現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力工程施工設(shè)計(jì)方案-展示頁
2025-05-23 02:23本頁面
【正文】 KL+μθi)]詳見附表一、二、三、四、八b、豎向預(yù)應(yīng)力筋：K=，μ=，Ay=804mm2，Es=105Mpa求得每米伸長量：L每米= 503103/8041062105106[(1e(1))/= 103m=（2）張拉實(shí)際伸長量量測：詳見表四（3）張拉實(shí)際伸長值控制：對鋼鉸線束應(yīng)滿足：ΔL（16％）≤Δl≤ΔL（1+％）對空向束理論伸長值與實(shí)際伸長值差值控制在177。10％內(nèi)。（4）A、按設(shè)計(jì)給定張拉控制應(yīng)力 k==1860=1395（Mpa），張拉控制力為9股束N7=13959140=,12股N12=.B41395140=，張拉程序：按設(shè)計(jì)要求及制定張拉控制力及依據(jù)《施工橋規(guī)》列表如一：表四（附表四）束位張拉程序?qū)嶋H伸長量量測橫向束0→（量△L1）→（持荷5分鐘量△L2）→較核伸長量（滿足）→ 錨固（△L2△L1）/ 豎向束0→（量伸長量△L1）→（量伸長△L2）→較核伸長量（滿足）→ 錨固（△L2△L1）/ 縱向束當(dāng)L總伸長 30cm時(shí)同橫向束當(dāng)L總伸長 30ccm時(shí)0→（量△L1）→0. 5бk（量△L2）→千斤頂回程→（量△L3）→（持荷5min量△L3）→較核伸長量（滿足）→錨固[△L4+△L2－△L3－△L1]/ 張拉應(yīng)力控制熱氣設(shè)計(jì)制定的各束張拉控制力和進(jìn)場系統(tǒng)標(biāo)定結(jié)果計(jì)算出張拉程序中各應(yīng)力階段相對的油讀數(shù)，為施工控制值具體如下：（附表五）施工過程應(yīng)力控制表（表五）《油表讀數(shù)表》縱橫豎股股張拉力Ⅲ張拉力（KN）VI張 拉力（KN）ⅠⅡⅠⅡ注：①各系統(tǒng)讀數(shù)根據(jù)各期標(biāo)定結(jié)果作調(diào)整②各系統(tǒng)設(shè)備配備如附表六附表六系統(tǒng)編號設(shè)備號設(shè)備名稱ⅠⅡⅢⅣ油泵表千斤頂伸長值較核：按《施工橋規(guī)》張拉采取“雙控制”在實(shí)行應(yīng)力控制同時(shí)進(jìn)行伸長值較核，鋼絞線束理論伸長值與實(shí)際伸長值差值控制在177。張拉工藝：縱向預(yù)應(yīng)力筋，按設(shè)計(jì)要求采用兩端同時(shí)對稱張拉，即采用YCW250千斤頂二套進(jìn)行對稱張拉，對由于千斤頂油缸引伸量及操作要求限制，當(dāng)伸長量在30cm以上的預(yù)應(yīng)力束采取分級張拉工藝；支點(diǎn)橫梁橫向束采用YCW250千斤頂一端張拉,頂板橫向束YDC25單根張拉。方案編制依據(jù)：《公路橋涵施工規(guī)范》、《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊預(yù)應(yīng)力分冊》、《本橋施工圖》。90100mm，豎向束248。波紋管直徑（內(nèi)徑）7孔為248。考慮其結(jié)構(gòu)特殊性，橫均采用先行穿束，豎向束248。張拉砼強(qiáng)度：按設(shè)計(jì)要求需待梁澆筑砼達(dá)到90％σn強(qiáng)度后方可設(shè)施。詳見《施工圖部分預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖》（2）預(yù)應(yīng)力筋材料：，抗拉強(qiáng)度Rby=1860mp,高強(qiáng)低松馳鋼鉸線（公稱面積140mm2符合ASTM416—90A標(biāo)準(zhǔn)）。. . . .惠民大道東段C標(biāo)連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工方案一、 程概論及設(shè)計(jì)要求 本橋上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)箱梁，雙箱雙室，連續(xù)箱梁采用二相預(yù)應(yīng)力體系，梁體為50＃號砼，滿堂支架現(xiàn)澆成形。 （1）預(yù)應(yīng)力鋼束布置：連續(xù)箱梁分為縱向連續(xù)束、頂板束、底板束。（3）
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