【正文】 代的珠三角、90年代的長(zhǎng)三角之后，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的第三極。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于工業(yè)化中期階段,國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)鋼鐵的需求還處于高峰期,鋼鐵市場(chǎng)還要穩(wěn)定發(fā)展10年或更長(zhǎng)一段時(shí)間,這就給西安市發(fā)展以鋼鐵物流為代表的現(xiàn)代物流業(yè)提供了新的機(jī)遇。陜西是我國(guó)重要的制造業(yè)基地，特別是航天航空、電子、生物醫(yī)藥、機(jī)械工程、輸配電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)在全國(guó)占有重要地位。主要鋼材品種包括螺紋鋼、棒線材、焊管、帶鋼、中板、無(wú)縫鋼管和型鋼等品種較齊全的產(chǎn)品體系。特別是隨著西安國(guó)際化現(xiàn)代化步伐的加快，發(fā)展大物流、組建專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)集群，已成為西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。投資12億元，占地32萬(wàn)平米占地480畝,建筑面積32萬(wàn)平米占地2000畝總投資30億元占地600畝,占地5000畝 項(xiàng)目來(lái)源進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，帶來(lái)了對(duì)物流的巨大需求。審視我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，我們必須站在全球化的高度，規(guī)劃我們?cè)谌蚪?jīng)濟(jì)下的鋼鐵物流經(jīng)濟(jì)體系。特別是為造船、汽車、家電、機(jī)械、石化、集裝箱、鐵路、公路、橋梁和成套設(shè)備配套服務(wù)的生產(chǎn)線少，不少是剛剛起步。我國(guó)鋼鐵和流通企業(yè)建設(shè)的鋼材加工配送中心：起步晚、規(guī)模小、設(shè)備檔次低、專業(yè)化生產(chǎn)線少?！訌?qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。——培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。 鋼鐵物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽蟆６覈?guó)一般鋼材的深加工僅為1015%左右。世界發(fā)達(dá)國(guó)家鋼材的綜合深加工比可達(dá)50%以上。我國(guó)大型綜合物流園區(qū)：物流園區(qū)名稱規(guī)模占地面積（公頃）貴陽(yáng)市現(xiàn)代物流園區(qū)2890山東蓋家溝國(guó)際物流園1000深圳平湖物流園區(qū)440大連國(guó)際物流園區(qū)760長(zhǎng)沙金霞物流園區(qū)1000北京良鄉(xiāng)綜合物流園區(qū)486天津空港國(guó)際物流園區(qū)95哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)162（3）我國(guó)專業(yè)化鋼鐵物流園區(qū)現(xiàn)狀我國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)需求巨大，,.我國(guó)鋼材產(chǎn)量連續(xù)14年位居世界第一位，但我國(guó)的鋼材深加工比重低。二是我國(guó)的物流市場(chǎng)份額向大型、專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)集中的步伐加快，那些具有強(qiáng)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、高效率、專業(yè)化的大型物流企業(yè)將成為今后物流業(yè)的龍頭老大。在十一五期間我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)的增加值將達(dá)到16%左右，預(yù)計(jì)到2010年社會(huì)物流總額將超過(guò)80萬(wàn)億。二是商貿(mào)型物流園區(qū)，主要功能是所在地區(qū)提供特定商品的交易和運(yùn)輸服務(wù)；三是運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)，即在運(yùn)輸樞紐中心建立物流園區(qū)，從事運(yùn)輸組織和服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)輸。國(guó)際著名綜合物流園：國(guó)家物流園區(qū)名稱占地面積（公頃）德國(guó)不來(lái)梅物流園區(qū)200德國(guó)紐倫堡物流園區(qū)337德國(guó)漢堡港物流園區(qū)160意大利委路那物流園區(qū)600法國(guó)馬賽港物流園區(qū)160日本廣島物流園區(qū)169日本神戶物流園區(qū)115（2）我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展情況目前，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)了上百個(gè)物流園區(qū)。有了信息技術(shù)，使物流與商流、資金流融為一體，從而提升了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的綜合效益。物流信息化是指采用商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)的應(yīng)用等。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)全球化，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和效率提出了更高的要求，降低生產(chǎn)成本特別是物流成本是當(dāng)務(wù)之急，專業(yè)化和集約化已成現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)要求，為滿足這些要求，就要求物流企業(yè)為下游企業(yè)提供包括裁剪、沖壓、包裝、焊接、機(jī)械加工等增值服務(wù)?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)代物流開始與生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及信息結(jié)合，形成了整體運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)際物流巨頭透過(guò)投資、合作融資等形式把游資投入到物流的各個(gè)重要環(huán)節(jié)，如港口、碼頭、公路、物流園區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)等終端，建立了國(guó)際物流暢通的流通渠道，初步完成了全球物流新體系的建立。4）物流全球化的趨勢(shì)明顯。3）物流技術(shù)裝備也日益完善，形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)新格局。1）第三方物流在國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展比重越來(lái)越大，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在北美、歐洲和日本的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，70%以上的企業(yè)在通過(guò)第三方物流系統(tǒng)從事生產(chǎn)貿(mào)易經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這些物流業(yè)的老大，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑了遍布全球的物流網(wǎng)絡(luò)，使物流業(yè)在技術(shù)上更加高效率更加低成本。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)西部國(guó)際鋼鐵物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告二00九年九月二十日項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 董志洪 教授級(jí)高級(jí)工程師 中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)物流工作委員會(huì)原常務(wù)副主任項(xiàng)目課題組人員： 關(guān)克正 教授級(jí)高級(jí)工程師 冶金規(guī)劃研究院原總工師 應(yīng)自龍 教授級(jí)高級(jí)工程師 北京城市建設(shè)設(shè)計(jì)院原總工程師 蔡丹江 高級(jí)工程師 宋秀普 高級(jí)工程師 李立復(fù) 高級(jí)工程師 何培育 高級(jí)工程師 魏 濤 工程師 熊 超 工程師 目 錄第一章 總論 項(xiàng)目來(lái)源第二章 西部國(guó)際鋼鐵物流園項(xiàng)目建設(shè)的必要性和基礎(chǔ)條件 西安市及西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)2．2西安市及陜西物流業(yè)現(xiàn)狀 本項(xiàng)目的SWOT分析第三章 我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)與市場(chǎng)發(fā)展前景分析和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究、主要品種消費(fèi)現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè) 第四章 西部國(guó)際鋼鐵物流園規(guī)劃方案和建設(shè)內(nèi)容4．1規(guī)劃原則4．2建設(shè)規(guī)模4．3建設(shè)內(nèi)容：4．4電子商務(wù)平臺(tái)和信息平臺(tái)構(gòu)架規(guī)劃研究第五章 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)條件和總圖布置第六章 節(jié)能消防安全第七章 環(huán)境保護(hù)第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度第九章 投資估算和資金籌措第十章 技術(shù)經(jīng)濟(jì) 概述 總評(píng)價(jià)意見(jiàn)第十一章 物流園控制導(dǎo)則第十二章 結(jié)論和建議第一章 總論（1）國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，物流業(yè)的全球化趨勢(shì)在進(jìn)一步加快?，F(xiàn)代物流業(yè)在全球范圍內(nèi)的聯(lián)合，形成一批物流業(yè)的巨無(wú)霸。近年來(lái)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展又出現(xiàn)了一些新的變化和趨勢(shì)，值得注意。2）電子商務(wù)已廣泛應(yīng)用在物流業(yè)，使物流業(yè)的工作流程化、連續(xù)化、信息的全球化，電子物流已成為21世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)之一。信息化、自動(dòng)化、智能化、集成化于一體的物流綜合作業(yè)模式已成為今后的發(fā)展方向。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的大潮，國(guó)際采購(gòu)、本地生產(chǎn)、全球分銷格局的形成，帶來(lái)了企業(yè)對(duì)國(guó)際物流的需求。5）現(xiàn)代物流進(jìn)入供應(yīng)鏈管理階段。這是由優(yōu)秀的生產(chǎn)商、原材料供應(yīng)商、產(chǎn)品批發(fā)商、零售商、物流服務(wù)及金融、保險(xiǎn)、信息咨詢等優(yōu)勢(shì)企業(yè)群體組合而成，才能保持企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。6）現(xiàn)代物流越來(lái)越重視增值服務(wù)。7）現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)一步與高科技和信息技術(shù)結(jié)合?，F(xiàn)在，信息平臺(tái)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、事物處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等信息處理技術(shù)已開始廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理中。物流業(yè)發(fā)展也給城市環(huán)境帶來(lái)不利影響，如噪音、污染、交通堵塞等等，因此，發(fā)展與環(huán)境和諧的綠色物流已成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。從功能上看，國(guó)內(nèi)的物流園區(qū)主要有四種類型：一是區(qū)域型物流園，主要以滿足區(qū)域?qū)ξ锪鞯男枰?。四是綜合型物流園區(qū)，物流園區(qū)具備物流組織、商貿(mào)流通、倉(cāng)儲(chǔ)配送和產(chǎn)品深加工等多種功能。近幾年來(lái)，隨著國(guó)民教育的結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展也出現(xiàn)新態(tài)勢(shì)：一是物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀環(huán)渤海區(qū)域集中，這三大區(qū)域集中了我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的53%、外貿(mào)出口總量的85%和社會(huì)消費(fèi)品零售總額的54%，這三大區(qū)域是我國(guó)當(dāng)今物流市場(chǎng)最活躍和最集中的地區(qū)，這也為這些地區(qū)物流市場(chǎng)的發(fā)展和快速聚集提供了可能。三是國(guó)際物流巨頭企業(yè)已在我國(guó)扎下根，并正在迅速發(fā)展擴(kuò)大業(yè)務(wù)，今后物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。鋼材本身的附加值沒(méi)有得到提升，與下游行業(yè)的發(fā)展結(jié)合還不夠緊密，使用鋼材的綜合成材率和勞動(dòng)生產(chǎn)率還比較低。其中：線材達(dá)60%，棒材達(dá)到40%，管材達(dá)30%，板材達(dá)70%左右。由于鋼材深加工比例低，使我國(guó)鋼材的成材率和使用效率較低。特別今后十年是我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，鋼鐵行業(yè)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整改變?cè)鲩L(zhǎng)方式的歷史任務(wù)，鋼鐵物流也面臨用現(xiàn)代信息化帶動(dòng)現(xiàn)代化、用現(xiàn)代物流改造傳統(tǒng)物流；特別是要以超前意識(shí)從發(fā)展大市場(chǎng)、大物流的視野，實(shí)施整條供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，降低成本，提高效率增強(qiáng)鋼鐵行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力今后鋼鐵物流任務(wù)—培育現(xiàn)代化鋼鐵大市場(chǎng)、大物流：——推廣現(xiàn)代化物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作?！⑽锪鳂?biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化?！罅Πl(fā)展鋼材加工配送。與最終用戶缺少長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在過(guò)去的十年里，我國(guó)的鋼材加工配送主要是外商獨(dú)資或合資建設(shè)的鋼材加工配送中心。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)近年建設(shè)的主要鋼鐵物流園如下：物流園區(qū)名稱規(guī)模占地面積投資6 億元，占地30萬(wàn)平米占地40萬(wàn)平米（600畝）投資10億元。2008年陜西省全社會(huì)物流總額達(dá)12500億元，物流業(yè)的增加值600億元，%和14%。陜西的鋼鐵工業(yè)雖發(fā)展滯后，但近年來(lái)進(jìn)步很大，已形成粗鋼生產(chǎn)能力600萬(wàn)噸/年。2008年陜西全省粗鋼產(chǎn)量306萬(wàn)噸，鋼材產(chǎn)量481萬(wàn)噸。陜西省的制造業(yè)對(duì)鋼材的需求量在1000——1400萬(wàn)噸/年，是我國(guó)西部地區(qū)鋼材消費(fèi)的大省。我國(guó)政府關(guān)于西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，又給西安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)重心的北移西移，西部經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要性逐步顯現(xiàn)，并正在加速崛起之勢(shì)。數(shù)據(jù)表明西部和環(huán)渤海區(qū)域已經(jīng)成為促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的新的增長(zhǎng)點(diǎn),它不僅是三北地區(qū)發(fā)展的引擎,有得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。解決我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低、產(chǎn)品附加值低和企業(yè)效益低的問(wèn)題，根據(jù)國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展現(xiàn)代化物流就是其中有效的措施之一。提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，使陜西鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平大大提升，形成21世紀(jì)與國(guó)際先進(jìn)物流行業(yè)接軌的平臺(tái)，為陜西鋼鐵物流行業(yè)面向全國(guó)、走向世界打開飛躍之門。其定位為：打造以商貿(mào)物流為特色，以生態(tài)為依托的西安東部新城。近期規(guī)劃的八大功能區(qū)域，分別為：集裝箱作業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、國(guó)內(nèi)貿(mào)易區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)（物流CBD）、居住配套區(qū)、應(yīng)急物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌建設(shè)區(qū)。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的開發(fā)，為發(fā)展陜西鋼鐵物流業(yè)提供了機(jī)遇和條件。距西安市中心僅5公里，距咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)僅28公里。 規(guī)劃依據(jù)(1).國(guó)務(wù)院關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2).陜西省關(guān)于加快西安國(guó)際物流港區(qū)建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要(3).海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、外匯局關(guān)于設(shè)立上海、西安物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心的批復(fù)(4)．西安國(guó)際港務(wù)區(qū)規(guī)劃綱要 （1）與城區(qū)總體協(xié)調(diào)配套，完善城市功能的原則。（3）發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)服務(wù)功能的原則。（5）注重原有基礎(chǔ)，兼顧多方利益原則。（7）前瞻性與可行性兼顧原則。（1）園區(qū)建設(shè)要有利于實(shí)現(xiàn)西安建設(shè)國(guó)際化大都市的戰(zhàn)略，有利于西安實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，有利于規(guī)范西安市和西部地區(qū)鋼鐵商貿(mào)市場(chǎng)秩序和整合。（3）園區(qū)通過(guò)發(fā)展具有全球視野的國(guó)際化現(xiàn)代大物流，促進(jìn)西安經(jīng)濟(jì)健康和諧發(fā)展。（5）園區(qū)將按現(xiàn)代企業(yè)制度要求，組建公司和開展業(yè)務(wù)活動(dòng)。其工作宗旨是通過(guò)建設(shè)具備總部經(jīng)濟(jì)功能的鋼鐵物流園區(qū)和先進(jìn)的電子商務(wù)平臺(tái)，為中國(guó)和世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。該平臺(tái)的建成投產(chǎn)，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)陜西省、西安市和我國(guó)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，進(jìn)一步提升陜西省和西安市鋼鐵產(chǎn)銷行業(yè)在全國(guó)和世界鋼鐵市場(chǎng)的影響力。（2）重點(diǎn)客戶進(jìn)入世界500強(qiáng)的世界著名鋼鐵企業(yè)、世界著名的鋼鐵商社和鋼鐵主要用戶行業(yè)的代表、龍頭企業(yè)、鋼鐵貿(mào)易商。（2）商貿(mào)服務(wù)功能 主要服務(wù)于鋼鐵、航空、汽車、造船、建筑、機(jī)械制造、輸配電等產(chǎn)業(yè)鏈的總部經(jīng)濟(jì)中心。建設(shè)高級(jí)食住配套設(shè)施，并通過(guò)引進(jìn)各類專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)入住，為來(lái)園區(qū)企業(yè)提供一系列一條龍服務(wù)。（3）電子商務(wù)及總部經(jīng)濟(jì)功能建立一個(gè)高度專業(yè)化、規(guī)范化的商務(wù)交易平臺(tái)，以現(xiàn)貨交易為基礎(chǔ)，引入合作銀行，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程交割、遠(yuǎn)期交割。交易公開、公平、公正，價(jià)格真實(shí)、透明、合理。設(shè)立貿(mào)易大廳，提供交易平臺(tái)，提供市場(chǎng)信息，提供競(jìng)賣競(jìng)買服務(wù)，為客戶規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，降低流通費(fèi)用。有利于產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和信息溝通，達(dá)到信息雙方共有，利益雙方共享，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。（4）現(xiàn)貨貿(mào)易及倉(cāng)儲(chǔ)功能通過(guò)招商引資，引進(jìn)世界和全國(guó)主要鋼鐵和流通商入住園區(qū)，設(shè)立公司，形成鋼材超市，滿足客戶大宗及零購(gòu)需求（大宗貨物直接從廠家直發(fā)）。倉(cāng)儲(chǔ)提供普通倉(cāng)儲(chǔ)，包括貨物中轉(zhuǎn)、分撿包裝、配送服務(wù)等；也提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)和由銀行監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)服務(wù)。根據(jù)最終用戶的要求，建設(shè)幾條專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線，推動(dòng)西安市經(jīng)濟(jì)朝著大產(chǎn)業(yè)、大流通、大物流的方向發(fā)展，最終建成我國(guó)西部最大的鋼材加工配送基地。根據(jù)西安市和陜西省及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，建議園