【正文】 33中，考慮到 I20a 工字鋼下的貝雷梁的寬度為 ，則由橋涵設(shè)計規(guī)范知 I20a 工字鋼的計算跨距為 ? ? mtll ??????? ，式中 0l 為貝雷梁的凈跨， t 為 I20a 工字鋼的高度。當 P 作用在一根 I20a 工字鋼上時， I20a 工字鋼所受的彎矩最大，如下面的工況圖所示。 活載： ① 人群荷載 mkNQ / ???人 ② 重車 30t：按重車 30t 后軸的一個輪壓計，重車 30t 后軸重 120kN，所以單個后輪重 60kN。 ② I12 工字鋼：因為 I20a 工字鋼間距為 75cm，所以可取 I12 工字鋼長度為 進行計算，又 范圍內(nèi) I12 工字鋼按 30cm 間距布置，共有 13 根 I12工字鋼，則 自重 mkNmkgQ / ?????。因此驗算只取重車 30t來驗算。、 （三） I20a 工字鋼梁 履帶吊機半邊重 250kN，且 I20a 工字鋼間距為 則履帶吊機橫橋向的線性分布荷載為 mkNq / 250 ????履帶；重車 30t 的單個后輪重60kN，且 I20a 工字鋼間距為 ，則重車 30t 橫橋向的線性分布荷載為mkNq / 60 ????汽 。 支座反力為 。 恒履帶 qqq ?? 7 所以 ? ??? ???? ????? MP atIVS wx x 433，滿足要求。 所以 ? ??? ??????? MP aWMWM xxx 36m a x，滿足要求。支承長度為 I20a 工字鋼頂面寬度 mma 100? ，局部壓應(yīng)力為 ? ? ? ???? ????? ???? MP alt F zwc 3，滿足要求。 ③ I12 工字鋼與 I20a 工字鋼接觸處 I12 工字鋼局部壓應(yīng)力驗算 根據(jù)規(guī)范可按下式計 算： ? ???? ?? zwc lt F 式中 F —— 集中荷載，對動力荷載應(yīng)考慮動力系數(shù)； ? —— 集中荷載增大系數(shù)；對一般梁， ?? ； zl —— 集中荷載在腹板計算高度上邊緣的假定分布長度，按下式計算： Ryz hhal 25 ??? a —— 集中荷載沿梁跨度方向的支承長 度，對鋼軌上的輪壓可取50mm； yh —— 自梁頂面至腹板計算高度上邊緣的距離； Rh —— 軌道的高度，對梁頂無軌道的梁 0?Rh ； ??? —— 鋼材的抗壓強度設(shè)計值，由上述材料情況知 ? ? MPa203?? 。 ② 最大剪力：（當汽車荷載作用在支座處時） BA 剪力計算簡圖 kNFlqV a x ??????? 汽恒 抗剪強度按容許應(yīng)力法計算： ? ??? ?? wx xtIVS 式中 V —— 計算截面沿腹板平面作用的剪力； S —— 計算剪應(yīng)力處以上毛截面對中和軸的面積矩； I —— 毛截面慣性矩； wt —— 腹板厚度； ??? —— 鋼材的抗剪強度設(shè)計值，由上述材料情況知 ? ? MPa119?? 。 強度驗算： （ 1）重車 30t： ① 最大彎矩：（當汽車荷載作用在跨中時） BA 彎矩計算簡圖 汽F恒q 4 mkNlFlqM ??????????? 22m a x 汽恒 抗彎強度按容許應(yīng)力法計算： ? ??? ?? xxWM 式中 xM —— 同一截面處繞 x軸的彎矩； xW —— 對 x軸的凈截面模量； ??? —— 鋼材的抗彎強度設(shè)計值，由上述材料情況 知 ? ? MPa203?? 。則 kNF ???汽，此時單個后輪荷載施加到一根 I12 工字鋼上，考慮到?jīng)_擊系數(shù)取值為 ，則kNF ???汽 。 所以，恒載 mkNq /1 6 2 1 5 4 7 ?????恒 。 恒載： ① 鋼板：自重 mkNmkgQ /????? 。故，在此不對鋼板進行驗算。因此，可以說汽車輪荷載直接由工字鋼承擔(dān)。汽車后輪著地寬 60cm，不管車輪怎樣移動，均能壓到兩根工字鋼上。 （ 3）履帶 50：按一臺計。 四、活載情況 （ 1）由于棧橋通過人群不是很多，故人群荷載取經(jīng)驗數(shù)值，即人群縱向荷載 mkNQ /?人 。 （ 5）鋼板、槽鋼、工字鋼容許彎曲應(yīng)力 ? ? MPaW 145?? ，容許剪應(yīng)力? ? MPa85?? 。 （ 4）貝雷架：每片貝雷架重 。 （ 2） I12 工字鋼：每米重量為 ，截面積 cmA? ，截面慣性測量放線 打拉森鋼板樁圍護 樁 打鋼管樁 搭設(shè)鋼平臺 樁 圍護回填 樁 鉆孔樁機施工 2 矩 4351cmIx ? ，截面抵抗矩 cmWx ? ，半截面面積矩 cmSx ? ，腹板厚度 mmtw ? ，自工字鋼頂面至腹板計算高度上邊緣的距離 mmhy ? 。詳細見 《北濠涌中橋鋼平臺及圍堰立面圖》 對河堤進行（打拉森鋼板樁處）回填，回填面標高與鋼平臺標高一致。（不占用河涌水面） 船只及機械在河涌水面進行鋼管樁（樁徑 530mm）的施工。 經(jīng)過現(xiàn) 場的勘察和實際情況的結(jié)合，在河堤旁打拉森鋼板進行圍堰，后搭設(shè)鋼平臺：施工工藝圖如下： 詳細施工工藝如下 : 安排專業(yè)測量人員對現(xiàn)場進行測量及放線。 二、施工方法 北濠涌為廣州市海珠區(qū)主要排水河涌，為了不影響調(diào)水，同時結(jié)合現(xiàn)場實際情況 ,因此采用分左右幅（南北側(cè)））搭設(shè)水上工作平臺、施工棧橋的方案進行施工樁基、墩柱、蓋梁。 1 一、工程概況 北濠涌中橋上跨北濠涌，橋中心樁號為 K0+，斜交角度 90 度，孔數(shù)－孔徑（孔 m） 316,橋梁全長， 米，寬度 31米，總面積 平方。 橋梁基礎(chǔ)采用柱式 墩 ， 單幅 2Ф 米柱配 2Ф 米鉆孔灌注樁，采用一字橋臺 ， 單幅配 6Ф 鉆孔灌注樁。其優(yōu)點是：搭設(shè)簡便、受力穩(wěn)定、無污染。 在河堤旁進行拉森鋼板樁的施工及圍護。 在鋼管樁上安裝 I字鋼管和 20mm 鋼板的鋪設(shè)。 鉆孔樁機和人員的進場及施工 三、鋼平臺材料情況 （ 1）花紋鋼板：厚度為 20mm，密度ρ為 7850kg/m3，彈性模量 E 為 206103N/mm2。 （ 3） I20a 工字鋼：每米重量為 ，截面積 cmA? ，截面慣性矩 42369cmIx ? ，截面抵抗矩 cmWx ? ，半截面面積矩 cmSx ? ，腹板厚度 mmtw 7? ，自工字鋼頂面至腹板計算高度上邊緣的距離 mmhy ? ，工字鋼頂面寬度 mma 100? 。半邊橋的雙排單層不加強貝雷架梁的幾何特性： cmI ? ， cmW ? ；半邊橋的三排單層不加強貝雷架梁的幾何特性： cmI ? ， cmW ? 。考慮到是臨時結(jié)構(gòu)，按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ JTJ02586），可提高 ，則 ? ? MPaW ?? ， ? ? ?? 。 （ 2）重車 30t：按一臺計。 五、結(jié)構(gòu)內(nèi)力驗算（分別按重車 30t 和履帶 50 取設(shè)計荷載） （一） 、花紋鋼板 橋面鋼板厚 2cm，其下縱向 I12 工字鋼間距為 30cm。根據(jù)上述情況，橋 面鋼板厚度較小，相對于工字鋼其剛度很小，而汽車輪作為一個彈性固體，當車輪作用鋼板面上（指工字鋼之間的鋼板）時，鋼板因其剛度較小，很快發(fā)生彈（塑）性變形，汽車輪著地面應(yīng)力也很快發(fā)生重新分布，在工字鋼頂面上的應(yīng)力很大，而在鋼板上（指工字鋼之間的鋼板）的應(yīng)力很小。所以即使兩工字鋼之間的鋼板被輪壓壞，不參與承擔(dān)車輪荷載，車輪也可以作用 3 于工字鋼上，由工字鋼承擔(dān)車輪荷載。 （二）、 I12 工字鋼梁 為了方便計算，驗算按較安全的單跨簡支梁考慮，跨距 l=，取一根 I12工字鋼驗算。 ② I12 工字鋼：自重 mkNmkgQ /1 1 5 ?? 。 活載： ① 重車 30t：按重車 30t 后軸的一個輪壓計，一個后輪橫橋向?qū)挒?，重車 30t 的單個