【正文】 一時間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。路拱做成2%的坡度，路肩做成3%的坡度。填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。G．施工前防水和排水：路基工程施工范圍內(nèi)，預(yù)先疏干地表積水，修建必要的臨時防排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷淤積。F、試驗段：在進(jìn)行施工前，選擇地質(zhì)條件，斷面型式均具有代表性的路段（長度不小于100m）做為試驗段，試驗所用材料和機(jī)具與全線施工所用的材料和機(jī)具相同，通過試驗確定不同機(jī)具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械匹配和施工組織。D．填料選擇：對選定的路堤填料，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)查和試驗，試驗合格后方可做為路基填料。B、施工放樣：現(xiàn)場標(biāo)志出路基邊緣坡腳，排水溝，護(hù)坡道等具體位置。當(dāng)路基挖方與填方距離在100m范圍之內(nèi)時，采用推土機(jī)直接推運(yùn)，分層推平，壓路機(jī)碾壓；100m以外采用挖掘機(jī)挖土，推土機(jī)配合集土，自卸車運(yùn)輸，土方平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓的施工方法。路基填筑首先進(jìn)行挖填平衡段施工，然后按指定取土場運(yùn)土填筑。（2）、路基填方本合同段路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，整體式路基寬40m。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改挖方邊坡并及時報監(jiān)理工程師審批。（1）、路基挖方①測量放樣：首先復(fù)測線路中心樁，并設(shè)立施工標(biāo)志，開挖前完善路塹兩側(cè)排水系統(tǒng)。工期17個月，比計劃工期提前1個月。初步的施工安排為：以橋梁施工為重點，橋頭路基及附屬盡早完成，為橋梁施工的全面展開拓寬場地，發(fā)揮機(jī)械作業(yè)優(yōu)勢，組織均衡、流水施工，施工段劃分詳見工程任務(wù)劃分表。橋涵鉆孔灌注樁采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)成孔，現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁采用64式軍用墩和工字鋼梁支承施工；北川河拱橋拱肋采用場外分節(jié)加工、現(xiàn)場纜索吊裝懸拼，節(jié)間焊接牢固；橋梁所需的混凝土采用自動計量的混凝土拌合樓拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵輸送。路基施工嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”工序施工，填筑前根據(jù)不同的填料選擇機(jī)械類型，并在現(xiàn)場進(jìn)行壓實工藝試驗，確定科學(xué)合理的試驗參數(shù)后，在全合同段組織實施，做到樣板引路，一次成型。 施工方法路基工程：根據(jù)工程實際，在做好基底處理、土方調(diào)配、機(jī)械配置的同時，緊緊抓住填筑、平整、碾壓、檢驗等關(guān)鍵工序施工。五、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、總體施工方案本標(biāo)段工程重點是祁連路高架橋，此橋工程量占全標(biāo)段工程量的80%以上。(三)、監(jiān)理工程師駐地按照招標(biāo)文件的要求標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并按要求配備辦公、生活用品，保障其工作條件滿足業(yè)主要求。通訊利用當(dāng)?shù)赝ㄐ啪€路，接通程控電話。（二）、施工用水、用電施工用水接當(dāng)?shù)厥姓芫W(wǎng)。在K3+430左側(cè)設(shè)瀝青拌合站一處，負(fù)責(zé)全段瀝青砼拌合施工。各施工隊盡量靠近工地租用民房解決，租用民房確有困難時可用活動板房，施工場地設(shè)在橋兩側(cè)空地上。（一）、生產(chǎn)、生活用房及臨時設(shè)施指揮部設(shè)在交通及各項設(shè)施比較便利的K3＋066左側(cè)，租用民房，面積為200m2。施工所需的砂、石等地材，按照招標(biāo)文件所提供的地點就近購入，汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場。施工人員主要從我單位西寧附近幾個就近工點調(diào)入。（二）、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法施工所需的設(shè)備從我單位在西部施工幾個工點運(yùn)到施工現(xiàn)場。人員及設(shè)備動員周期確保各分部工程的施工需要。初步安排第一批人員在5天內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，做施工前的準(zhǔn)備工作。（六） 、主要工程量主要工程數(shù)量表序號分項工程名稱單位數(shù) 量備注1開挖土方m39862利用填方m39863借土填方m3148214鉆孔灌注樁m38565砼下部結(jié)構(gòu)m39126現(xiàn)澆混凝土箱梁m3112357附屬結(jié)構(gòu)砼m38瀝青橋面鋪裝m2252599拱橋無縫鋼管 kg17800010拱橋砼m3三、 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法（一）、設(shè)備、人員動員周期及組織機(jī)構(gòu)一旦我方中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，從我單位抽調(diào)公路橋梁施工方面經(jīng)驗豐富的人員組成項目經(jīng)理部，并調(diào)集專業(yè)施工隊，配備先進(jìn)合理的機(jī)械設(shè)備，自始至終滿足整個工程的需要。（五） 、交通、動力供應(yīng)及其他服務(wù)條件本標(biāo)段位于西寧市內(nèi)，交通較便利。沿線地下水的基本類型為孔隙潛水，～。主導(dǎo)風(fēng)向東南， m/s， m/s。（三）、氣候、氣象西寧市位于湟水河谷地，屬高原半干旱大陸性氣候區(qū)，寒長暑短，晝夜溫差大，日照充足，四季不分明，℃，℃，℃，相對濕度56%， ，降水多集中在夏季的6—9月份，占全年降水量的73%。（二）、地形、地貌本標(biāo)段線路位于西寧市北部。本合同段橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下：設(shè)計車輛荷載：計算荷載汽車—超20級，驗算荷載掛車—120設(shè)計洪水頻率：1/100地震基本烈度：Ⅶ度橋面全寬：本合同段起訖里程為K1+～K3+。二、工程概況（一）、工程說明西寧至湟源一級公路是丹東至拉薩國道主干線的重要組成部分，是內(nèi)地通往青海、西藏的交通要道。國家及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。第3標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查的實際情況。（二）、編制依據(jù)青海省西寧至湟源一級公路工程第3合同段招標(biāo)文件。施工組織設(shè)計建議書表1 施工組織設(shè)計文字說明一、編制原則及編制依據(jù)（一）、編制原則根據(jù)西寧至湟源一級公路第3合同段招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在勘察現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，對本合同段進(jìn)行了認(rèn)真研究和分析，同時考慮了各種自然因素的影響及運(yùn)輸?shù)缆?、料源、民情等施工條件的制約，并結(jié)合我單位的實際情況，編制了本合同段的施工方案。在編制過程中，我們本著施工生產(chǎn)專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的原則，施工中采取平行流水作業(yè)，同時集中力量抓好路基、樁基、鋼管拱肋以及現(xiàn)澆連續(xù)箱梁等重、難點工程施工，合理安排機(jī)械設(shè)備和施工隊伍，確保工程質(zhì)量及工期滿足業(yè)主要求。青海省西寧至湟源一級公路施工招標(biāo)文件第2號補(bǔ)遺書。公路工程預(yù)算定額，第3合同段設(shè)計圖紙和業(yè)主的要求。本投標(biāo)人的管理水平、技術(shù)裝備、人員素質(zhì)及公路工程方面多年施工經(jīng)驗。項目建成后將改善西部投資環(huán)境，促進(jìn)青海省的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，對加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防也有著重大和深遠(yuǎn)的意義。主要工程量：路基土方15807m3；特大橋1座， m，為市區(qū)交通高架橋，橋梁結(jié)構(gòu)為：下部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， m、 ，雙柱式墩，樁式橋臺；上部為現(xiàn)澆連續(xù)鋼筋混凝土箱型梁，全橋共分九聯(lián)，聯(lián)與聯(lián)之間設(shè)伸縮縫；大橋1座，橋梁全長90 m，設(shè)計采用單孔跨徑90 m中承式鋼管砼系桿拱橋，拱肋為Φ65010mm鋼管砼桁架，橫梁為鋼箱梁，與鋼筋砼組成復(fù)合式橋面系，下部結(jié)構(gòu)采用群樁承臺式橋臺，承臺頂設(shè)門架式墩與高架橋連接。西寧市位于湟水河谷地，路線沿線地形為前區(qū)湟水河Ⅰ、Ⅱ級階地，地形平坦，海拔高度在2230～2254m，北、西高，東、南低。多年積雪厚度18 mm，無霜期138天左右。（四）、地質(zhì)、水文條件西寧盆地是在中侏羅世末、燕山運(yùn)動早期形成的大型斷陷盆地，沿線工程地質(zhì)為：地表以下0～，以耕植土、粉土為主，夾砂礫、生活垃圾等；其下為褐紅色、灰白色粉土，厚0～，可塑濕飽和，地基承載力120～150 KPa；～4 m，中密密實，粒徑大于20 mm約占60%，多呈次圓一次棱角狀，分選性較差；下部為巨厚層含石膏泥巖層，棕紅、黃綠色，地基承載力600 KPa。對砼有結(jié)晶類強(qiáng)腐蝕性，無分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。水、電均能就近解決，沿線設(shè)變電站兩座，并配備六臺75KW自行發(fā)電機(jī)組，以備停電時工程臨時用電需要。并立即組織人員、設(shè)備上場。其他人員及設(shè)備在15天內(nèi)全部進(jìn)入施工現(xiàn)場。為確?！鞍踩?、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我單位成立西寧湟源公路項目經(jīng)理部，按精干高效的原則配備經(jīng)理部人員，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和項目法組織施工，擬為本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)詳見擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖。大型設(shè)備采用火車運(yùn)到西寧，然后汽運(yùn)到施工現(xiàn)場，其他小型設(shè)備采用汽車直接運(yùn)到施工現(xiàn)場。施工所需的鋼材、水泥等主材均從西寧市購進(jìn)，采用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場。四、臨時用地及施工總平面布置根據(jù)招標(biāo)文件的要求及現(xiàn)場的實際考查，結(jié)合工期要求本著就近、交通便利、減少污染、施工方便、標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則布置施工場地，具體詳見表4施工總平面布置圖。監(jiān)理站設(shè)在指揮部附近（征得監(jiān)理同意），租用當(dāng)?shù)孛穹浚娣e為180m2。全線在K3+045右側(cè)設(shè)砼拌合站，占地5500m2。在K1+890左側(cè)設(shè)鋼管拱拼架場地，負(fù)責(zé)北川河拱橋拱肋加工預(yù)拼施工。施工用電利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)和業(yè)主給指定電網(wǎng)接電，設(shè)變電站二處，安裝500KVA 變壓器2臺。為確保施工用電備6臺75KW的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組作為預(yù)備電源，確保不間斷施工。（四）、工地試驗室 在項目部設(shè)工地試驗室，采用磚砌結(jié)構(gòu)、占地60平方米，配置足夠的檢驗、試驗及監(jiān)測設(shè)備，詳見表4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。全部采用鉆孔灌筑樁基礎(chǔ)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁，施工難度大，是控制三標(biāo)段工期的重點工程。土方調(diào)配本著“移挖做填，就近取土，減少運(yùn)距，采取合理的運(yùn)輸方法”的原則來進(jìn)行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。橋涵工程：橋涵工程總體上分兩大區(qū)段，祁連路高架橋（含附屬工程）為第一區(qū)段，是控制工期項目，北川河橋為第二區(qū)段，各區(qū)段組織獨(dú)立的專業(yè)隊施工、流水作業(yè)。任務(wù)劃分本標(biāo)段橋梁工程量大，且工期較緊。工程任務(wù)劃分表施工隊名稱人數(shù)任 務(wù) 劃 分路基施工隊60負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基土方工程施工路基附屬施工隊40負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基防護(hù)及排水工程施工鉆孔樁施工隊240負(fù)責(zé)祁連路高架及北川河橋的鉆孔灌注樁施工鋼筋加工隊40負(fù)責(zé)全線橋梁工程鋼筋的加工、制作、綁扎排架模板安裝隊60負(fù)責(zé)祁連路高架橋的排架、模板制作與安裝混凝土灌注隊60負(fù)責(zé)全線混凝土的拌制、運(yùn)輸、澆筑施工橋梁綜合施工隊100負(fù)責(zé)北川河橋工程施工瀝青砼橋面施工60負(fù)責(zé)全線瀝青混凝土工程施工工期安排根據(jù)招標(biāo)文件要求，結(jié)合本標(biāo)段實際工程情況及我單位的施工能力，本工程計劃2001年2月15日開工，2002年7月15日竣工。施工準(zhǔn)備：2001年2月15日至2001年3月15日路基處理：2001年3月16日至2001年3月31日路基填筑：2001年4月1日至2001年4月30日防護(hù)及排水：2001年4月15日至2001年5月31日橋梁基礎(chǔ)：2001年3月16日至2001年7月31日橋梁墩臺：2001年4月15日至2001年10月31日梁體現(xiàn)澆：2001年6月1日至2001年10月31日2002年3月1日至2002年6月30日梁體安裝：2001年5月15日至2001年10月31日橋面及人行道：2002年5月1日至2002年7月15日（二）、主要工程項目的施工方案、施工方法 路基工程本合同段路基設(shè)計寬度為52 m 、40m，終點接正在施工的海湖立交橋，路段地勢平坦，整個工程被交道處所較多，路基總工程量為挖方986 m3，填方15807m3，全線路基分一個區(qū)段施工，投入一個施工隊，路基工程擬投入人力60人，機(jī)械設(shè)備40臺套，本標(biāo)段路基基底處理2001年3月16日開工，2001年3月31日完工，路基填筑2000年4月1日開工，2001年4月30日完工。 ②、土方開挖：土方開挖采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土。土方開挖自上而下進(jìn)行，杜絕超欠挖。路基分層進(jìn)行填筑，采用“四區(qū)段”（即填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段），“八流程”（即準(zhǔn)備放樣、基底處理、運(yùn)輸布土、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證）方法進(jìn)行流水作業(yè)。嚴(yán)格按照路基施工規(guī)范進(jìn)行施工。①、施工準(zhǔn)備A、施工測量：工程開工前對全線進(jìn)行復(fù)測并恢復(fù)和固定路線標(biāo)樁。C、基底處理：一般路基填筑前，先將基底范圍之內(nèi)樹根、草皮等用推土機(jī)清理出路基范圍之外并運(yùn)至棄土場，并按設(shè)計要求清除表土，整平碾壓；當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1：5的橫坡上（包括縱斷面方向）修筑路堤時，路堤基底挖成臺階，臺階寬度為2m，臺階底應(yīng)有2%4%向內(nèi)傾斜的坡度。E、填料試驗：在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣檢驗，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比和擊實試驗。總結(jié)試驗段報告，報業(yè)主和監(jiān)理審核批復(fù)。 ②、路基填土A、路基填筑前按規(guī)定對路基基底進(jìn)行處理，碾壓密實后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格再進(jìn)行路基填筑。填料分層厚度按試驗路段所確定的松鋪厚度分層填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不少于10cm。 B、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，并不小于1m,臺階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。D、據(jù)試驗路段所確定的壓實參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時進(jìn)行壓實，當(dāng)填料的含水量超過或低于最佳含水量2%時，采用帶松土器的推土機(jī)翻開晾曬或灑水車灑水方法處理。不同填料不能混填，分段集中使用。每填筑一層都進(jìn)行測量定線，絕不準(zhǔn)盲目施工。Ｅ. 采用核子密度儀檢測填土密實度，采用平板荷載測試儀檢測卵石土、砂礫土壓實密度。附土方填筑施工工藝框圖。 高架橋工程本合同段橋梁工程主要為祁連路高架橋工程，高架橋位于祁連路上，整體式斷面。幾個主要項目施工方法確定如下：⑴、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)工程本工程鉆孔樁基所穿越的地層分別為雜填土、圓礫、泥巖，其中以圓礫、泥巖為主。鉆孔采用沖擊鉆機(jī)，同時備配部分正、反回旋鉆機(jī)，分二個作業(yè)區(qū)兩個鉆孔灌筑隊施工。然后進(jìn)行施工放樣，首先要對建設(shè)單位所交付的三角網(wǎng)基準(zhǔn)點樁、水準(zhǔn)基點樁及其測量資料進(jìn)行檢查