【正文】 ，應(yīng)當(dāng)迅速使用夾板固定患處。救護(hù)人員切不可直接接觸觸電者，不可用手、其他金屬或潮濕的物件作為救護(hù)工具，而必須使用干燥絕緣的工具。 （ 3）呼救后應(yīng)派人在路口等候救護(hù)車或救援車輛。 聯(lián)系方式 利用對(duì)講機(jī)和電話聯(lián)系、工程技術(shù)部門和安全質(zhì)量部門值班人員，由值班人員按流程逐級(jí)報(bào)告。 醫(yī)療救護(hù)組 組長： 敬智午 成員： 江 鵬 、 張瑞 東、 李偉平 職責(zé)：主要負(fù)責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護(hù)工作。 應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)分工與職責(zé) 現(xiàn)場指揮組 組長： 劉奕輝 成員： 黃進(jìn) 、 單 良 職責(zé)：負(fù)責(zé)組織與指揮整個(gè)事故現(xiàn)場的搶救工作、向各應(yīng)急小組調(diào)配應(yīng)急響應(yīng)所需的資源（人力、物力、資金）并對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)工作作出決定。 物體打擊可能造成較嚴(yán)重的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失 中毒 隧道在施工作業(yè)過程中，可能出現(xiàn)有毒有害氣體，導(dǎo)致施工作業(yè)人員中毒傷 32 害；以及食堂衛(wèi)生疏忽監(jiān)督檢查，食品變質(zhì)或含有殘余農(nóng)藥，可能導(dǎo)致的員工食物中毒事故。 機(jī)械傷害 施工作業(yè)現(xiàn)場投入的機(jī)械設(shè)備使用頻繁，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)或者違章操作等，均可能導(dǎo)致機(jī)械傷害事故。造成觸電事故的主要原因有： （ 1）未按規(guī)定要求按“一機(jī)一閘一漏”進(jìn)行設(shè)置； （ 2）用電器漏電導(dǎo)致人員觸電； （ 3）非持證電工違章進(jìn)行接電等操作。 高處墜落 施工 作業(yè)人員在高處作業(yè)時(shí)，由于安全防護(hù)不符合要求或其他方面的原因， 31 而導(dǎo)致墜落事故。 引發(fā)事故原因及后果： 塌方（坍塌、掉塊、突泥、突水） 安裝、拆除模板、支護(hù)、隧道開挖、爆破等作業(yè)，由于因自然因素、人為活動(dòng)等造成隧道構(gòu)造物出現(xiàn)開裂、下陷、坍塌等異常情況，可能導(dǎo)致坍塌事故。 (十 )、安全應(yīng)急預(yù)案 30 總則 目的 (1)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)原則，建立廣東省長大公路工程有限公司第三分公司廣清 A09 標(biāo)項(xiàng)目部的應(yīng)急管理預(yù)案。現(xiàn)場作業(yè)人員要嚴(yán)格按技術(shù)交底、施工圖紙和施工規(guī)范施工。運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?，盡量利用既有道路，與加工點(diǎn)、倉庫、鋼筋等堆放位置結(jié)合布置，并與場外道路連接；臨時(shí)設(shè)施的布置，避免一次次搭建，現(xiàn)場辦公室要靠近施工地點(diǎn)，作到“三通一平”，電線不漏電，管線不侵限。 公廁污水 化糞池 格柵沉砂井 初沉調(diào)節(jié)池 含油廢水 隔油池 生物接觸氧化池 沉淀池 消毒池 排水 濾水 干化場 干污泥 28 環(huán)境保護(hù)保證體系 十 、文明施工 堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。 在場地內(nèi)分片區(qū)布置垃圾箱，收集和排放來自食堂、辦公區(qū)、倉庫、 盥洗室和施工區(qū)的生活垃圾，定期外運(yùn)一次，以保證現(xiàn)場衛(wèi)生清潔。 對(duì)能造成灰塵的裝貨車輛應(yīng)適當(dāng)加固或蓋上防止灰塵在空氣中飛揚(yáng)或溢飛到大地上。 施工過程中產(chǎn)生含化學(xué)成分污水加強(qiáng)管理，防止其溢流滲入地下，污染地下水。 1洞內(nèi)管線嚴(yán)格按“施工組織設(shè)計(jì)”規(guī)定敷設(shè)整齊，各種機(jī)電設(shè)備均設(shè)漏電保護(hù)裝置。 認(rèn)真 執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)法，做好洞內(nèi)施工作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)措施。 地質(zhì)不良地段開挖前要進(jìn)行小導(dǎo)管超前支護(hù)，做好防坍工作。 創(chuàng)建文明施工，布置安全防護(hù)和有關(guān)安全生產(chǎn)標(biāo)志 (牌 )。 安全技術(shù)措施 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的政策、規(guī)范、規(guī)則以及省市有關(guān)安全工作的法令法規(guī)。爆破器材的管理、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷毀等工作應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》 (GB672286)。項(xiàng)目部機(jī)材室，對(duì)爆破火工品、施工機(jī)械、施工用電每旬 進(jìn)行一次專項(xiàng)安全檢查。我們專門設(shè)立如下機(jī)構(gòu)，目的是務(wù)必要保證安全生產(chǎn)，做到安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本項(xiàng)目工程。保證質(zhì)量及安全是工程建設(shè)的根本所在，也是在建筑市場中取勝的根本所在。 施工進(jìn)洞前對(duì)導(dǎo)線網(wǎng)及標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師。 1經(jīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，按我公司 ISO9001 的《不合格品控制程序》的規(guī)定進(jìn)行處置并進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。 產(chǎn)品放行：未經(jīng)檢驗(yàn)合格的工序或分項(xiàng)工程不得轉(zhuǎn)入下一道工序或下一個(gè)分項(xiàng)工程。嚴(yán)格控制施工測量質(zhì)量。 人員培訓(xùn)：對(duì)特殊工種人員，堅(jiān)持持證上崗。同時(shí)按照各專業(yè)的各種規(guī)范和條例，同時(shí)要提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，使職工養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)制度的自覺性。 18 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖 質(zhì)量檢查、控制程序圖 專職質(zhì)檢員 質(zhì)檢工程師總監(jiān)理工程師 政府質(zhì)量監(jiān)督部門施工隊(duì) 施工員駐地監(jiān)理工程師 工程質(zhì)量保證體系框圖 為保證本工程優(yōu)質(zhì)高速完成，確保本項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，為此，對(duì)本項(xiàng)目部施工項(xiàng)目成立了如下質(zhì)量保證體系。首先要建立完善的質(zhì)量保證體系；其次針對(duì)本項(xiàng)目明確具體的質(zhì)量保證措施。 所用儀器有： DH5922 動(dòng)態(tài)信 號(hào)采集儀 1 臺(tái)、筆記本電腦 1 臺(tái)、直流電源 2 臺(tái)、磁電式速度傳感器 6 只。 圖 1 舊隧道二 襯 表面 應(yīng) 變 監(jiān)測測點(diǎn)布置圖 圖 2 洞內(nèi)上下臺(tái)階必測項(xiàng)目測點(diǎn) ③ 震動(dòng)速度監(jiān)測。 ⑤ 舊隧道襯砌斷面變形、砼表面砼應(yīng)變滿足現(xiàn)行公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于襯砌 15 截面強(qiáng)度和抗裂或裂縫寬度的設(shè)計(jì)要求。 施工監(jiān)控量測 新建天坪嶺隧道與老隧道形成 4座隧道群，施工力學(xué)形態(tài)比較復(fù)雜。 （ 2） 行人、行車橫通道與舊隧道主線接口處防水施工處理 行人、行車橫通道 與老隧道“ U”交叉處新老隧道襯砌接縫混凝土采用 P201止水膏防水，嚴(yán)格按照產(chǎn)品 說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。另外預(yù)留的防水板鋪設(shè)時(shí)在靠近初期支護(hù)和混凝土的兩側(cè)各加一層鍍鋅鐵皮 包 住防水板和土工布，并和混凝土一起澆注。在拆除過程中，應(yīng)做好既有襯砌的穩(wěn)定性監(jiān)測、爆破震動(dòng)監(jiān)測，圍巖變形量測，根據(jù)監(jiān)測信息幾時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)與施工方案。 ② 先行導(dǎo)坑貫通后，從老隧道往新隧道擴(kuò)挖 周邊部分圍巖 ，每次擴(kuò)挖進(jìn)尺不 13 超過 ，爆破采用控制爆破技術(shù)，每次爆 破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量 和 獲取 第 3方監(jiān)測單位對(duì)爆破震動(dòng)速度 的 監(jiān)測 數(shù)據(jù) ，以便爆后分析總結(jié)。 遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測”的原則減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用控制爆破技術(shù)，每次爆破按設(shè)計(jì)鉆 爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和 獲取 第 3 方監(jiān)測單位對(duì)爆破震動(dòng)速度 的 監(jiān)測 數(shù)據(jù) ，以便爆后分析總結(jié)。 詳 見圖 3：裝藥結(jié)構(gòu)圖 圖 3： 裝藥結(jié)構(gòu)圖（第一個(gè)為周邊眼，第二個(gè)為一般眼） （ 1） 30m～ 20m（見圖 2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖 從新隧道端往老隧道端掘進(jìn) ， 遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測”的原則減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用 分步 控制爆破技術(shù) (即第一步掏槽爆破 ， 第二步周邊爆 11 破 )每次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和 獲取 第 3 方監(jiān)測單位對(duì)爆破震動(dòng)速度監(jiān)測 數(shù)據(jù) ，以便爆后分析總結(jié)。 藥卷錨桿L= 150 40 外 插角4 5度25m m藥卷 錨桿破除二襯后巖面I18 工字鋼C20 噴射混凝土 8mm 軟式透水盲管 橫通道 開挖 爆破設(shè)計(jì)的原則 ： 掏槽及底板眼按拋擲爆破設(shè)計(jì)。3 7 39。 橫通道拱部范圍內(nèi) 工字鋼下緣斜向上 45176。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，采用取芯機(jī)連續(xù)取芯的辦法，對(duì)舊隧道二襯進(jìn)行切割。 橫通道處 水溝蓋板上面 覆蓋 木 板，防止 石屑 進(jìn)水溝內(nèi)，堵塞水溝。 1 開挖 10m～ 5m（見圖 2：人行橫通道縱斷面 分段示意圖） 段人行橫通道遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測”的原則減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用控制爆破技術(shù)，每次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和通知第 3方監(jiān)測單位對(duì)爆破震動(dòng)速度進(jìn)行監(jiān)測，以便爆后分析總結(jié)。 在切割面下立 I18 工字鋼 拱架 作永久支撐， 對(duì)懸空二襯進(jìn)行支撐， 并打設(shè)藥卷錨桿 將 二襯 錨固在巖體上 ，防止二襯開裂脫落。 道中線通橫4 6 176。3739。待 RK46+814 人行橫通道開挖 10m 后開挖 RK46+039 人行橫洞， 開挖進(jìn)尺分階段進(jìn)行 ，同 RK46+814 人行橫通道 。建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。 3839。 （詳見表 1：天坪嶺隧道人行橫通道設(shè)置表） 4個(gè)人行橫通道初期開挖方向?yàn)樾陆ㄋ淼蓝送纤淼蓝藛蜗蜷_挖，開挖至離老隧道二襯 30m 時(shí)停止開挖，待實(shí)施高速公路交通封路后，開挖剩余 30m，本開挖方案專門針對(duì)剩余 30 m 橫洞開挖施工而編制。 “ ISO9001： 2020”程序文件。 3.《 公路隧道勘測規(guī)程 》 (JTJ06385)。 2.《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 (JTG B012020)。 6.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12020)。右線 1人行橫通道（ RK46+）長 米，右線 2人行橫通道（ RK46+）長 米；左線 1人行橫通道（ LK46+009）長 米，左線 2人行橫通道（ LK46+）長 米。 表 1： 天坪嶺隧道 人行橫通道設(shè)置表 左右線 通道類型 樁號(hào) 長度（ m） 與主洞 交角（度） 右線 人行橫通道 RK46+ 90 3 人行橫通道 RK46+ 90 左線 人行橫通道 LK46+009 90 人行橫通道 LK46+ 90 道中線通橫61176。30350380530105 3053023831067r=213 圖 1： 天坪嶺隧道 人行橫通道襯砌斷面圖 三 、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。 見下表： 通道類型 樁號(hào) 長度 （ m） 交角 （度） 施工隊(duì)伍 人行橫通道 RK46+039 90 隧道右線中隊(duì) 人行橫通道 RK46+814 90 隧道右線中隊(duì) 人行橫通道 LK46+009 90 隧道左線工班 人行橫通道 LK46+790 90 隧道右線中隊(duì) 施工人員安排 根據(jù)左、右線人行橫通道及車行橫通道的長度和施工難度，施工人員投入安排見下 表： 天坪嶺隧道施工 人員 安排 施工工班 隊(duì)伍人員 負(fù)責(zé)施工樁號(hào) 掘進(jìn)方向 備注 隧道左線工班 30人 LK46+009 （人行）LK46+375（車行） 單頭掘進(jìn) 開挖班 12人 二襯班 18人 隧道右線中隊(duì) 52人 RK46+039（人行）RK46+426（車行）RK46+814（人