【正文】 3同步注漿（ ～）m3 /R（～） 180。永久結(jié)構(gòu)寬2m，泵站底板深度為隧道中線以下5m。 聯(lián)絡(luò)通道及泵站本區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道與泵站合建。共計(jì)2216環(huán)，其中上、下行線旁通道（泵站）處設(shè)特殊管片，由兩環(huán)鋼管片、兩環(huán)復(fù)合管片（通道一側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)塊與兩翼管片為鋼管片，其余為鋼筋砼管片）組成。（6）管片端面采用定位棒加強(qiáng)管片拼裝質(zhì)量，定位棒材料要求注塑型聚氨酯再生材料含量50%，硬度85177。每環(huán)管片塊與塊間以12根M30的環(huán)向螺栓連接。管片縱向和環(huán)向均采用直螺栓連接。6200mm 厚度為350mm。 （3） 隧道內(nèi)尺寸：198。： （1）襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，通縫拼裝。5500mm （內(nèi)徑） 隧道外尺寸 198。工程生產(chǎn)、辦公等設(shè)施以中山北路站北端井場(chǎng)地為基地，進(jìn)行隧道的施工。區(qū)間隧道施工總工期315天。(詳見(jiàn)附圖DG10DG102 區(qū)間地質(zhì)剖面圖) 工程總體籌劃 工期安排本工程1盾構(gòu)于2007年6月20日進(jìn)場(chǎng)，從中山北路站北端頭井出洞日期為2007年7月15日，盾構(gòu)沿上行線推進(jìn)至銅川路站的進(jìn)洞日期為2007年01月10日。（） 施工籌劃示意圖本工程采用兩臺(tái)盾構(gòu)分別進(jìn)行上下行線隧道的施工。 市軌道交通站區(qū)間隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)方案11．工程概況 工程簡(jiǎn)述XX軌道交通七號(hào)線從寶山區(qū)外環(huán)路、陳太路起，途徑寶山區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，線路全長(zhǎng)約35km，共設(shè)29座車站。中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是XX軌道交通七號(hào)線工程的一個(gè)重要組成部分，區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站上行線里程為SCK11+～SCK12+，下行線里程為XCK11+～XCK12+，在SCK11+。盾構(gòu)推進(jìn)施工穿越的土層為：④淤泥質(zhì)粘土、⑤1粉質(zhì)粘土、⑥粉質(zhì)粘土。2盾構(gòu)于2007年7月08日進(jìn)場(chǎng)，從中山北路站北端頭井出洞日期為2007年8月05日，沿下行線推進(jìn)至銅川路站的進(jìn)洞日期為2008年02月10日。(詳見(jiàn)附圖盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃（中山北路～銅川路）) 施工安排 本區(qū)間隧道盾構(gòu)上下行線均從中山北路站北端頭井出發(fā)，推進(jìn)至銅川路站南端頭井。 工程規(guī)模及主要工程量 隧道內(nèi)尺寸 198。6200mm （外徑） 管片厚度 350mm 長(zhǎng)度 總計(jì)： ：新村路站～銅川路站 上行線下行線平曲線豎曲線平曲線豎曲線長(zhǎng)度（m）半徑（m）長(zhǎng)度（m）坡度或半徑（m）長(zhǎng)度（m）半徑（m）長(zhǎng)度（m）坡度或半徑（m）2‰直線段2‰緩和曲線3000緩和曲線3000直線段‰80018‰緩和曲線5000緩和曲線50008004‰直線段4‰緩和曲線5000緩和曲線5000直線段18‰1000‰300030002‰2‰本工程最大坡度26‰，~，平曲線最小轉(zhuǎn)彎半徑350m。（2）襯砌環(huán)全環(huán)由小封頂F、兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B、兩塊鄰接塊L及一塊大封底塊D共6塊管片構(gòu)成，環(huán)寬1200mm。5500mm 隧道外尺寸：198。 （4）管片強(qiáng)度等級(jí)為C5管片環(huán)與環(huán)之間用17根M30的縱向螺栓相連接。（5） 接縫防水由擋水條與彈性橡膠密封墊組成雙道防水，擋水條采用遇水膨脹橡膠，彈性橡膠密封墊采用EPDM（三元乙丙）為主輔以遇水膨脹橡膠的復(fù)合密封墊。5，10cm長(zhǎng)定位棒剪切強(qiáng)度8KN。另外，為滿足盾構(gòu)出洞需要，還需制作后座管片：上下行線共計(jì)設(shè)置22環(huán)負(fù)環(huán)。通道開(kāi)挖長(zhǎng)度約7m，為直墻拱結(jié)構(gòu)。（） 序號(hào)名稱型號(hào)單環(huán)數(shù)量總數(shù)量1環(huán)向螺栓M3012套26592套2縱向螺栓M3017套37672套3環(huán)向止水墊圈24只53184只4縱向止水墊圈34只75344只（） 序號(hào)項(xiàng)目單位工作量總工作量備注1推進(jìn)距離R2216R2推進(jìn)出土量 /R180。104 m3按200～250％的理論建筑空隙計(jì)算4補(bǔ)壓漿次/5環(huán)由實(shí)際情況而定11區(qū)間隧道日期環(huán)數(shù)[SZ1][SZ2][SZ4][SZ5][SZ6][SL2][SR1][SR2][STR5][STR6][STR7][STR8][SZ2]*1[SZ2]*2[SL2]*1[SL2]*2[SL2][SZ2]*[SR2]上行線（起始于中山北路站北端頭井，止于銅川路南端頭井，1086環(huán)）10(1～10環(huán))150(11～160環(huán))240(161～400環(huán))240(401～640環(huán))240(641～880環(huán))206(881～1086環(huán))下行線（起始于中山北路站北端頭井，止于銅川路路南端頭井，1130環(huán)）10(1～10環(huán))170(11～180環(huán))240(181～420環(huán))240(421～660環(huán))240(661～900環(huán))230(901～1130環(huán)) （1）工程用料及使用計(jì)劃材料名稱單位每環(huán)用料使用計(jì)劃11月12月1月2月3月管片環(huán)111負(fù)76環(huán)11負(fù)32842028327連接件套2925239831121808207783定位棒根6456196825201698162彈性密封墊環(huán)17632842028337擋水條環(huán)17632842028337自粘性橡膠薄板片12912393650403396444粉煤灰T1302水泥T1982105黃砂T252盾尾油脂Kg2619768528109207358702集中潤(rùn)滑油脂Kg294（2）施工用料及使用計(jì)劃材料名稱規(guī)格單位每環(huán)用料使用計(jì)劃11月12月1月2月3月軌道24Kgm1008軌枕[14b根17632842028327牛腿H鋼只2600000走道板500*2000塊252欄桿198。40m1008280等邊角鐵4*40m1008280照明燈具防水燈套42電纜10KVm504槽鋼綜合T據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)配花紋鋼板4mmT據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)配鋼板16mmT據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)配8注：實(shí)線表示直接管理和負(fù)責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實(shí)線表示直接管理和負(fù)責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實(shí)線表示直接管理和負(fù)責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實(shí)線表示直接管理和負(fù)責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實(shí)線表示直接管理和負(fù)責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實(shí)線表示直接管理和負(fù)責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持2．地質(zhì)狀況 從業(yè)主提供的地質(zhì)資料來(lái)看，本工程深度范圍內(nèi)共劃分6個(gè)工程地質(zhì)亞層。（詳見(jiàn)附圖DG101區(qū)間地質(zhì)剖面圖） 層號(hào)巖性層厚(m)層底標(biāo)高(m)土層描述最小值～最大值①1填土～～上部主要為混凝土地坪、碎石、煤渣等，下部由粘性土組成。②31砂質(zhì)粉土～～含云母、有機(jī)質(zhì)，夾粘質(zhì)粉土、薄層粉砂及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)不均勻。③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土～～含云母、有機(jī)質(zhì)，夾薄層粉砂及團(tuán)塊狀粉性土，土質(zhì)不均勻。④淤泥質(zhì)粘土～～含云母、有機(jī)質(zhì)，及少量貝殼碎屑，夾極少量薄層粉砂，土質(zhì)均勻。⑤1粉質(zhì)粘土～～含云母、有機(jī)質(zhì)，夾少量泥、鈣質(zhì)結(jié)核、半腐蘆葦根莖，上部以粘土為主。⑤2粉質(zhì)粘土～～含云母、腐植質(zhì)，夾粘質(zhì)粉土及粉砂，局部夾薄層粉質(zhì)粘土，土質(zhì)不均勻。⑥粉質(zhì)粘土～～含氧化鐵斑點(diǎn)及鐵錳質(zhì)結(jié)核、夾少量灰白色高嶺土，局部地段缺失。各土層物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 （） 上海市軌道交通7號(hào)線工程5標(biāo)段 新村路～銅川路區(qū)間隧道推進(jìn)施工 層號(hào)土層名稱含水量W（%）重度γ（KN/m3）孔隙比e液限WL（%）塑限WP（%）塑性指數(shù)IP液性指數(shù)IL直剪固快峰值強(qiáng)度標(biāo)貫擊數(shù)N(擊)壓縮系數(shù)壓縮模量?jī)?nèi)聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角φ（0）②1粉質(zhì)粘土②31砂質(zhì)粉土③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土④淤泥質(zhì)粘土⑤1粉質(zhì)粘土⑤2粉質(zhì)粘土⑥粉質(zhì)粘土4610 3．工程難點(diǎn)盾構(gòu)在里程SDK10+420～SDK11+013范圍內(nèi)將從側(cè)面穿越嵐皋路橋墩樁基，在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，要求進(jìn)行保護(hù)。（）4．盾構(gòu)設(shè)備、隧道內(nèi)出土方式根據(jù)XX土層的特點(diǎn),結(jié)合本工程的施工要求,本區(qū)間段工程采用土壓平衡式盾構(gòu)進(jìn)行施工。 盾構(gòu)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)在刀盤(pán)扭矩力和推進(jìn)油缸頂力的作用下，盾構(gòu)在土層中利用布置在刀盤(pán)上的切割刀，對(duì)土體進(jìn)行切削。(上行線盾構(gòu))（1） 盾構(gòu)殼體（2） 推進(jìn)裝置（3） 拼裝機(jī)（4） 刀盤(pán)裝置（5） 排土裝置（6） 各液壓千斤頂（7） 動(dòng)力裝置（8） 液壓和高壓設(shè)備（9） 后續(xù)車架（三節(jié)）（1）盾構(gòu)機(jī)尺寸 盾構(gòu)外徑 6390mm 盾構(gòu)內(nèi)徑 6270mm 盾尾厚度 40mm 盾構(gòu)機(jī)體長(zhǎng)（不帶刀盤(pán)） 7945mm盾尾密封（鋼絲刷式） 3道（2）盾構(gòu)機(jī)千斤頂 總推力 34511 kN 設(shè)備數(shù)量 32臺(tái)行程 2200mm推進(jìn)速度 80mm/min（3）鉸接件 壓 力 5278