船舶建造檢驗(yàn)ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-21 13:01本頁(yè)面
【正文】 ： – 到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，必須穿好工作服、工作鞋，戴上手套和安全帽。 檢驗(yàn)要求 – 要與船廠約定，應(yīng)提前一定時(shí)間報(bào)檢，驗(yàn)船師可以安排工作保證檢驗(yàn)不漏缺項(xiàng)和不耽誤工期。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，某些項(xiàng)目由船廠質(zhì)量部門(mén)代檢，驗(yàn)船師審查檢驗(yàn)記錄。 檢驗(yàn)要求 – 驗(yàn)船師接到 “ 報(bào)檢單 ” 后，按約定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到廠進(jìn)行檢驗(yàn)。 – 按建造船舶檢驗(yàn)項(xiàng)目表的要求，船廠應(yīng)逐項(xiàng)向現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師報(bào)檢。建造檢驗(yàn)解決什么問(wèn)題？ 建造檢驗(yàn)簡(jiǎn)介 船舶建造檢驗(yàn)應(yīng)該解決的問(wèn)題： 1.“造怎樣的船 ” ——設(shè)計(jì) 2.“怎樣造船 ” ——工藝 檢驗(yàn)實(shí)質(zhì) 檢驗(yàn)實(shí)質(zhì) ? 船舶建造檢驗(yàn)的基本要求： – 船廠在船舶建造開(kāi)工前，將建造檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告提交船檢部門(mén)。 舉例說(shuō)明： 國(guó)外低質(zhì)量船的教訓(xùn) ——“自由輪”事件 船舶重大安全事故未能有效遏止 安全形勢(shì) 事故案例 事故案例 （ 事故案例 斷裂事故 （ 事故案例 船舶斷裂事故 ?船舶安全管理存在的主要問(wèn)題 ?發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)增大 ?水域污染風(fēng)險(xiǎn)增大 ?社會(huì)對(duì)安全及質(zhì)量的訴求越來(lái)越高 ?履行 政府管理需要 責(zé)任重大 ?—— 要求我們把好質(zhì)量關(guān)，責(zé)任重大，使命神圣 安全形勢(shì) ? 按照船檢條例要求，對(duì)建造和改建船舶進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，以確保符合有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和要求。 船舶建造檢驗(yàn) 中國(guó)海事局船檢處 胡紅 ―航海七分險(xiǎn)” ——航運(yùn)業(yè)是最具流動(dòng)性和最危險(xiǎn)的行業(yè)之一，安全責(zé)任重于泰山。事故舉例： 1914年 “ 泰坦尼克 ” 沉船事故 2022年 “ 威望 ” 號(hào)原油泄露事故 航運(yùn)特點(diǎn) 在上個(gè)世紀(jì) 40年代，美國(guó)由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，在短時(shí)間內(nèi)搶造了 2500余艘商用貨船，用于運(yùn)送戰(zhàn)略物資，有些船下水時(shí)甚至連油漆都未干，在投入使用后幾年內(nèi)陸續(xù)發(fā)生了 145艘船折為兩段，有的輪船甚至剛下水就裂為兩截，近 700多艘船結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重?fù)p壞的事故，分析后發(fā)現(xiàn)這些事故都是由于船舶建造質(zhì)量低下引起的，這就是世界造船史上有名的 “ 自由輪事件 ” 。 建造檢驗(yàn)簡(jiǎn)介 船舶建造檢驗(yàn) 主要檢驗(yàn)項(xiàng)目： ? 船舶結(jié)構(gòu)； ? 船舶防火安全及消防設(shè)施； ? 救生設(shè)備； ? 船舶防污染設(shè)備； ? 一般安全和應(yīng)急設(shè)備； ? 航行安全設(shè)備； ? 海上和 /或內(nèi)河避碰規(guī)則的要求； ? 關(guān)于防污設(shè)備和排放要求； 建造檢驗(yàn)簡(jiǎn)介 無(wú)線電設(shè)備； 主、輔動(dòng)力設(shè)備； 安全配備； 包裝類危險(xiǎn)貨物和有害物質(zhì)； 船舶垃圾管理； 液貨船的專有要求，如液貨艙、泵艙、管路等； 散貨船的專有要求，如頂邊艙、艙蓋等。 – 船廠向現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提供 施工圖紙 和 工藝文件 。報(bào)檢時(shí)，工廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)填寫(xiě) “ 報(bào)檢單 ” ， 將該報(bào)檢項(xiàng)目工廠的加工、安裝、調(diào)試記錄附后，船廠質(zhì)檢部門(mén)在 “ 報(bào)檢單 ” 上簽署工廠內(nèi)部檢查合格與否的意見(jiàn)。 – 對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目表規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師要逐一到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。 – 對(duì)某一檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)完成后，驗(yàn)船師必須在報(bào)檢單上簽署檢驗(yàn)結(jié)論并簽名，報(bào)檢單一式三份，船廠、船東、驗(yàn)船師各執(zhí)一份。 – 船廠報(bào)檢某一項(xiàng)目時(shí)，一般應(yīng)請(qǐng)船東駐廠代表參加，重大項(xiàng)目還要請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門(mén)參加，統(tǒng)一意見(jiàn)。 – 攜帶必要的檢測(cè)工具，如手電筒、手錘、卷尺、放大鏡、焊縫檢測(cè)尺、內(nèi)外卡尺、塞尺等； – 各轉(zhuǎn)業(yè)要相互配合，充分協(xié)調(diào)。 – 協(xié)調(diào)廠方為檢驗(yàn)創(chuàng)造必要的便利條件。 檢驗(yàn)要求 ? 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師人員指派的基本要求： – 船檢機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶和設(shè)備的復(fù)雜
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