柴油機(jī)的燃燒分析ppt課件-展示頁
2025-05-21 03:33本頁面
【正文】 曲軸角度 曲軸角度 放熱率/(J/176。 第五章 影響滯燃期因素： 4） 轉(zhuǎn)速對滯燃期的影響 隨著轉(zhuǎn)速增加，以秒計的滯燃期縮短，以曲軸計滯燃期 Ψ i則可能增加或減小。 第五章 影響滯燃期的因素： 3）隨著增壓壓力提高，滯燃期顯著縮短。為了保證有較好的功率和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，希望在上止點前 510176。 第五章 影響滯燃期的因素： 2）噴油定時對滯燃期的影響通過壓縮溫度和壓力而起作用。噴油提前角、轉(zhuǎn)速以及燃料性質(zhì)等對滯燃期也有較大影響。這些燃料在第 2階段中幾乎一起燃燒，使壓力升高比和最高燃燒壓力較高，運動零件受到強(qiáng)烈的沖擊負(fù)荷，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴，影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。 后燃期所放出的熱量不能有效利用，并增加了散往冷卻水的熱損失，使柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降；增加活塞組的熱負(fù)荷以及使排氣溫度增高，所以應(yīng)盡量減少過后燃燒。 加強(qiáng)緩燃期內(nèi)空氣運動，加速混合氣形成，對保證在上止點附近迅速而完全燃燒有重要作用。滯燃期內(nèi)噴入氣缸的燃料幾乎一起燃燒，而且是在活塞靠近上止點、氣缸容積較小的情況下燃燒，因此氣缸中壓力升高特別快。 從噴油開始 (A點 )到壓力開始急劇升高時 (B點 )為止，這一段時間又稱為滯燃期。 第五章 第五章 第五章 二 燃燒階段的劃分 柴油機(jī)的燃燒過程，可以從不同的角度用各種方法進(jìn)行研究，如高速攝影、光譜分析、采樣分析等，但最簡便、應(yīng)用最多的方法是從展開的示功固上分析燃燒過程。 2)溫度條件： 可燃混合氣必須加熱到某一臨界溫度，低于這一溫度，燃料就不能著火，我們把燃料不用外部點燃而能自己著火的最低溫度稱為著火溫度或自燃溫度。 51 柴油機(jī)的著火與燃燒過程 第五章 第五章 著火需要具備兩個條件： 1)濃度條件 ：在形成的可燃混合氣中，燃料蒸氣與空氣的比例要在一定的范圍內(nèi)，這個范圍稱作著火范圍 (或著火界限 )。第五章 一 著火現(xiàn)象 (ignition) 燃料噴入燃燒室后，分散成許多細(xì)小油摘，這些細(xì)小油滴經(jīng)過加熱 、 蒸發(fā)（ vaporization）、擴(kuò)散（ diffusion）與空氣的混合等物理準(zhǔn)備及分解、氧化等化學(xué)準(zhǔn)備階段后，一處或幾處同時著火，即自行著火燃燒。 第五章 柴油機(jī)的燃燒分析 167。著火界限不是一成不變的，隨著溫度的升高，分子運動速度增加，反應(yīng)速度加快，將使著火界限擴(kuò)大。它與介質(zhì)壓力、加熱條件及測試方法等因素有關(guān)。 第五章 燃燒過程的四個階段： 第 1階段： ?著火延遲階段 (AB段 )(ignition delay)。 第 2階段： ?壓力急劇上升的 BC段，稱為急燃期 (rapid pressure rise)。平均壓力升高比不宜超過 (CA) 第五章 第 3階段： ? 從壓力急劇升高的終點 (C點 )到壓力開始急劇下降的 D點為止，稱為緩燃期 (controlled pressure rise)。 第 4階段： ? 從緩燃期的終點 (D點 )到燃料基本上完全燃燒時 (E點 )為止，稱為后燃期 (burning on the expansion stroke)。 第五章 內(nèi)燃機(jī)工作過程系統(tǒng)布置圖 第五章 三 滯燃期 滯燃期越長，則在滯燃期內(nèi)噴入燃燒室的燃料就越多，在著火前形成的可燃混合氣就越多。 第五章 影響滯燃期因素： 壓縮溫度 和 壓力 是影響滯燃期的主要因素。 1）隨著壓縮溫度和壓力提高，滯燃期減小。存在一個使滯燃期最短的噴油提前角。 (CA)開始著火燃燒，保證燃燒在上止點附近完成。 增壓空氣溫度升高， 滯燃期縮短。 第五章 四、燃燒放熱規(guī)律 (Heat release rate) B W WQ Q Q U W Q? ? ? ? ? ?()WWB d Q d QdQ d Q d m u d Vpd d d d d d? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?燃燒規(guī)律(放熱規(guī)律) 加熱規(guī)律 傳熱規(guī)律 第五章 由實測的示功圖進(jìn)行數(shù)值計算可得到燃燒放熱規(guī)律： 1）瞬時放熱速率 —— 在燃燒過程的某一時刻，單位時間內(nèi)燃燒的燃油放出的熱量 2）累積放熱百分比 —— 從燃燒過程開始至某一時刻止，已燃燃油與循環(huán)供油量的比值。 CA) 圖 按噴油規(guī)律預(yù)測的放熱規(guī)律與實際放熱規(guī)律的比較 第五章 當(dāng)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)確定后，氣缸壓力變化特性主要由燃燒規(guī)律 (或加熱規(guī)律 )所決定 (公式521)， 從而燃燒放熱規(guī)律強(qiáng)烈影響平均有效壓力、燃油消耗、最高燃燒壓力、燃燒噪聲等性能指標(biāo)。比較合適的放熱規(guī)律是希望燃燒先緩后急，即開始放熱要適中，壓力升高比不超過 ~／ [?(CA)]，以滿足運轉(zhuǎn)柔和的要求；隨
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