【正文】 行）LK46+790（人行） 單頭掘進(jìn) 開挖班 32人 二襯班 20人 機(jī)械設(shè)備安排 根據(jù)隧道施工任務(wù)劃分以及工期要求等情況，隧道施工擬投入主要機(jī)械設(shè)備如下： 6 天坪嶺隧道橫通道施工主要機(jī)械設(shè)備擬投入一覽表 工序名稱 設(shè)備名稱 單位 左線數(shù)量 右線數(shù)量 備注 鉆孔、爆破 鑿巖機(jī) 臺(tái) 16 16 工作臺(tái)車 臺(tái) 3 3 小型工作臺(tái)車 舊隧道二襯切割 取芯機(jī) 臺(tái) 5 5 裝、運(yùn)渣 側(cè)卸裝載機(jī) 臺(tái) 2 2 挖掘機(jī) 臺(tái) 2 2 120 型小型挖掘機(jī) 15t 自卸汽車 輛 4 8 初期支護(hù) 噴護(hù)設(shè)備 臺(tái) 2 4 錨桿鉆機(jī) 套 16 16 二次襯砌 混凝土攪拌站 座 集中攪拌站一站供應(yīng) 支架式模板臺(tái)車 臺(tái) 2 4 砼輸送泵 /車 臺(tái) 2/4 2/4 砼輸送泵 60 m3/h,砼運(yùn)輸車≥ 9m3 施工計(jì)劃 安排 天坪嶺隧道 左、 右線 人行橫通道施工計(jì)劃安排 : 右線 兩個(gè)人行橫通道開挖任務(wù)只剩下 30 米， 封路開始以后， 首先 施工右線RK46+814 人行橫通道 ， 開挖進(jìn)尺按掘進(jìn)掌子面離老隧道二襯距離分階段進(jìn)行：① 30m～ 20m 范圍 ， 2 循環(huán) /天，需 5 天時(shí)間；② 20m～ 10m 范圍 循環(huán)， 2 循環(huán) /天 ，需 6 天時(shí)間；③ 10m～ 5m 范圍 ， 3 循環(huán) /天 ，需 4天時(shí)間； ③ 5m～ 0m 范圍先以小導(dǎo)坑貫通，在逐步爆破擴(kuò)大 ， ,約需 5天時(shí)間。 7 道中線通橫46176。 使用取芯機(jī)沿取芯線 2 逐孔取芯，取芯深度穿透老隧道二襯，使取芯線 2內(nèi)老隧道二襯與周圍二襯徹底分離。 二襯分離面 需作特殊 防水處理， 采用涂抹 P201 防水膠和設(shè)置環(huán)向盲管。 開挖至還剩 10m 時(shí)，使用潛孔鉆在開挖斷面中心鉆孔（鉆頭 108mm），從橫通道掌子面往老隧道鉆進(jìn)直至貫穿老隧道二襯。 隧道設(shè)計(jì)高程 %隧中線道隧中線道i%老新圖 2：人行橫通道縱斷面分段示意圖 六 、 人行 橫通道 施工工藝 老 隧道 路面 防護(hù)及加固 方案 根據(jù)施工需要，對(duì) 老 隧道二襯 的 加固 及切割，施工車輛及機(jī)械均要進(jìn)入舊隧道內(nèi)施工，為避免對(duì) 老 隧道路面的傷害，擬做如下防護(hù)方案： 橫洞道處 機(jī)械操作部位下面必須墊木板，以防傷害路面 。 老 隧道二次襯砌切割 9 對(duì)于舊隧道二次襯砌的切割，圖紙建議采用混凝土切割機(jī)來切割，但是考慮到隧道表面不是直線，而是彎曲的弧線，并且襯砌而背后是密實(shí)的巖體，很難切割。 在二襯 切割內(nèi)輪廓 線上立 一榀 Ⅰ 18 鋼拱架 于切割面緊貼 ，頂住 老 隧道二襯的切割面， 工字鋼必須于切割面二襯緊貼，工字鋼于切割面二襯之間存在空隙使用鋼板鍥緊。 見 圖 3： 老隧道二襯切割面 I18 拱架支撐示意圖 道中線通橫4 6 176。 最后噴射 C20 混凝土，使工字鋼與襯砌 面結(jié)合緊密。 周邊眼的裝藥結(jié)構(gòu)采用導(dǎo)爆索連接藥卷空氣間隔裝藥， 其他炮眼均采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，裝藥后將炮泥堵塞在與炸藥連 接的部位。 鉆爆參數(shù)如下圖： 666666666666666666666666666666666655555555555555544444444322102530 3035說明：采 用控制爆破，周邊眼孔徑4 0 mm ，藥卷直徑3 2 mm ；圖 中0 眼為 潛孔鉆孔，直徑1 20 mm ； 數(shù)字表示起爆順序； 62 合計(jì) 8 底眼 4 ～ 掏槽眼 輔助眼 3 15 二圈眼 2 周邊眼 kg藥量 合計(jì)裝 藥量 每孔裝 中度 裝藥集 (m)眼深 個(gè)）(數(shù) 炮眼個(gè) m)距（ 眼間 名稱 炮眼 (10 m～ 5m 段裝藥參數(shù) 進(jìn)尺 )（ 4） 5m～ 0m（見圖 2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖 ① 以潛空鉆孔（直徑 120mm）為中心，從 老 隧道端往 新 隧道端掘進(jìn)，掏槽開挖，開挖尺寸 (高 ) （寬）導(dǎo)坑直至貫通，作為先行導(dǎo)坑 。防護(hù)檔板正對(duì)橫通到洞口，距離越 。 在拆除原有部分襯砌是采用 取芯機(jī) 切除老隧道襯砌， 鑿除 采用 炮機(jī)和人工 風(fēng)相配合的方法 ， 爆破時(shí)則采用控制爆破 \，布眼要密，打眼要淺，裝藥要少，嚴(yán)禁擾動(dòng)破壞老隧道襯砌。 （ 1） 行人、行車橫通道與 新建 隧道主線接口處防水施工處理 14 施工時(shí)為了保證接口防水卷材的搭接良好，采用的方法為預(yù)留 環(huán)向 防水板作為與行人、行車橫洞防水卷材的搭接長度。 ②隧道主線與行人、行車橫洞接口處防水層焊接連通。施工中須注意保護(hù) P201 不要浸水。 對(duì)于 施工橫通道時(shí)候 ，還要進(jìn)行爆破震動(dòng)速度的量測，要求爆破對(duì)相鄰隧道的最大臨界震動(dòng)速度 小于 10cm/s。 ② 隧道變形監(jiān)測包括拱頂下沉和周邊收斂，斷面布置如圖 2 所示，共 5 個(gè)測點(diǎn)。 每個(gè)監(jiān)測斷面處，兩側(cè)拱腳處各設(shè)置 2個(gè)三分量高精度磁電式速度傳感器，共計(jì) 2 個(gè)垂直方向、 4 個(gè)水平方向 (按照隧道縱向?qū)ΨQ軸線建立坐標(biāo)系 )， 總計(jì) 6 個(gè)測點(diǎn)，通過專用數(shù)據(jù)采集儀和筆記本電腦，與爆破同步采集爆破速度時(shí)程數(shù)據(jù)。 七 、確保工程質(zhì)量的措施 17 我們結(jié)合本工 程項(xiàng)目的特點(diǎn)及現(xiàn)場的實(shí)地察看的情況，特制如下質(zhì)量保證措施目的是要為保證本工程優(yōu)質(zhì)高效完成。 質(zhì)量控制原則 堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則； 堅(jiān)持“以人為核心”的原則； 堅(jiān)持“以預(yù)防 為主”的原則； 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話的原則； 貫徹科學(xué)、規(guī)范、守法的職業(yè)規(guī)范的原則。 建立和實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)管理制度 由總工程師負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程師，按照技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，完善各工序、各專業(yè)質(zhì)量檢測制度，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。做好技術(shù)交底工作，使操作人員明確施工方法、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)施工使用的原材料，按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽撿，不合格的材料堅(jiān)決不用于工程施工。 計(jì)量器具的控制：開工前對(duì)使用的計(jì)量器具如試驗(yàn)、測量儀器等按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行鑒定、校準(zhǔn)，合格后方可使用。 對(duì)工程產(chǎn)品 進(jìn)行跟蹤考察，對(duì)墩、臺(tái)及高填深挖段設(shè)沉降觀測點(diǎn)，進(jìn)行長期觀測。為實(shí)現(xiàn)隧道工程安全、快速、優(yōu)質(zhì)、高效的進(jìn)行，特制定以下工程質(zhì)量保證措施： 開工 前認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件，編制實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)。 “ 百年大計(jì)，質(zhì)量第一，工程建設(shè)，安全為本”。 安全保證體系 本工程安全目標(biāo)為： 消滅由于施工引起的一切事故，杜絕重傷以上人身傷亡事故 。項(xiàng)目部對(duì)隧道施工區(qū)域進(jìn)行定期施工安全檢查，每月 10 號(hào)、 23 號(hào)組織兩次。 (7)加強(qiáng)爆破火工品的安全管理。進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為： A、獨(dú)頭巷道不少于 200m； B、全斷面開挖深孔爆破 (3~5m)不少于 500m。 嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)交接班制度，工人上崗安全教育和培訓(xùn)制度，工前安全講話，工中安全檢查，工后安全評(píng)比的三項(xiàng)制度；特殊工種持證上崗制度等，施工處設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，嚴(yán)肅生產(chǎn)紀(jì)律和獎(jiǎng)罰機(jī)制。 嚴(yán)格技術(shù)管理，在技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全措施交底， 堅(jiān)持工序技術(shù)交底制，并在施工中督促檢查，使安全工作落到實(shí)處。 25 隧道施工遵循“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉”的新奧法施工原則，并制定相應(yīng)管理辦法。 1 完善防塌方應(yīng)急預(yù)案。 26 環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組框圖 控制水污染的措施 施工廢水須經(jīng)現(xiàn)場廢水處理系統(tǒng)處理合格后排放。 對(duì)施工作業(yè)易產(chǎn)生灰塵或污染的工序要有專人負(fù)責(zé)，及時(shí)采取可行的措施。 生活區(qū)設(shè)公用廁所，提供洗臉間和沖水廁所，應(yīng)足夠現(xiàn)場所有人員使用，并且設(shè)置化糞設(shè)備，生活污水和大小便經(jīng)化糞池處理后，運(yùn)至指定地點(diǎn)集中處理。 現(xiàn)場的噪音要定期測定，一旦出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工或采取相應(yīng)的防護(hù)措施。 合理使 用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電和排水系統(tǒng)暢通。技術(shù)人員現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，重、難點(diǎn)工序要堅(jiān)持跟班 作業(yè)；各工班負(fù)責(zé)人必須搞好現(xiàn)場交接班，每一班撤離前必須要做到工完料清，不能留有死角，雙方互相推矮；現(xiàn)場混凝土施工必須有配合比通知單，有合格的計(jì)量工具，并按規(guī)定正確使用。 加強(qiáng)宣傳教育 在監(jiān)理工程師認(rèn)可的前提下，施工現(xiàn)場應(yīng)有適當(dāng)?shù)男麄鳂?biāo)語，有競賽評(píng)比欄，有雙增雙節(jié)活動(dòng)，并有記錄；有宣傳教育記錄。 應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng) 現(xiàn)場人員傷害應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng) 根據(jù)對(duì)天坪隧道隧道施工過程所存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)分析，得出以下九項(xiàng)主要事故類型：塌方（坍塌、掉塊、突泥、突水）、爆炸、高處 墜落、觸電、車輛傷害、機(jī)械傷害、物體打擊、中毒、交通事故。 爆炸事故可能造成人員傷忙、財(cái)產(chǎn)損失。 觸電事故 由于臨時(shí)施工用電不符合規(guī)范要求，可能導(dǎo)致觸電。 車輛傷害可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失。 物體打擊 在施工周期短，勞動(dòng)力、施工機(jī)具、物料投入較多、通道防護(hù)不規(guī)范的交叉作業(yè)時(shí)， 高處作業(yè)的人員在機(jī)械運(yùn)行、物料傳接、工具的存放過程中，可能出現(xiàn)物體打擊事故。 應(yīng)急響應(yīng)機(jī) 構(gòu) 應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)人員及聯(lián)系方式 應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)人員及聯(lián)系方式見圖 2。及時(shí)了解事故現(xiàn) 33 圖 2：廣清擴(kuò)建 A09標(biāo)項(xiàng)目部天坪嶺隧道應(yīng)急管理機(jī)構(gòu) 場的全面情況、及其變化，隨時(shí)向現(xiàn)場指揮組提供真實(shí)可靠的情況。 報(bào)告內(nèi)容 現(xiàn)場傷害事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡和設(shè)備損失基本情況，可能產(chǎn)生的后果、性質(zhì)、當(dāng)前現(xiàn)場狀況初步減少傷亡和損失的應(yīng)急措施。 （ 2）簡要敘述事故的程度、傷病員的病情，以便救護(hù)人員有所準(zhǔn)備。 35 觸電 （ 1）使觸電者盡快脫離電源。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難、稀少或發(fā)生痙攣，應(yīng)做好準(zhǔn)備，一旦心跳或呼吸停止，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇； （ 4）傷勢嚴(yán)重者：呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止，或二者均停止，此時(shí)應(yīng)立即對(duì)觸電者進(jìn)行人工呼吸和胸外 心臟擠壓搶救。在等待的過程中注意觀察火勢，隨時(shí)報(bào)告火災(zāi)的動(dòng)向，并在確保自身安全的情況下想辦法阻止火勢的蔓延。 交通事故 （ 1）發(fā)生交通事故后應(yīng)首先確認(rèn)有無人員傷亡，調(diào)整交通設(shè)施，使后方行駛車輛繞過事故發(fā)生點(diǎn)前進(jìn)； （ 2）撥打 110，通知交警、路政部門，報(bào)告詳細(xì)的地點(diǎn)，然后保護(hù)事故現(xiàn)場，等待交警、路政部門前來處理； （ 3）發(fā)生重大的交通事故要首先進(jìn)行人員搶救，撥打 120； （ 4）發(fā)生交通事故時(shí)嚴(yán)禁圍觀，及時(shí)疏導(dǎo)交通，防止發(fā)生