【正文】 、一流的運(yùn)營管理”和“設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、工程 高質(zhì)量、建設(shè)高速度、有效控制投資”的要求， 以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等為支撐手段， 把石長(zhǎng)鐵路復(fù)線電氣化工程高效、優(yōu)質(zhì)建設(shè)好。 安 全生產(chǎn)保證組織體系： 毛云貴 （項(xiàng)目經(jīng)理）、 張定華 （施工負(fù)責(zé)人）、 王官忠 （總工）、 嚴(yán)萬躍 （主管安質(zhì)副經(jīng)理）、 符正榮 （ 綜合 一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)） . 施工作業(yè)隊(duì)配備由集團(tuán)公司相關(guān)部門培訓(xùn)合格的安全防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員等。 (1)物資控制：為員工提供必備勞動(dòng)保護(hù)，防護(hù)用品，必須有（制造）許可證、產(chǎn)品合格證，對(duì)采購或租賃的設(shè)備裝置（特別是鋼管腳手架、連接扣件）進(jìn)場(chǎng)前由機(jī)械物資部門組織檢查，合格后方可投入使用。 中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線工程 2 標(biāo)指揮部第 二 項(xiàng)目 部 項(xiàng)目隊(duì)經(jīng)理： 毛云貴 項(xiàng)目隊(duì)總工： 王官忠 項(xiàng)目隊(duì)副經(jīng)理： 李樹榮 涵洞技術(shù)負(fù)責(zé)人： 徐平忠 綜合一 隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)： 符正榮 中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前 2 標(biāo)工程 施工方案 4 物資設(shè)備部負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備使用情況作詳細(xì)的調(diào)查并建立臺(tái)帳記錄，以便在檢查中實(shí)施重點(diǎn)控制。負(fù)責(zé)消防管理工作。組織全標(biāo)段成員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)；定期組織安全生產(chǎn)聯(lián)合大檢查，收集、分析施工現(xiàn)場(chǎng)的安全情況，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理工作，并負(fù)責(zé)安全管理的考核 。建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督保 證體系和安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) 。建立起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實(shí)，群體保安全的總體格局，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的組織保證。 中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前 2 標(biāo)工程 施工方案 3 圖 1 施工組織管理機(jī)構(gòu) 各機(jī)構(gòu)職責(zé) 、項(xiàng)目經(jīng)理為本工程第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)全段施工中安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，貫徹落實(shí)國家現(xiàn)行及上級(jí)主管部門下發(fā)的關(guān)于安全工 作的方針、政策、法令、法規(guī)，組織各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)的開展，對(duì)工程安全生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查，評(píng)比，并獎(jiǎng)懲。 K161+： 鋼筋混凝土 框架 箱涵、 右 側(cè)接長(zhǎng) ，鋼 管 樁采用 Φ 50* 規(guī)格 ，涵 洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長(zhǎng)度 6m， 橫向到坡腳， 共打鋼板樁 50根；基坑采取 C25 混凝土墻分 3 級(jí)臺(tái)階防護(hù)， C25 混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角 3045 度 和 0 度兩種 ，擋墻厚度 50cm，上下級(jí)墻身搭接 30cm，擋墻長(zhǎng)度 6m，擋墻坡度 1:。 160+： 13m 鋼筋混凝土蓋板箱涵、 右 側(cè)接長(zhǎng) ， 鋼 管 樁采用 Φ50* 規(guī)格 ， 涵洞每側(cè) 路基縱向防護(hù)長(zhǎng)度 6m， 橫向到坡腳， 共打鋼板樁 50 根；基坑采取 C25 混凝土墻分 3 級(jí)臺(tái)階防護(hù)， C25 混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角3045 度 和 0 度兩種 ，擋墻厚度 50cm，上下級(jí)墻身搭接 30cm，擋墻長(zhǎng)度 6m，擋墻坡度 1:。 二 、工程概況 本方案包括 K160+650～ K161+080 段接長(zhǎng)涵洞 4 座 ： 160+： 鋼筋混凝土蓋板箱涵、 右 側(cè)接長(zhǎng) ，涵洞與線路正交 ，既有線軌底距涵洞頂高差 ，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離； 160+： 13m 鋼筋 混凝土蓋板箱涵、 右 側(cè)接長(zhǎng) ， 涵洞與線路正交， 既有線軌底距涵洞頂高差 ，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離 ； 160+： 鋼筋混凝土 框架 箱涵、 右 側(cè)接長(zhǎng) ，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差 ，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離； K161+： 鋼筋混凝土 框架 箱涵、 右 側(cè)接長(zhǎng) ，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差 ，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離； 中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前 2 標(biāo)工程 施工方案 2 施工時(shí)先拆除下游八字墻及 既有涵出口鋪砌 ，后進(jìn)行涵洞接長(zhǎng)施工。目 錄 一、編制說明 ................................................. 1 二、工程概況 ................................................. 1 三、施工工作量 ............................................... 2 四、施工組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) ........................................ 2 五、施工工程目標(biāo) ............................................. 4 六、施工計(jì)劃安排 ............................................. 5 七 、施工勞動(dòng)力安排 ........................................... 6 八、施工方案及安全控制 ........................................ 6 施工方案 ...................................................... 6 施工安全控制 ................................................. 10 .............................................. 14 九、施工質(zhì)量保證措施 ........................................ 17 .............................................. 17 ............................................ 17 十、施工要求 ................................................ 17 十一、施工應(yīng)急預(yù)案 .......................................... 18 中鐵十五局石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前 2 標(biāo)工程 施工方案 1 既有線 涵洞 接長(zhǎng) 施工 防護(hù) 方案 一、編制說明 1． 為加強(qiáng)鐵路營業(yè)線 施工安全管理，做到運(yùn)輸、施工兼顧，確保行車安全和施工安全，根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【 2020】 51 號(hào)）、《石長(zhǎng)鐵路增建第二線營業(yè)線施工安全十必須十嚴(yán)禁》（石復(fù)指安質(zhì)發(fā)【 2020】21 號(hào)文 、 《石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前工程營業(yè)線施工安全控制措施》 (石復(fù)指安質(zhì)發(fā)【 2020】 61 號(hào)文） 及《廣鐵（集團(tuán)）公司臨近鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣運(yùn)發(fā)【 2020】 125 號(hào)文 ） 實(shí)際制定的細(xì)則。 2．鐵路營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華 人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定。 三 、施工工作量 160+： 鋼筋混凝土蓋板箱涵 、 右 側(cè)接長(zhǎng) ， 鋼 管 樁采用Φ 50* 規(guī)格 ，涵洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長(zhǎng)度 6m， 橫向到坡腳， 共打鋼板樁 50根；基坑采取 C25 混凝土墻分 3 級(jí)臺(tái)階防護(hù)， C25 混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角 3045 度 和 0 度兩種 ，擋墻厚度 50cm，上下級(jí)墻身搭接 30cm，擋墻長(zhǎng)度 6m，擋墻坡度 1:。 160+： 鋼筋混凝土 框架 箱涵、 右 側(cè)接長(zhǎng) ，鋼 管 樁采用Φ 50* 規(guī)格 ，涵洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長(zhǎng)度 6m， 橫向到坡腳， 共打鋼板樁 50根；基坑采取 C25 混凝土墻分 3 級(jí)臺(tái)階防護(hù)， C25 混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角 3045 度 和 0 度兩種 ，擋墻厚度 50cm，上下級(jí)墻身搭接 30cm，擋墻長(zhǎng)度 6m，擋墻坡度 1:。 四、施工組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 施工組織管理機(jī)構(gòu) 見 圖 1《施工組織管理機(jī)構(gòu)》 。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部配置專職安檢工程師，項(xiàng)目部下屬架子隊(duì)設(shè)專職安全員，形成自上而下的安全監(jiān)督、管理保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程、全方位的安全監(jiān)控。 安全質(zhì)量部是安全生產(chǎn)的歸口管理部門，代表項(xiàng)目部行使安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和考核職能，制定安全