【正文】 劃分方法必須結合企業(yè)的特點，一般車企將該管理機制的模塊功能劃分方法為按照業(yè)務性質(zhì)屬性來劃分，這樣更有助于車企對每個業(yè)務進行獨立管理跟績效考核。相對正常訂單而言，急單不但費用高，而且執(zhí)行周期也不占優(yōu)勢，所以應盡量避免。在考慮統(tǒng)一數(shù)據(jù)需求的同時，制定合理的訂單規(guī)則也非常重要，訂單規(guī)則與備件供應鏈網(wǎng)絡規(guī)則相匹配是訂單管理的基本原則。不管怎樣，風險是存在，但是較其在庫存控制方面的積極的作用，這點風險先的微乎其微。要想實現(xiàn)這種協(xié)同的運作模式，要有備件供應鏈上下游緊密、統(tǒng)一的計劃和訂單履行的協(xié)作方能實現(xiàn)，根據(jù)領先的整車廠商的現(xiàn)行體系來看，多數(shù)車企均將銷售信息的統(tǒng)一性跟唯一性作為重要的補貨系統(tǒng)觸發(fā)條件，即經(jīng)銷商每賣出一件備件，經(jīng)銷商就會補足相應品種及數(shù)量的備件，車企再根據(jù)經(jīng)銷商訂購的品種及12數(shù)量向備件供應商訂購相應的備件，備件供應商再依據(jù)車企的訂購需求結合生產(chǎn)經(jīng)濟性及便捷性進行組織生產(chǎn)，這就將整個供應鏈的需求串了起來，并且依據(jù)各層級的需求風險適當?shù)倪M行了安全庫存的設定，進而使整個供應鏈體系因同一個需求、同一組數(shù)據(jù)而同步的動了起來。利用索賠數(shù)據(jù)，分析索賠原因并組織制定改善性措施，也是提升整個備件供應鏈服務質(zhì)量的有效方法，可及時發(fā)現(xiàn)漏洞與體系的不足之處，并及時補救。集中索賠管理有助于收集備件服務的質(zhì)量問題，便于整車廠商對供應商和物流商進行考核管理，提高其服務水平，對不符合要求的供應商和物流商及時修正其不足，對長期不符合要求的供應商和物流商可考慮從服務體系剔除，并且對新供應商和物流商的考察及選擇提供了內(nèi)容。集中的索賠管理模式，對于提高備件供應鏈服務質(zhì)量至關重要，該業(yè)務能夠為由于備件貨損或者備件質(zhì)量、品質(zhì)不符等情況，造成經(jīng)銷商訂購的備件無法使用進行挽救式的賠付，亦可發(fā)現(xiàn)備件供應鏈管理不足或者漏洞，還可通過及時的賠付建立經(jīng)銷商信譽。一汽豐田、東風日產(chǎn)乘用車公司已經(jīng)將訂單配送頻率改為日配送，大大縮短了訂單執(zhí)行期，整個供應鏈網(wǎng)絡平均訂單執(zhí)行期為24小時，一汽豐田可以做到倉庫所在地的訂單執(zhí)行期為12小時，內(nèi)?？焖佟⒏咝У挠唵温男?，會對提升備件供應鏈運營效率、經(jīng)銷商滿意度起到積極的作用。對不同的類型的備件使用不同的配送模式，即快流件中轉庫配送；大件、慢流件中心庫配送，這樣不僅提升了配送速度，而且減少了大件、慢流件分散存儲造成的倉儲成本的浪費，還可以通過集中存儲管理的方式，降低此類備件在倉儲過程中的自然操作損耗。提供敏捷的服務已成為當前備件供應鏈的主要發(fā)展趨勢，它包括完善的網(wǎng)絡和運作模式，高效、快速的訂單履行，集中的索賠管理模式三個要點。備件供應鏈IT信息系統(tǒng)：通過高效、智能的備件供應鏈IT系統(tǒng)提升備件供應鏈運營的透明度，保障運營的效率。物流管理與采購管理：能夠有效跟蹤并分解備件供應鏈主要指標，對供應商、物流服務商的服務水平、服務標準都有明確的考核和管理措施。需求與庫存管理：同經(jīng)銷商和供應商緊密協(xié)作，在提高備件供應能力的同時降低庫存成本。訂單管理及物流管理：快速、高效訂單履行能力。當然光有以上的三個主要特征并不能實現(xiàn)備件供應鏈體系的高效的運行，高效的供應鏈體系模塊還需要高效的備件供應鏈IT系統(tǒng)來進行準確的數(shù)據(jù)處理及傳遞、明確的任務分配及執(zhí)行、及時的信息下達及反饋，只有高效、智能的備件供應鏈IT系統(tǒng)提升運營的透明度和保障運營效率。協(xié)同的運作模式，在備件供應鏈相關合作伙伴和職能之間能夠從總體利益出發(fā)，緊密協(xié)作，提高整體服務水平和運營效率，銜接供應鏈之間的每個環(huán)節(jié)，并且按照一致的節(jié)奏進行運作?？偨Y對標企業(yè)備件供應鏈的運作特點并結合供應鏈卓越性的關鍵要素，領先的備件供應鏈應具備敏捷的服務能力、協(xié)同的運作模式和完善的管理機制這三個主要特性。通過外部訪談、文獻研究等調(diào)研方法，我們對部分國內(nèi)外競品廠家進行了備件供應鏈體系進行了對標，對標結果（詳見圖3所示）表明各主機廠在備件供應鏈管理的一個或多個方面各有所長，這些對標結果為一汽大眾提升自身補足，重新規(guī)劃卓越備件供應鏈提供了諸多可借鑒之處。包裝是包裹在備件本體外層的具有物流保護和辨識功能的物流工具，它可以在物流環(huán)節(jié)中最大限度的提供備件保護，并且起到無需拆包即可通過標識、標志區(qū)分辨別內(nèi)容的作用。索賠和包裝：本文對索賠及包裝進行捆綁闡述，主要把這兩個業(yè)務模塊歸納為質(zhì)量管理范疇。目前國內(nèi)整車廠商的售后備件物流主要使用關聯(lián)方來進行倉儲物流作業(yè)管理，關聯(lián)方的管理水平及運營能力，直接影響到整車廠商的物流運營質(zhì)量及效率。由于目前一汽大眾售后備件的庫存分布規(guī)則較為復雜，故現(xiàn)在其訂單的執(zhí)行存在著大量的訂單跳轉供貨現(xiàn)象，這給物流執(zhí)行訂單帶來了很大的難度，存在著單票訂單多倉庫供貨的情況和轄區(qū)內(nèi)庫存不足跨轄區(qū)供貨的情況，嚴重影響了單票訂單的物流效率與訂單全單完成時限。通過與備件供應商的協(xié)同，實現(xiàn)整個供應鏈庫存的扁平化和平穩(wěn)補貨，盡量減少因需求波動而導致的庫存過盈和不足，盡量拉平需求曲線。需求與庫存管理：售后備件需求與庫存管理是一組關聯(lián)管理內(nèi)容，可分為經(jīng)銷商預測補充、連續(xù)補充、聯(lián)合庫存管理、評級運轉策略幾種模式。本文所述的戰(zhàn)略為，一汽大眾為提升其售后備件效率及服務質(zhì)量所指定的一系列目標，即開展多頻次供貨業(yè)8務，時限一周雙送，以及細分供應鏈體系功能，設立備件包裝中心。將售后備件供應鏈所涉及的戰(zhàn)略模塊、網(wǎng)絡規(guī)劃模塊、需求與庫存管理模塊、采購管理模塊、訂單管理模塊、物流管理模塊、索賠與包裝模塊、以及信息系統(tǒng)模塊進行了合理的邏輯組合，形成了金字塔式的模塊管理邏輯層級（具體參看圖2），這些模塊內(nèi)容構成了售后備件供應鏈管理系統(tǒng)框架，要想客觀的衡量該系統(tǒng)是否存在弊端，就要從框架的功能著手，同時結合實際供應鏈業(yè)務環(huán)境，將每一模塊功能及相關聯(lián)模塊的關聯(lián)關系進行認真的分析及充分論證，下面我們結合圖1的模塊邏輯關系對一汽大眾的售后備件供應鏈進行分析及評估。這組指標還表明，如果想提升整車銷量，經(jīng)銷商網(wǎng)絡售后服務能力必須加強，否則將適得其反，眼前提升了整車銷量，但是未來售后服務能力不足將抑制消費者后續(xù)消費行為，進而影響企業(yè)產(chǎn)品以及營銷體系的運營。這一組指標往往受到整車產(chǎn)能規(guī)劃情況，產(chǎn)能完成情況，質(zhì)量保障情況，整車配套供應鏈產(chǎn)能情況等因素影響較為嚴重，這組指標主要體現(xiàn)的是該企業(yè)整體運營能力，往往從這些指標的計劃與完成情況，可以真實的反應出該企業(yè)的整體運營體系的嚴謹性與體系搭建的合理性，屬于衡量乘用車企業(yè)運營的關鍵綜合指標。一汽大眾售后備件供應鏈體系優(yōu)化方案第3章一汽大眾售后備件供應鏈體系現(xiàn)狀簡介經(jīng)過各自的發(fā)展，目前國內(nèi)的乘用車市場格局基本確定，占主要份額的六大乘用車品牌廠商的業(yè)務規(guī)模及各自的運營優(yōu)劣勢也非常明顯，具體情況如下：，從整車保有量和整車年銷量這組指標來看，上海大眾汽車、上海通用汽車、一汽大眾三家廠家構成了乘用車市場的第一梯隊，可以說三家廠商不分伯仲。第二梯隊的領頭羊為東風日產(chǎn)乘用車公司（簡稱東風日產(chǎn)），他時刻準備登上第一梯隊，趕超第三名一汽大眾。從整車年銷量和全國經(jīng)銷商數(shù)這組指標來看，一汽大眾、上海大眾汽車、東風日產(chǎn)的年均單店銷售量分別為1392臺、1330臺、1500臺，比其他廠商的單店銷售量高出很多，也就是說這三家廠商在售后服務的壓力明顯高于其他廠商，如果這三家廠商的售后服務效率與質(zhì)量需要提高的話，用提升售后備件供應鏈的整體供貨效率來縮短服務時限，是非常有必要的。此次評估是通過了解備件供應鏈的戰(zhàn)略，從網(wǎng)絡規(guī)劃、需求管理、采購管理等主要供應鏈運營模塊等多個方面，全面的分析一汽大眾售后備件供應鏈的運營現(xiàn)狀。戰(zhàn)略：是公司運營的靈魂，企業(yè)的所有運營行為均要圍繞戰(zhàn)略來開展，必須是明確的目標，戰(zhàn)略不能太多，且要方向一致，否則將會導致企業(yè)運營漫無方向、雜亂無章，即使在多品牌跨行業(yè)經(jīng)營的集團企業(yè)，戰(zhàn)略目標也要明確，企業(yè)戰(zhàn)略的制定可以為企業(yè)運營過程中的戰(zhàn)略思想，亦可為企業(yè)運營的結果目標。網(wǎng)絡規(guī)劃：本文所述網(wǎng)絡是指售后備件供應鏈網(wǎng)絡，即備件供應商備件中轉庫經(jīng)銷商的物流網(wǎng)絡，因目前整車銷售及保有量發(fā)展迅速，經(jīng)銷商售后備件需求量增大，備件品種也因車型的增加而增加，合理的網(wǎng)絡規(guī)劃會加快備件物流響應速度，縮短物流供貨距離，降低區(qū)域性差異需求備件的庫存。采購管理：備件采購管理主要是針對備件供應商的共建庫存、采購供貨節(jié)奏及備件采購價格的協(xié)同管理。訂單管理：經(jīng)銷商按照整車廠商所制定的售后備件訂購期限、提報頻次、以及相關規(guī)則進行提報需求、確認、付款的過程，其目的是補充經(jīng)銷商售后備件庫存。物流管理：物流管理包含倉儲管理、運輸管理兩方面內(nèi)容。目前一汽大眾售后備件物流倉儲能力已經(jīng)超出既定規(guī)劃能力，暴漏出庫存脹庫、倉儲設備不足、倉儲面積不足等諸多問題，文中會著重分析此類問題的成因及制定相關的解決措施。索賠可以最大限度的降低由于貨損所造成的經(jīng)銷商的經(jīng)濟損失和服務抱怨，提高服務滿意度，國內(nèi)外整車廠商都很關注索賠的理賠及時行、判定的準確性、賠付的便捷性。信息系統(tǒng)：對于售后備件供應鏈體系而言，高效的、高集成度的信息系統(tǒng)必不可少，他可以從供應鏈的上游，供應商售后備件中心庫，協(xié)同采購信息；亦可從供應鏈的中段，售后備件中心庫售后備件中轉庫，合理均布庫存流向；還可從供應鏈的下游，售后備件中轉庫經(jīng)銷商，及時補足庫存。歸納一下在備件供應鏈分析評估框架下具有競爭力的模塊優(yōu)勢：敏捷的運作方式和專業(yè)化管理協(xié)同需求管理模式和合理的庫存水平合理的備件采購價格體系敏捷高校的訂單履行能力敏捷、高效的物流運作方式和管理機制集中的索賠管理模式和高效的包裝運作集成、智能的信息系統(tǒng)綜合這些模塊優(yōu)勢，一汽豐田汽車、上海通用汽車不失為重要的對標及借鑒廠商，為一汽大眾的售后備件供應鏈規(guī)劃提供了借鑒。敏捷的服務能力，主要體現(xiàn)在高效、快速的備件供應鏈服務能力，它能夠迅速捕捉感知服務信息，并付諸行動。完善的管理機制，能夠收集并緊密跟蹤供應鏈的整體績效，并有效激勵合作伙伴進行改善和更廣泛的合作，最有效的控制整個供應鏈體系按照統(tǒng)一的績效運行，這樣10再復雜、再龐大的體系也不會因監(jiān)控不當而失控。網(wǎng)絡規(guī)劃模塊：網(wǎng)絡覆蓋能力強，網(wǎng)絡節(jié)點具備執(zhí)行越庫、循環(huán)取/送貨等敏捷運作方式的能力。索賠及包裝管理：能夠及時獲取、解決經(jīng)銷商索賠等客戶服務需求。訂單管理：保持計劃和執(zhí)行層面的一致性，統(tǒng)一網(wǎng)絡和訂單分配規(guī)則。需求與庫存管理、采購管理、訂單管理、物流管理、索賠和包裝管理模塊之間，通過建立有效的激勵機制鼓勵供應鏈協(xié)同，提升供應鏈總體運營效率。結合國內(nèi)外整車廠商的運營情況，我們分析一下他們在領先的備件供應鏈應具備的三個主要特性方面的表現(xiàn)，這有助于在規(guī)劃一汽大眾的售后備件供應鏈時提供成功借鑒。其中完善的網(wǎng)絡和運作模式，決定了物流實際的運營效率，多數(shù)廠家把設立中心庫、中轉庫，并且分別具備不同的庫存職能，根據(jù)物資流速、訂購頻率等參數(shù)安排中心庫和中轉庫的庫存分布，將整個“中心庫中轉庫經(jīng)銷商”供應鏈網(wǎng)絡細分成幾個或十幾個區(qū)域來進行區(qū)域性服務。同時針對上游“備件供應商中心庫（或中轉庫）”供貨的特點采用循環(huán)取貨、越庫、循環(huán)送貨等模式以提高備件流轉效率，通過這樣的方式將備件供應商與整車廠商的備件庫存有效的銜接在了一起，這樣可以最大限度的降低在途采購訂單對整體庫存的占用影響，還可以有效的對備件供應商的庫存進行監(jiān)控，防止備件供應商采取其他渠道銷售備件的可能，保護了原裝備件市場的唯一性。目前整車廠商均采用較為頻繁的訂單訂貨來降低經(jīng)銷商在訂購過程中產(chǎn)生的成本浪費，依據(jù)多頻次訂單及時的完成配送也成為了提升經(jīng)銷商滿意度的有效方式。這就意味著，通過嚴格的訂單執(zhí)行日歷可以實現(xiàn)準確預知訂單貨物到達時間，使經(jīng)銷商在下達訂購訂單的同時就知道未來將在什么時間貨物到達店頭，這樣可以讓經(jīng)銷商有效的制定用戶維修計劃，減少了由于備件到貨時間不明確而造成的等候時間的浪費，給用戶提供更貼心、準確的維修保養(yǎng)服務。索賠案件申請的審核和責任判定必須由整車廠商統(tǒng)一負責，因為會涉及到整車廠商的現(xiàn)金賠付或者實物替換，所以必須有整車廠商負責，但是受理之后的實物回收、調(diào)換、銷毀可以有第三方委托商負責。通過制定標準化流程和審核標準，使理賠流程更加的透明，而且通過標準流程的實施，減少了因不清楚流程錯提報申請、亂提報申請的現(xiàn)象的發(fā)生，提高了索賠申請的提報準確率，也提升了索賠處理效率，進而提升經(jīng)銷商和車主的滿意度。協(xié)同的運作模式能夠從總體利益出發(fā)有效協(xié)調(diào)供應鏈內(nèi)、外部伙伴，對敏捷的服務能力提供有效保障。但這種模式還存在這一定的風險，就是由于經(jīng)銷商終端需求的波動或者突發(fā)，導致備件供應鏈體系庫存的突然增長，最直接的后果就是產(chǎn)生呆滯庫存，呆滯庫存不光占用庫存資金，而且隨著時間的推移，部分具備有效期特性的備件還會喪失使用價值，或者隨著車型保有量的縮減，導致零需求，這就使備件庫存資金存在著完全失效的風險。多數(shù)車企采用定期處理庫存的方式，釋放殘存庫存資金。訂單規(guī)則的制定應充分的考慮備件供應鏈的總體利益，過多的跨轄區(qū)供貨雖能暫時提高局部滿足率，但會產(chǎn)生較高的成本，如配送、質(zhì)量索賠等。有效的管理機制可以進一步鼓勵協(xié)同的運作模式，提升供應鏈服務能力。第三，明確的績效考核，設定明確的績效考核既可以衡量業(yè)務模塊開展的業(yè)務的質(zhì)量與效果，又可以激勵業(yè)務模塊。制定一整套精練的備件供應鏈績效指標體系，并能夠明確落實到相關責任方相關指標體系需涵蓋備件供應鏈的效率、成本、質(zhì)量等多方面明確指標的計算方法和取數(shù)原則并可按照責任方進行分解。通過對供應商進行價格激勵，提高備件的滿足率。高效、智能的IT系統(tǒng)可以進一步提高供應鏈的透明度和工作效率，為打造行業(yè)領13先備件供應鏈形成保障?？v觀國內(nèi)外整車廠商的IT系統(tǒng)使用情況，美國主要整車廠商廠都已開