機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)說明書-展示頁
2025-05-23 00:41本頁面
【正文】 的齒輪數(shù)，皮帶輪的直徑等。② 其余變速組的最小傳動(dòng)比根據(jù)“前緩后急”的原則，軸Ⅱ—Ⅲ間最小變速取1/=,軸III間最小變速組取1/=。（最后擴(kuò)大組的變速范圍限制在）分配各變速組的最小傳動(dòng)比 主傳動(dòng)系統(tǒng)需要4根軸，再加上電動(dòng)機(jī)軸。④驗(yàn)算變速組的變速范圍。③確定變速組的擴(kuò)大順序。②確定不同傳動(dòng)副數(shù)的各變速組的排列順序。 3） 主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)的確定 按任務(wù)書要求Z=12 按標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速數(shù)列為580、11160、22314462880、1250、1800r/min4）主傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率的確定 電動(dòng)機(jī)的額定功率為： =三、主傳動(dòng)系統(tǒng)的擬定傳動(dòng)比 第一變速組（Ⅰ—Ⅱ），有三對齒輪組成，其傳動(dòng)比如下： = 1/==1/= =1/= 第二變速組（Ⅱ—Ⅲ），有兩對齒輪組成，其傳動(dòng)比如下： =1=1/= 第二變速組（Ⅲ—Ⅳ），有兩對齒輪組成，其傳動(dòng)比如下： == =1/=變速的基本規(guī)律a) 基本組的變速范圍: b) 第二擴(kuò)大組的變速范圍： 第二擴(kuò)大組的變速范圍： 轉(zhuǎn)速圖的擬定結(jié)構(gòu)式或結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇：由于幾個(gè)變速組組成的變速系統(tǒng)，如果把不同傳動(dòng)副數(shù)的變速組在傳動(dòng)順序上的排列加以改變，可以得到若干不同的方案。所以由參考文獻(xiàn)【一】（表2）得L=1000。最大工件長度L （）最大工件長度L是指尾座在床身處于最后位置，尾座頂尖套退入尾座孔內(nèi)時(shí)容納的工件長度。根據(jù)機(jī)床主參數(shù)值大小采用不同號(hào)數(shù)的主軸頭（4～15號(hào)），號(hào)值數(shù)等于法蘭直徑的1/。主軸頭號(hào)普通車床采用短錐法蘭式主軸頭，這種形式的主軸頭精度高，裝卸方便。參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通孔直徑d的最小值。主軸通孔直徑d ﹙﹚普通車床主軸通孔徑主要用于棒料加工。我國作為參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的值，基本上取,這樣給設(shè)計(jì)留一定的余地，設(shè)計(jì)時(shí)，在刀架剛度允許的條件下能保證使用要求，可以取較大的值。2) 基本參數(shù)除主參數(shù)外，機(jī)床的基本是指與被加工工件主要尺寸有關(guān)的及與工、夾、量具標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的一些參數(shù)，這些主參數(shù)列入機(jī)床的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)。該系列符合國際ISO標(biāo)準(zhǔn)中的優(yōu)先系列。加工范圍廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動(dòng)化程度不高，所以一般用于單件、小批生產(chǎn)。Φ3201000用途 CA6140型臥式車床萬能性大，適用于加工各種軸類、套筒類、輪盤類零件上的回轉(zhuǎn)表面。機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)說明書一、機(jī)床的型號(hào)及用途規(guī)格 選用型號(hào)CA61規(guī)格可車削外圓柱面、車削端面、切槽和切斷、鉆中心孔、鉆孔、鏜孔、鉸孔、車削各種螺紋、車削內(nèi)外圓錐面、車削特型面、滾花和盤繞彈簧等。二、 機(jī)床的主參數(shù)和其他主要技術(shù)要求主參數(shù)和基本參數(shù)1) 主參數(shù)機(jī)床主參數(shù)系列通常是等比數(shù)列。普通車床的主參數(shù)D的系列是：250、3400、500、6800、1000、1250mm。3）普通車床的基本參數(shù)普通車床的基本參數(shù)應(yīng)符合《普通車床參數(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)》見參考文獻(xiàn)【一】中表2的規(guī)定，有下列幾項(xiàng)數(shù)；刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑（）由于刀架組件剛性一般較弱，為了提高生產(chǎn)效率，國內(nèi)外車床刀架溜板厚度有所增加，在不增加中心高時(shí)，值減少的趨勢。所以查參考文獻(xiàn)【一】（表2）得=在機(jī)床結(jié)構(gòu)允許的條件下，通孔直徑盡量取大些。所以由參考文獻(xiàn)【一】（表二）d=36mm。主軸端部及其結(jié)構(gòu)合面得型式和基本尺寸要符合《法蘭式車床主軸端部尺寸部標(biāo)注》的規(guī)定。所以由參考文獻(xiàn)【一】（表2）裝刀基面至主軸中心距離h()為了使用戶，提高刀具的標(biāo)準(zhǔn)化程度，根據(jù)機(jī)械工業(yè)部成都工具研究所的刀具桿標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了h=22。為了有利組織生產(chǎn)，采用分段等差的長度數(shù)列。主傳動(dòng)的設(shè)計(jì)1）主軸極限的確定 由課程設(shè)計(jì)任務(wù)書中給出的條件可知： =40 r/min =1800 r/min 2） 公比的確定 主軸極限轉(zhuǎn)速的確定后，根據(jù)機(jī)床的使用性能和結(jié)構(gòu)要求，選擇主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的公比值，因?yàn)橹行屯ㄓ脵C(jī)床，常用的公比 ，再根據(jù)極限轉(zhuǎn)速，按參考文獻(xiàn)【一】中表2—1選出標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速數(shù)列公比=。①確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動(dòng)副的數(shù)目該機(jī)床的變速范圍較大，必須經(jīng)過較長的傳動(dòng)鏈減速才能把電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降到主軸所需的轉(zhuǎn)速，通常采用p=2或3，因此，共需三個(gè)變速組。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇的方案。根據(jù)“前密后疏”原則，選擇的結(jié)構(gòu)式。最后擴(kuò)大組的變速范圍，在允許的變速范圍內(nèi)。① 決定軸Ⅲ—Ⅳ的最小降速傳動(dòng)比主軸上的齒輪希望更大些，能起到飛輪的作用，所以最后一個(gè)變速組的最小降速比為=1/=。③ 畫出各變速組的傳動(dòng)比連線基本組的級(jí)比指數(shù)，第一擴(kuò)大組的級(jí)比指數(shù)，第二擴(kuò)大組級(jí)比指數(shù)。齒輪數(shù)可通過用計(jì)算法、圖解法或從表查法確定，必須注意以下幾點(diǎn)：1） 齒輪的齒數(shù)和不能太大，以免齒輪尺寸過大而引起機(jī)床結(jié)構(gòu)增大。2）
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1