【正文】 ?自愿退票： 退票時(shí)間與起飛時(shí)間比較： ?24小時(shí)前：客票價(jià)的 5%的退票費(fèi) ?24至 2小時(shí)：客票價(jià)的 10%的退票費(fèi) ?2小時(shí)內(nèi)：客票價(jià)的 20%的退票費(fèi) ?飛機(jī)起飛后：客票價(jià)的 50%的退票費(fèi) ?持聯(lián)程和來(lái)回程客票的旅客應(yīng)分別對(duì)比退票的時(shí)間和每段航班的起飛時(shí)間確定客票的退票費(fèi) 。 ? 旅客非自愿退票 ， 可在原購(gòu)票地 、 經(jīng)停地 、終止旅行地的承運(yùn)人售票處或引起非自愿退票事件發(fā)生地的承運(yùn)人地面服務(wù)代理人售票處辦理 。 特殊情況特殊處理 。 D、 航空公司原因飛機(jī)在經(jīng)停站或備降站降落，旅客申請(qǐng)退票，則退還降落站至旅客目的站的票款，不得超 過原付票款。 退票原因 ? 自愿退票： 由于旅客本人原因要求退還未使用航段的客票，稱為自愿退票。 退票 退票的一般規(guī)定 ： ? 旅客退票需要憑乘機(jī)人的有效身份證件和有效客票； ? 如果非本人退票需要提供退票人的有效證件； ? 退票必須在客票的有效期內(nèi)提出 。旅客的信息必須包括在始發(fā)地的聯(lián)系電話以便于及時(shí)和旅客聯(lián)絡(luò)。 購(gòu)票單及出票時(shí)限 ? 購(gòu)票單由旅客在購(gòu)票前必須填寫。 ? 港 、 澳 、 臺(tái)同胞可憑臺(tái)胞證 、 回鄉(xiāng)證購(gòu)票 。 人民解放軍 、 人民武裝警察部隊(duì)在校學(xué)員憑學(xué)員證 。 購(gòu)票證件一般規(guī)定 ? 國(guó)內(nèi)旅客購(gòu)飛機(jī)票必須核查居民身份證 。 遺失客票的分類處理方法為： ?定期客票可申請(qǐng)掛失補(bǔ)票或退款。 客票遺失的處理 B遺失客票的補(bǔ)發(fā) ： 需要簽署 《 遺失客票補(bǔ)發(fā)退款申請(qǐng)書 》 ，旅客申明同意賠償一切損失，才能由出票航空公司補(bǔ)發(fā)新票。 客票遺失的處理 客票的遺失處理分為三個(gè)步驟： A遺失客票的掛失 ： 需要出示身份證明，代理他人辦理的遺失客票需要提供辦理人員的證件。 ? 客票的乘機(jī)聯(lián)必須按照客票所標(biāo)明的航程，從始發(fā)地開始按順序使用。 ? 只有當(dāng)乘機(jī)聯(lián)與旅客聯(lián)一同使用時(shí)，這樣的客票方可被認(rèn)為是有效客票。 特殊票價(jià)的客票有效期 ， 按照承運(yùn)人規(guī)定的適用票價(jià)的有效期計(jì)算 。 3） 不定期客票從填開客票的日期開始計(jì)算 。 1） 定期客票未使用 ， 從填開客票的日期開始計(jì)算 。 客票的有效期 正常票價(jià) 的客票自旅行開始之日起一年內(nèi)運(yùn)輸有效 。 ? 它是承運(yùn)人和旅客訂立航空運(yùn)輸合同的初步證據(jù)， ? 是旅客乘坐飛機(jī)、托運(yùn)行李的憑證， ? 也是承運(yùn)人之間相互結(jié)算的憑證。代號(hào)為： CBBG。 ? 客艙行李： 放置自理行李而多占座位，按照實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價(jià)。 2）如果該旅客希望在航班的經(jīng)停站西安中途分程停留3天后再乘坐該航班至目的地，則該旅客的價(jià)格應(yīng)為1260+1660=2920元。 ?例如：有一位旅客的航程為從上海至烏魯木齊，該航班在西安經(jīng)停，已知該航程的價(jià)格分別為： SHA——SIA——URC，上海直達(dá)烏魯木齊的價(jià)格為 2800。 ? 如果旅客乘坐含有經(jīng)停站的航班至目的站，該旅客的價(jià)格為直達(dá)票價(jià)。 團(tuán)體旅客例題 ? 一團(tuán)體 12名旅客購(gòu)買上海至廣州的 Y艙機(jī)票，Y艙價(jià)格為 1270元，該團(tuán)體享受 65折，計(jì)算該團(tuán)體的價(jià)格。 ? 國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)的付款方式： 航空公司接受的付款方式主要是兩種，即現(xiàn)金和支票支付。 ? 購(gòu)買嬰兒、兒童及其特種客票的旅客不得計(jì)算在團(tuán)體人數(shù)內(nèi) 。 ? 目前某些航空公司還推出了針對(duì)醫(yī)務(wù)人員、記者、年紀(jì)大的旅客、家庭旅客的特殊票價(jià)。目前各航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況推出了不同種類的學(xué)生和教師優(yōu)惠價(jià)格。 Y1130 旅客運(yùn)價(jià)例題 成人旅客＝ 一名嬰兒旅客付兒童價(jià)格＝1130X50%=565= 另外一名嬰兒支付嬰兒價(jià)格＝1130X10%=113= 總價(jià)為＝ ++= 特種票價(jià) ? 殘廢軍人和警察： 購(gòu)票時(shí)需要提供 《 殘廢軍人證明 》 ，在公布價(jià)格的基礎(chǔ)上享受 50%的折扣。 旅客運(yùn)價(jià)例題 ? 一位旅客帶一名 10歲兒童購(gòu)買上海至北京的Y艙客票，計(jì)算應(yīng)付票款。 當(dāng)一名成人攜帶的嬰兒超過一名時(shí) ， 超過的嬰兒必須購(gòu)買兒童票 ， 即 50%的客票 ， 提供座位 。 嬰兒票價(jià)： 嬰兒 （ INF） 是指在乘機(jī)日年齡不滿 2周歲的人 。 兒童、嬰兒票價(jià) 兒童票價(jià)： 兒童 （ CHD） 是指在乘機(jī)日年齡滿 2周歲但不滿 12周歲的旅客 。普通艙的免費(fèi)行李額是 20公斤。 ? 航空公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)是指由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)到到達(dá)地機(jī)場(chǎng)之間的航空運(yùn)價(jià)，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)，燃油加價(jià)費(fèi)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)等。 國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)價(jià)的使用原則 ? 票價(jià)應(yīng)根據(jù)旅客的航程、座位等級(jí)，按開始旅行之日的運(yùn)價(jià)進(jìn)行計(jì)算。對(duì)旅游熱線的航班實(shí)行較高的公布運(yùn)價(jià)。 公布票價(jià)是運(yùn)價(jià)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 ?我國(guó)三大集團(tuán)與世界公司比較 平均勞動(dòng)生產(chǎn)率僅約為 100家平均水平的 60％。 ?中航、東航、南航三個(gè)集團(tuán)公司資產(chǎn)之和為 億美元，與日航集團(tuán)、美聯(lián)航持平。 運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成 運(yùn)輸成本構(gòu)成 ： ?飛機(jī)折舊和租賃費(fèi)就占運(yùn)輸生產(chǎn)成本的 20%～ 25%， ?航油成本占運(yùn)輸成本的比重高達(dá) 35％ ,2022年燃油費(fèi)的持續(xù)上升更加重了航空公司的成本負(fù)擔(dān)。 ? 居民收入和結(jié)構(gòu)的影響 ? 國(guó)家政策的影響 ? 旅游業(yè)發(fā)展的影響 ? 民用航空系統(tǒng)的組織與技術(shù)的進(jìn)步 ? 其它運(yùn)輸行業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)的影響 飛機(jī)的類型 大型： 200人以上 ? 波音系列 767/777200型，可載客 320人 ? 747400型，可載客 416人 ? A340600型，可載客 380人 ? A330300型，可載客 330人 中： 100至 200人 ? A320200型，可載客 150人， ? 737300型，可載客 150人， 737800型，可載客 180人 ? 757200型，可載客 192人， MD9030型，可載客 153人 飛機(jī)的類型 ?。?100人以下 ?DHC8400：加拿大沖 8， 70座 ?CRJ200/700:加拿大飛機(jī)龐巴迪， 50座和 70座 ?ATR法國(guó)區(qū)域運(yùn)輸機(jī)， ATR72210型， 70座 ? DO328JET：德國(guó)、美國(guó)合作，多尼爾 328， 32座 ? ERJ145：巴西亞馬遜飛機(jī)，原名 EMB145, 50座 ?遠(yuǎn)程： 4800KM以上 ?中程： 2400至 4800KM ?短程： 2400KM以下 飛機(jī)的類型 ?寬體：雙走道飛機(jī) （波音公司 747/767/777 空客公司 A300/A310/A330/A340） ?窄體：?jiǎn)巫叩里w機(jī)（ A320/737/MD90/757） ?噴氣式飛機(jī)：大多數(shù)飛機(jī)為該類型 ?螺旋槳飛機(jī)：多尼爾 328，法國(guó)的 ATR72等 運(yùn)價(jià)概述 ?運(yùn)價(jià)的定義：是運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格，是單位旅客或單位貨物一定運(yùn)輸距離的運(yùn)輸價(jià)格。 ?國(guó)際運(yùn)輸：運(yùn)輸對(duì)象的始發(fā)、經(jīng)停和目的地點(diǎn)在一個(gè)以上的國(guó)家。 C地區(qū)航線： 根據(jù)國(guó)家的特殊情況在一個(gè)國(guó)家的特定航線 。 ?分類： A國(guó)內(nèi)航線：始發(fā)、經(jīng)停和目的站均在一個(gè)國(guó)家的境內(nèi)。 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 優(yōu)勢(shì)： ?快速性 （飛機(jī)飛行速度達(dá)到 8001000公里） ?機(jī)動(dòng)性（定期 /不定期 /緊急任務(wù)） ?安全舒適性 ?準(zhǔn)軍事性（在緊急情況下征用民航飛機(jī)） ?國(guó)際性（將人或物品送往世界各地） ?缺點(diǎn)： ?成本高（飛機(jī)價(jià)值高 每架 A380的售價(jià)約為（波音 747客機(jī)售價(jià)為 ） ?耗油量大（ B747每百公里耗油 3200加侖） ?載量少（ B747－ 400型，商業(yè)載重 65噸，單位成本高） ?受氣候條件影響大（大霧、大雪、臺(tái)風(fēng)等） ?在短途中無(wú)優(yōu)勢(shì)（上海－南京、上海－杭州） 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 航線的定義和分類 ?定義：連接兩個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)的航空運(yùn)輸交通線。 運(yùn)營(yíng)成本高 、 能耗大 、 運(yùn)輸能力小 、 技術(shù)要求嚴(yán)格 、 受氣候影響大 、 不宜短途運(yùn)輸 。 受航道等自然條件的影響很大 、運(yùn)輸速度慢 ， 增加了貨主的流動(dòng)資金占用量 、 運(yùn)輸時(shí)間不易保證 、航班少 ， 可獲得性差 。 運(yùn)輸能力較小、能耗和運(yùn)輸成本較高、勞動(dòng)生產(chǎn)率低，不適宜運(yùn)輸大宗而長(zhǎng)途的貨物。 投資多、不靈活不機(jī)動(dòng)、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。 運(yùn)輸方式分類和航空運(yùn)輸 ?運(yùn)輸方式：公路、鐵路、水路、航空和管道。 ? ③ 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品需要旅客本身直接參與到其生產(chǎn)過程中 ， 包含了旅客的體驗(yàn) 。 當(dāng)需求波動(dòng)時(shí) ， 運(yùn)輸只能在原有的生產(chǎn)力的規(guī)模上加大或減少工作量來(lái)調(diào)劑 ， 而不能像其他行業(yè)那樣把產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)到旺季時(shí)使用 。 他的需求按照不同的時(shí)間 （ 季節(jié) 、 日期 、 早晚 ） 在變化 ， 同時(shí)在運(yùn)輸過程開始前就要把產(chǎn)品銷售出去 ，否則過程一旦開始 ， 運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)收入也就同時(shí)被確定了 ， 無(wú)法再進(jìn)行追加或彌補(bǔ) 。 ? 2） 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是不能保存和積累的 。 ? 運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) ? 1） 運(yùn)輸業(yè)是第三產(chǎn)業(yè) 。第六章 航空運(yùn)輸 第一節(jié) 概述 ? 交通運(yùn)輸業(yè)的定義和在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 ? 運(yùn)輸業(yè)的定義：在社會(huì)活動(dòng)中借助運(yùn)輸工具從事客、貨、郵、行等運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門。 ? 運(yùn)輸業(yè)的作用 運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)生活的聯(lián)系的紐帶，是把市場(chǎng)的生產(chǎn)和供給直接連通的渠道，因而運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，沒有它的連接，任何的生產(chǎn)和生活活動(dòng)都不能成為一個(gè)有機(jī)的整體。 運(yùn)輸?shù)墓δ苁前讶藛T或貨物的空間位置進(jìn)行改變 ， 它不產(chǎn)生任何實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品 ， 它是一種服務(wù) ， 因而是一種服務(wù)性行業(yè) ， 是第三產(chǎn)業(yè) 。 因此有以下特點(diǎn)： ? ① 運(yùn)輸產(chǎn)品的時(shí)間性很強(qiáng) 。 ? ② 產(chǎn)品是即時(shí)消費(fèi)的 ， 不能積累或儲(chǔ)存 。因而運(yùn)輸業(yè)的基本建設(shè)的規(guī)模和發(fā)展的速度要適量地超前于需求的發(fā)展 。 因而對(duì)運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)要求比其他行業(yè)更為細(xì)致和嚴(yán)格 。 運(yùn)輸方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸 運(yùn)行速度快 、 運(yùn)輸能力大 、 運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性較強(qiáng) 、 受自然氣候的條件限制小 、 運(yùn)輸過程安全性高 、 客貨到發(fā)的準(zhǔn)確性好 、運(yùn)輸成本較低 、 網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面較大 。 公路運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 運(yùn)輸、貨物損耗少、集散速度較快，適合城內(nèi)配送。 水路運(yùn)輸 運(yùn)輸能力大、水運(yùn)建設(shè)投資少、長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用很低、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，適于大批量運(yùn)送。 航空運(yùn)輸 運(yùn)輸速度最快、貨損貨差很少、機(jī)動(dòng)性 大、安全舒適、適合國(guó)際遠(yuǎn)程運(yùn)輸。 EXIT 航空運(yùn)輸?shù)母拍? 航空運(yùn)輸：在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上使用航空器以盈利為目的從事定期和不定期飛行，運(yùn)送客、貨、行、郵件的運(yùn)輸。 ?構(gòu)成航線的要素：具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)、飛行的高度和寬度。 ? 國(guó)內(nèi)干線、國(guó)內(nèi)支線、地方航線 航線的分類和航班 B國(guó)際航線： 始發(fā)、經(jīng)停和目的站不在一個(gè)國(guó)家的境內(nèi)。 民航運(yùn)輸?shù)姆诸? ?國(guó)內(nèi)運(yùn)輸：運(yùn)輸對(duì)象的始發(fā)、經(jīng)停和目的地點(diǎn)均在一個(gè)國(guó)家境內(nèi)。 EXIT 影響民航客運(yùn)市場(chǎng)的主要因素 ? 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度是影響民航客運(yùn)市場(chǎng)的主要因素。 ?國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)的類別： 客運(yùn)價(jià)、貨運(yùn)價(jià)、行李運(yùn)價(jià)、郵件運(yùn)價(jià)、包機(jī)運(yùn)價(jià)。 ?利潤(rùn) ?稅金 我國(guó)航空公司與外航的差距 ?航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模與歐美國(guó)家主要航空公司相比，規(guī)模仍然較小。 ?我國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的南航集團(tuán)公司與世界機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的美利堅(jiān)航空公司相比，只有它的 1／ 3。 國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià) 我國(guó)的現(xiàn)行票價(jià)是在 1994年末制定的基礎(chǔ)上調(diào)整的。每客公里在 1994年為 ，并且實(shí)行遞遠(yuǎn)遞減原則，即在 500公里以內(nèi)的航線，票價(jià)上調(diào) 25%， 500公里以上的航線則隨里程增長(zhǎng)，每客公里費(fèi)率下降。 折扣票價(jià)是指針對(duì)不同的旅客或不同的情況，制定多種折扣以促銷和擴(kuò)大客源。客票出售后發(fā)生票價(jià)調(diào)整，票款不作變動(dòng)。 國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià) ?服務(wù)等級(jí)票價(jià)： A） 頭等艙票價(jià) F，頭等艙的免費(fèi)行李額是 40公斤 B）公務(wù)艙票價(jià) C，公務(wù)艙的免費(fèi)行李額是 30公斤 C）經(jīng)濟(jì)艙票價(jià) Y。 國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)以 Y艙的價(jià)格為基礎(chǔ) ?頭等艙的價(jià)格為普通艙的 150%， ?公務(wù)艙的價(jià)格是普通艙的 130%。 其票價(jià)按適用成人票價(jià)的50%計(jì)算 ， 提供座位 ， 享受與成人相同的免費(fèi)行李額 。 其票價(jià)按適用成人票價(jià)的 10%計(jì)算 ， 不提供座位 。 兒童需要支付燃油附加價(jià)費(fèi)；兒童 、 嬰兒無(wú)須支付機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi) 。 Y1130 成人旅客： 兒童旅客： 1130X50%== 總價(jià)＝ += ? 一位旅客帶兩名 1歲雙胞胎嬰兒購(gòu)買上海至北京的 Y艙客票，計(jì)算應(yīng)付票款。 ? 教師、學(xué)生 ：可在寒暑假期間購(gòu)票時(shí)，出示教師證和學(xué)生證，分別享受公布價(jià)格的 75%和 60%的優(yōu)惠。不同航空公司有不同的折扣率。（ FM/CZ） 團(tuán)體旅客票價(jià)及計(jì)算原則 ? 團(tuán)體旅客：