【正文】 線起訖樁號(hào)ZK4+915～ZK6+，隧道右線起訖樁號(hào)K4+895～K6+120，長(zhǎng)1225m?？N云山隧道設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道分離式隧道?？N云山隧道進(jìn)口位于江津區(qū)雙福新區(qū)三界村冒水湖水庫(kù)南側(cè)，線路自東向西穿越縉云山中段。東，傾南東，傾角50～62176。東，傾北西，傾角42～50176。軸部地層為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）的可溶性碳酸鹽巖類(lèi)，兩翼巖層由老至新依次出露三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）和侏羅系下統(tǒng)的珍珠沖組（J1z）、中－下統(tǒng)自流井組（J1－2z）、中統(tǒng)新田溝組（J2x）和沙溪廟組（J2s）的泥巖夾砂巖、頁(yè)巖等。地質(zhì)條件縉云山隧道橫穿溫塘峽背斜，該背斜走向北15176。流域面積750Km2。流域面積380km2。東側(cè)的常年性河流為梁灘河，由南向北發(fā)育，為嘉陵江的一級(jí)支流。據(jù)氣象資料，公路廊道區(qū)冬季有霧、霜，一般霧日為18～31 天，霜日5～7 天，主要出現(xiàn)在1～2 月份。年平均降水量1000～1200mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。 氣象、水文、地質(zhì)條件氣象條件隧址區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤(rùn)區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充沛。坡角22～31176。右線出洞口位于一沖溝中下部，沖溝走向約241176。坡角22～33176。左線出洞口位于一沖溝右岸斜坡中下部，沖溝走向約242176。地形坡角約515176。隧道穿過(guò)地帶相對(duì)高差達(dá)319m，隧道最大埋深約276m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷寬50～530m，槽谷形態(tài)，寬度不一、多寬平、延伸遠(yuǎn)、落水洞較發(fā)育，并有溶蝕槽丘，槽洼等巖溶地貌形態(tài)。溶蝕巖溶地形主要為巖溶槽谷地形，在隧址區(qū)地貌上形成了南、北兩個(gè)相對(duì)完整的巖溶槽谷?？N云山為北碚東向條形山，山體狹長(zhǎng)。實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益的預(yù)期目標(biāo)。充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機(jī)械化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè)，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合；在充分理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。目 錄一、編制依據(jù)與原則 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1二、工程概況 2 地形、地貌 2 氣象、水文、地質(zhì)條件 2 工程簡(jiǎn)介 3 人員準(zhǔn)備 5 機(jī)械準(zhǔn)備 5 材料及施工場(chǎng)地準(zhǔn)備 6 施工進(jìn)度安排 8三、施工工藝及施工方法 8 施工工序流程 8 施工方法及技術(shù)措施 9四、質(zhì)量保證措施 31 質(zhì)量目標(biāo) 31 組織保證 31 質(zhì)量保證體系 32 質(zhì)量保證措施 33 34五、安全保證體系及措施 35 安全目標(biāo) 35 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 35 建立安全保證體系 36 安全保證措施 37六、環(huán)境保護(hù)及文明施工 39 環(huán)保施工目標(biāo) 39 環(huán)境保護(hù)體系 39 環(huán)境保護(hù)措施 39七、文明施工措施 40 文明目標(biāo) 40 40 管理措施 41 文明施工措施 41八、季節(jié)性施工保證措施 42 42 4443 / 46縉云山隧道（進(jìn)口端）二襯施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)與原則 編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102009）；《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F60～2009）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12012）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F902015）；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ 182012）；重慶九永高速公路JY1合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件；《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理辦法》；《公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》中交一公局；《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 462005）；1《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ 332012）；1《重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求》（渝交委〔2015〕79號(hào)）；1《重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求》（渝交委〔2015〕81號(hào)）；1我部《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 編制原則嚴(yán)格遵守法律法規(guī)、地方性要求、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)工程全過(guò)程對(duì)環(huán)境破壞最小，采取必要環(huán)境保護(hù)措施，避免周?chē)h(huán)境的破壞。強(qiáng)化質(zhì)量管理，樹(shù)立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。二、工程概況 地形、地貌縉云山隧道呈近東西向橫穿縉云山南段。侵蝕構(gòu)造低山呈單面山及列峰脊?fàn)畹蜕叫螒B(tài)，分布于山體兩側(cè)，東翼嶺脊地勢(shì)較低，西翼嶺脊地勢(shì)較高。南北槽谷總長(zhǎng)約6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷寬350～460m。巖溶槽谷段為干谷，而兩側(cè)山體橫向沖溝發(fā)育，～ 條/Km，且常年有水。進(jìn)洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向約85176。局部形成基巖陡坎。斜坡坡向345～356176。局部形成基巖陡坎。斜坡坡向213～282176。局部形成基巖陡坎。℃，七月最高，一月最低，℃，℃。相對(duì)溫度多年平均值為81%。水文條件隧址區(qū)大型地表水體主要為分布東側(cè)的梁灘河、西側(cè)的璧南河及測(cè)區(qū)周邊的水庫(kù)。梁灘河發(fā)育于沙坪壩區(qū)白市驛一帶的縉云山東麓和中梁山西坡，由南向北流經(jīng)西永鎮(zhèn)、陳家橋鎮(zhèn)，最后于北碚匯入嘉陵江。璧南河發(fā)育于西側(cè)璧山縣境內(nèi)河邊鎮(zhèn)一帶的縉云山西麓和云霧山東麓，由北向南流經(jīng)璧山縣城、獅子鎮(zhèn)、廣普鎮(zhèn)，最后于江津區(qū)油溪鎮(zhèn)匯入長(zhǎng)江，該河為長(zhǎng)江的一級(jí)支流。隧址區(qū)地下水類(lèi)型為松散巖類(lèi)孔隙水、基巖(紅層)裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水、碳酸鹽巖巖溶水，其中以碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水和碳酸鹽巖巖溶水為主。東，北段為并報(bào)華夏構(gòu)造系，南至江津長(zhǎng)江南岸的油溪鎮(zhèn)，長(zhǎng)48Km，～，為典型的線形褶曲。隧址一帶溫塘峽背斜巖層產(chǎn)狀較陡，西翼巖層走向北10～20176。；東翼巖層產(chǎn)狀走向北10～20176。 工程簡(jiǎn)介中交一公局重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴(kuò)能），起訖樁號(hào)K0+000～K6+120。項(xiàng)目駐地位于隧道洞口和雙福鎮(zhèn)之間，進(jìn)洞口附近有村級(jí)水泥公路通達(dá)，交通較為便利。本標(biāo)段隧道為分離式小凈距隧道，分左右幅設(shè)置。隧道進(jìn)口采用削竹式洞門(mén)，出口采用端墻式洞門(mén)?？N云山隧道左右洞各級(jí)圍巖長(zhǎng)度及二襯支護(hù)參數(shù)如下表所示：表1 隧道左右洞二襯支護(hù)參數(shù)表序號(hào)起止樁號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m)襯砌類(lèi)型二次襯砌備注厚度(cm)主筋間距分布筋間距1ZK4+937ZK5+043V106XS5a70Φ28/20Φ14/202ZK4+043ZK5+073V30S560Φ22/20Φ12/253ZK5+073ZK5+150IV77S4c50Φ22/25Φ10/254ZK5+150ZK5+200III50S345無(wú)鋼筋5ZK5+200ZK5+256IV56S4c50Φ22/25Φ10/256ZK5+256ZK5+364V108S5w60Φ22/20Φ12/257ZK5+364ZK5+418IV54S4c50Φ22/25Φ10/258ZK5+418ZK5+438III20S345無(wú)鋼筋9ZK5+438ZK5+453III15SJ345Φ22/20Φ10/2510ZK5+453ZK5+503III50ST350Φ22/20Φ10/2511ZK5+503ZK5+585III82S345無(wú)鋼筋12ZK5+585ZK5+630V45S560Φ22/20Φ12/2513ZK5+630ZK5+785V155S5w60Φ22/20Φ12/2514ZK5+785ZK5+868IV83S4c50Φ22/25Φ10/2515ZK5+868ZK5+947V79Pr70Φ25/20Φ14/2016ZK5+947ZK6+IVS4c50Φ22/25Φ10/2517K4+918K5+027V109XS5a70Φ28/20Φ14/2018K5+027K5+057V30S560Φ22/20Φ12/2519K5+057K5+135IV78S4c50Φ22/25Φ10/2520K5+135K5+185III50S345無(wú)鋼筋21K5+185K5+281IV86S4c50Φ22/25Φ10/2522K5+281K5+367V96S5w60Φ22/20Φ12/2523K5+367K5+IVS4c50Φ22/25Φ10/2524K5++III50ST350Φ22/20Φ10/2525K5++III15SJ345Φ22/20Φ10/2526K5++574IIIS345無(wú)鋼筋27K5+574K5+624V50S560Φ22/20Φ12/2528K5+624K5+777V153S5w60Φ22/20Φ12/2529K5+777K5+868IV91S4c50Φ22/25Φ10/2530K5+868K5+948V80Pr70Φ25/20Φ14/2031K5+948K6+120IV172S4c50Φ22/25Φ10/25 人員準(zhǔn)備生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織施工現(xiàn)場(chǎng)工作，人員現(xiàn)已全部到位，人員準(zhǔn)備如下表所示。施工作業(yè)隊(duì)伍按專(zhuān)業(yè)分成5個(gè)班組（見(jiàn)下表所示），施工高峰期各班組人數(shù)總和需達(dá)到56人。表3 施工人員安排表序號(hào)職務(wù)人數(shù)職責(zé)備注1隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理2領(lǐng)工員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工工人管理3工班長(zhǎng)6負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理4鋼筋班10負(fù)責(zé)二襯鋼筋施工5混凝土班10負(fù)責(zé)二襯混凝土施工5電焊班10負(fù)責(zé)二襯鋼筋焊接施工6電工班2負(fù)責(zé)二襯施工電力保障7機(jī)械班5負(fù)責(zé)二襯施工機(jī)械操作8普 工10負(fù)責(zé)二襯施工現(xiàn)場(chǎng)雜事9合計(jì)56 機(jī)械準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿(mǎn)足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì)，合理配備。表6 擬投入本工程的主要施工機(jī)械序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)機(jī)械型號(hào)功率單位數(shù)量備注1整體模板臺(tái)車(chē)12m臺(tái)22裝載機(jī)夏工XG951155kW臺(tái)23軸流風(fēng)機(jī)BD6NO16275kW臺(tái)24鋼筋切斷機(jī)640mm kW臺(tái)25交流電焊機(jī)JW50 kW臺(tái)26通風(fēng)機(jī)SDS112K4P4545KW臺(tái)27變壓器800KVA臺(tái)28變壓器500KVA臺(tái)29變壓器315KVA臺(tái)210作業(yè)臺(tái)架（自制）臺(tái)211注漿機(jī)HJB6臺(tái)312射釘槍個(gè)1013自動(dòng)爬行雙縫焊機(jī)FH500臺(tái)814吹風(fēng)焊