多式聯(lián)運(yùn)第一章ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-06 12:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 美國大陸橋 運(yùn)輸始于 1967年，它包括兩條路 線，一是連接太平洋與大西洋的路線，一是連接 太平洋與墨西哥灣的路線。 加拿大大陸橋 運(yùn)輸于 1979年開通使用，與美 國大陸橋是平行的，是連接太平洋與大西洋的大 陸通道。 ◆ 新亞歐大陸橋 是第二條在亞歐大陸上的歐亞大陸橋，該大陸 橋的中國和哈薩克斯坦區(qū)段于 1992年 12月 1日正式開通。 亞歐第二大陸橋連接大西洋和太平洋兩大經(jīng)濟(jì)中心帶，將給中亞地區(qū)的振興與發(fā)展創(chuàng)造新的契機(jī)，并已逐步成為我國中西部地區(qū)與中亞、中東和歐洲地區(qū)之間的新的經(jīng)濟(jì)帶。東起我國連云港，經(jīng)隴海鐵路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，橫貫西亞各國、波蘭、俄國、德國、荷蘭等三十多個(gè)國家和地區(qū)，全線 10 800千米。比西伯利亞大陸橋縮短 2 000千米，節(jié)省運(yùn)費(fèi) 30%，與海運(yùn)比較，可節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間 60%左右。 小陸橋運(yùn)輸 所謂小陸橋運(yùn)輸，也就是比大陸橋的海 陸 海運(yùn)輸縮短一段海上運(yùn)輸，成為陸 海，或海 陸聯(lián)運(yùn)方式的運(yùn)輸。 美國小陸橋是在 1972年由美國的船公司和鐵路公司聯(lián)合創(chuàng)辦的，它是將日本或遠(yuǎn)東至美國東部大西洋口岸或美國南部墨西哥灣口岸的貨運(yùn)，由原來的全程海運(yùn)改為由日本或遠(yuǎn)東裝船至美國西部太平洋口岸或南部墨西哥灣口岸，以陸上鐵路或公路作為橋梁把美國東海岸與西海岸和墨西哥灣連接起來。 四條主要的小陸橋運(yùn)輸鏈 目前，小陸橋運(yùn)輸鏈的主要路線有四條 ☆歐洲 ——美國東海岸轉(zhuǎn)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸） ☆歐洲 ——美國海灣地區(qū)轉(zhuǎn)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸） ☆遠(yuǎn)東 ——美國西海岸轉(zhuǎn)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸） ☆澳洲 ——美國西海岸轉(zhuǎn)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸） 微橋運(yùn)輸鏈 所謂微型陸橋運(yùn)輸，就是沒有通過整條陸橋，而只利用了部分陸橋區(qū)段，是比小陸橋更短的海陸運(yùn)輸方式，又稱為半陸橋運(yùn)輸。 美國微型陸橋運(yùn)輸是指從日本或遠(yuǎn)東至美國中西部地區(qū)的貨運(yùn)，由日本或遠(yuǎn)東運(yùn)至太平洋港口后，再換裝鐵路或公路續(xù)運(yùn)至美國中西部地區(qū)。 “IPI”微型陸橋運(yùn)輸 微型陸橋運(yùn)輸由于在時(shí)間費(fèi)用等方面 優(yōu)越性更大，因而近幾年來發(fā)展迅速。我 國出口美國的集裝箱貨物，在進(jìn)口商寄來 的信用證中經(jīng)常出現(xiàn)“ IPI”一詞，其英文全 稱為“ Interior Point Intermodal”，意即“內(nèi) 陸地點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)”，貨物的交貨地為美國的 內(nèi)陸主要城市。是典型的微型陸橋運(yùn)輸。 ◆ 遠(yuǎn)東 ——北美間的多式聯(lián)運(yùn)鏈 ◇ 以日本為起點(diǎn)的班輪公會(huì)運(yùn)輸鏈 ◇以日本為終點(diǎn)的海陸多式聯(lián)運(yùn)鏈 ◇ 以日本為起點(diǎn)的班輪公會(huì)運(yùn)輸鏈 ☆ 日本 —（海運(yùn)） —美國西海岸 —（鐵路） —內(nèi)陸公共點(diǎn)（ OCP港） ☆日本 —（海運(yùn)） —美國西海岸
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