多式聯(lián)運(yùn)第一章ppt課件-展示頁
2025-05-19 12:00本頁面
【正文】 ，提高國際競爭力。 ?多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ MTD） 證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。于 20世紀(jì) 60年代始于美國。國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù) 第一章 國際多式聯(lián)運(yùn)概述 主要內(nèi)容 4 案例：廈門港鐵海聯(lián)運(yùn)活躍腹地經(jīng)濟(jì) 算一算， 這里需要多少種運(yùn)輸方式？ 收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個(gè)承運(yùn)人？ 這個(gè)過程中需交換多少單據(jù)？ 需交付幾次運(yùn)費(fèi)？ 安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？ 國際多式聯(lián)運(yùn) 是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。 隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的單一運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)形勢發(fā)展，在國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展和集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了新型的運(yùn)輸方式，即國際多式聯(lián)運(yùn)。 多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成 I 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé) 預(yù)裝運(yùn)準(zhǔn)備 發(fā)貨人取得多式聯(lián)運(yùn)提單 路運(yùn) 單據(jù) 海運(yùn) 單據(jù) 中轉(zhuǎn)卸貨地代理 中轉(zhuǎn)后集裝箱回空代理 目的港卸貨地代理 憑單提貨交撥 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人裝運(yùn)發(fā)貨 多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成 II 分段經(jīng)營人分段負(fù)責(zé)，相互銜接 預(yù)裝運(yùn)準(zhǔn)備 發(fā)貨人取得多式聯(lián)運(yùn)提單 路運(yùn) 單據(jù) 海運(yùn) 單據(jù) 中轉(zhuǎn)卸貨地代理 中轉(zhuǎn)后集裝箱回空代理 目的港卸貨地代理 憑單提貨交撥 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人裝運(yùn)發(fā)貨 國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) ? 只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 ? 使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 至少兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸 ? 國際間的貨物聯(lián)運(yùn) ? 由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé) ? 按全程單一運(yùn)費(fèi)率，以包干形式一次收取 1 國際多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵要素 ?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（ MTO） 實(shí)際承運(yùn)人， 辦理全程或部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)； 無船承運(yùn)人， 將全程運(yùn)輸交由各段實(shí)際承運(yùn)人來履行。 二、國際多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的區(qū)別 聯(lián)運(yùn)的條件規(guī)定： 《 漢堡規(guī)則 》 下的貨物聯(lián)運(yùn) 兩種運(yùn)輸方式之間，其中之一必須是海運(yùn) 所訂立的合同是國際間的貨物運(yùn)輸 《 公路貨運(yùn)公約 》 的貨物聯(lián)運(yùn) 接管、交貨地點(diǎn)位于兩個(gè)不同的國家 貨物由載貨車輛運(yùn)輸 《 華沙條約 》 下的貨物聯(lián)運(yùn) 二、國際多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的區(qū)別 區(qū)別： 三、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 4安全正確性高 中國國際多式聯(lián)運(yùn) 起步較晚，但發(fā)展迅速。 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
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