【正文】 沖擊碾壓進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)壓實，可有效減少路堤自身沉降，防止路面開裂。為了加強(qiáng)高填路堤的整體穩(wěn)定性和減少路基不均勻沉降引起路面開 裂，采取土工格柵加固高填路堤。 . 高填方路堤 填方邊坡高度大于 20m 的路堤為高填路堤，本合同段處治高填路堤 585m/4 處。在路床底 面以下 80cm 的范圍內(nèi)，應(yīng)填以適當(dāng)級配的土石混合料，粒徑不超過 10cm。應(yīng)先將大塊石按填石路堤同樣的施工方法進(jìn)行分層填筑，分層松鋪厚度宜為 30~40cm，石料最大塊度不超過壓實厚度的 2/3，超過的應(yīng)清除或打碎。施工順序為先壓實后碼砌。 ，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于 20MPa 的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸應(yīng)不小于 30cm，石塊應(yīng)規(guī)則。在其它填料填筑前 ,填石路堤最后一層的鋪筑層厚應(yīng)不大于 40cm 厚，過渡層碎石料粒徑應(yīng)小于 15cm，其中小于 的細(xì)料含量應(yīng)不小于 30％。壓實沉降差平均值應(yīng)不大于 5mm,標(biāo)準(zhǔn)差不大于 3mm。 ，在試驗路段鋪筑以及室內(nèi)試驗確定標(biāo)準(zhǔn)時可采用孔隙率進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測，其中填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑（最大粒徑的 ～ 2 倍 ） 和水袋法進(jìn)行。每個斷面 的測點數(shù)不少于 5點，現(xiàn)場測定的壓縮率，換算成填石路堤的壓實度，不低于 96%。填石路堤施工中的壓實度用壓縮率控制。 填石路堤壓實使用 18T 以上振動壓路機(jī)分層進(jìn)行，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定。大塊石盡量做到擺平放穩(wěn)，靠緊密實，所有填石空隙用小石塊或石屑填滿鋪平。 施工方案： 逐層水平填筑，分層厚度不宜大于 50cm。 ③易風(fēng)化的軟石不得用于路堤上部，也不得用于路基浸水部分。 填石路堤的界定 填石路堤 土石混填路堤 土質(zhì)路堤 石料含量 石料含量 石料含量 ≥ 70% 30%～ 70% ≤ 30% 石料選取： ①強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa。對于路基經(jīng)過水田、池塘或洼地時，先挖溝排水疏干、挖除污泥及腐質(zhì)物，進(jìn)行基底處理方可進(jìn)行路堤填筑。 （ 4）嚴(yán)禁混填不同類土壤和含有樹根、雜草等不良土壤。 （ 2）安排施工機(jī)械和勞力時，應(yīng)做到當(dāng)天填土當(dāng)天完成。 確保路堤邊坡的壓實度及路基的穩(wěn)定性。壓實方法采用 18T 振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段碾壓由邊側(cè)向中間進(jìn)行，曲線段碾壓由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，前后兩次輪跡須重疊 20~30 厘米，每層段長控制在 100m 左右，壓實遍數(shù)及壓實速度依據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后的試驗路段的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。路 堤填筑配合取土由路基施工隊施工，擬清理、掘除、處理路床后，采用分層平行攤鋪分層壓實的作業(yè)方法。 （ 3）、復(fù)測放樣：在已平整壓實的原地面上恢復(fù)中樁，檢測原地面標(biāo)高，根據(jù)路基設(shè)計高程，放出每 20m 的橫斷面左、右側(cè)坡腳樁。然后用壓路機(jī)按地勢由邊向中心縱向碾壓，直至無明顯輪跡，表面無松散顆粒，無明顯軟彈現(xiàn)象，使其壓實度不小于 93%?，F(xiàn)就施工要求敘述如下： 原地面填前平整壓實放樣 準(zhǔn)備階段 施 工 階 段 竣工階段 填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗區(qū) 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 機(jī)械碾壓 檢驗簽證 面層修整 施工準(zhǔn)備 （ 1）、清表、清基、平整：用推土機(jī)將農(nóng)作物 根系及耕植土推至坡腳外，用平地機(jī)將有坑洼處場地整平。并及時寫出試驗報告報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再全路段展開正式施工。 路基填筑壓實工藝流程圖如下 : 在路基 填筑土石方前，選擇一段長度為 120m 的路段做各種土石混合料的試驗路段，試驗?zāi)康氖牵? a. 最適宜的壓實機(jī)械的選定； b. 最佳填層厚度的選定； c. 最經(jīng)濟(jì)壓實遍數(shù)的選定； d. 最優(yōu)含水量控制范圍和方法的選定； e. 比較切合實際的土方量變化率的核定； f. 合理的工藝流程和施工方法的選定。 水平分層填筑施工是： 按設(shè)計要求的土石方調(diào)配方案的先后順序安排挖方、填方區(qū)段的施工順序。 四區(qū)段是： 填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 臨時排水措施 高速公路施工難度大，工程質(zhì)量要求高，工期管理嚴(yán)格，做好工程臨時排水措施，有利于確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。開工前用全站儀對坐標(biāo)控制點進(jìn)行復(fù)核和補(bǔ)設(shè)。 用自卸汽車運料填筑施工的機(jī)械化程序為：在挖方段或借土場用挖掘機(jī) 挖裝或用推土機(jī)集料、裝載機(jī)裝料、自卸車運料到填方段路基上，并按虛鋪厚度（采用按每車料方量計算虛鋪面積，按面積打方格網(wǎng)指揮卸料）要求堆料，用推土機(jī)或人工攤鋪（土石混合或填石路堤用人工配合）壓實機(jī)壓實，棄方直接廢棄于棄土場，進(jìn)行平整和復(fù)墾，每道工序均按技術(shù)規(guī)范要求及監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行施工。爆破后進(jìn)行開挖施工。 路基土石方的施工，根據(jù)材料運輸距離的遠(yuǎn)近擬分為兩種施工方法：即當(dāng)挖方利用作填料運距在 100m以下時，用推土機(jī)推運施工為主；當(dāng)挖方利用作填筑材料及 填筑運距超過 100m時，用推土機(jī)堆料、裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸車施工為主，分層開挖和全斷面開挖相結(jié)合。K17+200～ K20+215 合同段 廣甘高速公路 G6 合同段 本次技術(shù)交底 日期 2020825 地點 項目經(jīng)理部會議室 所屬 單位 工程 路基工程 交底內(nèi)容： 路基土石方工程 一、路基土石方工程施工方案 施工方案 本合同段路基土石方工程設(shè)計挖方 636220m3，設(shè)計填方 569837m3，填挖基本平衡。根據(jù)土石方調(diào)配平衡合理、運距經(jīng)濟(jì)的原則，路基填料主要來源于紅線內(nèi)的路塹挖方及隧道棄渣中的巖質(zhì)，其強(qiáng)度 CBR 值應(yīng)符合規(guī)范要求。土方開挖嚴(yán)禁爆破開挖、掏洞或掏底開挖，所有的石方開挖將不采用大、中型爆破，除非獲得監(jiān)理工程的特別批準(zhǔn)，一般采用深孔微差法爆破與淺孔爆破相結(jié)合進(jìn)行松動爆破或壓渣擠壓爆破。當(dāng)石方開挖靠近邊坡坡面時，采用光面爆破或預(yù)裂爆破，以保證邊坡坡面的平整，盡量避免擾動和損壞邊坡巖體的穩(wěn)定，對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖。 施工前準(zhǔn)備 交樁后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，即按有關(guān)規(guī)范要求和規(guī)定進(jìn)行施工放樣作業(yè)。定出線路的控制點，并加以保護(hù)，然后進(jìn)行中線及路基邊線、護(hù)腳、護(hù)坡道、路基邊溝等的具體位置，復(fù)測標(biāo)高 ，復(fù)查、補(bǔ)設(shè)水準(zhǔn)點，繪制路基橫斷面圖、計算土方數(shù)量，并將有關(guān)資料報送監(jiān)理工程師審核。 工程開工前，挖好路基臨時排水溝，及時排干路基范圍內(nèi)的積水，為路基填筑提供條件； 挖方地段施工前，挖好紅線溝，攔截地表水防止邊坡沖刷而造成邊坡塌方； 路基填筑時，特別是土方路堤施工過程中，做好路拱及時挖縱橫向臨時排水溝，同時在坡面用塑料膜做好臨時急流槽； 二、路基土石方工程施工工藝 （一）、填方路 基 按自然段分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工 ,每層填料鋪設(shè)寬度每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度 30cm，每填筑 3 米后進(jìn)行邊坡刷坡修整。 八流程是 ：施工準(zhǔn)備測量放線，基底處理及填前壓實、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗簽證、路基整修、邊坡整修。安排施工機(jī)械和勞力時，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。 通過試驗路段的施工，確定出標(biāo)準(zhǔn)化的實用工藝。 試驗路段的主要試驗為路堤土石方壓實。 （ 2）、壓實：在上述平整場地范圍內(nèi)殘留少許的草根及雜物用人工清除后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。為保證路基壓實度，兩側(cè)超壓 寬。 路基填筑施工 路堤填筑前先將全線路基兩側(cè)的邊溝按一定的坡度挖好，以利于降低路基的地下水位。每層設(shè)置 2%─ 4%的橫坡以利排水，采取標(biāo)樁或掛線的方法，嚴(yán)格按照不同填筑材料控制每層松鋪填筑厚度。沿中線方向，填方邊緣每邊超填不小于 30