創(chuàng)建國(guó)際一流的集裝箱碼頭堆場(chǎng)的堆場(chǎng)管理策略研究-展示頁(yè)
2025-06-15 21:19本頁(yè)面
【正文】 堆場(chǎng) CT堆場(chǎng)計(jì)劃視圖 CT堆場(chǎng)面積、箱位及堆存量CT堆場(chǎng)面積場(chǎng)區(qū)二期場(chǎng)區(qū)三期A場(chǎng)區(qū)三期B合計(jì)碼頭總面積345190 1023891 828380 2197461 堆場(chǎng)面積A\B\C\Y241881 E\F\G\H\J847907 K\L\M\N763880 1853668 泊位面積40466 100620 64500 205586 輔助面積辦公、X區(qū)62843 D區(qū)75364 64400138207 已經(jīng)硬化面積345190 802366 3248941147556 未硬化面積0 221525 4390861049905 現(xiàn)有SLOTS804619712938627758現(xiàn)有總堆存量(4H)25558646103758490168預(yù)計(jì)總SLOTS8046265522280057398預(yù)計(jì)總堆存量(4H)25558101090114000240648M2/SLOTS 備注二期現(xiàn)有和預(yù)計(jì)總SLOTS包含X場(chǎng)區(qū)，冷凍場(chǎng)區(qū)1248冷凍插頭按相鄰場(chǎng)區(qū)SLOT折算696SLOTS，三期現(xiàn)有和預(yù)計(jì)總SLOTS包含D場(chǎng)區(qū)，冷凍場(chǎng)區(qū)2778冷凍插頭按相鄰場(chǎng)區(qū)SLOT折算1389SLOTS，堆存量統(tǒng)計(jì)中，冷凍箱場(chǎng)區(qū)按MOVE計(jì)算。1 CT碼頭堆場(chǎng)操作分析要?jiǎng)?chuàng)建國(guó)際一流的集裝箱碼頭堆場(chǎng)的堆場(chǎng)策略研究必須從自身碼頭堆場(chǎng)出發(fā)，研究、分析、比較，查找不足及所存在的問題，利用現(xiàn)有資源或引進(jìn)更先進(jìn)的軟硬件設(shè)備在正確的管理策略和操作流程下解決問題，完善堆場(chǎng)策略，達(dá)到現(xiàn)代化的堆場(chǎng)操作。 (2) 堆場(chǎng)裝卸機(jī)械的作業(yè)調(diào)度優(yōu)化，達(dá)到機(jī)械利用最大化，即減少RTG頻繁移動(dòng)，避免卡車擁塞，并協(xié)調(diào)各機(jī)械運(yùn)輸能力，達(dá)到運(yùn)輸成本最低。集裝箱堆場(chǎng)的管理沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。n 對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)部的交通流情況和各種機(jī)械的調(diào)度情況需做進(jìn)一步研究，可以找出堆場(chǎng)內(nèi)部交通流的“瓶頸”和合理的機(jī)械的調(diào)度方案。n 堆場(chǎng)集裝箱的作業(yè)都是隨機(jī)的、動(dòng)態(tài)的，而目前以靜態(tài)的方式考慮的居多。堆場(chǎng)集裝箱位置分配優(yōu)化問題和堆場(chǎng)機(jī)械作業(yè)序列的調(diào)度優(yōu)化問題是堆場(chǎng)集裝箱管理的一個(gè)重要組成部分，也是一個(gè)難點(diǎn)問題。本文對(duì)CT集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行深入研究分析，制定合理的堆場(chǎng)管理策略，力爭(zhēng)打造國(guó)際一流的集裝箱碼頭堆場(chǎng)。 目前，CT碼頭海岸線3400米，10個(gè)深水泊位，集裝箱超巴拿馬裝卸岸橋32部，場(chǎng)橋RTG 77部，叉車25部，運(yùn)輸機(jī)械ITV 78 部，碼頭當(dāng)前堆場(chǎng)面積220萬平方米，場(chǎng)地總堆存量達(dá)240648TEU， 2005年年終吞吐量為600萬標(biāo)箱。2003年7月，中遠(yuǎn)、APM Terminals加盟合資，使CT成為世界最大的集裝箱碼頭企業(yè)之一。創(chuàng)建國(guó)際一流的集裝箱碼頭堆場(chǎng)的堆場(chǎng)管理策略研究青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司 楊玫摘 要 ：青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱CT）, 位于膠州灣西海岸，青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，是山東和中國(guó)西部地區(qū)最方便、最經(jīng)濟(jì)的港口。CT成立于2000年7月，由青島港務(wù)局與英國(guó)鐵行集團(tuán)澳大利亞港口公司合資經(jīng)營(yíng)。CT為國(guó)際集裝箱專用碼頭，可全天候停靠第五代第六代集裝箱船舶，具有天然掩護(hù)和避風(fēng)浪的優(yōu)越條件，專營(yíng)集裝箱船舶裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)、冷藏及拆裝箱業(yè)務(wù)。 CT已具備了國(guó)際一流的集裝箱碼頭硬件設(shè)施，國(guó)際一流的碼頭集裝箱堆存能力，這是創(chuàng)建國(guó)際一流集裝箱碼頭堆場(chǎng)的前提條件，當(dāng)然光具備這些硬件條件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，設(shè)定正確的、完善的一套堆場(chǎng)管理策略，不僅可以提高碼頭生產(chǎn)效率，同時(shí)又能推動(dòng)港口航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展。關(guān)鍵詞：硬件設(shè)施，堆存能力，堆場(chǎng)管理策略，物流0 引言集裝箱堆場(chǎng)是一個(gè)復(fù)雜的隨機(jī)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，提高其作業(yè)效率的根本途徑是實(shí)現(xiàn)其作業(yè)的完全自動(dòng)化。而目前CT堆場(chǎng)需要在以下幾個(gè)方面的問題進(jìn)行深入研究，這也是目前各港口堆場(chǎng)管理中存在的也待研究的焦點(diǎn)問題。例如，集裝箱在堆場(chǎng)的堆存優(yōu)化問題，以及由此考慮如何在最小化翻箱作業(yè)量與最大化堆場(chǎng)利用率之間達(dá)成平衡等。n 管理方法較落后。本文對(duì)CT集裝箱堆場(chǎng)管理策略研究的方向及目標(biāo)如下：(1) 堆場(chǎng)堆存優(yōu)化，優(yōu)化集裝箱的隔離、優(yōu)化集裝箱的分布，優(yōu)化空間利用，即在滿足不同箱屬性集裝箱的有效隔離或者合理混放的原則下，滿足箱堆存量最大；如何在堆場(chǎng)現(xiàn)有的空間條件下，達(dá)到進(jìn)出場(chǎng)箱量最大；翻搗箱量最小。(3) 堆場(chǎng)管理系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地集裝箱堆存的自動(dòng)化，以及借助衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)RTG自動(dòng)操作和集裝箱定位系統(tǒng)得以實(shí)際應(yīng)用，從而減少堆場(chǎng)計(jì)劃輸入量，達(dá)到操作管理及靈活性的最大化。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建國(guó)際一流的集裝箱碼頭堆場(chǎng)的目標(biāo)。面積按平方米測(cè)算。 機(jī)械機(jī)械設(shè)施配備如下：216。 輪胎吊 77部216。 重向叉車 14部216。 空向叉車
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