【正文】 減少對圍巖的擾動，爆破 采用控制爆破技術(shù) ，每次爆破按設(shè)計鉆爆參數(shù)進行，并詳細(xì)記錄實際用藥量和通知第 3方監(jiān)測單位對爆破震動速度進行監(jiān)測，以便爆后分析總結(jié)。 在切割面下立 I18 工字鋼 拱架 作永久支撐， 對懸空二襯進行支撐， 并打設(shè)藥卷錨桿 將 二襯 錨固在巖體上 ，防止二襯開裂脫落。 3 0 3030 使用炮機結(jié)合人工風(fēng)鎬將取芯線 2 內(nèi)老隧道二襯破碎鑿除。 道中線通橫4 6 176。 人工鑿除老隧道與橫通道交叉處 一模 二襯帖面瓷磚，并用高壓水沖 洗干凈，檢查老隧道二襯裂縫發(fā)育情況，并作詳細(xì)記錄 （留影象資料）。3739。 五 、 人行橫通道 開挖 施工順序 測量放樣，在老隧道襯砌面測放出設(shè)計人行橫通道開挖輪廓線 1，并用紅油漆標(biāo)示，同時用紅油漆標(biāo)示出按此輪廓線放大 30cm 的取芯線 2。待 RK46+814 人行橫通道開挖 10m 后開挖 RK46+039 人行橫洞， 開挖進尺分階段進行 ，同 RK46+814 人行橫通道 。（見下頁） 4 主要人員配備及 職務(wù) 施工管理人員配置表 職 務(wù) 人 員 名 稱 總負(fù)責(zé)人 劉奕輝 技術(shù)負(fù)責(zé)人 黃進 機材負(fù)責(zé)人 李聰、黃國勇 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 敬智午 安全負(fù)責(zé)人 馮少春 安全員 李滿洲 、 李偉偉、李偉平 施工 主管 單良 施工員 王漢武 鐘文新 測量主管 廖華明 測量員 朱才優(yōu) 賀建強 李建峰 試驗主管 謝曉芳 試驗員 李梓峰 毛廣振 廣東省長大公路工程有限公司 廣清擴建 A09 合同段 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 劉奕輝 項目副經(jīng)理 王彬 總工程師 黃進 項目 書記 馮少春 財 務(wù) 室 質(zhì) 檢 室 測 量 班 施 工 班 試 驗 室 工 務(wù) 室 經(jīng) 營 室 機 材 室 安 保 室 綜 合 室 人 勞 室 5 四、施工部署 施工任務(wù) 及任務(wù)劃分 根據(jù)本隧道的特點和工期要求，擬安排由 2個隧道 專業(yè)施工隊分別負(fù)責(zé)本隧道左、右線人行橫通道的施工。建立項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。 3739。 3839。 （詳見圖 1：天坪嶺隧道人行橫通道襯砌斷面圖 ） 舊隧道開挖車行、人行橫洞在廣東省屬首例，車行、人行橫洞施工重點、難點在于舊隧道車行、人行橫洞安全開挖，開挖過程中對舊隧道結(jié)構(gòu)無影響。 （詳見表 1：天坪嶺隧道人行橫通道設(shè)置表） 4個人行橫通道初期開挖方向為新建隧道端往老隧道端單向開挖，開挖至離老隧道二襯 30m 時停止開挖，待實施高速公路交通封路后，開挖剩余 30m，本開挖方案專門針對剩余 30 m 橫洞開挖施工而編制。 新建天坪嶺隧道左、右線各設(shè)人行橫洞 2處 與老天坪嶺隧道連通 ， 4人行橫洞個 均位于Ⅱ級圍巖段 。 “ ISO9001： 2020”程序文件。 5.《公 路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (JTJ07695)。 3.《 公路隧道勘測規(guī)程 》 (JTJ06385)。 1 廣 清 高 速 公 路 擴 建 工 程 樁 號： RK44+~K60+ 天坪嶺隧道 人行橫通道 專項施工方案 廣東省長大公路工程有限公司廣清擴建工程 A09合同段項目經(jīng)理部 編制人 審核人 日期 2 一 、編制依據(jù) 1. 廣清 高速公路 擴建工程第 A09 合同段兩階段施工設(shè)計圖、招標(biāo)文件、合同文件。 2.《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 (JTG B012020)。 4.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F602020)。 6.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12020)。 二 、 工程 概況 舊天坪嶺隧道于 2020 年 7 月至 2020 年 7 月期間施工，目前舊隧道結(jié)構(gòu)和洞內(nèi)工程設(shè)施等使用狀況良好，因廣清高速公路擴建需要，在舊隧道兩側(cè)各建 1座新隧道，在新、舊隧道之間設(shè)置車行、人行橫洞。右線 1人行橫通道（ RK46+）長 米，右線 2人行橫通道（ RK46+）長 米；左線 1人行橫通道（ LK46+009）長 米，左線 2人行橫通道（ LK46+）長 米。 新建天坪嶺隧道原設(shè)計人行橫洞Ⅱ級圍巖開挖斷面尺寸為：寬度 ，高度 ，每延米開挖 方量為 ；作斷面加寬處理后開挖斷面尺寸為：寬度，高度 , 每延米開挖方量為 13m3。 表 1： 天坪嶺隧道 人行橫通道設(shè)置表 左右線 通道類型 樁號 長度（ m） 與主洞 交角（度） 右線 人行橫通道 RK46+ 90 3 人行橫通道 RK46+ 90 左線 人行橫通道 LK46+009 90 人行橫通道 LK46+ 90 道中線通橫61176。33r=1256622024425525510310105cm水槽25 5280350模筑混凝土25cm開挖輪廓線P VC復(fù) 合防水層C 20噴 射混凝土5cm 道中線通橫10 5cm水 槽模筑混凝土 30c m開挖輪廓線PVC復(fù)合防水層C20噴射混凝 土5cm30546176。30350380530105 3053023831067r=213 圖 1： 天坪嶺隧道 人行橫通道襯砌斷面圖 三 、項目部組織機構(gòu) 項目部組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目書記、項目總工程師、項目副經(jīng)理組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子。 組織機構(gòu) 下 圖所示。 見下表： 通道類型 樁號 長度 （ m） 交角 （度） 施工隊伍 人行橫通道 RK46+039 90 隧道右線中隊 人行橫通道 RK46+814 90 隧道右線中隊 人行橫通道 LK46+009 90 隧道左線工班 人行橫通道 LK46+790 90 隧道右線中隊 施工人員安排 根據(jù)左、右線人行橫通道及車行橫通道的長度和施工難度，施工人員投入安排見下 表： 天坪嶺隧道施工 人員 安排 施工工班 隊伍人員 負(fù)責(zé)施工樁號 掘進方向 備注 隧道左線工班 30人 LK46+009 （人行）LK46+375（車行） 單頭掘進 開挖班 12人 二襯班 18人 隧道右線中隊 52人 RK46+039（人行）RK46+426（車行）RK46+814（人行）LK46+790（人行） 單頭掘進 開挖班 32人 二襯班 20人 機械設(shè)備安排 根據(jù)隧道施工任務(wù)劃分以及工期要求等情況，隧道施工擬投入主要機械設(shè)備如下： 6 天坪嶺隧道橫通道施工主要機械設(shè)備擬投入一覽表 工序名稱 設(shè)備名稱 單位 左線數(shù)量 右線數(shù)量 備注 鉆孔、爆破 鑿巖機 臺 16 16 工作臺車 臺 3 3 小型工作臺車 舊隧道二襯切割 取芯機 臺 5 5 裝、運渣 側(cè)卸裝載機 臺 2 2 挖掘機 臺 2 2 120 型小型挖掘機 15t 自卸汽車 輛 4 8 初期支護 噴護設(shè)備 臺 2 4 錨桿鉆機 套 16 16 二次襯砌 混凝土攪拌站 座 集中攪拌站一站供應(yīng) 支架式模板臺車 臺 2 4 砼輸送泵 /車 臺 2/4 2/4 砼輸送泵 60 m3/h,砼運輸車≥ 9m3 施工計劃 安排 天坪嶺隧道 左、 右線 人行橫通道施工計劃安排 : 右線 兩個人行橫通道開挖任務(wù)只剩下 30 米， 封路開始以后， 首先 施工右線RK46+814 人行橫通道 ， 開挖進尺按掘進掌子面離老隧道二襯距離分階段進行：① 30m～ 20m 范圍 ， 2 循環(huán) /天，需 5 天時間；② 20m～ 10m 范圍 循環(huán)， 2 循環(huán) /天 ，需 6 天時間；③ 10m～ 5m 范圍 ， 3 循環(huán) /天 ，需 4天時間； ③ 5m～ 0m 范圍先以小導(dǎo)坑貫通，在逐步爆破擴大 ， ,約需 5天時間。 左線 2個人行橫通道 計劃 在 封路后 同時開挖， 開挖進尺分階段進行 ，同 RK46+814 人行橫通道。 7 道中線通橫46176。303030 調(diào)查 人行橫通道與老隧道交叉處老隧道二襯預(yù)留預(yù)埋件情況， 對需要拆移的及時報告上級領(lǐng)導(dǎo)部門協(xié)調(diào)拆移。 使用取芯機沿取芯線 2 逐孔取芯，取芯深度穿透老隧道二襯，使取芯線 2內(nèi)老隧道二襯與周圍二襯徹底分離。3 7 39。 二襯分離面 需作特殊 防水處理， 采用涂抹 P201 防水膠和設(shè)置環(huán)向盲管。 噴射 C20 混凝土，是 I18 工字鋼拱架和二襯結(jié)合緊密，均勻受力。 開挖至還剩 10m 時，使用潛孔鉆在開挖斷面中心鉆孔（鉆頭 108mm），從橫通道掌子面往老隧道鉆進直至貫穿老隧道二襯。 1 最后開挖 5m～ 0m（見圖 2：人行橫通道縱斷面分段示意圖） 段人行橫通道，此段開挖分三步進行，第一步：利用潛孔鉆孔掏槽爆破，先以小洞貫通剩余 5m；第二步：從老隧道端往新隧道端開挖 ，開挖 (高 ) (寬 )導(dǎo)坑貫通 ；第三步：從 老隧道端往新 隧道端開挖 周遍部分 直至全部貫通。 隧道設(shè)計高程 %隧中線道隧中線道i%老新圖 2：人行橫通道縱斷面分段示意圖 六 、 人行 橫通道 施工工藝 老 隧道 路面 防護及加固 方案 根據(jù)施工需要，對 老 隧道二襯 的 加固 及切割，施工車輛及機械均要進入舊隧道內(nèi)施工，為避免對 老 隧道路面的傷害，擬做如下防護方案： 橫洞道處 機械操作部位下面必須墊木板，以防傷害路面 。 電纜溝上面覆蓋鋼板，防止電纜溝蓋板受損。 老 隧道二次襯砌切割 9 對于舊隧道二次襯砌的切割，圖紙建議采用混凝土切割機來切割，但是考慮到隧道表面不是直線，而是彎曲的弧線，并且襯砌而背后是密實的巖體，很難切割。連續(xù)取芯就是沿著橫通道的輪廓線連續(xù)取芯，每個取芯孔的邊緣相接，形成一個連續(xù)的由取芯孔連成的 通縫 ，從而將 取芯線內(nèi) 老 隧道的二襯 與周圍二襯徹底分離，以達到減少爆破震動波往取芯線 2外傳播的作用，最大限度降低對周圍二襯的震動影響。 在二襯 切割內(nèi)輪廓 線上立 一榀 Ⅰ 18 鋼拱架 于切割面緊貼 ，頂住 老 隧道二襯的切割面， 工字鋼必須于切割面二襯緊貼，工字鋼于切割面二襯之間存在空隙使用鋼板鍥緊。打超前藥卷錨桿， 錨桿長度， 環(huán)向間距 40cm， 錨桿尾部與鋼拱架焊接 。 見 圖 3： 老隧道二襯切割面 I18 拱架支撐示意圖 道