高速公路測(cè)量方案-展示頁(yè)
2025-05-15 01:49本頁(yè)面
【正文】 及支座中心位置和高度；(5)橋面系施工測(cè)量:沿線路中線的縱斷面設(shè)計(jì)圖，根據(jù)橋面設(shè)計(jì)橫斷面圖，確定橋梁上部各部分的平面位置及標(biāo)高?？刂茰y(cè)量統(tǒng)一由測(cè)量組進(jìn)行測(cè)設(shè)。本工程根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)有技術(shù)條件和測(cè)量設(shè)備情況，擬定平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密方法采用GPS靜態(tài)測(cè)量進(jìn)行加密，檢查精度是否合格，并將成果及時(shí)報(bào)驗(yàn)監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后使用，開(kāi)展下一步工作。(3)項(xiàng)目部及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)院提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，并報(bào)驗(yàn)監(jiān)理認(rèn)可后，進(jìn)行加密測(cè)量。其等級(jí)選擇及精度要求如下圖表表示：橋梁施工平面控制等級(jí)選擇平面控制測(cè)量精度技術(shù)要求橋梁施工高程控制等級(jí)選擇高程控制測(cè)量精度技術(shù)要求、高程復(fù)核測(cè)量(1)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，立即編寫橋梁測(cè)量方案，將實(shí)施方案上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)審核通過(guò)后實(shí)行。在了解總圖后認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)施工詳圖,及時(shí)校對(duì)建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構(gòu)造，它是整個(gè)工程放線的依據(jù)，在熟悉圖紙時(shí)，著重掌握軸線的尺寸、標(biāo)高，對(duì)比承臺(tái)、墩臺(tái)身及上部結(jié)構(gòu)之間軸線的尺寸，查看其相關(guān)之間的軸線及標(biāo)高是否吻合，有無(wú)矛盾存在。(1)正式施工圖下發(fā)后立即開(kāi)展施工圖復(fù)核工作，全面了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早提出并上報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)解決。(5)明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。(3)定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。(1)嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線的定位放線。測(cè)量組長(zhǎng)負(fù)責(zé)測(cè)量相關(guān)事務(wù)接洽、測(cè)量隊(duì)正常運(yùn)作和重大測(cè)量任務(wù)措施和方案制定與管理；測(cè)量組員：共4人，直接負(fù)責(zé)整個(gè)施工處的測(cè)量任務(wù)的具體實(shí)施并負(fù)責(zé)施工測(cè)量放樣、復(fù)核和檢查工作；負(fù)責(zé)平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量，并負(fù)責(zé)外業(yè)測(cè)量實(shí)施、內(nèi)業(yè)資料和外業(yè)測(cè)量原始資料積累記錄，并統(tǒng)一匯總交由組長(zhǎng)整理上報(bào)。提供符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)軸線，以滿足規(guī)范要求，并負(fù)責(zé)檢查與復(fù)核工作。做好與外部及內(nèi)部相關(guān)部門之間的技術(shù)交流、溝通工作，對(duì)外部文件及圖紙進(jìn)行分類保管。建立相應(yīng)等級(jí)的施工控制加密網(wǎng)控制點(diǎn)至各施工工作面所需部位。為確保本項(xiàng)目工程測(cè)量工作的有序順利開(kāi)展，項(xiàng)目工程技術(shù)部下設(shè)測(cè)量小組，測(cè)量組長(zhǎng)：周華東，組員：喻樂(lè)、傅超、王圣峰、王輝等。本工程測(cè)量控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)交樁成果，進(jìn)行建立，測(cè)量控制網(wǎng)建立復(fù)核審批后方可進(jìn)行工程定位測(cè)量。解決辦法：針對(duì)不通視具體情況，進(jìn)行分別考慮：交樁點(diǎn)全不通視情況下，控制點(diǎn)的復(fù)核和加密可采用GPS測(cè)量復(fù)核和加密；交樁點(diǎn)僅有兩個(gè)點(diǎn)或三個(gè)點(diǎn)兩兩通視情況下，控制點(diǎn)的復(fù)核和加密可采用全站儀進(jìn)行閉合導(dǎo)線測(cè)量加密，或采用GPS測(cè)量復(fù)核和加密；測(cè)量放樣過(guò)程中，在滿足精度要求情況下GPS測(cè)量放樣與全站儀測(cè)量放樣均可用；在有通視點(diǎn)的情況下，也可采用極坐標(biāo)法在已知點(diǎn)建站放樣；在無(wú)任何兩個(gè)已知點(diǎn)通視，則可建站于可同時(shí)觀測(cè)到至少兩個(gè)已知點(diǎn)的未知點(diǎn)上，采用后方交會(huì)法進(jìn)行測(cè)量放樣。主要工程量為：鉆孔樁134根，承臺(tái)13個(gè)，橋墩、臺(tái)4個(gè)，全線路基土石方77萬(wàn)方。南昌至寧都高速公路 施工測(cè)量方案目 錄 1 1 難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)方法 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 高程復(fù)核測(cè)量 6 8 9 9 14 15 17 18 18 18 19 20 21 2128測(cè)量方案(1) 《南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程施工標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)》；(2)《D8合同段段施工組織設(shè)計(jì)》；(3)設(shè)計(jì)院提供的交樁資料；(4)工程施工涉及的有效國(guó)家建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范和規(guī)程：《工程測(cè)量規(guī)范》(GB500262007)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF502011)《全球定位系統(tǒng)GPS測(cè)量規(guī)范》(GB/T183142009)南昌至寧都高速公路起點(diǎn)K232+600,終點(diǎn)K235+600,全長(zhǎng)3km。本標(biāo)段主要測(cè)量工作為前期平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的建立，和過(guò)程放樣和高程測(cè)量。、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)方法難點(diǎn)：本工程范圍內(nèi)山高林密，通視條件差，阻礙交樁點(diǎn)復(fù)核、控制網(wǎng)加密和施工測(cè)量。根據(jù)上述本工程的重難點(diǎn)問(wèn)題及解決辦法可見(jiàn)，僅采用單一的測(cè)量設(shè)備將無(wú)法完成本工程的測(cè)量工作，故根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和作業(yè)內(nèi)容的不同要求，經(jīng)多項(xiàng)目部討論，確定本標(biāo)段施工測(cè)量基本方案為：GPS衛(wèi)星定位測(cè)量、全站儀測(cè)量和水準(zhǔn)儀高程測(cè)量，利用這三種測(cè)量?jī)x器各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，互為補(bǔ)充，形成有效的測(cè)量體系，保證工程測(cè)量各環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。測(cè)量放樣前按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，項(xiàng)目總工對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工，測(cè)量組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展情況，提前一天對(duì)具體測(cè)量作業(yè)任務(wù)進(jìn)行安排。在工程開(kāi)工前，對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即向監(jiān)理單位呈報(bào)。根據(jù)本工程的施工生產(chǎn)計(jì)劃安排及實(shí)施進(jìn)度情況，積極配合各工程部門保質(zhì)、保量、保安全的完成各項(xiàng)相關(guān)測(cè)量任務(wù)。負(fù)責(zé)各施工工作面的施工放樣，定期檢
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