【正文】 土C50m33329鋼材Q235BtQ345Bt螺紋Ⅱ級(jí)鋼筋φ12t60φ16tφ20tφ25t44精軋螺紋鋼P(yáng)SB785精軋螺紋鋼t鋼絞線（17）t119錨具YJM1519個(gè)72YJM1515個(gè)178YJM1512個(gè)16YJM157個(gè)40BJM153個(gè)554YGM32個(gè)800工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 工程特點(diǎn)過(guò)渡孔混凝土梁施工有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）施工進(jìn)度壓力大。過(guò)渡孔混凝土梁為南汊主橋自錨纜索錨梁，跨徑組合為46m簡(jiǎn)支跨+21m懸臂梁。含水層由第四系全新統(tǒng)粉細(xì)砂、中砂、粗礫砂及第四系下更新統(tǒng)東深井組粗礫砂、角礫等組成。② 地下水橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水。 橋址區(qū)的水文地質(zhì)條件場(chǎng)地地下水及含水地層的滲透性評(píng)價(jià)根據(jù)勘探揭示的地層結(jié)構(gòu)，勘探深度內(nèi)場(chǎng)地地下水可分為地表水、孔隙潛水。其中阿什河是主要支流，河道曲折。最大流量12200m3/s，／秒，輸砂量1521150萬(wàn)噸，每年十二月至翌年三月可通行汽車。河床寬293100m。季節(jié)性凍土發(fā)育，每年十月末開(kāi)始結(jié)凍，至翌年三月中旬開(kāi)始融化，六月初化透。全年無(wú)霜期150天左右，結(jié)凍期190天左右。20′?哈爾濱市地處松花江中游和濱洲、濱綏等五條鐵路干線交匯處，屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季漫長(zhǎng)寒冷干燥，夏季短暫溫?zé)岫嘤辏杭径囡L(fēng)，秋季涼爽。30′,北緯45176。 氣象、河流(1)、氣象哈爾濱市位于我國(guó)東北邊陲、黑龍江省的西南部，東經(jīng)126176。本標(biāo)段沿線場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度。地層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為典型松花江漫灘相地貌單元特征，地基土分布不均勻，性質(zhì)變化較大，上部第四系地層具有2～3個(gè)明顯沉積輪回特征，即從上到下沉積物顆粒由細(xì)到粗分布。 工程地質(zhì)Ⅱ標(biāo)段起至樁號(hào)：K3+610～K5+333，全長(zhǎng)1723m，起點(diǎn)位于松花江南岸群力防洪大堤里側(cè)，終點(diǎn)與主橋相接，沿線分布有防洪大堤、農(nóng)田、水塘、水泡子，地勢(shì)低洼，地形起伏變化較大，～。(13)、橋梁結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：一級(jí)。(11)、設(shè)計(jì)洪水頻率：路基采用1/100；橋涵采用1/300。(6)、線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 主要線形標(biāo)準(zhǔn)一覽表內(nèi) 容單位指 標(biāo)計(jì)算行車速度km/h80圓曲線不設(shè)超高最小半徑m1000平曲線最小長(zhǎng)度m140緩和曲線最小長(zhǎng)度m70機(jī)動(dòng)車最大縱向坡度%4凸型豎曲線極限最小半徑m3000凸型豎曲線一般最小半徑m4500凹型豎曲線極限最小半徑m1800凹型豎曲線一般最小半徑m2700豎曲線最小長(zhǎng)度m70(7)、凈空高度：主線機(jī)動(dòng)車道：≥人行道：≥防洪堤：≥(8)、航道標(biāo)準(zhǔn) 通航水位及通航凈空標(biāo)準(zhǔn)匯總表項(xiàng) 目標(biāo) 準(zhǔn)航道等級(jí)內(nèi)河Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)通航最高水位(m)設(shè)計(jì)通航最低水位(m)凈空高度H（m）10凈空寬度B（m）190(9)、抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：(基本烈度6度)，南汊主橋抗震設(shè)防類別A類，引橋抗震設(shè)防類別B類。(4)、人行道寬度：全橋單側(cè)人行道寬度2m(含欄桿)。(2)、設(shè)計(jì)車速：80km/h。在錨墩處設(shè)一道橫梁，寬3m；邊支點(diǎn)處橫隔墻厚度2m。單幅箱梁頂寬18m，采用斜腹板單箱雙室斷面。梁體為變截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋面橫向分上下分幅行布置。過(guò)渡孔混凝土梁為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合46m+21m。其中南汊主橋?yàn)槲蹇珉p塔鋼混凝土組合梁自錨式懸索橋，跨徑組合46m+108m+248m+108m+46m，全長(zhǎng)556m。結(jié)構(gòu)體系主橋?yàn)樽藻^式懸索橋；引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁轉(zhuǎn)連續(xù)梁。 工程范圍本項(xiàng)目工程范圍為K1+150～K8+283，其中K1+819～K8+283部分為橋梁工程，長(zhǎng)度為6464米，其他部分為接線道路工程，約669米。路線北起三環(huán)路與鄭州街相交處（K0+420），南下至金星畜牧廠，該段路線為地面道路；路線繼續(xù)南下跨越北側(cè)防洪大堤（K2+340）和南側(cè)群力防洪大堤（K7+845），其中跨越松花江航道（K4+815），橋梁在松花江兩側(cè)及江心島的漫灘上設(shè)墩。工程概況 工程簡(jiǎn)介哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程起點(diǎn)為松北區(qū)三環(huán)路與鄭州街相交處（K0+420），終點(diǎn)位于群力區(qū)三環(huán)路。過(guò)渡孔混凝土梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。做好勞動(dòng)力、物資、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國(guó)內(nèi)外可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。遵守施工組織設(shè)計(jì)中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等規(guī)定。機(jī)械設(shè)備、各類技術(shù)人員配備及施工隊(duì)伍能力的基本情況；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ412000《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500172003《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB5020520011《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB5000920011《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ16220081《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ16620081《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ13020011其他相關(guān)依據(jù)。建設(shè)單位提供的工程設(shè)計(jì)文件、施工圖紙；建設(shè)單位、二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部下達(dá)的工程施工安排要點(diǎn)、建設(shè)單位要求的工期及質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)要求；國(guó)家、行業(yè)、地方有關(guān)職業(yè)健康安全的要求；現(xiàn)行的施工定額和工期定額。過(guò)渡孔混凝土梁施工技術(shù)方案作者：日期：中交二航哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程第Ⅱ標(biāo)段過(guò)渡孔混凝土梁施工方案中交二航局哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一〇年八月哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程第Ⅱ標(biāo)段過(guò)渡孔混凝土梁施工方案編制： 審核： 審批： 中交二航局哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一〇年八月目 錄編制目的、依據(jù)及原則 1 編制目的 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1工程概況 2 工程簡(jiǎn)介 2 工程范圍 2 4 5 6工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 7 工程特點(diǎn) 7施工總體布署 8 施工組織管理機(jī)構(gòu)、保證體系 8 主要資源配置 9施工工藝流程 14 排架式鋼管樁支架施工 15 21 23 28 預(yù)埋件施工 36 36 索導(dǎo)管施工 45 47冬季施工安排 5難點(diǎn)分析 58 58 60 70 70質(zhì)量目標(biāo)和保證措施 71 質(zhì)量目標(biāo) 71 質(zhì)量保證體系 71 71安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 72 安全目標(biāo) 72 安全保證體系 72 73 74 高空作業(yè)安全措施 78 安全應(yīng)急救援預(yù)案 79施工環(huán)保、水土保持措施 79 79 80 80 80 80 81文明施工 81附件：過(guò)渡孔混凝土梁支架計(jì)算書(shū)過(guò)渡孔混凝土梁施工方案編制目的、依據(jù)及原則 編制目的明確哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程南汊主橋過(guò)渡孔混凝土梁的施工工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范南汊主橋過(guò)渡孔混凝土梁施工。 編制依據(jù)國(guó)家、交通部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；由業(yè)主規(guī)定的施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行公路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。 編制原則 全面響應(yīng)和符合施工組織設(shè)計(jì)的原則嚴(yán)格按照哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程第Ⅱ標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。 堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則結(jié)合工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，采用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。 保證工期的原則本標(biāo)段工期緊，南北過(guò)渡孔混凝土梁從2010年7月開(kāi)始施工,完成時(shí)間為2010年11月下旬。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對(duì)工期的影響，采取相應(yīng)措施，以一流管理，確保工期。西線跨松花江大橋大致為南北走向，橋位距離西四環(huán)松花江大橋以東約2km，走向大致與其平行。路線跨越大堤后于樁號(hào)K8+283處和三環(huán)路高架橋銜接。我局承建其中第二標(biāo)段，內(nèi)容包括江心島至江南灘涂的主橋標(biāo)段（P48 P82），長(zhǎng)1723米。本標(biāo)段橋梁跨徑組合為：1740m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁+6＋(46m+108m+248m+108m+46m)五跨雙塔鋼混凝土組合梁自錨式懸索橋＋640m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)1723m。主跨主纜垂跨比為1/5。橋梁橫向全寬37m，雙向共八車道。單幅橋橫向布置為：（人行道）+（車行道與路緣帶）+（防撞墻）=，%。梁高采用折線變化。箱梁頂板厚度28cm，底板厚度26～60cm，邊腹板厚度45～65cm，中腹板厚度40～65cm。 過(guò)渡孔砼構(gòu)造圖 梁體橫斷面圖一 梁體橫斷面圖二(1)、道路等級(jí)：城市快速路。(3)、車道寬度:八車道：(2＋2)2＝29m。(5)、荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路－I級(jí)；路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)車；人群荷載：3kPa。(10)、。(12)、環(huán)境類別：II類。(14)、橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。橋位區(qū)場(chǎng)地地貌單元屬松花江低漫灘，由第四系全新統(tǒng)低河漫灘堆積物及現(xiàn)代河床堆積物組成。表層由雜填土、耕土組成，上部地基土主要由粉細(xì)砂組成，中間主要由中礫砂夾厚薄不均的粘性土組成，下部為白堊紀(jì)粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，地質(zhì)條件較差。設(shè)計(jì)地震分組為第一組。15′127176。20′46176。℃，一月最冷，七、八月最熱；歷史最高氣溫41℃，℃。年平均降雨量530mm，多集中在七、八兩個(gè)月。(2)、河流松花江是哈爾濱市區(qū)內(nèi)主干河流，自西南向東北流經(jīng)市區(qū)北部，河道蜿蜒曲折，邊灘及江心洲發(fā)育。警戒水位為118．10米。其支流何家溝、馬家溝、阿什河自西向東一字排開(kāi)，南源北流。松花江歷年最高水位多出現(xiàn)在八九月份的降雨集中期，歷年最低水位一般出現(xiàn)在降水較少的1～4月份。① 地表水 在水塘、水泡地等零星分布，水量豐富，地表水接受大氣降水補(bǔ)給，其水量具明顯季節(jié)性變化，雨季水豐，旱季少水?？辈鞎r(shí)初見(jiàn)水位：()，穩(wěn)定水位：()，地層富水性好，水質(zhì)較好，水量季節(jié)性變化較大，水位隨地形變化較大。含水層厚度較穩(wěn)定，為35～40米，局部達(dá)45米。南汊主橋懸索橋采用承擔(dān)南汊主橋纜索錨固工作過(guò)渡孔混凝土梁采用排架式鋼管樁支架施工，施工主要內(nèi)容為鋼管樁支架、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、纜索錨固區(qū)預(yù)埋件施工。整個(gè)過(guò)渡孔混凝土梁按時(shí)完工時(shí)保證整個(gè)南汊主橋在2010年冬季能進(jìn)行主纜鋼結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵，也是整個(gè)南汊主橋按時(shí)完工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。3）構(gòu)造復(fù)雜：過(guò)渡孔梁長(zhǎng)46m+21m,橋跨分為左右兩幅，半幅為單箱雙室箱梁結(jié)構(gòu)，引橋跨單幅頂板寬度18m，,。4）質(zhì)量要求高：哈爾濱三環(huán)西橋整個(gè)工程施工質(zhì)量定位為“魯班獎(jiǎng)”級(jí)工程，因此，施工質(zhì)量要求高。6）施工跨越雨季和冬季：整個(gè)梁體施工從10年7月開(kāi)始到10年11月結(jié)束，施工過(guò)程涵蓋哈爾濱地區(qū)的雨季和冬季，特別是混凝土在嚴(yán)寒冬季澆筑，施工難度極大。項(xiàng)目總工主管實(shí)施過(guò)程中的全面技術(shù)工作及對(duì)外的技術(shù)聯(lián)絡(luò)工作。各作業(yè)班組試驗(yàn)室(姜小華)測(cè)量隊(duì)(彭春華)工程部（余 勇）財(cái)務(wù)部(蔣巍)質(zhì)檢部(周智忠)辦公室(李 波)船機(jī)部(賀太金)物資部(劉 川)項(xiàng)目經(jīng)理(王永東)總工(王勝利)常務(wù)副經(jīng)理（陳林）書(shū)記（李文武）副經(jīng)理（袁竹、陳良）常務(wù)副總工 (詹光善)勞安部(宋應(yīng)天)合約部(于 海) 工程管理組織機(jī)構(gòu)圖單側(cè)混凝土梁現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)共設(shè)置工長(zhǎng)3名；技術(shù)主管1名，技術(shù)員2名。鋼管樁支架組主要負(fù)責(zé)輔助結(jié)構(gòu)的施工，主要包括現(xiàn)澆鋼管支架的焊接和拆除；腳手架支架組組要負(fù)責(zé)鋼管少支架以上部分梁體變截面段和翼緣板腳手支架的搭設(shè)和拆除；鋼筋組主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工及安裝施工；加工組主要負(fù)責(zé)預(yù)埋件的制作、索導(dǎo)管的制作和現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝；模板組主要負(fù)責(zé)各類模板的安裝支設(shè)和拆除；混凝土組負(fù)責(zé)混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)；張拉壓漿組負(fù)責(zé)梁體的預(yù)應(yīng)力施工。本項(xiàng)目采用“過(guò)程方法”建立、監(jiān)視、測(cè)量、改進(jìn)管理體系。 管理體系圖 主要資源配置。勞動(dòng)力安排見(jiàn)下表 過(guò)渡孔混凝土梁勞動(dòng)力配置表（單側(cè)）序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1機(jī)械司機(jī)109架子工302焊工3010吊裝工123電工411修理工34起重工812試驗(yàn)工45測(cè)量工613普工306鋼筋工5014壓漿工167木工5015混凝土工808張拉工20。 主要預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備配置表序號(hào)名 稱型號(hào)數(shù)量備注1千斤頂500tYCW50042千斤頂350tYDC250Q4千斤頂1508千斤頂604254P錨擠壓機(jī)33卷?yè)P(yáng)機(jī)3t1支架安裝時(shí)臨時(shí)吊車裝4油泵ZB4/50