【正文】 水溝、排水溝占地面積；管理所、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、收費(fèi)站占?jí)旱孛娣e；互通式立交的匝道、連接線征占地面積；改路、改溝、改河挖損破壞地表植被面積。某高速水土保持方案的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公路路基征占地范圍內(nèi)及沿線棄土場(chǎng)、取土場(chǎng)的水土流失防治要求；使由于公路建設(shè)及大量的棄土、取土所造成的新增水土流失得到有效控制；項(xiàng)目區(qū)原有的水土流失得到基本治理；某高速自身以及相鄰的隴海鐵路、310國道的安全運(yùn)行，沿線工礦企業(yè)的安全生產(chǎn)；沿線城鎮(zhèn)、村莊人民群眾的安全生活得到有效保障；沿線的生態(tài)環(huán)境得到明顯改善。根據(jù)這一特點(diǎn)，某高速水土保持方案編制的原則是在符合國家及有關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)水土保持環(huán)境保護(hù)的總體要求的前提下，結(jié)合某高速主體工程設(shè)計(jì)及施工的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，對(duì)主體工程設(shè)計(jì)中已經(jīng)考慮的防護(hù)排水工程設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，符合水土保持要求的水保措施給以承認(rèn)，對(duì)主體工程設(shè)計(jì)中考慮不全面的部分加以補(bǔ)充完善。某高速擾動(dòng)原地貌、。預(yù)測(cè)方法包括直接采用、實(shí)地調(diào)查和圖面直接量測(cè)三種。根據(jù)某高速主體工程施工計(jì)劃，施工總工期為4年，則水土流失時(shí)段取為4年。在公路建設(shè)運(yùn)行期，因施工破壞而加劇水土流失的各種因素在采取了各項(xiàng)水土保持措施后逐漸得到恢復(fù)和改善，公路沿線新增及原有的水土流失得到了基本治理和控制，各種型式的水土流失都將逐步減小直至達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)。3 項(xiàng)目區(qū)水土流失預(yù)測(cè) 水土流失預(yù)測(cè)時(shí)段的劃分某高速水土流失預(yù)測(cè)時(shí)段基本上可分為建設(shè)施工期和生產(chǎn)運(yùn)行期兩個(gè)時(shí)段。實(shí)行農(nóng)林間作，營造塬面防護(hù)林，控制塬面徑流。（4）臺(tái)塬溝壑區(qū)。（3）黃土階地區(qū)。溝底在“V”字型溝道修建谷坊、攔沙壩、淤地壩等，在“U”字型溝道，改灘造地建立基本農(nóng)田，同時(shí)栽種溝底防護(hù)林。溝邊修溝邊埂或溝頭防護(hù)工程。（2）土石山區(qū)。在“V”字型溝道或“U”字型溝道的上游，修建谷坊、攔沙壩，在“U” 字型溝道修淤地壩，改灘造地，建立基本農(nóng)田。水土流失防治情況：針對(duì)以上水土流失分區(qū)情況，采取的水土保持措施主要有：（1）黃土丘陵溝壑區(qū)第三付區(qū)，采取因害設(shè)防，綜合治理的方法進(jìn)行水土流失防治。塬面兩側(cè)多被深溝切割，沖溝發(fā)育，塬面大致平整為良田，植被稍好，水土流失較輕，年均土壤侵蝕模數(shù)在2400 t/(km2IV區(qū)，臺(tái)塬溝壑區(qū)。據(jù)陜縣水保站在火燒陽溝定點(diǎn)實(shí)測(cè)結(jié)果，年均侵蝕模數(shù)達(dá)6310 t/(km2a)左右，局部可達(dá)6000 t/(km2黃土階地土壤結(jié)構(gòu)松散，易被暴雨沖刷形成較嚴(yán)重的水土流失。III區(qū)，黃土階地區(qū)。從總體上看，由于該區(qū)植被相對(duì)較好，年均土壤侵蝕模數(shù)一般在2500～3000 t/(km2該區(qū)山高坡陡，土層薄，暴雨集中，水土流失以水力侵蝕為主。II區(qū)，土石山區(qū)。多年平均徑流深150～180mm，土壤侵蝕模數(shù)在4000t/(km2該區(qū)土壤類型主要為立黃土和紅黃土，水土流失溝道以重力侵蝕為主，坡面以水蝕為主。 項(xiàng)目區(qū)水土流失現(xiàn)狀及防治情況通過查閱某高速設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查，依據(jù)某高速線路工程地質(zhì)分布圖及收集到的沿線A市、孟津、新安、澠池、義馬、陜縣及某峽等地的水土流失分類分級(jí)圖，某高速沿線經(jīng)過的地區(qū)水土流失類型及強(qiáng)度大致分為四個(gè)區(qū)域：I區(qū)，黃土丘陵溝壑區(qū)第三付區(qū)。設(shè)計(jì)中結(jié)合路線平、縱、橫三方面，對(duì)路基土石填方和挖方進(jìn)行調(diào)配，調(diào)配原則為：盡可能移挖作填，以減少廢方和借方；棄方要有出處，可填溝造地，不占或少占農(nóng)田，以防水土流失，堵塞河道或沖淤農(nóng)田；路基填方借土結(jié)合地形、農(nóng)田排灌等情況選取土源。％，％。某峽市位于河南西部，人口216萬人。其中拖拉機(jī)、軋路機(jī)、銅材、平板玻璃、水泥、單晶硅、耐火材料等支柱產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量在全省及全國都占有重要地位。A市是一個(gè)以機(jī)械工業(yè)為中心、國家大型骨干廠礦為主體的新興工業(yè)城市。 項(xiàng)目區(qū)及周邊地區(qū)和會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況某高速貫穿A市、某峽兩市，除A市、某峽兩市外，沿途經(jīng)過的縣級(jí)城市還包括孟津、新安、義馬、澠池及陜縣。利用退耕的部分坡耕地及原來的天然草地和立地條件較差的土地，人工種植優(yōu)良牧草；利用野草豐富的荒山、荒坡、荒溝進(jìn)行野草改良，發(fā)展畜牧業(yè)。的坡耕地上，利用退耕的土質(zhì)較好坡耕地及坡度較緩的荒坡，建造經(jīng)濟(jì)林，發(fā)展果園。溝臺(tái)地、川地、水平梯田都盡可能發(fā)展為水澆地，坡度平緩?fù)临|(zhì)較好的坡耕地改造成水平梯田，作為基本農(nóng)田用地。項(xiàng)目區(qū)土地利用規(guī)劃是整個(gè)水土保持規(guī)劃的實(shí)質(zhì)部分。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)荒地面積占到29％左右。的陡坡地上開墾種植，不僅農(nóng)業(yè)產(chǎn)量低而不穩(wěn)，而且加劇了水土流失。農(nóng)業(yè)用地存在的主要矛盾是：川臺(tái)地少，坡耕地多，廣種薄收。 項(xiàng)目區(qū)土地利用現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀土地利用情況大致分為農(nóng)業(yè)耕地、林地和荒地三大部分，另外還包括少量的水域和草地。蒼龍澗河也為直接入黃河道，發(fā)源于陜縣南部的甘山北坡，與高速公路在k125+452處相交，流域面積178km2，河道長度約40km。路河交叉位置處高速公路樁號(hào)為k113+450。洪陽河也為澗河支流，發(fā)源于澠池縣正村鄉(xiāng)北部的轎頂山，河道全長23km，與某高速在k41+225處相交，交叉斷面以上河道長度21km，控制流域面積110km2。與某高速在k76+860處相交。某高速處在黃河流域，自東向西沿線穿越的主要河流有金水河、洪陽河 、澗河、青龍澗河及蒼龍澗河。初霜期在每年的10月中旬，終霜期在每年的5月初，無霜期167～218天，地面最大凍結(jié)深度20～30cm。～℃，一月份最低（～℃），七月份最高（月平均氣溫為28℃左右），℃，℃。天然植被主要是少量的原始次生林和天然草地，主要樹種喬木有落葉松、水曲柳、栓皮櫟、楠斗樹等，灌木有紫穗槐、連翹、白臘條、胡枝子、杭子稍等，天然草類主要為黃倍草、白羊草、茅草、芥草等；人工栽培植被主要為人工林地和人工種草，人工林包括用材林和經(jīng)濟(jì)林，用材林主要是松、柏、桐樹、楊樹、榆樹、柳樹、椿樹、刺槐等，經(jīng)濟(jì)林主要是蘋果、梨樹、桃樹、核桃、柿樹、大棗等，人工種草主要為人工牧草。某高速沿線經(jīng)過的區(qū)域多數(shù)為農(nóng)田耕地，另有部分荒坡地及水土保持小流域治理區(qū)，地面物質(zhì)主要由農(nóng)作物及林草組成。在觀音堂附近為二疊系灰黃色泥質(zhì)砂巖及泥巖，寒武系石灰?guī)r及泥頁巖，元古界安山巖及安山玢巖。（1）黃土：某峽市絕大部分為中更新統(tǒng)黃土狀亞粘土夾棕紅色古土壤薄層，僅塬梁頂部殘存少量上更新統(tǒng)淺黃色黃土狀亞粘土，泥化程度高，無濕限性；但溝谷兩側(cè)垂直裂隙發(fā)育，多呈陡壁。沿線巖土類型較多，溝谷發(fā)育，地形地貌十分復(fù)雜，大致可分為兩個(gè)地質(zhì)段：A市到新安段為黃土丘陵，多呈梁、峁地貌，局部呈黃土塬，沖溝發(fā)育，岸高達(dá)20～40m以上；新安到某峽段穿越崤山山脈，為山嶺重丘區(qū)，溝谷發(fā)育，局部呈雞爪地形。 項(xiàng)目區(qū)地形、地貌、地質(zhì)、土壤、地面物質(zhì)、植被等某高速貫穿A市、某峽兩市，整體地勢(shì)西高東低。本段公路按重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向四車道2；硬路肩及土路肩分別為2，中央分割帶為2m。A市至澠池段，路線布設(shè)在隴海鐵路、310國道北側(cè)，至澠池縣英豪鎮(zhèn)連續(xù)跨過310國道和隴海鐵路后，路線走在隴海鐵路、310國道南側(cè)，在某峽市南部再次跨越隴海鐵路和310國道，直至某峽市西該段路線終點(diǎn)。 采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》SL204－98；（2）《土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》SL 190－96；（3）《水土保持綜合治理 規(guī)劃通則》（GB/T 15772－1995）；（4）《水土保持綜合治理 驗(yàn)收規(guī)范》（GB/T 15773－1995）；（5）《水土保持綜合治理 效