【正文】 鋼筒+砂結(jié)構(gòu)，鋼筒采用鋼管外徑φ325mm，壁厚6mm，上下封口鋼板3503505mm，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)臨時(shí)支座位置蓋梁頂標(biāo)高和臨時(shí)支座頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，高差18~19cm，臨時(shí)支座鋼筒高度16cm，鋼筒下鋪砂墊層2~3cm；砂墊層外側(cè)四周采用木框架封堵，木框架采用4cm4cm木方制作，框架內(nèi)部尺寸400mm400mm。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。 滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采間斷焊接固定。安裝時(shí)墊石要先鑿毛，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后將支座按標(biāo)高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對(duì)應(yīng)；嚴(yán)格控制支座平整度，每塊支座必須用鐵水平尺測(cè)其對(duì)角線，誤差超標(biāo)應(yīng)及時(shí)予以調(diào)整。 （3）支座安裝 支座檢驗(yàn)合格；安裝前對(duì)橋臺(tái)和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進(jìn)行再次復(fù)核；將墊石頂面清理干凈，高程超限的在墊石頂鑿毛清理，用環(huán)氧樹脂砂漿將支承面缺陷修補(bǔ)找平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 2）高程控制對(duì)墊石標(biāo)高進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后在墊石內(nèi)外側(cè)的墩頂部設(shè)置標(biāo)高點(diǎn)，并用紅油漆作明確標(biāo)識(shí)。放樣支座墊石中心線、永久支座和臨時(shí)支座中心線及梁端線。檢查卷卷?yè)P(yáng)機(jī)繩索的牽引方向、校對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的摩擦制動(dòng)器。 3 當(dāng)蓋梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后方可進(jìn)行運(yùn)輸安裝，安裝前要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預(yù)埋件尺寸和位置，符合要求的構(gòu)件方可使用；需要做的準(zhǔn)備工作有：嚴(yán)格檢查支座相應(yīng)尺寸、對(duì)各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強(qiáng)度檢驗(yàn)（梁體養(yǎng)護(hù)條件）、校驗(yàn)梁體預(yù)埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗(yàn)收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗(yàn)的部位。 ，啟動(dòng)，各制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、電器控制靈敏、準(zhǔn)確、可靠、縱導(dǎo)梁震動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 ②靜載實(shí)驗(yàn) 用一臺(tái)提升小車停在橋機(jī)跨中，先起升額定負(fù)荷，懸停10分鐘后再卸去負(fù)荷，檢查橋機(jī)縱導(dǎo)梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。 開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。 ①空載試驗(yàn) 提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。 試車： 在架橋機(jī)試車前，檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求。 架橋機(jī)由專業(yè)人員進(jìn)行安裝，檢驗(yàn)合格，報(bào)安全監(jiān)督部門報(bào)審備案后投入使用。 架梁總體方案 梁場(chǎng)采用2臺(tái)80t龍門吊吊梁，通過運(yùn)梁炮車送梁、喂梁，160t級(jí)架橋機(jī)架設(shè)完成，架橋機(jī)拼裝在K139+460分離立交0號(hào)橋臺(tái)小里程側(cè)與預(yù)制場(chǎng)之間位置。兩級(jí)漏電保護(hù)器的設(shè)置合理，達(dá)到分級(jí)、分段保護(hù)的目的，每臺(tái)用電設(shè)備有各自專用的開關(guān)箱，實(shí)行“一機(jī)一閘一一漏一箱”制，動(dòng)力設(shè)備有接地接零保護(hù),控制設(shè)備有短路保護(hù)、過載保護(hù)、斷路保護(hù)及漏電保護(hù)。 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電從箱變接口引入施工現(xiàn)場(chǎng)，供電線路采用埋設(shè)電纜，接入工地配電箱。 根據(jù)架梁工作特點(diǎn)和現(xiàn)有設(shè)備情況，作業(yè)層主要由運(yùn)梁班組和架梁班組兩個(gè)班組組成，具體見下表。 根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運(yùn)架隊(duì)，運(yùn)架隊(duì)基本分為管理層和作業(yè)層。 2013年10月25日～2013年11月08日在預(yù)制梁場(chǎng)與分離立交0號(hào)橋臺(tái)之間組裝調(diào)試架橋機(jī)，2013年11月12日開始箱梁架設(shè)。 工期安排 根據(jù)K139+460分離立交橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，預(yù)制梁場(chǎng)制梁、存梁能力以及箱梁架設(shè)能力、施工經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合運(yùn)架設(shè)備到場(chǎng)拼裝時(shí)間等重要因素，合理安排工期，初步確定于2013年11月12日開始架設(shè)第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30日前架設(shè)完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。 橋臺(tái)頂采用GYZF430076mm四氟滑板支座，橋墩頂采用GYZ45084mm圓板橡膠 支座。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁、中跨中梁、中跨邊梁四種類型。小箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在K138+600～K139+080段路基上，距離待架橋位0號(hào)臺(tái)（架設(shè)起點(diǎn)）約100m。 工程概況 我標(biāo)段K139+460分離立交，位于平曲線超高段，橫向左高右低，橋面橫坡3%，縱向上坡，坡度，斜交65176。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成本工程建設(shè)任務(wù)。能夠正確指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。35m小箱梁架設(shè)方案(雙導(dǎo)梁架橋機(jī)) 35m小箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 編制依據(jù) ； ； ； ； 《公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412011； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695； ； ； 、架橋設(shè)備及長(zhǎng)期從事公路工程所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。 編制原則 、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 。 ，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工機(jī)械設(shè)備配套能力。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)，全橋16孔，孔徑均為35m，分左右幅，一孔單幅6片小箱梁，全橋共有35m小箱梁192片。 。箱梁最大重量約120t。 采用XFQJ40/160（Ⅰ）橋式架橋機(jī)進(jìn)行小箱梁架設(shè)?？紤]各方面影響因素，按作業(yè)天數(shù) 1 96天，平均每天架梁2片。 施工部署 項(xiàng)目經(jīng)理部在本合同范圍內(nèi)，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，合理、及時(shí)調(diào)配和安排現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)物資、資金、人員和設(shè)備，在保證工程的安全、質(zhì)量、工期的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。管理層由項(xiàng)目部經(jīng)理總體負(fù)責(zé)，總工負(fù)責(zé)全面技術(shù)、主管副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織實(shí)施，項(xiàng)目部部各職能部門全力配合，專業(yè)架梁隊(duì)伍負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工。 根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備XFQJ40/160（Ⅰ）架橋機(jī)1臺(tái)，運(yùn)梁炮車1臺(tái)，80t龍門吊2臺(tái)，電焊機(jī)2臺(tái)。低壓供配電系統(tǒng)按三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)設(shè)置。機(jī)械旋轉(zhuǎn)部位有防護(hù)罩。 2 安裝時(shí)左右幅全幅依次架設(shè)。 拼裝步驟： （1）安放中橫移軌道；（2）安放中托輪組；（3）拼裝主梁；（4）拼裝前框架梁；（5）拼裝后上橫梁；（6）拼裝前支腿；（7）拼裝后支腿；（8）拼裝天車； （9）電器系統(tǒng)安裝；（10）全面安檢。運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)間隙，檢查各減速機(jī)內(nèi)油量是否充足，各個(gè)油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認(rèn)正常后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動(dòng)制動(dòng)正?？煽?。 把兩臺(tái)提升小車開至跨中，整機(jī)在前后5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)車輪不打滑，運(yùn)行平穩(wěn)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動(dòng)必須可靠，不得存在下滑現(xiàn)象。卸載后各機(jī)構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。 （1）機(jī)具準(zhǔn)備 安裝架設(shè)前，應(yīng)組織有關(guān)專業(yè)人員對(duì)使用的架橋機(jī)、吊裝鋼索、吊扣、滑車、電機(jī)、千斤頂?shù)冗M(jìn)行檢查驗(yàn)收。 （2）測(cè)量放樣 1）架梁前進(jìn)行橋墩復(fù)測(cè)。以支座中心線為準(zhǔn)，梁端線校核。架梁前布置臨時(shí)支座，使臨時(shí)支座頂面標(biāo)高與梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，使得架梁工作落梁