的地位舉足輕重，承受著非常繁重的運(yùn)輸壓力。該段路面的改造對促進(jìn)武漢市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、緩解國道107線東西湖區(qū)段的交通擁擠、保障暢通和創(chuàng)建省級文明樣板路是十分必要的。二、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目為路面改建工程，路幅布置與現(xiàn)有路幅保持一致，路面采用瀝青混凝土，橋涵設(shè)計荷載為汽車—20級、掛車—100。公路路基于1958年東西湖圍墾時期開湖筑堤形成，后在73年、。 1995年亦是最近一次，公路中線保持不變，在原行車道板的兩側(cè)加鋪寬3m的水泥砼板，形成目前路幅：行車道2，中間設(shè)1m的中間分隔帶（設(shè)防撞墩），緊急停車帶為2，綠化分隔帶2，非機(jī)動車道為2。加寬部分橋涵設(shè)計汽車20級，掛車100。 本路為我國南北交通大動脈，承擔(dān)著巨大的交通壓力。同時本路承擔(dān)的長途過境交通車輛中，重載、超載車輛比例較高，加劇了路面的破壞。路面破壞導(dǎo)致行車不舒適，交通不暢，進(jìn)一步誘發(fā)交通事故。據(jù)調(diào)查，本路段有有1250塊砼呈縱向或橫向的完全斷裂，占全線的11%；共有89塊砼完全損壞，%。經(jīng)分析認(rèn)為造成路面破壞的因素是多方面的，但超載車輛是主要因素。分析認(rèn)為尤其處在主行車道的橋梁設(shè)計荷載汽車13級，拖60級不滿足行車荷載要求，橋梁設(shè)計為擴(kuò)大基礎(chǔ)不適應(yīng)于軟土地基。路線位于地形平坦的湖區(qū)，地面水可以適時排除。 雨量豐富，年降水量為1100~1450mm，雨量集中在4~10月份為洪澇期，約占全年雨量的84~88%。 路線縱面線形結(jié)合路面加鋪厚度和現(xiàn)有縱坡，作為全面設(shè)計。主要技術(shù)指標(biāo)采用情況見下表主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1公路等級級一級公路2計算行車速度km/h1003路線總長km4路線增長系數(shù)5平均每公里交點(diǎn)數(shù)個6平曲線最小半徑m10007平曲線長占路線總長%8直接最大長度m9最大縱坡%%/處10最小坡長m24011平均每公里縱坡變更次數(shù)次12豎曲線最小半徑：m凸型m/個0凹型m/個013豎曲線長占路線總長%0六、路基、路面及排水 （一）路基 路基橫斷面布置：設(shè)計與現(xiàn)路幅布置一致，基中：，行車道2，緊急停車道2，綠化帶2，非機(jī)動車道2。因此鋪瀝青路面的表面抗滑層屬Ⅱ級配半密實(shí)瀝青混合料，為迅速排除路表水，%，用基層調(diào)整，%的橫坡不變。 行車道、緊急停車帶路面結(jié)構(gòu) [面層] 上面層：4cm中粒式瀝青混凝土（AK16C） 下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25Ⅰ） 封 層：1cm瀝青下封層 [基層] 20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量6%） 非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu) 非機(jī)動車道僅供行人、人力車等行駛，只考慮罩面維護(hù)。 路面層內(nèi)部的滲水，設(shè)計路面邊緣排水設(shè)施排出。滲溝設(shè)計為碎石盲溝和直徑10mmPVC管。 地震基本烈度：為Ⅵ度 橋梁寬度：+2（護(hù)墻） 橋梁、涵洞的改建方案 根據(jù)調(diào)查本路段橋梁計4座，涵洞6道。橋梁設(shè)計荷載參差不齊，特別是最初的橋梁荷載等級低，營運(yùn)年久失修，橋梁普通出現(xiàn)墩臺沉陷墩臺和板梁裂縫、露筋，橋面板橫向聯(lián)結(jié)作用失效等病害。橋臺均為樁柱式橋臺，鉆孔灌注樁（磨擦）基礎(chǔ)。 沿線涵洞均保持不變。 路線主要與鄉(xiāng)村道路交叉，結(jié)合本路和被交通在路網(wǎng)中的作用、地位和相互關(guān)系，全線共設(shè)平面交叉6外。九、筑路材料 石料 瀝青面層、基層和橋涵構(gòu)造物用碎石由蔡甸索河供應(yīng)。 水 沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，滿足工程用水需要。第三章 設(shè)備及人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法一、設(shè)備及人員動員周期 如果我公司有幸能夠中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，將立即組織人員、設(shè)備開始調(diào)轉(zhuǎn)工作，在三天之內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、各作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)人等主要人員到任；在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)，即組織30人的小分隊進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行交接樁、辦理水電、租地、簽訂協(xié)議、先期測量，開展基地建設(shè)等工作，同時落實(shí)并簽訂有關(guān)主材、地材等的購銷合同，積極進(jìn)行施工準(zhǔn)備，確保能夠按照業(yè)主的要求時間開工，特別是橋梁能夠按照計劃工期完成。人 員 動 員 周 期 表設(shè) 備動員周期（天）人 員動員周期（天）主要負(fù)責(zé)人員1—3管理人員3—7施工技術(shù)人員2—5測量人員3試驗(yàn)人員3—7后勤人員3—15施工技術(shù)工人10—15協(xié)力隊伍按施工需要隨時進(jìn)場 主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況見“機(jī)械設(shè)備進(jìn)場周期”表二、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法本投標(biāo)人在湖北省境內(nèi)施工工點(diǎn)很多，有武漢市湯遜湖橋、武漢市黃陵橋、襄（樊）—十（堰）高速公路、應(yīng)城鐵路工程等，我公司將充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，就近調(diào)運(yùn)人員、物資、設(shè)備。工程所需的管理人員、技術(shù)人員及技術(shù)工人將根據(jù)工程進(jìn)度的需要，提前半個月通知到人，提前半個月進(jìn)駐工地，這些人員將分別來自武漢、襄（樊）～十（堰）高速公路、應(yīng)城、九江等地。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，施工所需的大型機(jī)械設(shè)備將主要從武漢、襄（樊）～十（堰）高速公路、應(yīng)城、九江等地調(diào)轉(zhuǎn)。本合同段所需的8米實(shí)心板梁和20米空心板梁，將選擇有實(shí)力、技術(shù)條件得到保障的廠家并征得業(yè)主及監(jiān)理的首肯后在工廠加工制造，通過大型平板車運(yùn)至施工工地。 附表： 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 擬配備本合同工程的主要測量、試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備表擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表（一）序號機(jī) 械 名 稱規(guī)格型號額定功率(KW)容 量（m3）噸 位（t）數(shù)量（臺、套）備 注一 起重機(jī)械 履帶吊機(jī)KH18050t1 汽車起重機(jī)NK35035t1 汽 車 吊TC－200E20t1 龍 門 吊（預(yù)制梁場）40t1二 土方、路面機(jī)械挖 掘 機(jī)WY100 m31裝 載 機(jī)ZL503m34壓路機(jī)YZ1818t2輪胎式振動夯板＞180kg2壓路機(jī)8t2雙輪鋼筒式壓路機(jī)12t2振動穩(wěn)定碎石拌合機(jī)YWB210258KW2瀝青攤鋪機(jī)1蛙 式 夯HW70140～165次/s4鑿 巖 機(jī)6四 基礎(chǔ)水工機(jī)械 鉆 機(jī)KP150037KW8 泥 漿 泵8 多級水泵100D16522KW4 單級水泵6BA184五 運(yùn)輸機(jī)械 載重汽車CA1418t2 載重汽車EQ1448t2擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表（二）序號機(jī) 械 名 稱規(guī)格型號額定功率(KW)容 量（m3）噸 位（t）數(shù)量（臺、套）備 注 自卸汽車QD3527t6 自卸汽車C21942LD15t4 平 板 車FV31540t1六 加工機(jī)械 電 焊 機(jī)BX3500500A10 鋼筋加工機(jī)械2套 木工加工機(jī)械2套 金屬加工機(jī)械1套七 千斤頂及壓漿設(shè)備 千 斤 頂YCW250250t31臺備用 千 斤 頂YC2525t3 油 泵ZB45003KW4八 動力機(jī)械 發(fā) 電 機(jī)120KW3 空 壓 機(jī)3L10/84 變 壓 器ST－400／10400KVA1九 混凝土機(jī)械混凝土攪拌機(jī)JS500500L2現(xiàn)場固定的2臺混凝土攪拌機(jī)JS350350L2現(xiàn)場移動混凝土攪拌車6m31擬配備本合同工程的主要測量試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備表（一）序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1 萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE1000臺12 壓力試驗(yàn)機(jī)WYL200臺1