正文內(nèi)容

雖然有了渦輪增壓系統(tǒng)的強(qiáng)大后盾但寶馬并沒(méi)有忽略對(duì)配氣系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化他們?cè)谶@臺(tái)機(jī)器上還采用了雙凸輪軸可變氣門正時(shí)(double-vanos)技術(shù)也就是說(shuō)不僅進(jìn)氣門配氣正時(shí)可變-展示頁(yè)

2024-11-15 19:15本頁(yè)面

　　

【正文】明顯 , 對(duì)燃油品質(zhì)的要求也更高。在相同排量情況下 , 要想提高自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能 , 只能通過(guò)改善進(jìn)排氣系統(tǒng)、提高壓縮比、提高轉(zhuǎn)速等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。以駕駛樂(lè)趣為第一要?jiǎng)?wù)的寶馬公司多年來(lái)一直堅(jiān)持以自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)行走天下 ,經(jīng)過(guò)對(duì)各項(xiàng)潛能的深入挖掘 ,其自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了登峰造極的水平。在拳擊臺(tái)上 , 左右出擊的組合拳往往具有很強(qiáng)的攻擊力。而在世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)技場(chǎng)上 , 寶馬以雙渦輪增壓的方式展示了自己的實(shí)力。但是任何事情都不可能無(wú)限制地超越 ,當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)被發(fā)揮到極致以后 , 再想有所突破往往要付出高昂的代價(jià)。但是即使有再優(yōu)秀的氣道設(shè)計(jì) ,發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量也是有限的。在扭矩不變的情況下 , 拉高轉(zhuǎn)速能夠帶來(lái)更大的功率輸出 , 但是旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力的增加會(huì)對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)和表面潤(rùn)滑帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但是寶

點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容

環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦

[精選]汽車新技術(shù)8可變配氣相位-展示頁(yè)

【摘要】汽油機(jī)可變配氣相位其特性參數(shù)主要是三個(gè):氣門開啟相位、氣門開啟持續(xù)角度(指氣門保持升起持續(xù)的曲軸轉(zhuǎn)角)和氣門升程。這三個(gè)特性參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、油耗和排放有重要影響。通常將氣門開啟相位和氣門開啟持續(xù)角度統(tǒng)稱為氣門正時(shí)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)角的改變，這三個(gè)特性參數(shù)(特別是進(jìn)氣門開啟相位和開啟持續(xù)角度)的最佳選擇是根本不同的。

2025-03-10 16:14

發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣相位技術(shù)探析論文-展示頁(yè)

【摘要】目錄摘要 2一、可變氣門正時(shí)技術(shù) 3（一）、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理 31、可變配氣相位調(diào)整原理 42、可變配氣相位技術(shù)條件 5（二）、可變氣門正時(shí)技術(shù)的現(xiàn)狀 5（三）、可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 6二、國(guó)內(nèi)外可變氣門配氣機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 7（一）、可變配氣機(jī)構(gòu)分類 7（二）、可變氣門技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 7三、可變配氣相位技術(shù)研究意義 8三、連

2025-01-27 14:13

可變配氣定時(shí)機(jī)構(gòu)討論課-展示頁(yè)

【摘要】近年來(lái)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率化、降低油耗、提高性能和降低尾氣排放的要求越來(lái)越高的情況下，作為手段之一的可變配氣機(jī)構(gòu)正逐步商業(yè)化。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)理論上對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求，目前成為主流的可變配氣機(jī)構(gòu)按功能上可分為兩大類：①可變氣門正時(shí)(VariableValveTiming,VVT),即氣門開啟與關(guān)閉時(shí)刻可變。其原理是低速時(shí),提前關(guān)閉進(jìn)氣門減少進(jìn)氣回流;高速時(shí),推遲關(guān)閉進(jìn)氣門,充分利用氣流的慣

2025-07-05 02:05

可變配氣正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程一維模擬與試驗(yàn)分析車輛工程畢業(yè)論文-展示頁(yè)

【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)論文可變配氣正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程一維模擬與試驗(yàn)分析畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及叏得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，丌包含其他人戒組織已經(jīng)収表戒公布過(guò)的研究成果，也丌包含我

2025-07-11 21:16

淺談可變氣門技術(shù)在汽車上的應(yīng)用-展示頁(yè)

【摘要】1淺談可變氣門技術(shù)在汽車上的應(yīng)用摘要汽油機(jī)可變氣門技術(shù)作為一種性價(jià)比相當(dāng)高的技術(shù)方案，得到了廣泛的應(yīng)用。特別是近幾年由于油價(jià)的攀升和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，加之技術(shù)的相對(duì)成熟和成本的降低，該技術(shù)在一些高檔車上也開始采用。本論文對(duì)于可變氣門在不同車系上的應(yīng)用，以及結(jié)構(gòu)和工作原理的進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，從而進(jìn)一步的了解可

2024-11-10 08:23

可變配氣機(jī)構(gòu)及其新技術(shù)-展示頁(yè)

【摘要】可變配氣機(jī)構(gòu)及其新技術(shù)摘要：本報(bào)告先介紹可變配氣機(jī)構(gòu)，主要從采用可變配氣機(jī)構(gòu)的原因、可變配氣機(jī)構(gòu)的分類等方面進(jìn)行概述。然后就目前比較先進(jìn)的可變配氣正時(shí)新技術(shù)進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：可變配氣；VVT；VANOS1可變配氣機(jī)構(gòu)概述采用可變配氣機(jī)構(gòu)的原因圖1發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速的不同，其配氣正時(shí)也不相同。即使是同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其配氣正時(shí)也應(yīng)隨轉(zhuǎn)速

2025-07-22 22:08

奔馳m272發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)問(wèn)題引起的故障分析-展示頁(yè)

【摘要】-1-奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)問(wèn)題引起的故障分析【摘要】配氣正時(shí)問(wèn)題是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，因裝配不當(dāng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，而在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中很容易因?yàn)楣ぷ魇韬鰧⒄龝r(shí)記號(hào)裝配錯(cuò)誤，因此一定要按照發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家的技術(shù)要求進(jìn)行裝配。本文以一臺(tái)奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)的故障，分析出故障原因，進(jìn)一步闡明M272發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正

2025-01-17 21:20

課題03配氣系統(tǒng)-展示頁(yè)

【摘要】課題三配氣系統(tǒng)目的要求：1．熟悉配氣系統(tǒng)的功用和組成。2．掌握二沖程柴油機(jī)的基本換氣型式──直流、彎流（橫流、回流）、半回流。3．掌握四、二沖程配氣機(jī)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行比較。4．掌握氣閥間隙的檢查與調(diào)整。5．了解配氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障與維護(hù)管理。重點(diǎn)難點(diǎn)：1．二沖程柴油機(jī)的直流換氣型式。2．二沖程配氣機(jī)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。3．氣

2025-06-16 23:08

關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范配農(nóng)網(wǎng)工程管理的工作建議-展示頁(yè)

【摘要】關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范配農(nóng)網(wǎng)工程管理的指導(dǎo)意見(jiàn)第一章項(xiàng)目調(diào)整第一條可研中項(xiàng)目實(shí)施手續(xù)應(yīng)齊全，線路項(xiàng)目應(yīng)包含當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門出具的規(guī)劃選址意見(jiàn)，臺(tái)區(qū)項(xiàng)目應(yīng)取得當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)許可手續(xù)，在可研現(xiàn)場(chǎng)勘察階段，應(yīng)明確賠償費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、范圍及內(nèi)容。第二條各單位應(yīng)嚴(yán)格按照可研批復(fù)內(nèi)容和投資計(jì)劃安排開展工程建設(shè)，項(xiàng)目下達(dá)后，不得私自變更項(xiàng)目和拆分、合并、替換項(xiàng)目。第三條項(xiàng)目可研調(diào)整實(shí)行

2025-04-21 01:46

可變幾何渦輪增壓器的研究設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-展示頁(yè)

【摘要】可變幾何渦輪增壓器的研究與設(shè)計(jì)摘要：普通發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)不能產(chǎn)生所期望的高增壓壓力。普通渦輪增壓器與車用柴油機(jī)的匹配，在實(shí)際應(yīng)用中主要存在問(wèn)題為：低速轉(zhuǎn)矩不足；低速和部分負(fù)荷時(shí)經(jīng)濟(jì)性差；起動(dòng)、加速性能差；瞬態(tài)響應(yīng)性遲緩；冒煙嚴(yán)重。對(duì)可變幾何渦輪增壓器(VGT)展開研究，可以解決常規(guī)渦輪增壓柴油機(jī)存在低速轉(zhuǎn)矩不足、部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性差以及瞬態(tài)響應(yīng)遲緩等問(wèn)題這些問(wèn)題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有著十

2025-07-07 18:00

有關(guān)進(jìn)一步規(guī)范配農(nóng)網(wǎng)工程管理的工作建議-展示頁(yè)

2025-04-21 07:20

為了進(jìn)一步提升voip系統(tǒng)的價(jià)值-展示頁(yè)

【摘要】·為了進(jìn)一步提升VoIP系統(tǒng)的價(jià)值，改善企業(yè)溝通效率，邁普通信在核心級(jí)VoIP媒體網(wǎng)關(guān)MyPowerVGM6000上提供VM6000-MCUH會(huì)議模塊，支持用戶按需開通IP電話會(huì)議。作為VoIP的重要增值應(yīng)用，IP電話會(huì)議具有管理方便、接入靈活、部署簡(jiǎn)單、功能強(qiáng)大、完全免費(fèi)等特點(diǎn)，不僅可以提升企業(yè)各部門溝通效率，更有助于進(jìn)一步降低辦公成本。MyPowerIP電話會(huì)議配置靈活

2025-07-02 18:59

關(guān)于進(jìn)一步營(yíng)造風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境活動(dòng)-展示頁(yè)

【摘要】第一篇：關(guān)于進(jìn)一步營(yíng)造風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境活動(dòng) 關(guān)于進(jìn)一步營(yíng)造風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境活動(dòng) 宣傳實(shí)施方案為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)一步營(yíng)造風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境活動(dòng)輿論引導(dǎo)營(yíng)造良好的氛圍，根據(jù)羊絨工業(yè)園管委會(huì)《關(guān)于...

2024-10-08 21:57

開展進(jìn)一步營(yíng)造風(fēng)清氣正發(fā)展環(huán)境-展示頁(yè)

【摘要】第一篇：開展進(jìn)一步營(yíng)造風(fēng)清氣正發(fā)展環(huán)境開展進(jìn)一步營(yíng)造風(fēng)清氣正發(fā)展環(huán)境個(gè)人自查自糾報(bào)告按照《****關(guān)于開展進(jìn)一步營(yíng)造風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境活動(dòng)的實(shí)施方案》的精神。結(jié)合自身情況，圍繞這次主題教育...

2024-10-15 10:37