鐵路t梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案-展示頁
2025-05-24 00:05本頁面
【正文】 5mm，壓道不得少于3個(gè)往返，檢測合格后，架橋機(jī)方可作業(yè)。，最大不超過5km/h。架梁準(zhǔn)備包括橋頭加固、接短軌、按《架規(guī)》壓道加固。一般采取一號車在前、二號車居中，機(jī)車再推送梁車、橋面軌節(jié)車和龍門架車在后跟蹤運(yùn)行的方式發(fā)送。，充分做好架橋前的準(zhǔn)備工作。，軌道幾何尺寸需滿足架橋機(jī)及運(yùn)梁車運(yùn)行條件。 勞動力配置：每班作業(yè)人員52人，配備作業(yè)人員208人工機(jī)具配置序號機(jī)具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1架橋機(jī)機(jī)組TJ165型套22機(jī)車東風(fēng)4型臺63運(yùn)梁列車DL1平板及16m、24m運(yùn)梁車列54墩臺移梁設(shè)備/套25發(fā)電機(jī)10kw臺26電焊機(jī)直流ZX5315型臺6序號機(jī)具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注7軌縫塞尺/把28軌溫計(jì)個(gè)29磅秤/量筒/套210水平尺把411小鋼尺/鋼板尺個(gè)4個(gè) 主要材料供應(yīng)情況橋梁在平?jīng)瞿现屏簣鲱A(yù)制，支座及配件、道碴采用汽車運(yùn)輸至鋪架基地；在鋪架基地內(nèi)完成橋梁整備和橋面軌節(jié)拼裝，再通過工程車列運(yùn)往前方工作進(jìn)行鋪架作業(yè)。 6測量負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)橋墩臺測量交接。 4技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場橋梁就位技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量問題處理。 2現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場日常施工組織管理，保證安全、進(jìn)度、質(zhì)量。架設(shè)太峪大橋右線時(shí)，可在永壽梁隧道內(nèi)立龍門架，縮短龍門架與架橋機(jī)的距離，其余橋梁架設(shè)可正常立設(shè)龍門架。上孟涇河特大橋第1至10孔橋梁架設(shè)道岔梁36片、T梁25片時(shí)，需落梁后，在橋墩臺上滑移橋梁就位，屬滑移架梁；白家源隧道出口架設(shè)蔡家咀涇河特大橋首孔32m梁時(shí)，架橋機(jī)2號柱及二號車在隧道內(nèi)，需降低架橋機(jī)作業(yè)高度來架梁，屬于隧道口架梁；架橋機(jī)上跨普通公路、鄉(xiāng)村道路架梁時(shí)，屬跨公路架梁；其余橋梁架設(shè)為正常工況架梁。工況分析根據(jù)架橋機(jī)的工作狀況可分為：正常工況架梁、末孔架梁、跨組合桁梁架梁、滑移架梁、隧道口架梁、跨公路架梁及特殊天氣架梁七種工況。倒裝龍門吊額定起重量85噸，內(nèi)部凈空4100㎜5250㎜。TJ165型架橋機(jī)主機(jī)額定起重量165噸，總質(zhì)量255噸，工作狀態(tài)外型尺寸64m，正常架設(shè)梁片的最小曲線半徑600 m，主機(jī)單車通過最小曲線半徑180 m，自行速度最大12㎞/h，自行最大爬坡度16‰。橋梁采用通橋（2005）2101后張法簡支T梁，（其他梁型均小于此重量），橋梁整備（橋面上碴，上支座）后重約155噸，；可選用165或160型架橋機(jī)。二、工程概況及架橋機(jī)有關(guān)參數(shù)新建某鐵路XPS3標(biāo)鋪架工程，西起平?jīng)瞿险荆▽氈蠯169＋700），東至永壽梁隧道(左線)出口(DK112+765)， ，‰，最小曲線半徑800m。鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程（鐵建設(shè)【2006】181號）、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103052009）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104152003。鐵路T梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案鐵路T梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)某鐵路《橋梁施工圖》、《隧道施工圖》、線路坡度表、曲線表等?！逗髲埛A(yù)應(yīng)力混凝土梁》通橋（2005）210《預(yù)應(yīng)力混凝土道岔梁》（某施橋參21）、《客貨共線常用簡支T梁鋼支座》通橋（2007）8TJ165架橋機(jī)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)。：其中 32m梁779孔，24m梁55孔，16m梁29孔，32m道岔梁47片。本標(biāo)段采用TJ165型架橋機(jī)。機(jī)動平板車額定載重量165噸，整機(jī)重量85噸，最大輪廓尺寸30m2m，單機(jī)通過最小曲線半徑180 m，自行速度12㎞/h，重載最大爬坡度16‰。三、施工組織安排工期安排2010年11月26日開工，擬完工日期：2013年10月30日2010年11月26日至2011年11月，架梁301孔；因涇川征地拆遷影響，2011年11月至2013年6月14日，鋪架停工；復(fù)工后鋪架方案調(diào)整為：以大佛寺車站（DK135+345）為分界,大佛寺以東由西安方向向平?jīng)龇较蜻M(jìn)行架梁，需架梁57孔，單班作業(yè)，日架梁2孔；大佛寺以西由平?jīng)龇较蛳蛭靼卜较蜻M(jìn)行架梁，三班作業(yè)，日架梁6孔。架橋機(jī)架設(shè)單孔橋梁或多孔橋梁的最后一孔，屬末孔架梁；架橋機(jī)架梁時(shí)0號柱需要支在連續(xù)梁、鋼混凝土組合桁梁上時(shí)，屬跨組合桁架梁。根據(jù)龍門架的立設(shè)位置可分為：一般工況立龍門架和隧道內(nèi)立龍門架兩種工況。四、施工組織及設(shè)備、資源配置施工組織機(jī)構(gòu)序號崗位負(fù)責(zé)人職責(zé)聯(lián)系電話備注1施工負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)橋梁架設(shè)施工全面統(tǒng)籌安排組織，協(xié)調(diào)。 3安質(zhì)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體實(shí)施過程中的安全、質(zhì)量工作，負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量制度、規(guī)范落實(shí)。 5機(jī)械負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備日常維修、保養(yǎng)。 7物資負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)架梁所用材料的運(yùn)、存、發(fā)。五、施工方案及工藝流程（一）正常工況架梁施工工藝流程：組裝架橋機(jī)→架橋機(jī)運(yùn)行至橋頭→架梁準(zhǔn)備→主機(jī)對位、伸大臂、立0柱→［橋梁整備→機(jī)車推送至工地→立龍門架并倒裝梁片］→2車運(yùn)送橋梁與1車對位→梁片拖拉、捆梁、吊梁→梁片運(yùn)行落梁→安裝支座、梁片就位→電焊橫隔板和橋面軌鋪設(shè)→橋梁收尾工作→質(zhì)量檢查→重復(fù)架第二片梁施工準(zhǔn)備，確保架橋機(jī)工作狀態(tài)良好。、梁端線等墨線準(zhǔn)確無誤，確保支座安裝符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。架橋機(jī)運(yùn)行架橋機(jī)由停放地點(diǎn)至架橋工地，可根據(jù)具體情況編組運(yùn)行。一、二號車也可聯(lián)掛運(yùn)行。，壓道范圍為前方壓上橋臺1m，后方壓到架橋機(jī)后輪組停留處以遠(yuǎn)5
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