【正文】 起道：為防止電力機車的受電引與接觸網的接觸點落在工作面寬度以外，在電氣化線路上進行起道作業(yè)，起道線路單股不得起過30mm；隧道、框架橋內不起過限界尺寸線。與接觸網同桿合架電力線路設備，非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。電氣化區(qū)段作業(yè)規(guī)定：（1） 基本要求：在電氣化鐵路線路上，嚴禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水源等）與接觸網的各導線及其連接部件接觸。 既有線防護人員 既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全防護人員應分工明確，并有專人指揮。（3）現場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、濕木頭等產生的紅光帶。 必要防護措施（1），間距2m，掛防護網與既有線行車隔開。（11）嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。（9）既有線施工期間，在施工地點兩端設置防護員和中間設置防護員、駐站聯絡員，未有防護前提下嚴禁施工。（7）根據安全協議，會同設備管理單位負責人經常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設備處于完好狀態(tài)。（5）必須嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現行的《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關既有線上施工安全的規(guī)定。（3）涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。施工前，應對現場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。每次封鎖計劃由架子隊隊長和現場生產副隊長共同把關，發(fā)布施工命令，組織進行施工，沒有架子隊隊長和現場生產副隊長下發(fā)施工命令，任何人不得在既有線中施工。堅決杜絕無計劃進行既有線施工。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。4 安全保證體系建立以架子隊隊長為首的“安全保證體系”（見圖《安全保證體系框圖》），安全責任落實到人。與相關鐵路運輸部門聯絡，協商跨鐵路施工事項，報送施工方案和施工計劃。提前進行原材料的送檢試驗，為施工中的材料供應奠定基礎。認真進行測量復核工作，架子隊技術人員在工程正式開工前，詳細復測，并對新修線、既有線的高程、中心樁點進行復測，對測量成果進行審核，要求達到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。3 施工準備1）技術準備 學習和研究本工程設計圖紙文件并結合現場實際踏勘核實。做到環(huán)環(huán)相扣、萬無一失，確實保障鐵路路基、鐵路列車、施工設備、施工人員的安全。開工前首先應教育參建人員提高認識，同時，必須預先制定完善的施工組織計劃和安全生產措施，施工過程中嚴格按預定計劃實施，精心組織、精心施工。在鐵路營業(yè)線范圍內施工，不同于一般施工，鐵路列車荷載大、速度高、緊急制動距離長，施工時稍有不慎，就可能造成重大的車行車事故或路外傷亡事故。⑸落實杭鐵樞發(fā)【2009】1號文精神，貫徹“行車不施工，施工不行車；危險不施工，施工不危險；監(jiān)控方施工，施工必監(jiān)控”的具體措施，做到施工和運營統籌兼顧，合理安排，強化管理，確保鐵路營業(yè)線行車安全和施工人身安全。⑶施工調查資料。. . . .. .目 錄1 編制依據及目的 12 施工特點 23 施工準備 34 安全保證體系 45 施工安全防護措施 5 一般防護措施 5 必要防護措施 6 既有線防護人員 7 既有線人員要求 7 防護人員職責 8 防護人員及防護牌的布置 96 專項安全防護方案 12 防止機械、材料侵限安全措施 12 防電纜挖斷安全措施 13 防路基失穩(wěn)安全措施 13 既有線安全措施 14 路基施工安全保證措施 15 新老路基銜接地段施工 17 橋涵頂進施工 18 涵洞接長 22 防護形式 23 其他措施 24 線路撥接 25 要點封鎖撥接施工與運輸部門的配合 25 撥接程序 25 撥移施工與通信、信號工程等的協調 26 施工安全保證措施 26 施工要點程序安排 27 既有線改建軌道鋪設安全措施 287 施工應急預案 32 編制目的 32 危害辯識與風險評價 32 安全措施 32 應急準備 33 應急預案 34 應急響應 35 保證措施 358 文明施工及環(huán)境保護 36 文明施工 36 環(huán)境保護 381 編制依據及目的⑴杭州東站擴建工程I標施工合同、施工圖紙等。⑵國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。⑷在鐵路營業(yè)線上施工，必須牢固樹立 “安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，認真執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》《鐵路技術管理規(guī)程》、《施工規(guī)范》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路橋涵施工技術安全規(guī)則》、《關于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和鐵道部鐵辦【2008】190號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、上鐵運發(fā)【2008】316號《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》等既有線施工規(guī)定。2 施工特點 本段過渡工程LDK6+050～LDK7+000與既有浙贛繞行線相交，路基、橋涵施工緊貼營業(yè)線，施工范圍內填方地段、橋涵接長地段均需開挖既有營業(yè)線邊坡，另頂進涵一座。所以，必須強化對設備和人員的管理，選派經過鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓的人員負責現場管理。每班收工時，應由專職人員最后巡視，及時發(fā)現和處理一切不安全因素。既有鐵路施工，安全生產是施工生產的第一大任務，根據本工程特點、施工方案及相關法律法規(guī)，我管段嚴格按照既有線施工要求組織施工，加強對工人的教育培訓和勞動保護措施，在本工程整個施工過程中必須實現以下安全生產目標： 無因工重傷及以上事故； 無鐵路行車險性及以上事故。架子隊組織有關人員認真學習設計圖紙及有關文件，使施工人員明確設計思想，理解設計意圖，熟悉設計文件的各個細節(jié)，對設計文件和圖紙進行現場校核，對照現場情況對路基位置及布置做出較準確定位，避免盲目施工，對交通疏導的技術措施進行分析、研究，并確定最優(yōu)方案。 按照施工程序要求，必須進行詳細的設計交底工作，在由建設單位主持，有設計、監(jiān)理、甲方、施工單位共同參與進行的設計交底工作中，解決設計文件及現場調查發(fā)現的各種未知問題，并形成會議紀要，作為指導施工必需的設計補充文件。1）對外聯絡人員準備架子隊選派專職人員（安質部長楊政軍），負責申請施工許可證，簽訂施工安全協議。負責與鐵路調度部門聯絡，做好施工登記工作。加強施工作業(yè)現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。安全保證體系框圖隊長: 李培增　　　　　　　　　　　　　　副隊長：何自平、鄭世勇 技術負責人：楊坤善 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　技術員：張彥濤 安全員：楊政軍材料員：劉雪東 　　　　安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設　制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理　各作業(yè)班組安全員、防護員5 施工安全防護措施 一般防護措施（1）嚴格按照上海鐵路局杭州鐵路分局批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。嚴格按與各設備管理單位簽定的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。（2）嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）和《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)【2008】316號）進行既有線施工。目的是提高全員安全意識，自我防范意識。（4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、