圓柱齒輪公差ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-15 23:23本頁(yè)面
【正文】 圖 104 圖 105 2. 齒輪運(yùn)動(dòng)偏心 運(yùn)動(dòng)偏心 e2是指機(jī)床分度蝸輪幾何偏心 e1y復(fù)映到被切齒輪上的誤差 （ 圖 106） 。 1. 齒輪幾何偏心 幾何偏心 e1 是指齒輪坯基準(zhǔn)孔軸線與機(jī)床工作臺(tái)上的 心軸的軸線的偏心（圖 104）。 一、影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的主要誤差 影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差，是齒輪齒距分布不 均勻而產(chǎn)生的以齒輪 一轉(zhuǎn)為周期的誤差 ，來(lái)源于齒輪幾 何偏心 e1和運(yùn)動(dòng)偏心 e2 。 167。 四、側(cè)隙 齒輪傳動(dòng)裝置裝配后，主、從動(dòng)齒輪工作齒面接觸嚙合時(shí)， 相鄰的兩個(gè)非工作齒面之間形成的側(cè)隙（圖 1034）應(yīng)適當(dāng)，用 以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油和補(bǔ)償熱變形、彈性變形。瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化是由頻繁出現(xiàn)的齒輪每個(gè)齒距 \ 角范圍內(nèi)的單齒誤差引起的，影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性。引起傳遞運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)的傳動(dòng)比最大變化 量以齒輪一轉(zhuǎn)為周期。 8 圓柱齒輪精度設(shè)計(jì)示例 167。 6 齒輪副中心距極限偏差和軸線平行度公差 167。 4 評(píng)定齒輪精度時(shí)可采用的非強(qiáng)制性檢測(cè)精度指標(biāo)及 其檢測(cè) 167。 2 影響齒輪使用要求的主要誤差 167。 第十章 圓柱齒輪公差與檢測(cè) 167。 1 齒輪傳動(dòng)的使用要求 167。 3 齒輪的強(qiáng)制性檢測(cè)精度指標(biāo)、側(cè)隙指標(biāo)及其檢測(cè) 167。 5 齒輪精度指標(biāo)的公差（偏差允許值）及其精度等級(jí) 與齒輪坯公差 167。 7 齒輪側(cè)隙指標(biāo)的極限偏差 167。 1 齒輪傳動(dòng)的使用要求 一、齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性 齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)傳動(dòng)比變化應(yīng)盡量小，以保證主、從 動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。 圖 101 圖 102 二、齒輪的傳動(dòng)平穩(wěn)性 齒輪回轉(zhuǎn)過(guò)程中瞬時(shí)傳動(dòng)比變化應(yīng)盡量小，以減少撞擊、 振動(dòng)和噪聲。 三、輪齒載荷分布的均勻性 齒輪工作時(shí)其工作齒面應(yīng)接觸良好，避免載荷集中于局部 齒面，以獲得較大的承載能力和較長(zhǎng)的壽命。 圖 1034 不同用途、不同工作條件的齒輪對(duì)精度要求的側(cè)重點(diǎn)不同 ? 對(duì)于 分度 機(jī)構(gòu)，儀器儀表中 讀數(shù) 機(jī)構(gòu)的齒輪，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性是主要的； ? 機(jī)床、汽車(chē)變速箱齒輪傳動(dòng)的側(cè)重點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)性和載荷分布均勻性 ? 對(duì)于 高速、大功率 傳動(dòng)裝置中用的齒輪，如汽輪機(jī)減速器上的齒輪，圓周速度高，傳遞功率大，其運(yùn)動(dòng)精度、工作平穩(wěn)性精度及接觸精度要求都很高，特別是瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化要求小，以減少振動(dòng)和噪聲； ? 對(duì)于軋鋼機(jī)、起重機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等低速 重載機(jī)械 ，齒輪傳遞動(dòng)力大，但圓周速度不高，側(cè)重點(diǎn)是載荷分布的均勻性，齒側(cè)間隙也應(yīng)足夠大，而對(duì)其運(yùn)動(dòng)精度則要求不高。 2 影響齒輪使用要求的主要誤差 以滾齒為例來(lái)分析。兩者綜合產(chǎn)生齒距累積總偏差。切齒時(shí)以心軸軸線為圓 心的圓上齒距分布均勻，由于 e1 ，工 作時(shí)以齒輪基準(zhǔn)軸線 為圓心的圓上齒距分布不均勻（圖 105） 。 盡管蝸桿勻速旋轉(zhuǎn) ， 蝸桿與蝸輪嚙合節(jié)點(diǎn)的線速度相同 ， 蝸輪上的半徑不斷改變 ， 從而使蝸輪和齒坯產(chǎn)生不均勻回轉(zhuǎn) ， 角速度在 （ ω+Δω） 和 （ ωΔω）之間 ， 以一轉(zhuǎn)為周期變化 圖 106 2. 齒輪運(yùn)動(dòng)偏心 使以齒輪基準(zhǔn)軸線為圓心的圓上齒距分布不均勻 （ 圖 107） 。 ? 幾何偏心與運(yùn)動(dòng)偏心同時(shí)存在 ， 二者造成的誤差可能疊加也可能抵消 二、影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性的主要誤差 影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的誤差，是 齒輪同側(cè)相鄰齒廓間的齒距偏差 和各個(gè) 齒廓的形狀誤差 （齒廓偏差），來(lái)源于引起齒輪齒距分布不均勻的加工誤差及齒輪刀具和機(jī)床分度蝸桿的制造誤差和安裝誤差。機(jī)床分度蝸輪的安裝偏心和軸向竄動(dòng)。 齒廓偏差：齒廓形狀誤差，指齒輪端平面內(nèi)實(shí)際齒廓形狀對(duì)漸開(kāi)線的形狀誤差。 齒輪每轉(zhuǎn)過(guò)一齒時(shí)單個(gè)齒距偏差和齒廓偏差是同時(shí)存在的，引起瞬時(shí)傳動(dòng)比不斷變化，影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性 三、影響輪齒載荷分布均勻性的主要誤差 ? 齒輪嚙合過(guò)程：齒寬方向的接觸線，在齒高方向上依次嚙合接
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