地鐵交流會(huì)匯報(bào)ppt課件-展示頁
2025-05-15 23:56本頁面
【正文】 問題樁處理專項(xiàng)施工方案 結(jié)構(gòu)側(cè)墻φ 12 00鉆孔灌注樁1 1 12 2 2 13 3 3施工順序140 01 2 3結(jié)構(gòu)側(cè)墻φ 1000鉆孔灌注樁1 1 12 2 2 13 3 3施工順序1200mm鉆孔灌注樁施工順序及成孔次序示意圖 問題樁處理專項(xiàng)施工方案 樁號(hào) 施工情況 處理措施 處理效果 D99 07年 1月 14日開孔，鉆至 砼。 鉆孔樁總共 382根?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁，圍護(hù)樁采用 Φ10001500鉆孔灌注樁盾構(gòu)井處采用Φ10001300鉆孔灌注樁，換乘節(jié)點(diǎn)處采用 Φ1200 1400鉆孔灌注樁。 中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)樁設(shè)計(jì) 張家堡車站采用明挖順作法施工，支護(hù)體系采用灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu) +Φ600鋼管內(nèi)支撐方式。 濕陷性黃土： 211黃土狀土 311黃土一般具有中等 ~強(qiáng)烈自重濕陷性，自重濕陷性黃土分布深度 ， ~；綜合分析黃土地基濕陷性等級(jí)為 II（中等）級(jí)非自重濕陷性黃土。二號(hào)線和四號(hào)線節(jié)點(diǎn)處下部基本全部處于25中砂層中。降深約 ，單位涌水量可達(dá) 240～ 460m3 /。 區(qū)間屬中等富水區(qū)，潛水含水層主要為沖積砂、礫石層及新黃土，厚約 30m，地下水位～ 。地下水主要以大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給。地鐵施工技術(shù)交流會(huì)匯報(bào)材料 西安市城市快速軌道交通二號(hào)線工程 （鐵路北客站～韋曲段） 試驗(yàn)段工程張家堡站 施工單位 :中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市軌道 交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2022年 4月 問題樁處理專項(xiàng)施工方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部 、工程地質(zhì) 工程所在地為渭河的一、二級(jí)階地，地根據(jù)地質(zhì)鉆探揭露，擬建場地地基土的組成自上而下為：人工填土；第四紀(jì)全新世沖、洪積黃土狀土；晚更新世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；中更新世世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；晚更新世及中更新世沖積粉質(zhì)粘土及砂類土等。各層土質(zhì)情況如下圖示： 問題樁處理專項(xiàng)施工方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部 、水文地質(zhì) 車站處地層屬潛水富水區(qū)，含水層為沖、洪積中、粗砂，含水層厚約 30～ 40m，地下水位埋深約 ～ ，為強(qiáng)透水層。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，在干濕交替作用下對(duì)鋼筋混凝土具弱腐蝕性。新黃土的滲透系數(shù)為 5～ 10m/d；砂礫石滲透系數(shù)可達(dá) 20～ 50m/d，為強(qiáng)透水含水層。 車站所處地層從上到下基本是 21 212黃土狀土， 24粉細(xì)砂， 25中砂，部分地段存在 22粉質(zhì)粘土和 23粉土。 雜填土：該層組成物質(zhì)復(fù)雜，顆粒粒度極不均勻，土性不均勻，結(jié)構(gòu)較松散，開挖易坍塌，引起地面變形。 古土壤的
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