【正文】 工前可依據(jù)地質(zhì)資料及實測原地形地貌，適當調(diào)整挖泥分界線，使得各區(qū)間工作大致平衡。施工過程中應加強船舶檢修，防止運輸過程中的泥砂流失，泥駁的航行線路應按現(xiàn)場工程師指定航線航行。自航泥駁 2艘； 絞吸船　　　　　　　1艘； 980HP拖輪 1艘； 20T測量交通船 1艘； (2)拋泥區(qū)選擇 我部已與武漢海事局、航道局聯(lián)系拋泥區(qū)，海事局、航道局指定的拋泥地點堆放。 挖泥設備圖 水上管線布設示意圖 （1）設備配備 8m179。水上管線總長度為 600 米。 挖泥設備圖 絞吸式挖泥船施工示意圖 水上管線采用自浮式鋼管和膠管相隔連接結(jié)構(gòu)。每層可分為24刀。B、絞吸式挖泥船挖泥 ，宜采用順流開挖；，宜采用逆流開挖。 2）挖泥采取方法： 根據(jù)現(xiàn)場條件，河床坡度較陡，且挖泥部位已漏出江面，河灘泥（石）層較厚，特別是該區(qū)域挖后可能有大量坍方，即先沿河灘分層挖一條，不一定挖到標高，挖后檢查一遍，從挖槽外邊開始、逐條由外而里施工。水下土方分層開挖示意圖A、抓斗式挖泥船挖泥 1）挖泥操作方法 張開空泥斗拋入開挖點→閉斗切土(石塊)→提升重斗→轉(zhuǎn)動斗臂將重斗移到泥駁上方→開斗卸泥→反向轉(zhuǎn)動斗臂；再將空斗拋入開挖點。施工方法 第一次開挖采用抓斗挖泥船挖掘井字梁安裝區(qū)域內(nèi)的拋石層,第二次挖泥采用絞吸式挖泥船。挖泥操作員據(jù)潮位的變化不斷調(diào)整下耙或下斗的深度，嚴格控制超深。同時，還可在計算機的屏幕上以明顯的顏色顯示挖泥區(qū)需挖的泥面，駕駛員據(jù)此進行挖泥操作，有效控制施工平面，從而提高施工效率和保證工程質(zhì)量。挖泥船挖泥作業(yè)時均安裝GPS定位儀，并與裝有《疏浚工程電子圖形控制系統(tǒng)》軟件的計算機聯(lián)合使用。 ③布線：按垂直于挖槽方向10m一條測線施測。 2）浚中（過程）測量 ①定位：采用法國sercel生產(chǎn)的RBNDGPS定位系統(tǒng)，NR51mk3型接收機定位。 e、內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無誤后，所有的成果資料經(jīng)計算機處理后制成光盤。 c、測深：采用IT448回聲測深儀，測深儀必須現(xiàn)場測前校準。1m方能進行測量。 b、定位：按1：500，1﹕1000測圖精度要求，初步擬定二種定位方案。采用蘇州一光儀器有限公司生產(chǎn)的DSZ2自動安平水準儀（儀器經(jīng)質(zhì)量檢定部門檢定合格，并在有效期限內(nèi)，檢定證書齊全）施測；如發(fā)現(xiàn)有誤，以書面通知請示業(yè)主，并按業(yè)主的批復文件要求作業(yè)。 （2）高程控制 1）基準面 采用1985國家高程系統(tǒng)。 施工基線方向的允許誤差值177。如發(fā)現(xiàn)有誤，以業(yè)主（監(jiān)理工程師代表）的批復文件要求作業(yè)。2mm +2 ppm；儀器必須經(jīng)質(zhì)量檢定部門檢定合格，并在有效期限內(nèi)，檢定證書齊全）進行角度及邊長的校核。 2）平面控制網(wǎng)（點）的檢驗 根據(jù)業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)（點），采用尼康DTM532全站儀（精度指標：測角177。在測量過程中，接受業(yè)主及監(jiān)理工程師的現(xiàn)場監(jiān)督。根據(jù)長江航道規(guī)劃設計研究院在《武船陽邏造船基地水工建筑物選址分析報告》中提供的坡降資料，（吳淞高程），換算至1985國家高程，經(jīng)征詢建設單位意見。 水深系航行基準面起算。參考長江重要堤防隱蔽工程各典型斷面設計洪水位水面比降成果?；郎嫌渭s30km處有漢口水文站。 kg/m3，水質(zhì)為重碳酸鈣型低礦化淡水，適于施工用水。河槽寬910～1100m，年來水總量為7428億m3。春冬季偶見霧日，陽邏境段長江江面大，霧天很少。 初雪日在10月末，終雪日在4月初，年降雪日一般4天，積雪厚度10cm左右，也有無積雪年。全年4～7月雨量最豐沛，約占全年降水量的60％以上，此間，一般以鋒面雨、對流雨為主。 年平均降雨日為88天，降水量年內(nèi)分配與季風活動規(guī)律相適應。利用武漢市氣象站1961～1999年的風的基本資料，分析了周邊平均風速、最大風速、大風日數(shù)、最多風向及頻率、各風向平均風速及頻率、歷年的極值風速及大風危害等風的基本特征，建立了武漢市氣象站1961～1995年的逐年最大風速序列(其中1989～1995年的逐年最大風速，通過與未受城市化影響的黃陂氣象站的比較而進行了合理的訂正)。風向頻率為北風26％，東風l％，南風7％，西風2％。 滑道區(qū)域夏季風風向偏南，冬季風則偏北，春秋兩季風向介于二者季風之間。℃～10．2之℃間，7月最小，10月最大。 ℃，以1月最低，℃；7月最高，℃。年平均蒸發(fā)量為1200毫米，常年蒸發(fā)量7月最大，1月最小。 年平均日照時數(shù)為2 ，占可照時數(shù)的45％。 太陽總輻射量，／m2。四季分配，根據(jù)候溫法劃分，以平均溫度≤l0℃為冬季，≥22℃為夏季。 滑道區(qū)域?qū)僦袊鴸|部中亞熱帶向北亞熱帶過渡、大陸性季風濕潤型氣候。 根據(jù)《水運工程抗震設計規(guī)范》JTJ22598規(guī)定，滑道區(qū)域地震烈度為6度，不考慮液化。 ⑩2中風化含礫粉砂巖：褐紅、灰白色、雜色，該層巖性較雜，局部為泥質(zhì)粉砂巖或砂礫巖，裂隙較發(fā)育，采取巖芯一般呈塊狀、短柱狀，部分為柱狀，～，未揭穿該層。分布不連續(xù)，強度較好。 ⑧細砂：青灰色，含云母、石英，飽和，密實，局部混中粗砂及園礫石；～，～，強度較好，低壓縮性。 ⑦1粉砂：褐灰色，含云母及石英，局部混少許中粗砂，飽和，主要受江水擾動呈松散～稍密狀態(tài)，～，主要分布在水域，強度低，高壓縮性。 ⑤粉質(zhì)粘土夾粉土層：灰色，可塑狀態(tài)，粉土、粉砂呈薄層狀互層狀存在，含云母，飽和，稍密狀態(tài)；～，～，強度一般，中等壓縮性。 ④粘土：黃褐色，以可塑為主，局部為硬塑狀態(tài)，含少量鐵錳質(zhì)氧化物。 ②粉土夾粉質(zhì)粘土、粉砂：黃褐～灰色，混砂不均，呈互層狀，含云母，含少許腐植物，飽和，～ m之間，～，強度較差，中等壓縮性。地層自地表而下按單元土體分述如下： ①沖填土：黃褐色，松散狀態(tài)，主要由粘性土組成，夾少量粉土，主要分布在陸地區(qū)域，層厚較薄，局部存在拋石，11～。 滑道區(qū)域地層主要由粉土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及粉細砂、細砂、卵石和含礫粉砂巖組成。前方江中外側(cè)100m區(qū)為航道區(qū)，～，水深枯、洪季節(jié)相差較大，深部水下地形較緩。沿岸分布長江大堤，堤頂高程約+，地形較平坦。 每兩根軌道之間設置托輥基礎。 滑道末端設置2座1000kN倒拉地?；A和2座650kN與300kN結(jié)合的倒拉地?；A。采用QU100鋼軌。 (垂直于軌道下水方向)，(順軌道下水方向)。武船雙柳基地滑道工程項目水上施工方案中交二航局武船雙柳基地滑道工程項目經(jīng)理部2012年5月一 概 述 武船雙柳基地滑道工程位于武漢市陽邏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)雙柳鎮(zhèn)長江左岸，西距武漢市區(qū)34公里，東距新洲區(qū)城關38公里，南與鄂洲市隔江相望，北與周鋪鎮(zhèn)依山毗連。主要工程結(jié)構(gòu)：橫向下水滑道、主拉、倒拉地牛基礎等。共設置32組軌道。 滑道頂端共設置27座重力式地牛基礎，其中22座基礎分別滿足絞車鋼絲繩產(chǎn)生的1200kN水平拉力或者錨碇座產(chǎn)生的2000kN水平拉力(兩者不同時作用)，另外5座基礎分別滿足絞車鋼絲繩產(chǎn)生的1200kN水平拉力或者兩個錨碇座產(chǎn)生的4000kN水平拉力(兩者不同時作用)。倒拉地牛為樁基基礎上的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，與滑道井字梁結(jié)構(gòu)結(jié)合。 滑道區(qū)域地處長江北岸，地貌單元主要為長江中下游沖積成因的長江一級階地～漫灘、河床地貌。堤外近大堤地段為護堤防護林，地面標高約+～+，向外延伸為陡坎，存在潛在塌岸或河岸再造等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 滑道區(qū)域所處的長江河段，岸線近順直，江面寬闊，灘地前沿岸坡坡度較大，水流深槽離岸較近，前沿區(qū)水深條件較好。勘區(qū)地層成因以河流沖積、沖洪積為主，且地層分布不均勻?！?。 ③粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑狀態(tài)，主要在陸地區(qū)域，以層狀發(fā)育，夾有少量粉砂，～，～，強度較差，中等壓縮性。主要在陸地區(qū)域，～，～，強度一般，中等壓縮性。 ⑥粉砂夾粉土：青灰色，含云母及石英，局部混少許中粗砂及薄層狀粉土，飽和，呈稍密狀；～，～，分布穩(wěn)定，強度一般，中等壓縮性。 ⑦2細砂：青灰色，含云母及石英，局部混少許中粗砂，飽和，呈稍中密狀；～，～，分布穩(wěn)定，強度一般，中等壓縮性。 ⑨卵石夾中粗砂：雜色，粒徑2～6cm，含量約30～60%，混有粗砂、礫砂、圓礫、角礫，局部膠結(jié)，呈密實狀，以薄層狀或透鏡體狀分布,～。 ⑩1強風化含礫粉砂巖：褐紅色，裂隙較發(fā)育，已被風化為砂土狀、砂卵石土、碎塊狀，本層分布連續(xù)，呈厚層狀分布在⑩2中風化含礫粉砂巖之上，～，～，強度一般，局部表現(xiàn)為強風化砂礫巖或粉砂巖。該層強度較好,屬軟巖，較破碎，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。 滑道地區(qū)屬亞熱帶季風區(qū)大陸性氣候，具有氣候適宜，四季分明，雨量充沛，日照充足的特點。冬寒春暖，夏熱秋涼，四季分明。10℃～22℃之間為春、秋季；以夏季最長，為135天，冬天次之為114天，春季為6l天，秋季為55天。一年中，7月最多，／m2；8月次之，／m2；1月最少，為5．61千卡／m2。／m2。相對濕度平均78％，潮濕系數(shù)小于l。℃?！?1960年7月30日)，℃(1969年1月31日)。夏季風風力弱，溫暖，濕潤，濕度大，時間短；冬季風則與之相反。最大風速為19m/s，長江江面陣風有時可達7～8級。根據(jù)建筑設計規(guī)范采用極值Ⅰ型曲線，并用兩種參數(shù)估計方案，推算出武漢市氣象站不同重現(xiàn)期(100,50,30a)10m高處10min平均年最大風速(基本風速)。常年l～3月雨量逐月遞增，4～9月為雨季，l0～12月雨量逐月遞減。鋒面雨多持續(xù)10～15天。平均無霜期為250天，80％的年份為288天。 ～，河床橫向基本為穹深形狀的“V”形斷面。；，／s，水位變幅一般在10～15m之間。 滑道工程位于長江中游陽邏地區(qū)，該河段水量充沛，徑流和泥沙主要來自長江干流，河段內(nèi)無水文站。因此，滑道基本水文站采用漢口水文站。 漢口站警戒水位。各高程系統(tǒng)轉(zhuǎn)換關系如下圖所示： 下水滑道需滿足船舶下水時間要求，并兼顧部分船舶上墩維修，下水滑道應滿足枯水月份（每年12月、1月、2月、3月）多年平均每月達到設計下水水位的天數(shù)15～20天，根據(jù)以上原始水位測量資料統(tǒng)計分析，能夠滿足該要求的設計下水水位，（吳淞高程）。 設計水位 設計高水位 設計低水位 （當?shù)睾叫谢鶞拭妫┒? 施工方案及流程 水下挖泥施工測量 施工前要進行一次浚前的測量工作，同時為了及時掌握工程進度和施工質(zhì)量，需要對施工區(qū)定期進行檢測。 （1）平面控制 1）平面坐標系 采用1985年北京坐標系。測距177。檢驗結(jié)果以書面形式報告給監(jiān)理工程師代表。 3）施工區(qū)平面控制網(wǎng)（點）的布設 如業(yè)主（現(xiàn)場代表）提供的平面控制網(wǎng)（點）不能滿足施工區(qū)的控制要