【正文】 均嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)法和招標(biāo)文件中的規(guī)定要求，不犧牲工人的合法權(quán)益。⑵嚴(yán)格計(jì)價(jià)，控制超撥款成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主、施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理負(fù)責(zé)人參加的驗(yàn)工計(jì)價(jià)小組，每月對(duì)已完工程進(jìn)行一次驗(yàn)工計(jì)價(jià)，嚴(yán)格計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不合格的產(chǎn)品不予計(jì)價(jià)，責(zé)成推倒重做。專項(xiàng)資金管理⑴?？顚Ｓ茫乐骨八珊缶o本項(xiàng)目資金只允許在該項(xiàng)目范圍內(nèi)使用，不得借出或提前抽出資金上交有關(guān)費(fèi)用。開工準(zhǔn)備到位項(xiàng)目部設(shè)專職測(cè)量工程師，做好交樁、接樁、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核工作，組織技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，積極做好圖紙會(huì)審等工作。合理安排施工工序，積極采取有效措施，盡量縮短各工序的間歇時(shí)間，盡可能減少影響進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)工程受到各種因素的影響時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)計(jì)劃的修訂工作，隨著計(jì)劃的修訂，加強(qiáng)各種資源的保證和供應(yīng)，以保證總工期的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)過程管理，深挖企業(yè)自身潛力，完善獎(jiǎng)懲制度，以經(jīng)濟(jì)為杠桿，充分發(fā)揮施工人員積極性和主動(dòng)性，提高生產(chǎn)效率，確保工程按期完工。項(xiàng)目部實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度制度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理。總體計(jì)劃和階段計(jì)劃相結(jié)合。加強(qiáng)組織管理組建以一級(jí)資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目經(jīng)理部，加強(qiáng)項(xiàng)目計(jì)劃管理工作。以各施工階段的進(jìn)度的控制點(diǎn)為目標(biāo)，合理安排勞力、資金、材料、機(jī)械設(shè)備的使用計(jì)劃，保障供給。器具在使用中，發(fā)現(xiàn)問題停止使用，立即封存，待檢測(cè)合格后再繼續(xù)使用。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，按監(jiān)理要求對(duì)取土場(chǎng)區(qū)進(jìn)行土工試驗(yàn)，為土方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃受施工圖限制，目前僅考慮道路、雨污水工程，除了管材外其余材料數(shù)量外，及初次進(jìn)場(chǎng)時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定詳細(xì)的計(jì)劃。工程部根據(jù)施工需要提前報(bào)材料需求計(jì)劃，合同部負(fù)責(zé)審核計(jì)劃，物資部負(fù)責(zé)采購和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)識(shí)。擬投入本合同主要施工機(jī)械設(shè)備表見附件四、主要材料配置計(jì)劃材料購置原則⑴材料供應(yīng)由項(xiàng)目部材料部和質(zhì)量部負(fù)責(zé)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃施工機(jī)械設(shè)備部分為本單位自有，根據(jù)安排從臨近的已竣工的工地調(diào)進(jìn)，部分為外租。依據(jù)本工程施工進(jìn)度計(jì)劃，按照均衡安排施工工力、合理利用勞動(dòng)力資源原則編制本工程工力計(jì)劃。鋼梁在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)需焊接的部位暫不涂裝，待現(xiàn)場(chǎng)拼裝完畢后再進(jìn)行涂層修補(bǔ)，涂層修補(bǔ)可采用風(fēng)動(dòng)打磨機(jī)除銹，然后根據(jù)其所處位置的涂層配套補(bǔ)上涂料，對(duì)面積較小的可用手涂，但應(yīng)保證該處涂層厚度。鋼梁在車間預(yù)制完成后應(yīng)進(jìn)行涂裝，鋼梁涂裝品種、層次、涂 膜厚度及涂裝工藝應(yīng)按設(shè)計(jì)文件辦理。焊接工作應(yīng)按焊接工藝及規(guī)范來進(jìn)行，鋼梁焊接施工焊縫高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。吊裝和拼接吊裝單元在拼接場(chǎng)地由加工分塊拼裝成型后，按吊裝單元順序進(jìn)行。在臨時(shí)支墩施工時(shí)起吊過程中嚴(yán)禁在吊臂及起吊件下站人，作業(yè)人員戴安全帽，穿工作鞋，上去作業(yè)人員必須系安全帶。各機(jī)具、設(shè)備應(yīng)滿載試運(yùn)行，不得超載運(yùn)行，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作；。30施工允許偏差表安全保護(hù)措施細(xì)心檢查桿件有否嚴(yán)重?fù)p傷，銹蝕嚴(yán)重者嚴(yán)禁使用，嚴(yán)格按照規(guī)程施工，不得偷工減料。100型鋼平面位置跨徑177。用8噸吊機(jī)配合安裝后,現(xiàn)場(chǎng)用鋼板平高度。定位放線根據(jù)橋梁中線的控制點(diǎn)定出臨時(shí)支墩的具體位置，并根據(jù)高程控制點(diǎn)定出支墩的標(biāo)高，從而確定基礎(chǔ)位置及鋼管高度。根椐鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)情況，需要架設(shè)1個(gè)臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)支墩，臨時(shí)支墩采用H型鋼現(xiàn)場(chǎng)制作焊接組成。每次運(yùn)輸前由當(dāng)次指揮者向司機(jī)，起重工講清楚每個(gè)分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。每趟運(yùn)輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路。裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險(xiǎn)標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)?，分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)。箱梁安裝就位箱梁安裝前首先準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)缆?，要求道路平整，有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，吊裝場(chǎng)地平整結(jié)實(shí)；箱梁由運(yùn)梁平車將箱梁輸送到吊裝位置后，現(xiàn)場(chǎng)采用兩臺(tái)100噸吊車進(jìn)行安裝就位工作，具體的吊裝部署由專項(xiàng)吊裝方案確定。 運(yùn)輸路線施工單位與生產(chǎn)廠家共同確定運(yùn)梁路線，并對(duì)沿線地下、地上、空間進(jìn)行調(diào)查，確定無障礙物后進(jìn)行運(yùn)梁。準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和扣件等工具。選擇好行車路線，行車路線確定后對(duì)有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備，以便迅速排除，保證行車暢順。在充分考證運(yùn)輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運(yùn)輸方案，對(duì)線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運(yùn)輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運(yùn)輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定。②灌注砼砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過施工棧橋運(yùn)至停靠在墩旁砼輸送泵配泵管直接灌注。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進(jìn)行試拼試壓。鋼筋籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點(diǎn)15t汽車起重機(jī)進(jìn)行。終孔后停止進(jìn)尺，將鉆頭提高至距孔底1020cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標(biāo)的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。在砂層鉆進(jìn)采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成24h后進(jìn)行，鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。良好的制漿粘土的技術(shù)指標(biāo)：膠體率不低于95%，含砂率不高于4%。泥漿制備就地取材采用粘土。護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于1%。護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)。用6mm厚鋼板加工制成兩半圓形，用ф10mm螺栓連接，接縫處夾橡皮條防止漏水。第三章、鉆孔灌注樁施工方案一、鉆孔灌注樁施工施工平臺(tái)（1）鉆孔樁工作平臺(tái)鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè)（1）制作陸地上護(hù)筒采用6mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm，護(hù)筒長(zhǎng)為3米，且護(hù)筒周圍應(yīng)用粘土夯實(shí)，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護(hù)筒底形成反穿孔。砼：C20用于梯坡臺(tái)，C30砼用于樁基，C40細(xì)石混凝土用于承臺(tái)頂鋼管混凝土柱底。三、材料鋼材：Q345C鋼材，材質(zhì)應(yīng)符合GB/T15912008標(biāo)準(zhǔn)：Q235鋼材，材質(zhì)應(yīng)符合GB/T7002006標(biāo)準(zhǔn)：主要用于天橋鋼箱梁、平臺(tái)、梯道和坡道。（2）梯道及坡道下2m高度范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)四周安裝防護(hù)柵欄，以保證殘疾人行走安全。（2）橋梁面漆顏色：建議采用灰白塞：實(shí)施時(shí)由業(yè)主確定。鋼板外露面（鋪設(shè)2cm厚彩色防滑底板面）涂裝具體要求為：，環(huán)氧富鋅底漆1道（厚75um），環(huán)氧鐵紅封閉漆1道（厚25um），環(huán)氧云鐵中間漆2道（共厚80um），丙烯酸聚氨酯面漆2道（共厚80um），總厚260um。鋪裝橋面、坡道和梯道面層及梯道踏步均采用2cm厚彩色防滑地板，建議采用長(zhǎng)江一、二橋產(chǎn)品及施工方法。坡道下橋墩為樁式鋼墩，橋墩均設(shè)帽梁。平臺(tái)下部Z5～Z8為樁柱式鋼墩，樁身內(nèi)填充C30微膨脹混凝土。墩柱及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)主橋下部Z1～Z4為樁柱式鋼墩，墩身內(nèi)填充C30微膨脹混凝土。梯道采用雙邊箱結(jié)構(gòu)形式，兩箱間不知鋼梯踏步。坡道設(shè)計(jì)全橋坡道總長(zhǎng)216m，坡度為1:8，坡道采用雙邊箱結(jié)構(gòu)形式，坡道上端與平臺(tái)固接，下端支與帽梁支座上，帽梁支座均為雙支座。在主梁相應(yīng)部位設(shè)置牛腿以支承搭接梁。主梁與Z3號(hào)墩頂固結(jié)，在ZZ4號(hào)墩處簡(jiǎn)支，主梁兩端采用承壓型M24高強(qiáng)螺栓與Z1墩頂PT5平臺(tái)連接。+++。主橋布置在武昌友誼大道工業(yè)大道路口，+++，：四側(cè)均設(shè)置梯、坡道，全橋坡道總長(zhǎng)216m，坡度為1:8；，坡度為1:2；天橋設(shè)置殘疾人升降梯，以滿足無障礙設(shè)計(jì)要求。因此需逐步改善友誼大道工業(yè)大道路口人行過街條件，建設(shè)人行過街立交，減少人行過街橫道、特別是無燈控人行過街橫道的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)人車分離，保證行人安全和車輛暢通。第二章、工程概述一、工程概況據(jù)施工設(shè)計(jì)總說明，武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋工程位于武昌友誼大道工業(yè)大道路口，東南側(cè)為鋼花南苑。（5）某市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)任務(wù)通知單（武政生字【2009】第65號(hào)）。（3）某市規(guī)劃局《關(guān)于批復(fù)武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋修建規(guī)劃的函》（2010年4月）。WORD資料 下載可編輯橢圓行鋼箱梁人行天橋施工組織設(shè)計(jì)目 錄第一章、編制依據(jù)第二章、工程概述第三章、鉆孔灌注樁施工方案第四章、鋼箱梁專項(xiàng)吊裝施工方案第五章、工期計(jì)劃及保證措施第六章 主要施工方法和技術(shù)措施第七章 冬、雨期施工措施第八章 現(xiàn)況地下管線及地上構(gòu)筑物保護(hù)措施第九章 質(zhì)量保證體系及保證措施第十章 安全施工措施第十一章 文明施工及環(huán)保措施第十二章 附表第一章、編制依據(jù)一、編制依據(jù)（1）某集團(tuán)公司的《設(shè)計(jì)委托書》（）。（2）某市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制的《武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋修建規(guī)劃》（2010年4月）。（4）某市勘測(cè)設(shè)計(jì)院提供的1:500地形圖和管線資料。（6）某市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司《武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋工程可行性研究報(bào)告》。由于友誼大道為聯(lián)系某火車站的重要干道，車速較高，路口行人、自行車流量較大，過街存在很大的安全隱患，也造成了友誼大道路段車輛通行不暢，影響了道路通行效率。天橋主橋面布置呈橢圓形。二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況主梁設(shè)計(jì)，主梁平面呈橢圓形，長(zhǎng)軸44m，短軸41m。主梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，頂、底板厚14mm，外腹板厚10mm，中腹板厚12mm。其與平臺(tái)間采用搭接梁連接。主梁制造時(shí)注意在梁跨中部設(shè)置預(yù)拱度，在梁跨長(zhǎng)度范圍內(nèi)接拋物線變化，四跨跨中均向上設(shè)置8cm預(yù)拱度。梯道設(shè)計(jì)，坡度為1:2。梯道上端與平臺(tái)固接，下端簡(jiǎn)支于梯臺(tái)基礎(chǔ)上，梯道鋼梁與梯臺(tái)基礎(chǔ)之間鋪設(shè)三層共厚2cm的瀝青油氈墊層，四周用膠泥封住，以防止砂泥等進(jìn)入。ZZ4橋墩分別于主梁鉸接，Z1橋墩與PT5固接，Z3橋墩與主梁固接。Z5～Z8均與平臺(tái)固接。天橋外觀裝飾設(shè)計(jì)（1）所有鋼板進(jìn)場(chǎng)后均要噴涂20um醇溶性無機(jī)硅酸鋅車間底漆，然后按相應(yīng)要求進(jìn)行防銹涂裝。鋼梁鋼板內(nèi)表面初裝具體要求為：，無機(jī)硅酸鋅底漆1道（厚80um），環(huán)氧磷酸鋅封閉漆1道（厚20um），環(huán)氧面漆1道（厚80um），總厚180um。其他（1），在主橋及道口四個(gè)方向均設(shè)置限高牌及指示牌，以保證橋梁安全。（3），長(zhǎng)度3m，以保證殘疾人行走安全。鋼筋：橋梁結(jié)構(gòu)采用光圓鋼筋R235和帶肋鋼筋HRB335，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（）的規(guī)定；主要用于墩柱、帽梁、承臺(tái)、樁基。四、工期要求本工程要求150天完成全部工程任務(wù)，鋼結(jié)構(gòu)箱梁安裝在下部機(jī)械成孔灌注樁基礎(chǔ)工程完工后進(jìn)行。（2）埋設(shè)采用鋼護(hù)筒。頂節(jié)護(hù)筒上部留有高400mm寬200mm的進(jìn)出漿口2個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每20cm一層對(duì)稱夯打。（3）泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，%，%。（4）鉆孔鉆孔采用正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機(jī)，籠式魚尾鉆頭，往復(fù)式泥漿泵泵送泥漿。開始鉆孔時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒底端地層穩(wěn)固地支撐護(hù)筒。鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。（5）清孔采用換漿清孔。（6）安放鋼筋籠鋼筋骨架的成型在預(yù)制場(chǎng)加工。當(dāng)鋼筋籠吊起達(dá)到垂直后將鋼筋籠移至孔口。（7）灌注水下砼①導(dǎo)管的配制與安裝導(dǎo)管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。并注明導(dǎo)管全長(zhǎng)尺寸，以便灌注砼時(shí)掌握提升高度和埋入深度。第四章、鋼箱梁專項(xiàng)吊裝施工方案第一節(jié) 鋼箱梁裝運(yùn)方案及運(yùn)輸安全方案本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了較多超長(zhǎng)、超寬、件多。 前期準(zhǔn)備工作根據(jù)制作方提供的詳細(xì)資料：如分段總數(shù)，每個(gè)分段外型尺寸、單件重量、運(yùn)輸先后次序、日期等，作運(yùn)輸可行性分析，對(duì)無法解決的問題及時(shí)反饋給制作方以便及時(shí)調(diào)整、修改計(jì)劃，確保施工周期。對(duì)所有參與運(yùn)輸?shù)剀囕v做好維護(hù)保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運(yùn)輸任務(wù)。組織專題會(huì)議，對(duì)所有參加此次工程人員進(jìn)行技術(shù)交底，提高全體人員安全意識(shí)。預(yù)制箱梁出廠前，應(yīng)匯同有關(guān)部門對(duì)其內(nèi)在質(zhì)量(各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù))和外觀尺寸進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位。 運(yùn)輸過程控制