【正文】 隔 4 排設(shè)一道，水平剪刀撐由上往下每個 2 層設(shè)一道，距離地面 10cm 設(shè)置縱橫掃地桿，同時為滿足支架受力穩(wěn)定，特在箱涵底板面上設(shè)置 50mm 木板墊平。 模板安裝前，應由測量放出承臺和腹板的邊線和中軸線，并用墨斗彈出邊、軸墨線，放樣后經(jīng)監(jiān)理檢查，合格后安裝模板； 箱涵的承臺、腹板和頂板側(cè)模采用 1824401220mm 高強膠合板做面板，采用 100100 方木做側(cè)模的內(nèi)外圍楞，采用拉條平衡側(cè)模板受力。第二階段施工 C、D 箱涵。所有預應力張拉端槽口和錨下墊板與預應力鋼束垂直。 預應力鋼束設(shè)計張拉控制力為 ，管道偏差系數(shù) ，塑料波紋管管道壁摩擦系數(shù)為 ，一端錨具變形及鋼束回縮量 ，鋼束彈性模量105MPa，鋼束松弛率 %。 預應力鋼束張拉完畢后，必須及時壓漿，壓漿應采用真空壓漿，漿內(nèi)滲入阻繡劑，張拉錨槽應及時封錨，封錨混凝土為 C45，封錨時將彎起鋼筋板直并焊接即可。D 箱涵靠近 C 箱涵一側(cè) 5m 范圍內(nèi)為綠化帶，另一側(cè) 7m 范圍內(nèi)為檢修車道和非機動車道。D 箱涵上檢修車道下設(shè)三個凈寬為 的管線溝，管線溝上設(shè)預制混凝土蓋板，蓋板厚 ，長度 ，靠近內(nèi)灣側(cè)的管線溝設(shè)單向排水口，防止海水進入管線溝，蓋板間的縫隙用瀝青麻絮填充。B、C 箱涵為灌注樁基礎(chǔ)，底板下緣澆注 20cm 混凝土墊層。A 箱涵為城市公交預留車道，現(xiàn)階段為人行道。每個腹板下設(shè)置兩根直徑 的樁基礎(chǔ)，樁中心距離箱涵邊緣的橫向距離為 3m，縱向距離為 1m。 1 現(xiàn)澆箱涵工程模板與支架專項施工方案 2 一、工程概況 ...........................................................................................................................................3四、材料進場計劃（詳見箱涵施工材料投入計劃表附表 41） ......................................................4五、勞動力計劃（詳見箱涵施工勞動力進場計劃表附表 51） ......................................................4六、機械設(shè)備計劃（詳見箱涵施工機械設(shè)備計劃表附表 61） ......................................................4（詳見圖 71 箱涵涵身施工工藝流程圖） ............................................5八. 箱涵涵身施工要點 ...........................................................................................................................6九、箱涵現(xiàn)澆模板及頂板模板滿堂支架方案及計算 ...........................................................................8十、主要項目的方法 .............................................................................................................................45十一．確保工程質(zhì)量的措施 .................................................................................................................61 ...................................................................................................63十三、文明施工 .....................................................................................................................................68十四、預防 6 大傷害安全生產(chǎn)事故應急救援預案 .............................................................................68十五、廈門集杏海堤開口工程現(xiàn)澆箱涵支架方案技術(shù)咨詢意見及整改情況 .................................77十六、廈門集杏海堤開口工程現(xiàn)澆箱涵支架方案技術(shù)審查意見及整改情況 .................................79十七、廈門集杏海堤開口改造主體工程現(xiàn)澆箱涵模板與支架施工方案審查會議紀要 .................80十八、附圖及附表 .................................................................................................................................80 3 一、工程概況本工程箱涵縱向共六聯(lián)，其中第一聯(lián)、第六聯(lián)為 315m，第二~五聯(lián)為415m，每聯(lián)設(shè)置 4cm 的分縫，箱涵全長共 ；箱涵橫向全寬 由四個箱涵組成（A、B、C、D） ，A 箱涵寬 ，B、C 箱涵寬 ，D 箱涵寬，箱涵橫向設(shè)置 2cm 的分縫。 箱涵：A 箱涵寬 ，頂板厚 ，底板厚 ，中腹板厚 ，邊腹板厚 ，與道路相接的邊腹板厚 ，底板沿縱向設(shè)置兩道寬高為 的縱肋，縱肋中心距離箱涵邊緣 3m。樁頂處底板橫向加厚為 ，底板下緣澆注 20cm 混凝土墊層。、C 箱涵：B、C 箱涵寬 ，頂板厚 ，底板厚 ，中腹板厚，邊腹板厚 ，與道路相接的邊腹板厚 ，底板沿縱向設(shè)置兩道寬高為 的縱肋，縱肋中心距離箱涵邊緣 3m。 箱涵：D 箱涵寬 ，其中靠近 C 箱涵一側(cè) 5m 范圍內(nèi)頂板厚 ，另一側(cè) 7m 范圍內(nèi)頂板厚 ，底板厚 ，中腹板厚 ，邊腹板厚 ，與道路相接的邊腹板厚 ，底板沿縱向設(shè)置兩道寬高為 的縱肋，縱肋中心距離箱涵邊緣 3m。D 箱涵為灌注樁基礎(chǔ)，底板下緣澆注 20cm 混凝土墊層。 4 混凝土箱涵采用縱向及豎向預應力體系，頂板采用 159 鋼束，腹板采用153 鋼束。 箱涵頂板及腹板預應力鋼束張拉順序由中間向兩邊按順序?qū)ΨQ張拉。頂板鋼束采用 159 預應力鋼束，控制張拉力為；腹板鋼束采用 153 預應力鋼束，控制張拉力為 ，預應力鋼束采用張拉力與引伸量雙控，引伸量誤差在6%~+6%以內(nèi)。二、施工組織和管理機構(gòu)（詳見附后表施工組織和管理機構(gòu)附圖 21）三、施工進度計劃（詳見詳見附后表施工進度計劃附表 31）四、材料進場計劃（詳見箱涵施工材料投入計劃表附表41）五、勞動力計劃（詳見箱涵施工勞動力進場計劃表附表51）六、機械設(shè)備計劃（詳見箱涵施工機械設(shè)備計劃表附表61） 5 （詳見圖71 箱涵涵身施工工藝流程圖） 圖71 箱涵涵身施工工藝流程圖拆除支架及模板測量放樣澆注墊層砼綁扎底板及腹板鋼筋澆注底板及腹板砼搭設(shè)頂板支架及模板綁扎頂板鋼筋澆注頂板砼預應力張拉預應力孔灌漿鋼筋制作鋼筋檢驗底板及腹板砼養(yǎng)護安裝模板底板及腹板模板拆除 6 八. 箱涵涵身施工要點 砼墊層：地基處理經(jīng)監(jiān)理驗收合格后澆注墊層砼，墊層砼采用商品砼，商品砼采用攪拌車運至現(xiàn)場，用地泵入模澆注，振搗密實，采用覆蓋土工布澆水保濕養(yǎng)護； 箱涵涵身豎向施工施工分 3 個階段，第一階段綁扎底板和腹板鋼筋，澆筑底板砼（詳見附圖 81） ；第二階段綁扎腹板水平鋼筋，安裝腹板模板，搭設(shè)頂板支架及模板，澆注腹板砼（詳見附圖 82） ；第三階段綁扎頂板鋼筋，安裝頂板側(cè)模，澆注頂板砼，待頂板砼強度達到設(shè)計強度 90%后，先張拉腹板預應力鋼束，再張拉頂板預應力剛束； 箱涵涵身施工縱向分兩個階段施工，第一階段施工 A、B 箱涵，計劃開工后6 個月內(nèi)完成 A、B 箱涵的施工，確保開放臨時交通的需要 。施工時計劃擬投入 2 個鋼筋施工班組、2 個木工施工班組、 1 個砼澆搗施工班組進行作業(yè)，其施工順序詳見施工進度計劃。機械配合人工進行模板安拆； 現(xiàn)澆箱涵頂板支架采用碗扣式鋼管滿堂支架，鋼管采用 φ48，根據(jù)頂板厚度不同，對于頂板厚度為 的碗扣式鋼管滿堂支架其立桿步距采用6060cm，倒角部分立桿步距采用 6030cm，水平桿步距采用 120cm；對于頂板厚度為 的碗扣式鋼管滿堂支架其立桿步距采用 6090cm，倒角部分立桿步距采用 9030cm，水平桿步距采用 120cm；頂板厚度為 和 的碗扣式鋼管滿堂 7 支架其立桿步距采用 6090cm，倒角部分立桿步距采用 9030cm，水平桿步距采用 120cm。支架立桿頂設(shè)二層方木：橫向方木1512cm、縱向方木 1010cm（凈間距不大于 20cm） 。支架、側(cè)模和底模采用人工拆除。 根據(jù)要求，支架架設(shè)后應進行預壓，加在支架上的預壓荷載應不小于箱涵頂板自重的 倍，預壓材料擬采用堆載鋼材（捆裝鋼筋） ，模擬箱梁設(shè)計斷面布載。 預應力鋼絞線、錨具、必須經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師認可后方可使用。鋼束下料采用砂輪切割機斷料，并嚴格按有關(guān)規(guī)范和標準驗收。 現(xiàn)澆箱涵砼采用商品砼，用攪拌車運至現(xiàn)場，再用車泵將砼泵入模。 砼箱涵采用縱向及豎向預應力體系，頂板采用 159 鋼束，腹板采用 153鋼束。九、箱涵現(xiàn)澆模板及頂板模板滿堂支架方案及計算本工程箱涵縱向共六聯(lián)，其中第一聯(lián)、第六聯(lián)為 315m,第二~五聯(lián)為415m，每聯(lián)設(shè)置 4cm 的分縫，箱涵全長共 ；箱涵橫向全寬 由四個箱涵組成（A、B、C、D） ，A 箱涵寬 ，B、C 箱涵寬 ，D 箱涵寬，箱涵橫向設(shè)置 2cm 的分縫。每個腹板下設(shè)置兩根直徑 的樁基礎(chǔ)，樁中心距離箱涵邊緣的橫向距離為 3m，縱向距離為 1m。A 箱涵為城市公交預留車道，現(xiàn)階段為人行道（詳見附圖 91） 。B、C 箱涵為灌注樁基礎(chǔ)，底板下緣澆注 20cm 混凝土墊層（詳見附圖 92） 。D 箱涵上檢修車道下設(shè)三個凈寬為 的管線溝，管線溝上設(shè)預制混凝土蓋板，蓋板厚 ，長度 ，靠近內(nèi)灣側(cè)的管線溝設(shè)單向排水口，防止海水進入管線溝，蓋板間的縫隙用瀝青麻絮填充。D 箱涵靠近 C 箱涵一側(cè) 5m 范圍內(nèi)為綠化帶，另一側(cè) 7m 范圍內(nèi)為檢修車道和非機動車道（詳見附圖 93） 。、法規(guī)、施工驗收規(guī)范和工程建設(shè)標準強制性條文（城市建設(shè)部分） ，以及現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標準等。碗扣式腳手架桿主要配件采用： 10 立桿：LG1LG90、LG60、LG30橫桿：HG1HG60、HG30立桿可調(diào)座：KTZ60立桿可調(diào)頂托：KTC60斜撐桿：Φ48 鋼管及扣件、模板布置及搭設(shè)要求頂板模板支架采用 WDJ 碗扣式多功能腳手桿搭設(shè)，使用與立桿配套的橫桿及立桿可調(diào)底座、立桿可調(diào)托撐。模板宜用厚 的高強膠合板，橫板邊角用 4cm 厚木板加強，防止轉(zhuǎn)角漏漿或出現(xiàn)波浪形，影響外觀。每根立桿底部設(shè)置底座或墊板，同時支架立桿設(shè)置縱、橫向掃地桿。支架立桿的縱、橫向間距及橫桿步距等搭設(shè)要求如下：對于頂板厚度為 的碗扣式鋼管滿堂支架其立桿步距采用 60*60cm，水平桿步距采用 120cm 布置形式的支架結(jié)構(gòu)體系（詳見附圖 ，附圖 ，附圖） ；對于頂板厚度為 的碗扣式鋼管滿堂支架其立桿步距采用 60*90cm，水平桿步距采用 120cm 布置形式的支架結(jié)構(gòu)體系（詳見附圖 ，附圖 ，附圖 ） ；對于頂板厚度為 和 的碗扣式鋼管滿堂支架其立桿步距采用 60*90cm，水平桿步距采用 120cm 布置形式的支架結(jié)構(gòu)體系（詳見附圖 ，附圖 ，附圖 ） 。 支架、模板及墻模驗算 驗算采用的相關(guān)數(shù)據(jù)⑴C45 鋼筋混凝土：自重 26KN/m3。⑸木材容重 7KN/m3，膠合板容重 9KN/m3。截面面積：10 2mm2；慣性矩：10 4mm4；最小抵抗矩 103mm3；回轉(zhuǎn)半徑 i=；自重：⑺鋼管立桿、橫桿容許荷載《橋涵》 （人民交通出版社）下冊第 10 頁表 135立 桿 橫 桿步距（m） 允許荷載（KN） 橫桿長度（m） 允許集中荷載（KN）允許均布荷載（KN） 40 30 25 20 ⑴荷載分析根據(jù)本橋現(xiàn)澆頂板的結(jié)構(gòu)特點，在施工過程中將涉及以下荷載形式：①q 1—— 頂板自重荷載，新澆混凝土密度取 2600kg/m3。③q 3—— 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，當計算模板及其下肋條時取 ；當計算肋條下的梁時取 ；當計算支架立柱及替他承載構(gòu)件時取 。⑤q 5—— 新澆混凝土對側(cè)模的壓力。⑦q 7—— 支架自重，經(jīng)計算支架在不同布置形式時其自重如下表所示：滿堂鋼管支架自重立桿橫橋向間距立桿縱橋