【正文】 ，待基床施工前用小型機具挖除。2）在挖方邊坡上如發(fā)現(xiàn)有危巖、孤巖、滑坡等土體或巖體傾向挖方一側(cè)容易引起滑移的軟弱夾層、裂隙時，應(yīng)及時將其清除并采取措施加固。2）填補凹坑應(yīng)采用與路基面種類相同的填料，并予以壓實。5）需要防護(hù)的邊坡，應(yīng)該施工圖及時防護(hù)；當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，應(yīng)留一定厚度的保護(hù)層并放緩開挖面坡度，待做護(hù)坡時再刷邊坡。3）邊坡上出現(xiàn)的坑、凹槽應(yīng)嵌補平整。（4）邊坡整修1）正確標(biāo)出邊樁連線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。②沿河岸的棄土，不得棄入河道，擠壓橋孔或涵洞出入口，以防止改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。（3)路塹棄土路塹施工盡量考慮移挖作填，符合填料使用條件的土用作路堤填料，必須棄掉的土方本著“高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田”的原則，合理規(guī)劃棄土場，防止堆置不當(dāng)影響路塹邊坡的穩(wěn)定或造成水土流失、淤塞排灌溝渠等病害。③采用新的或特殊施工方法，需改變邊坡坡度。6)路塹開挖遇到下列情況時，需通知監(jiān)理、設(shè)計單位辦理變更設(shè)計：①邊坡、基床的土石種類和構(gòu)造與施工圖明顯不符。5），應(yīng)進(jìn)行地基條件核查。3）路塹自上而下施工，上一級邊坡開挖好后應(yīng)及時將邊坡防護(hù)措施施工完成，做好上一級邊坡的防護(hù)工程后方可開挖下一級邊坡，當(dāng)不能緊跟開挖砌筑時。③土質(zhì)路塹要逐層順坡開挖。（2）路塹開挖1）開挖方式根據(jù)區(qū)間路基路塹開挖深度、路塹長度綜合考慮，擬定DK59+～DK60+：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方向兩側(cè)運送，： 單層橫向全寬挖掘法DK68+～DK71+：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，： 分層縱挖法2）路塹開挖應(yīng)根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)境保護(hù)要求，結(jié)合土石方調(diào)配選擇開挖方式，并符合下列規(guī)定：①平緩地面上短而淺的路塹宜采用全斷面開挖。②排水溝泄水不得對路基產(chǎn)生危害。在路塹施工期間要注意檢查維護(hù)，如發(fā)現(xiàn)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、水井、滲溝等設(shè)施，降低地下水位或地下水引出。 施工方法（1）塹頂截、排水首先做好塹頂截水溝、天溝，路塹開挖過程要自始至終保證排水通暢。（5）測量放樣施工前對控制點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測成果報監(jiān)理單位審批后方可進(jìn)行施工，測量人員對路塹塹頂開挖邊線、截水溝、棄土場等的具體位置進(jìn)行放樣并交底，標(biāo)明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。對路塹頂面的危石等做好調(diào)查，確定是否影響邊坡的穩(wěn)定，必要時做好處理。對棄土場位置進(jìn)行核查。精確算出土石方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書，完善土石方調(diào)配圖。（2）有微弱的殘余結(jié)構(gòu)強度。（3）用鎬可以挖掘，手搖鉆不易鉆進(jìn)。： 路塹開挖施工工藝流程框圖分類說明細(xì)粒土黏土、粉質(zhì)黏土、塑性指數(shù)不大于3的粉土粗粒土漂石土、塊石土、卵石土、圓礫土、角礫土風(fēng)化巖強風(fēng)化巖（1）結(jié)構(gòu)和構(gòu)造層理不堪清晰，礦物成分已顯著變化，組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞。、。施工現(xiàn)場派技術(shù)人員跟蹤作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。 施工隊伍安排（1）DK59+～DK60+（2）DK68++。 路塹開挖斷面形式第三章 施工部署 施工組織機構(gòu)及施工隊伍成立由項目經(jīng)理任組長，項目總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長，項目經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人為小組成員的中建股份濰萊鐵路WLTLSG4標(biāo)段項目經(jīng)理部二分部路基工程領(lǐng)導(dǎo)小組。 工程數(shù)量。 地震動峰值(地震基本烈度為Ⅶ度)。 地下水地下水類型主要為基巖裂隙水及第四系孔隙潛水，~（~），水位季節(jié)變幅2~4m。地表第四系廣泛發(fā)育，平原區(qū)全部被第四系所覆蓋，丘陵區(qū)則主要分布于丘間溝谷及坡麓地帶。,。；。第二章 工程概況及主要工程數(shù)量 自然特征DK59+～DK60+，線路以填挖相間的形式通過，地形屬丘陵區(qū)，地勢起伏較大。（5）保證重點，突破難新點，安全第一、質(zhì)量至上的原則。（3）堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則。 編制原則（1）滿足業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)。目 錄第一章 編制依據(jù) 1 編制依據(jù) 1 編制范圍 1 編制原則 1第二章 工程概況及主要工程數(shù)量 2 自然特征 2 工程數(shù)量 3 主要斷面型式 3第三章 施工部署 3 施工組織機構(gòu)及施工隊伍 3 施工隊伍安排 4 主要作業(yè)人員配置 4 主要機械設(shè)備配置 5 施工進(jìn)度計劃 5第四章 土質(zhì)路塹開挖施工方案 6 工藝概述 6 施工方法 7第五章 深路塹石方爆破開挖 12 27第六章 施工質(zhì)量、安全措施 1 施工質(zhì)量保證措施 1 危險源辨識及控制措施 2 施工安全保證措施 3第七章 環(huán)保、水保、文物保證措施 7 環(huán)境保護(hù)措施 7 水土保持措施 8第八章 應(yīng)急預(yù)案 9 總則 9 組織機構(gòu) 9 組織機構(gòu)應(yīng)急職責(zé) 10 應(yīng)急救援安全管理領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé) 10 應(yīng)急救援程序 11 應(yīng)急原則 12 應(yīng)急響應(yīng) 12 應(yīng)急培訓(xùn) 13 應(yīng)急演練 13 應(yīng)急車輛及救助單位 13 應(yīng)急預(yù)案 13附表1： 1516 / 46第一章 編制依據(jù) 編制依據(jù)（1）《新建濰坊至萊西鐵路工程WLTLSG4標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》；（2）《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR96022015）； （3）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107512010）；（4）《鐵路路基施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103022015）；（5）《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB101022010）；（6）新建濰坊至萊西鐵路工程DK89+~DK90+；（7）新建濰坊至萊西鐵路工程DK91+~DK92+；（8）新建濰坊至萊西鐵路工程DK93+~DK94+；（9）新建濰坊至萊西鐵路工程《路基通用圖》；（10）對現(xiàn)場實地考察所獲得的鐵路現(xiàn)狀、交通條件、現(xiàn)有施工條件等相關(guān)資料和數(shù)據(jù)； （11）《爆破安全規(guī)程》(GB67222014)；（12）鐵路路塹邊坡光面（預(yù)裂）爆破技術(shù)規(guī)程（TB101222008鐵建設(shè)[2008]120號）；（13）我單位類似工程的施工實踐經(jīng)驗。 編制范圍本方案適用于管段范圍內(nèi) DK59+～DK60+（）段路基、DK68+～DK71+（3100m）段路塹開挖施工。（2）遵循設(shè)計文件要求、了解設(shè)計意圖、掌握現(xiàn)場情況、滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。（4）把握控制點，整體推進(jìn)，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理，確保總工期的原則。（6）確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。微地貌為剝蝕殘丘及殘丘緩坡，地表大多辟為耕地和果園。DK68++，跨218省道特大橋大里程端，線路以填挖相同的方式通過剝蝕斜坡及丘間平原，地勢略有起伏，地表大多已辟為耕地或房屋。 地質(zhì)情況 該區(qū)域地層屬華北地層區(qū)，主要包括新生界、中生界及元古界，丘陵區(qū)分布晉寧期、呂梁期侵入巖。第四系堆積物厚度由丘陵區(qū)的幾厘米、膠萊平原區(qū)的十余米到魯西北平原區(qū)的近百米不等。根據(jù)水質(zhì)和土質(zhì)對混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕性評價報告，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。 土壤凍結(jié)。 深路塹挖方量工程數(shù)量表序號工點路塹挖方量/萬m3爆破挖方量/萬m31DK59+～DK60+2DK68+～DK71+ 主要斷面型式路塹開挖的主要斷面型式見下圖。組長就資源、設(shè)備、人員進(jìn)行調(diào)配，副組長對路基工程整個施工過程中的技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)水保、進(jìn)度等進(jìn)行管理和監(jiān)控，小組成員根據(jù)各自職能，負(fù)責(zé)解決施工過程中存在的具體問題。 主要作業(yè)人員配置：項目部專門組織有關(guān)技術(shù)人員研究學(xué)習(xí)有關(guān)深路塹的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件等，并且成立了深路塹施工領(lǐng)導(dǎo)小組。組織路基隊進(jìn)行專項施工方案及技術(shù)交底，人員組織方面，明確分工，各負(fù)其責(zé)。 主要管理人員配置表序 號職 責(zé)數(shù) 量備 注1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人22技術(shù)負(fù)責(zé)人23質(zhì)檢工程師24道路工程師25測量工程師26技術(shù)員37試驗員48質(zhì)檢員29安全員210路基隊隊長2 主要施工人員配置表序號工種數(shù)量備注1工班長22爆破員53鑿巖工24普工55自卸車司機156挖掘機司機107裝載機司機58壓路機司機29推土機司機2 主要機械設(shè)備配置 主要機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量狀態(tài)1挖掘機臺10良好2推土機臺2良好3裝載機臺5良好4壓路機臺2良好5自卸汽車臺15良好6鑿巖機臺2良好7水準(zhǔn)儀臺3良好8GPS臺2良好9全站儀臺1良好10蛙式打夯機臺4良好 施工進(jìn)度計劃 施工進(jìn)度計劃序號施工段落施工時間過架梁時間及備注起訖里程長度/m基底處理土石方施工堆載預(yù)壓1DK59+～DK60+201891～20181012018720～201893020181012～201811152019314先壓后架2DK68+～DK71+31002018615～20188102018720～2018112120181122～20191215不過架梁/平度北站（含存車場及維修工區(qū)第四章 土質(zhì)路塹開挖施工方案 工藝概述機械開挖路塹適用于不需要爆破開挖的土質(zhì)路塹、強風(fēng)化和全風(fēng)化的巖質(zhì)路塹。（2）巖體被節(jié)理，裂隙分割成碎石塊（2~3cm），碎石用手可折斷。全風(fēng)化（1）組織結(jié)構(gòu)已基本或大部分破壞，但尚可辨認(rèn)。（3）用鎬挖，干鉆可鉆進(jìn) 1所示： 機械開挖土質(zhì)路塹工藝流程圖 施工方法 施工準(zhǔn)備（1）對路基開挖段進(jìn)行原地面復(fù)測，繪制線路縱橫斷面圖，地形變化點加測斷面，放出邊樁，確定開挖線。（2）施工圖審核接到施工圖后組織管理人員進(jìn)行審核，充分了解設(shè)計意圖，核對地形、地貌和施工斷面。（3）現(xiàn)場調(diào)查施工前對施工范圍內(nèi)的水文地質(zhì)、建筑物、障礙物、池塘、坑穴、高壓線等進(jìn)行調(diào)查；對阻礙施工的建筑物、地上及地下管線、樹木、墳?zāi)沟热〉迷敿?xì)資料，并安排拆除或搬遷。（4）臨時設(shè)施做好三通一平，搭建臨時設(shè)施，做好交通道路和臨時便道的貫通，對施工機械進(jìn)入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁事先調(diào)查，做好必要的加寬、加固工作。（6）根據(jù)邊樁及用地范圍，固定開挖邊坡頂線，施作臨時截排水溝與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，測量樁點加密設(shè)置，并繪圖標(biāo)注。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層時，天溝應(yīng)及時鋪砌，其排水口應(yīng)引入自然溝或排水構(gòu)造物。截排水設(shè)施要滿足以下要求：①邊溝整齊，溝坡、溝底平順，無浮土雜物。③截水溝的棄土應(yīng)于路塹與截水溝間筑成土臺，并分層壓實，臺頂設(shè)2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于5m。②平緩橫坡上的一般路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹應(yīng)分層開挖。④邊坡較高的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，應(yīng)分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)。4）深路塹施工要做好土方開挖與支檔加固工程的有機結(jié)合和進(jìn)度協(xié)調(diào)，堅持“分級開挖、分級支護(hù)”的原則，自上而下，開挖一級，加固防護(hù)一級，嚴(yán)禁一挖到底再進(jìn)行支檔防護(hù)。對地質(zhì)不符或有疑問的地段，根據(jù)不同地質(zhì)情況采用相應(yīng)檢測方法進(jìn)行地質(zhì)復(fù)核，必要時進(jìn)行地質(zhì)補鉆，重新評價地基條件，確定路塹換填厚度和地基處理措施。②因自然災(zāi)害危及塹底或