【正文】 使用一艘經(jīng) 改裝 的 T2型油船 “ 馬科斯頓 ” 號(hào) ， 在甲板上裝載了 58個(gè)大型集裝箱 ， 試運(yùn)行紐約至休斯頓航線 。 但這個(gè)時(shí)期由于社會(huì)生產(chǎn)力還較落后 ， 沒(méi)有充足而穩(wěn)定的適箱貨源 ， 致使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮 ， 影響了集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展 。 ?1933年在巴黎成立國(guó)際集裝箱協(xié)會(huì) ， 負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的集裝箱標(biāo)準(zhǔn) 。 ?1917年美國(guó)鐵路上試行集裝箱運(yùn)輸 。 ?1880年 ， 美國(guó)正式試制了第一艘內(nèi)河用的集裝箱船 。 ?1853年美國(guó)鐵路也采用了容器裝運(yùn)法 。 ?1830年在英國(guó)鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器 ， 也出現(xiàn)了在鐵路上使用大容器來(lái)裝運(yùn)件雜貨 。 ?集裝箱運(yùn)輸是由于運(yùn)輸生產(chǎn)的需要而逐步形成的 ， 是運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展的產(chǎn)物 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 8 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的起因 ?集裝箱運(yùn)輸 ?正是因?yàn)槌山M運(yùn)輸?shù)纳鲜霾蛔阒?， 更大單元的 、 外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)的 、 具有一定強(qiáng)度的集成化運(yùn)輸方式的出現(xiàn)勢(shì)在必行 ， 集裝箱的誕生正順應(yīng)了這種發(fā)展趨勢(shì) 。 ?優(yōu)點(diǎn) ：每件貨組的重量有了一定程度的提高 ， 而且也達(dá)到了使貨組規(guī)范化 、 標(biāo)準(zhǔn)化的目的 ， 從而有利于雜貨船舶實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化 。 ?雜貨船舶裝卸效率的落后 ， 還 與雜貨本身的特點(diǎn)有關(guān) ：雜貨種類(lèi)繁多 ， 重量和尺寸各異 ， 包裝形式也千差萬(wàn)別 。第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 1 集裝箱運(yùn)輸學(xué) 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 2 課程內(nèi)容簡(jiǎn)介 ?第 1章 緒論 ?第 2章 集裝箱及箱務(wù)管理 ?第 3章 集裝箱水路運(yùn)輸 ?第 4章 集裝箱公路運(yùn)輸 ?第 5章 集裝箱鐵路運(yùn)輸 ?第 6章 集裝箱航空運(yùn)輸 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 3 課程內(nèi)容簡(jiǎn)介 ?第 7章 集裝箱貨物交接 ?第 8章 集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序與單證 ?第 9章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn) ?第 10章 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)分析 與運(yùn)費(fèi)計(jì)算 ?第 11章 集裝箱運(yùn)輸事故處理 ?第 12章 集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī) 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 08物流 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 5 本章內(nèi)容 ? 集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展歷程 ? 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)分析 ? 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) ?閱讀材料：中國(guó)將成為全球集裝箱運(yùn)輸中心 ?綜合練習(xí) 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 6 集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展歷程 ? 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的起因 ?第二次世界大戰(zhàn)以后 ， 雜貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展明顯滯后于其他貨物的運(yùn)輸 ， 裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度仍然很低 ， 大大影響了雜貨船舶的營(yíng)運(yùn)效率 。 ?船舶的大型化必須要與裝卸工具的機(jī)械化相結(jié)合才能真正發(fā)揮作用 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 7 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的起因 ?成組運(yùn)輸 ?概念： 成組運(yùn)輸 是指利用各種不同的成組工具 （ 如網(wǎng)絡(luò) 、托盤(pán)等 ） ， 把單件雜貨組成一個(gè)同一尺寸的標(biāo)準(zhǔn)貨組 ，并使其在不同運(yùn)輸方式間可以不拆組地進(jìn)行轉(zhuǎn)移 。 ?不足 ：成組運(yùn)輸比較適合于裝載包裝尺寸相同的貨物；成組運(yùn)輸?shù)募苫潭扔邢?；成組運(yùn)輸一般采用網(wǎng)絡(luò) 、托盤(pán)等成組工具 。 ?集裝箱在船舶運(yùn)輸中的應(yīng)用 ， 徹底改變了雜貨運(yùn)輸?shù)穆浜竺婷?， 引起了世界運(yùn)輸史上前所未有的重大變革 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 9 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 ?集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程可以劃分為五個(gè)時(shí)期： ? 1830～ 1956年為集裝箱運(yùn)輸?shù)?萌芽期 ?1801年 ， 英國(guó)人安德森 （ James Anderson） 博士 首先提出了集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想 。 ?1845年在英國(guó)鐵路上開(kāi)始出現(xiàn)了酷似現(xiàn)代集裝箱的載貨車(chē)廂 —— 集裝箱雛形 。 這是世界上最早出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 10 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 ? 1830～ 1956年為集裝箱運(yùn)輸?shù)拿妊科? ?正式使用集裝箱是在 20世紀(jì)初期 ， 1900年英國(guó)鐵路上首先出現(xiàn)了較為簡(jiǎn)單的集裝箱運(yùn)輸 。 隨后的十余年間 ， 德 、法 、 日 、 意相繼出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸 。 ?二戰(zhàn) （ 1952） 后美國(guó)建立了 “ 軍用集裝箱快速勤務(wù)系統(tǒng) ” ，實(shí)現(xiàn)了使用集裝箱運(yùn)輸彈藥和其他軍用物品 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 11 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 ? 1956 ～ 1966年為集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)創(chuàng)期 ? 1955年 ， 美國(guó)人麥克林 （ Mal Mclean） 首先提出了集裝箱運(yùn)輸必須實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)的觀點(diǎn) ， 為了便于海陸聯(lián)運(yùn) ， 他主張陸運(yùn)和海運(yùn)由一個(gè)公司控制和管理 。 3個(gè)月的試運(yùn)行取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效果 ， 顯示了集裝箱運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)越性 。 第一艘船的船名為 “ Gateway City”， 該船設(shè)有集裝箱裝卸橋 ， 載重量 90000噸 ， 裝載 35英尺集裝箱 226只 ， 箱總重 25噸 ， 航行于紐約到休斯頓 ， 這標(biāo)志著海上集裝箱運(yùn)輸方式正式開(kāi)始 。 ?1967年 9月 馬托松船公司將 “ 夏威夷殖民者 ” 全集裝箱船投入到日本至北美太平洋沿岸航線 。 ?緊接著日本和歐洲各國(guó)的船公司先后在日本 、 歐洲 、 美國(guó)和澳大利亞等地區(qū)開(kāi)展了集裝箱運(yùn)輸 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 13 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 ? 從 1971年起 ， 集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入擴(kuò)展期 ?1970年約有 23萬(wàn) TEU， 1983年達(dá)到 208萬(wàn) TEU。 隨著海上集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 ， 各港紛紛建設(shè)專(zhuān)用集裝箱泊位 ， 世界集裝箱專(zhuān)用泊位到 1983年已增至 983個(gè) 。 ?20世紀(jì) 70年代到 80年代 ， 是計(jì)算機(jī)軟件發(fā)展時(shí)代 ， 這個(gè)時(shí)代把 “ 門(mén)到門(mén) ” 的運(yùn)輸目標(biāo)導(dǎo)向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的系統(tǒng)化方向 ， 開(kāi)始構(gòu)筑系統(tǒng)運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng) ， 這也為集裝箱運(yùn)輸成熟期的到來(lái)做好了準(zhǔn)備 。 ?這個(gè)時(shí)期 ， 船舶運(yùn)力 、 港口吞吐能力和內(nèi)陸集疏運(yùn)能力三個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接和配套日趨完善 ， 與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的硬件和軟件日臻完善 ， 各有關(guān)環(huán)節(jié)緊密銜接 、 配套建設(shè)；集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)獲得迅速發(fā)展 ， 發(fā)達(dá)國(guó)家之間的集裝箱運(yùn)輸已基本實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn) ， 發(fā)展中國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭也是十分可觀的 。 1993年世界 20