【正文】 目施工路段是我省東西方向的主要交通要道，也是國家“五縱七橫”主骨架公路連云港至霍爾果斯（G30）在我省境內(nèi)西部地區(qū)的重要路段，交通量比較大。強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，提高工作效率，切實(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配足維修人員和易損構(gòu)件確保機(jī)械正常運(yùn)行，對(duì)主要設(shè)備將儲(chǔ)備一定的機(jī)械確保機(jī)械化施工的順利進(jìn)行。統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性。以施工組織設(shè)計(jì)和合同工期要求為依據(jù)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況的變化，不斷地優(yōu)化完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)可行性的施工方案，每天派專人檢查落實(shí)，計(jì)劃情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正方案，或立即召開項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)議，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，以確保重點(diǎn)工程的工期。各級(jí)人員準(zhǔn)時(shí)到位，機(jī)械設(shè)備按時(shí)進(jìn)場，展開施工準(zhǔn)備和備料工作，確保按時(shí)開工，項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目管理的各項(xiàng)要求行事其職能。為此，我們主要采取了以下措施。為了使本工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量的完工，并有效地控制工程施工的實(shí)際進(jìn)度，我們除通過保證人員、機(jī)械投入外，主要通過倒排工期，細(xì)化工序，分解任務(wù)，通過切實(shí)可行的施工組織安排，把施工任務(wù)落實(shí)到每一個(gè)點(diǎn)及其人員上，同時(shí)每天對(duì)已完工程量及時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)已完工程是實(shí)際進(jìn)度，不斷調(diào)整機(jī)械組合，修訂完善施工計(jì)劃，從而使施工安排更切合實(shí)際，更經(jīng)濟(jì)有效。本合同段分項(xiàng)工程質(zhì)量經(jīng)自檢全部合格，,，完全達(dá)到交工驗(yàn)收合格的標(biāo)準(zhǔn)。建立嚴(yán)格的施工交接制度，加強(qiáng)施工原始記錄管理在施工過程中，詳細(xì)記錄各工序、各工作班組施工中技術(shù)交底情況、圖紙與技術(shù)要求、原材料自檢情況及施工控制情況、認(rèn)真及時(shí)的填寫施工原始記錄。嚴(yán)格的施工過程檢測驗(yàn)收制度檢測是質(zhì)量過程的基礎(chǔ)，是為驗(yàn)收提供最基本的資料的依據(jù)。對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量實(shí)行一票否決制，質(zhì)檢部直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，是工程質(zhì)量的主要責(zé)任人。累計(jì)進(jìn)行技術(shù)交底16次。建立開工前的技術(shù)交底制度。對(duì)所有進(jìn)入現(xiàn)場的原材料，要嚴(yán)格按照原材料試驗(yàn)程序及現(xiàn)場檢測程序控制、嚴(yán)格按照原材料的采購制度進(jìn)貨。在施工過程中，我們建立了完善的計(jì)量體系，建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理程序，質(zhì)量保證制度，從制度管理上加大力度，認(rèn)真細(xì)致地劃分每個(gè)人的責(zé)任，然后層層抓落實(shí)；另外對(duì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)上嚴(yán)把動(dòng)態(tài)控制施工質(zhì)量。在施工過程中不斷克服各種困難，最終保質(zhì)保量的于2010年8月10日按期完成了養(yǎng)護(hù)維修工程的全部施工任務(wù)。項(xiàng)目部全體人員在項(xiàng)目辦、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位的熱情幫助和指導(dǎo)下，本著“科學(xué)管理、精心組織、精細(xì)養(yǎng)護(hù)”的原則，層層抓落實(shí)，及時(shí)安排了養(yǎng)護(hù)維修工程的施工計(jì)劃、質(zhì)量、安全、進(jìn)度的措施和要求，適時(shí)地充實(shí)了項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)管理人員，加強(qiáng)關(guān)鍵崗位的力量，增加施工機(jī)械設(shè)備，共計(jì)投入主要機(jī)械設(shè)備38臺(tái)（輛），調(diào)整施工作息時(shí)間，在施工黃金季節(jié)，每天工作17小時(shí)。二、施工組織機(jī)構(gòu)與管理為了確保圓滿完成古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程的施工任務(wù)，公司自去年10月份開始準(zhǔn)備工作，抽調(diào)了業(yè)務(wù)精、有一定養(yǎng)護(hù)維修工程施工經(jīng)驗(yàn)、從事多年施工管理人員22人組成了古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程項(xiàng)目經(jīng)理部，建立了以三大負(fù)責(zé)人為主的自上而下的施工管理、質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、后勤保障體系。路緣石調(diào)整6300m；熱熔標(biāo)線67931㎡。本次養(yǎng)護(hù)維修工程的主要工程量為：MSⅢ；MSⅣ；霧封層1008051m2；40mm厚中粒式AC16瀝青砼134230m2；；；；；；；粘層319821m2；；挖除60mm厚路面22131m2；；；。兩段設(shè)計(jì)行車速度均為100公里/小時(shí)，原路面為瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)為：上面層為4cm中粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC16，中面層為5cm中粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC20，下面層為6cm粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC25，基層采用30cm水泥穩(wěn)定砂礫，底基層采用20cm水泥穩(wěn)定砂礫。古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程施工總結(jié)一、工程概況古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程由古永高速公路（不含武威過境段，于2002年建成通車）和古永高速公路武威過境段（于2006年12月建成通車）兩部分組成，起訖樁號(hào)：K2433+100～K2550+074。其中古浪至武威、于2002年建成通車；，路基總寬26m，于2006年12月建成通車。古永高速自投入運(yùn)營以來，在重交通行車作用的影響下，路面不同程度出現(xiàn)車轍、沉陷、破損等病害，為了進(jìn)一步提高行車的舒適性，故對(duì)該線路進(jìn)行全面的病害處理。公司在古永段完成的主要工程量有4cmAC16C瀝青混凝土鋪筑53996㎡/； 5cmAC16C瀝青混凝土鋪筑20904㎡/； 6cmAC16C瀝青混凝土鋪筑31442㎡； 10cmATB30瀝青碎石鋪筑20904㎡/；匝道處治3058m；； ㎡；橋面處治6394㎡。過境段完成的主要工程量有5cmAC16C瀝青混凝土鋪筑9771㎡； ㎡； 10cmATB30瀝青碎石鋪筑9711㎡；更換橋梁伸縮縫228m；橋面維修處治9424㎡；熱熔標(biāo)線44243㎡。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、機(jī)械管理部、綜合辦、財(cái)務(wù)部、安全部、工地試驗(yàn)室等6個(gè)職能部室。同時(shí)項(xiàng)目部根據(jù)古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程工期緊、任務(wù)重、行車安全影響大的實(shí)際情況，制定了完善的項(xiàng)目管理制度。三、質(zhì)量保證措施在今年古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程的施工過程中，項(xiàng)目部始終以“質(zhì)量就是效益”為質(zhì)量管理目標(biāo)，嚴(yán)格管理、精心組織、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、細(xì)化施工工藝、確保了本項(xiàng)目的工程質(zhì)量。各項(xiàng)保證措施的具體內(nèi)容如下：嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。本合同段累計(jì)進(jìn)行瀝青檢測試驗(yàn)85次，碎石檢測試驗(yàn)259次，機(jī)制砂檢測試驗(yàn)463次，乳化瀝青檢測試驗(yàn)41次。在單項(xiàng)工程開工前，必須有技術(shù)人員向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，弄清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體施工人員在徹底明白施工對(duì)象的情況下投入施工。根據(jù)本工程的質(zhì)量特點(diǎn)及要求，項(xiàng)目部建立了質(zhì)檢負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)，以工地試驗(yàn)室為中心，質(zhì)檢員檢驗(yàn)落實(shí)質(zhì)量保證體系。在項(xiàng)目施工中以工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴(yán)格控制各種原材料進(jìn)場及施工各環(huán)節(jié)的實(shí)施，然后自檢反饋信息，再依次為依據(jù)，調(diào)整施工工藝，從而實(shí)現(xiàn)事前動(dòng)態(tài)的質(zhì)量控制，杜絕質(zhì)量隱患，保證工程質(zhì)量。在單項(xiàng)工程施工過程中，由試驗(yàn)員負(fù)責(zé)對(duì)該項(xiàng)工程各道工序?qū)崟r(shí)的進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以正確掌握該工序各處的質(zhì)量狀態(tài)、下道工序的施工，必須“跟蹤監(jiān)測”完成，并有試驗(yàn)員、項(xiàng)目部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師三方簽字確定認(rèn)可后，方能繼續(xù)進(jìn)行下道工序。在工序及工作班組交接工程中、對(duì)記錄不齊全和交接技術(shù)交底資料不齊全部與施工。四、進(jìn)度控制施工進(jìn)度既是工程施工管理的重要組成部分，它同時(shí)也是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)。共計(jì)編制調(diào)整年進(jìn)度計(jì)劃1份，月進(jìn)度計(jì)劃5份，周進(jìn)度計(jì)劃14份，日進(jìn)度計(jì)劃133份。調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。狠抓重點(diǎn)工程進(jìn)度，確保按期完工。建立從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工隊(duì)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。在安排上施工計(jì)劃時(shí)留有余地，關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，對(duì)控制工期的項(xiàng)目要從人力、財(cái)力、物力各個(gè)方面優(yōu)先保證。根據(jù)本工程的實(shí)際需要，有針對(duì)地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)熟練程度，使控制工期的部分工序，在單位時(shí)間內(nèi)提高工作量。面對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使施工作業(yè)專業(yè)化，正規(guī)化。因此采用半幅通車半幅施工的方案，項(xiàng)目部根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)維修特殊施工的特點(diǎn)制定了一系列安全技術(shù)措施。按照“管生產(chǎn)，管安全”的原則成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人為副組長、各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本部管段施工安全管理，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。“以人為本”抓安全。對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行安全教育培