【正文】 故，需要外部援助（如消防、醫(yī)療單位的援助）。 二級 現(xiàn)場應(yīng)急，屬于中間應(yīng)急級別，不會超出項目界限。其主要內(nèi)容是：事故危害后果及可能發(fā)展趨勢的判斷，應(yīng)急的等級與規(guī)模，需要調(diào)動的力量及其部署，公眾應(yīng)采取的防護(hù)措施；按應(yīng)急救援小組的指令調(diào)動并指揮各應(yīng)急救援組投入行動。交通事故發(fā)生后，不可避免的將造成車輛擁堵，我方將協(xié)助交警、路政部門組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖、值班人員的行動記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情況；按預(yù)案規(guī)定，通知作業(yè)區(qū)上所有人員到達(dá)集中地點(diǎn)，并規(guī)定時限；根據(jù)情況的危急程度，或按預(yù)案規(guī)定通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動準(zhǔn)備。應(yīng)急處理工作組24小時值班，接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理組、應(yīng)急處理突擊隊趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶險救援。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到以人為本，采取切實可行的緊急措施，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)、職責(zé)明確、運(yùn)轉(zhuǎn)有序、反應(yīng)迅速、處置有力的應(yīng)急救援體系，最大限度的減少事故損失。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人，對項目部安全生產(chǎn)負(fù)有全面責(zé)任；安全管理部門是項目部安全生產(chǎn)的常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對項目部安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督、檢查及管理責(zé)任；其他部門及人員，按照各自分工負(fù)有相應(yīng)安全責(zé)任。創(chuàng)建中鐵集團(tuán)公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地。杜絕責(zé)任火災(zāi)重大事故和爆炸事故。杜絕一般生產(chǎn)安全事故。四. 安全生產(chǎn)管理方針及目標(biāo)：項目部所屬各部門、施工工區(qū)必須遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)和長效的控制措施，確保滿堂支架的施工安全。在這些原則中，如安全與他項要求有矛盾時，必須服從于安全。、本專項方案是通過對滿堂支架施工過程中潛在的重大危險源進(jìn)行辨識和對各項施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上編制的。二、編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）《公路橋涵通用規(guī)范》（JTJ02197）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ02586）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTK02485）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ07494）《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》（JTJ06291）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（200409）《鋼管腳手架扣件》（GB15831）三、 編制目的和適用范圍、為了保障撫吉高速B4標(biāo)滿堂支架施工的順利進(jìn)行，確保機(jī)械的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，認(rèn)真落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，特制定本滿堂支架施工安全專項方案。 目 錄一. 工程概況 1二、編制依據(jù) 1三、 編制目的和適用范圍 1四. 安全生產(chǎn)管理方針及目標(biāo) 2： 2： 2： 2五. 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu) 3六. 事故應(yīng)急救援演練保證措施 值班人員的行動 應(yīng)急救援工作小組的行動 應(yīng)急級別劃分 事故應(yīng)急預(yù)案 5七. 滿堂支架現(xiàn)澆梁施工安全措施 7八、滿堂支架安全簡算 16一、普通滿堂支架檢算 16 支架構(gòu)造 16 計算參數(shù) 16 工況及荷載組合 161. 腹板最高邊墻處分布托梁方木檢算 17二、型鋼架空支架檢算 19支架構(gòu)造 20計算參數(shù) 20工況及荷載組合 20架空縱梁工字鋼檢算 20支墩鋼管腳手架立桿穩(wěn)定性檢算 211滿堂支架施工安全專項方案一. 工程概況 撫吉高速B4合同段位于江西省吉安市永豐縣境內(nèi)。本標(biāo)段起點(diǎn)樁號為K128+000、終點(diǎn)樁號為K139+000,本標(biāo)內(nèi)滿堂支架連續(xù)梁施工有三處分別為：西坑支線上跨橋、永豐互通A匝道跨線橋、河源支線上跨橋。、本專項方案是作為撫吉高速滿堂支架安全施工作業(yè)的行動指南，以安全管理程序化為手段，注重現(xiàn)澆梁作業(yè)的過程控制，避免或減少施工過程中的人員傷亡、機(jī)械損壞和財產(chǎn)損失。、移動施工以安全、合理、進(jìn)度快為原則，這是難度較高的多重要求，在現(xiàn)場作業(yè)過程中必須予以統(tǒng)籌考慮，認(rèn)真貫徹落實。、本安全專項方案適用于本項目滿堂支架施工的過程控制。：完成建設(shè)單位合同規(guī)定的安全目標(biāo)。杜絕職、民工因工死亡和重傷事故。消滅經(jīng)濟(jì)損失五萬元以上機(jī)械設(shè)備事故，杜絕特大交通事故、重大火災(zāi)事故。：滿堂支架現(xiàn)澆梁施工安全重大危險源主要分布情況: 滿堂支架地基處理； 滿堂支架安裝、拆除； 滿堂支架預(yù)壓試驗； 高空作業(yè)； 起重作業(yè)；五. 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)項目部成立由有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，設(shè)立專職的安全管理部門并配備足夠數(shù)量的專職安全管理人員。安生全產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)置如下：組長：孫劍副組長：江民勝 熊先農(nóng) 張德 組 員：王全勝 馬安平 肖楊平 吳海燕 李磊 仇蘇 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)見圖：安全管理組織機(jī)構(gòu)圖工區(qū)專職安全員項目經(jīng)理：孫劍專職安全工程師施工工區(qū)綜合部：馬安平試驗室：仇蘇工程部：肖楊平計劃財務(wù)部：吳海物設(shè)部：李磊總工程師：丘偉均安全副經(jīng)理：江民勝 張德現(xiàn)場技術(shù)員安質(zhì)部：王全勝安全管理組織機(jī)構(gòu)圖六. 事故應(yīng)急救援演練保證措施為快速、及時、妥善地處理連續(xù)梁項目重大生產(chǎn)安全事故，做好預(yù)防和應(yīng)急救援工作，最大限度地減少事故造成的生命和財產(chǎn)損失，按照國家有關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)管理規(guī)定的要求，結(jié)合項目實際，制定了高處墜落、觸電事故等應(yīng)急預(yù)案。以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，成立應(yīng)急反應(yīng)指揮部，下設(shè)應(yīng)急處理工作小組，應(yīng)急處理技術(shù)組、應(yīng)急處理監(jiān)測組、應(yīng)急處理物資設(shè)備組、應(yīng)急處理保衛(wèi)組、應(yīng)急處理疏散撤離小組。 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)見下圖。一旦發(fā)生交通事故，對高速公路造成堵塞，現(xiàn)場指揮人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，并立即撥打120急救電話、122交通事故處理電