【正文】 C類4解體架橋機(jī)0臺(tái)后200m京滬線K1426+400至K1426+7002017年1月1日至2017年1月10日C類黃封上行聯(lián)絡(luò)線特大橋鄰近施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位鄰近里程施工時(shí)間鄰近等級(jí)1架梁、T梁運(yùn)輸29墩至封浜臺(tái)黃封線HFK4+795至HFK4+9502017年3月15日至2017年3月20日C類2濕接縫及橋面系2017年4月15日至2017年5月15日C類黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋鄰近施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位鄰近里程施工時(shí)間鄰近等級(jí)1組裝架橋機(jī)0臺(tái)后80m路基黃封線HFK3+000至HFK3+2002017年4月1日至2017年4月19日B類2架梁、T梁運(yùn)輸0臺(tái)至10墩黃封線HFK3+000至HFK3+4102017年4月20日至2017年4月30日C類3濕接縫及橋面系2017年8月1日至2017年8月30日C類4架梁39墩至42墩京滬上、下行線K1434+400至K1434+5502017年5月30日至2017年6月2日B類5濕接縫及橋面系黃封線HFK3+000至HFK3+4京滬上、下行線K1434+400至K1434+5502017年9月1日至2017年9月3日C類6T梁運(yùn)輸10至42墩2017年5月1日至2017年6月2日C類7架梁83墩至86墩京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+2002017年7月10日至2017年7月13日B類8濕接縫及橋面系黃封線HFK3+000至HFK3+4京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+2002017年10月20日至2017年11月30日C類9T梁運(yùn)輸42墩至86墩2017年5月1日至2017年7月13日C類10架梁86墩至90墩滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+2202017年7月14日至2017年7月17日B類11濕接縫及橋面系黃封線HFK3+000至HFK3+4京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+200、滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+2202017年10月24日至2017年11月30日C類12T梁運(yùn)輸2017年7月14日至2017年7月17日C類13架梁90墩至95墩滬昆鐵路HHGK0+430至HHGK0+5402017年7月17日至2017年7月21日B類14濕接縫及橋面系黃封線HFK3+000至HFK3+4京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+200、滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+2滬昆鐵路HHGK0+430至HHGK0+5402017年10月28日至2017年11月30日C類15T梁運(yùn)輸2017年7月17日至2017年7月21日C類16架梁96墩至封浜臺(tái)滬杭鐵路HHGK0+540至HHGK1+0002017年7月22日至2017年8月10日C類17濕接縫及橋面系黃封線HFK3+000至HFK3+4京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+200、滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+2滬昆鐵路HHGK0+430至HHGK1+0002017年11月3日至2017年12月5日C類18T梁運(yùn)輸2017年7月22日至2017年8月10日C類19解體架橋機(jī)0臺(tái)后80m路基黃封線HFK0+080至HFK0+2002017年8月11日至2017年8月20日B類安亭蕰藻浜上行雙線特大橋鄰近施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位鄰近里程施工時(shí)間鄰近等級(jí)1組裝架橋機(jī)0臺(tái)后200m京滬線K1426+400至K1426+7002018年5月15日至2018年5月30日C類2架梁、T梁運(yùn)輸0臺(tái)至48臺(tái)京滬線K1426+600至K1428+4502018年6月1日至2018年7月15日C類3濕接縫及橋面系2018年7月16日至2018年9月15日C類4解體架橋機(jī)0臺(tái)后200m京滬線K1426+400至K1426+7002018年7月16日至2018年7月30日C類架橋機(jī)過鋼桁梁鄰近施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位鄰近里程計(jì)劃時(shí)間施工等級(jí)1架橋機(jī)過鋼桁梁上行線跨既有京滬線特大橋25墩至26墩京滬上下行線K1419+300至K1419+5002016年8月26日B類22017年9月18日B類3架橋機(jī)過鋼桁梁黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋40墩至41墩京滬上、下行線K1434+400至K1434+5502017年5月31日B類4架橋機(jī)過鋼桁梁黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋92墩至93墩滬昆上下行線HHGK16+400至HHGK16+6002017年7月19日B類5架橋機(jī)過鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁黃封下行聯(lián)絡(luò)線92至986墩至89墩、84墩至86墩、40墩至41墩京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+200、滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+2滬昆上下行線HHGK16+400至HHGK16+6002017年8月12日B類 營(yíng)業(yè)線封鎖施工計(jì)劃（以路局批復(fù)的施工計(jì)劃為準(zhǔn)）黃封下行聯(lián)絡(luò)線架橋機(jī)組裝封鎖施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位封鎖里程計(jì)劃封鎖時(shí)間施工等級(jí)1架橋機(jī)組裝黃封下行聯(lián)絡(luò)線0臺(tái)后路基黃封線HFK0+080至HFK0+2002017年4月份計(jì)劃10個(gè)天窗點(diǎn)，每次封鎖180分鐘III京滬到達(dá)線封鎖施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位封鎖里程計(jì)劃封鎖時(shí)間施工等級(jí)1架梁84墩至86墩京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+2002017年7月份計(jì)劃3個(gè)天窗點(diǎn)，每次封鎖180分鐘III2濕接縫及橋面系2017年10月20日至2017年11月30日利用封鎖點(diǎn)施工III滬昆到達(dá)線封鎖施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位封鎖里程計(jì)劃封鎖時(shí)間施工等級(jí)1架梁86墩至89墩滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+2202017年7月份計(jì)劃3個(gè)天窗點(diǎn)，每次封鎖180分鐘III2濕接縫及橋面系2017年10月24日至2017年11月30日利用封鎖點(diǎn)施工III架橋機(jī)結(jié)構(gòu)件單件最大重量：6噸主梁長(zhǎng)度：61m 單根主梁總重：34T 組裝架橋機(jī)吊車選擇架橋機(jī)組件進(jìn)場(chǎng)卸車及拼裝采用25T汽車吊；安裝主梁時(shí)采用兩臺(tái)80T汽車吊。常年雨日平均120天左右，6月～7月常有一段梅雨。由于地處中緯度地帶，常見的氣象災(zāi)害有洪澇、干旱、梅雨、臺(tái)風(fēng)、暴雨、寒潮、高溫、大風(fēng)、雷擊、冰雹等，是典型的氣象災(zāi)害頻發(fā)區(qū)。土體粉砂質(zhì)含量高于粘粒，輕壤到中壤，中性土。 通橋（2012）2109梁運(yùn)梁重心：32m邊梁重心豎向距梁底1446mm，；24m邊梁重心豎向距梁底1225mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)18mm。通橋（2012）2101梁運(yùn)梁重心：32m邊梁重心豎向距梁底1486mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)69mm；24m邊梁重心豎向距梁底1267mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)72mm。 輪胎式運(yùn)梁車采用180T橋梁運(yùn)輸車，適應(yīng)縱坡5%，橫坡2%（重載）的地段施工。如下圖：架鐵路梁外型尺寸：架梁最小曲線半徑：550m最大起重量：180t橋梁跨徑：≤40m適用最大縱坡:177。如下圖：（4）92墩、93墩之間為上跨既有滬昆線鋼桁梁，從91墩至96墩、103墩至108臺(tái)為鄰近既有滬昆線架梁，鄰近滬昆上行線里程為HHGK16+410至HHGK16+510，下行線里程為HHGK16+410至HHGK16+600、HHGK16+800至HHGK17+020。如下圖： （2）40墩、41墩之間為上跨既有京滬線鋼桁梁，鄰近既有京滬線上、下行線里程為K1434+440至K1434+520。如下圖： 本橋T梁梁型為《通橋（2012）2101》和《通橋（2012）2109》簡(jiǎn)支T梁，有4處鄰近既有線施工，2處既有線封鎖施工。本橋從29墩至封浜臺(tái)4單線孔T梁為鄰近營(yíng)業(yè)線架梁，鄰近既有黃封線里程為HFK4+750至HFK4+950。本橋橋址位于原既有京滬鐵路線位上，T梁梁型為《通橋（2012）2201》簡(jiǎn)支T梁雙線橋，采用JQSBH180型架橋機(jī)從安亭臺(tái)向黃渡臺(tái)方向依次架設(shè)，(13墩），全橋76單線孔T梁架設(shè)為鄰近營(yíng)業(yè)線施工，鄰近既有京滬上行線里程為K1426+300至K1428+600。全橋76單線孔T梁架設(shè)屬于鄰近營(yíng)業(yè)線施工，鄰近既有京滬下行線里程為K1426+400至K1429+150。如下圖：滬通上行線上跨既有京滬線特大橋與既有線平面關(guān)系圖 鋼桁梁（2） 在61墩至安亭臺(tái)1單線孔T梁為鄰近營(yíng)業(yè)線架設(shè)，鄰近既有京滬上行線里程為K1420+500至K1420+700，如下圖：本橋位于既有京滬線北側(cè)。各橋鄰近營(yíng)業(yè)線和營(yíng)業(yè)線架梁概況如下：本橋T梁梁型為《通橋（2012）2201》簡(jiǎn)支T梁，架梁方向從南通臺(tái)向安亭臺(tái)方向依次架設(shè)。目 錄 1 1 7 7 T梁主要參數(shù) 8 8 8 9 9 10 鄰近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃 10 營(yíng)業(yè)線封鎖施工計(jì)劃 13 14 14 16 16 18 18 19 2簡(jiǎn)支T梁梁面施工 21 22 23 23 23 24 25 2前移 29 3運(yùn)梁 3架梁及安裝支座 33 T梁就位、保梁 3橫隔板、穿拉鋼絞線 35 35 35 38 38 39 51 53 53 56 56 5711. 質(zhì)量技術(shù)保證措施 57 57 58 59 60 60 61 64 65 65 68 70 70 73 73 77 78 79 79 7人員聯(lián)系電話 80、工具準(zhǔn)備 81 81 8278 / 82滬通鐵路站前VI標(biāo)鐵路營(yíng)業(yè)線（鄰近）T梁架設(shè)施工方案滬通鐵路上跨既有京滬線特大橋5單線孔、安亭蕰藻浜下行雙線特大橋76單線孔、安亭蕰藻浜上行雙線特大橋76單線孔、黃封上行聯(lián)絡(luò)線特大橋4單線孔、黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋32單線孔共193單線孔T梁為鄰近營(yíng)業(yè)線架設(shè)，黃封下行聯(lián)絡(luò)線4單線孔T梁為營(yíng)業(yè)線封鎖架梁。T梁架設(shè)采用JQSBH180型架橋機(jī)，梁片從太倉(cāng)梁場(chǎng)采用汽車公路運(yùn)輸至橋頭。鄰近既有線T梁架設(shè)2處，如下：（1） 在226墩之間以64m下承式鋼桁梁上跨既有京滬鐵路，上跨鄰近既有京滬線下行線里程為K1419+300至K1419+550，上行線里程為K1419+300至K1419+600，鄰近墩號(hào)為23墩至28墩，4單線孔T梁架設(shè)。位于南通臺(tái)臺(tái)尾。如下圖：本橋梁型為《通橋（2012）2201》簡(jiǎn)支T梁雙線橋,采用JQSBH180型架橋機(jī)從安亭臺(tái)向黃渡臺(tái)依次架設(shè)。如下圖：本橋以連續(xù)梁跨越預(yù)留貨車外繞線、翔江公路，T梁梁型為《通橋（2012）2101》簡(jiǎn)支T梁, 采用JQSBH180型架橋機(jī)從黃渡臺(tái)向封浜臺(tái)方向依次架設(shè)。如下圖：本橋以連續(xù)梁跨越翔江公路、桃浦路，以簡(jiǎn)支T梁跨越星華路、封浜河2處、京滬到達(dá)線、滬昆到達(dá)線，以48m鋼桁梁跨越既有京滬線，以64m下承式鋼桁梁跨越既有滬昆線。如下：（1） 從0臺(tái)（HFXDK0+）至9墩（HFXDK0+）為鄰近既有黃封線架梁，鄰近里程為HFK3+015至HFK3+450。如下圖：（3）885墩之間為上跨京滬到達(dá)線封鎖架梁，封鎖里程為HXK1+090至HXK1+155；888墩之間為上跨滬昆到達(dá)線封鎖架梁，封鎖里程為XFK1+120至XFK1+210。從93墩至108臺(tái)為鄰近動(dòng)車走行線架梁，鄰近里程為DC2DK0+220至DC2DK0+620。3%大車額定縱向運(yùn)行速度:3m/min大車額定橫向運(yùn)行速度:4m/min小車額定縱向運(yùn)行速度:小車額定升降速度：≤1m/min工作狀態(tài)跨中:≤106mm空載懸臂前移: ≤450mm總電容量: 80 kW。 T梁主要參數(shù)T梁外形尺寸及重量統(tǒng)計(jì)表圖號(hào)跨度長(zhǎng)度高度頂度底寬重量t通橋（2012）220124m32m148通橋（2012）210124m26m30m32m通橋（2012）2109 24m32m通橋（2012）2201梁運(yùn)梁重心：32m邊梁重心豎向距梁底1561mm，橫向偏向