【正文】 各項性能及鋼絲繩和掛鉤的安全性，經(jīng)調(diào)試符合規(guī)范規(guī)定。四、 施工準備、十五里河橋梁橋臺南北兩側(cè)位置修筑一條臨時便道，長約150250m，寬68m，同時部分地方利用現(xiàn)有的道路。架梁施工隊：負責許小河橋、十五里河橋空心板梁的運輸及架設(shè)。：十五里河橋2016年 5 月1 8 日2016年 6月 5 日，許小河橋2016年 6 月 15 日2016年 6月 30 日，根據(jù)工程特點及工程數(shù)量總體在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，針對許小河橋、十五里河橋20m空心板梁梁架設(shè)配置副經(jīng)理1人、技術(shù)主管1人，技術(shù)員2人、試驗員2人、測量員2人、領(lǐng)工員2人。三、 管理目標及組織機構(gòu)%。吊裝時，兩車的升降速度要相等，每車分擔的負荷不能超過所允許的最大重量的80％。②對地基處理的承載力必須經(jīng)過試驗檢測，吊車支腿支立要嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行。③進去施工便道后采用挖機在炮車尾部進行必要時的緊急制動或助推。 主要工程數(shù)量表序號工程項目單位總數(shù)量備注1中跨中梁片242中跨邊梁片243邊跨中梁片324邊跨邊梁片325地基換填處理（級配碎石及灰土）m318006地基換填處理（級配碎石及灰土）m3600 控制和重難點工程的分析與對策表序號控制和重點、難點工程分析對　　　　策1繁華大道、重慶路、花園大道、寧夏路、黃河路/老包河大道及梁場上坡運梁①在各個路段指定專人安全防護，行駛速度控制在5Km/h以內(nèi)。吊裝高度最高為5米左右，經(jīng)施工現(xiàn)場的實際勘察及技術(shù)人員的共同研究后，采用一臺35噸吊車和一臺50噸吊車抬吊裝梁，一臺200噸吊車單吊架設(shè)的方法進行板梁的吊裝工作。下部結(jié)構(gòu)：樁柱式橋墩，樁接蓋梁橋臺?？招陌宀捎肅50號 混凝土，預(yù)應(yīng)力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑162。上部結(jié)構(gòu)：采用20米一跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。下部結(jié)構(gòu)：樁柱式橋墩，樁接蓋梁橋臺?？招陌宀捎肅50號 混凝土，預(yù)應(yīng)力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑162。上部結(jié)構(gòu)：采用20米一跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。本次設(shè)計的橋梁為許小河橋及十五里河橋兩座。（2）環(huán)境保護、文明施工高，大型吊裝作業(yè)安全風(fēng)險大。（1）嚴格遵守相關(guān)招標文件相關(guān)要求；（2）領(lǐng)會設(shè)計意圖，結(jié)合工程實際特點，采用科學(xué)合理、技術(shù)先進、經(jīng)濟適用的施工方案，確保實現(xiàn)杭埠河大橋建設(shè)的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等各項要求，完成工程施工建設(shè)；（3）充分考慮本工程的特點、重點及施工難點；（4）以總體施工部署、施工進度安排、主要施工項目及關(guān)鍵工序的施工方案和各項保證措施為本施工組織設(shè)計的重點內(nèi)容；（5）合理安排施工順序，組織快速施工，盡量減少安全防護和交通疏解方面的影響；（6）堅持優(yōu)化技術(shù)方案，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。②國家及相關(guān)行業(yè)規(guī)程、規(guī)范、評定標準。河橋預(yù)應(yīng)力空心板梁吊裝方案作者：日期：合肥市北京路（花園大道至錦繡大道）工程十五里河橋、許小河橋20m預(yù)應(yīng)力空心板梁吊裝方案中國中鐵中鐵十局集團有限公司北京路項目部 2016年4月目錄一、 編制依據(jù) 4 4 4 4二、 工程概況 4 4 5 5 5 6三、 管理目標及組織機構(gòu) 6%。 6： 7 7 7四、 施工準備 7 7 8 8 10 10五、 板梁裝車運輸及安裝程序與步驟 1喂梁 11 13六、資源配置 1設(shè)備配置 1檢（試）驗設(shè)備配置表 1周轉(zhuǎn)料配置 20 20 材料儲存 20 材料管理 20 機械設(shè)備、材料組織安排 20 20 21七、各項保證措施 22 22 22 23 25 25 27 28八、質(zhì)量保證措施 31九、應(yīng)急預(yù)案 32 32 33： 33 33 34 34 35 35 35 38 38 38 38 39 39 39十 、引用的設(shè)計文件和施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標準 40附：50噸、80噸、130噸、200噸吊車起重性能表 40合肥市北京路（花園大道至錦繡大道）工程許小河橋及十五里河橋20m空心板梁架設(shè)吊裝方案一、 編制依據(jù)①招標文件、招標圖紙、現(xiàn)場實際情況以及我公司現(xiàn)有的設(shè)備情況進行編制。另外依據(jù)如下操作規(guī)程編制GB50821985《起重吊運指揮信號》 ；GB/T59921986《起重機用鋼絲繩檢驗及報廢規(guī)范》 ；G606J1985《起重機安全規(guī)范》 ；許小河橋、十五里河橋20m空心板梁架設(shè)施工。二、 工程概況工程名稱：北京路（花園大道—錦繡大道）工程工程地點：合肥市包河區(qū)建設(shè)單位：合肥市重點工程建設(shè)管理局監(jiān)理單位：安徽省建設(shè)監(jiān)理有限公司勘察單位：安徽省城建設(shè)計研究院設(shè)計單位：安徽省城建設(shè)計研究院施工單位：中鐵十局集團有限公司（1）地形復(fù)雜、運距較長，施工組織和交通疏導(dǎo)難度大。本項目位于合肥市包河區(qū)，起訖樁號K0+000至K1+885，全長1885m，屬城市主干道，規(guī)劃紅線寬50m，道路北起花園大道，南至錦繡大道。許小河橋梁在K0+，結(jié)合規(guī)劃河道斷面本次橋梁設(shè)置為（20+20+20）m空心橋板，橋梁與河道斜交，斜交角為道路行進方向右偏118度。預(yù)制梁寬：，一跨30片空心板，全橋共90片空心板。標準強度fpk=1860Mpa。十五里河橋梁，結(jié)合十五里河河道寬度，此次橋梁設(shè)置為（20+20+20）m空心橋板。預(yù)制梁寬：，一跨39片空心板,全橋共117片空心板。標準強度fpk=1860Mpa。 空心板梁中板梁重約為34噸，邊板重約35噸。預(yù)制板梁的運輸采用3臺50T輪胎式運梁車（俗稱“炮車”）進行運輸，該方案具有穩(wěn)定可靠、安全性高、機動性高等優(yōu)點，是預(yù)制板梁架設(shè)的首選方案。②運輸炮車經(jīng)過各個交口處時要派專人指揮，確保居中行駛，箱梁與牽引車、炮車固定牢靠。2汽車吊架梁安全風(fēng)險大①嚴格按照方案執(zhí)行，嚴格執(zhí)行“十不吊”。③兩臺起重機同時作業(yè)吊一個工作物時，必須制定完善的安全措施，由一人統(tǒng)一指揮。④操作司機必須持證上崗，并具備5年以上類似吊裝經(jīng)驗。 杜絕三級及以上質(zhì)量事故和嚴重影響企業(yè)聲譽的四級質(zhì)量事故；交驗工程質(zhì)量滿足業(yè)主要求。圖41 組織機構(gòu)框圖根據(jù)施工內(nèi)容設(shè)2個作業(yè)隊。橋面系施工隊：負責已架設(shè)的梁體進行連接，鉸縫、橋面鋪裝等橋面系施工作業(yè)。現(xiàn)場配備6臺對講機便于現(xiàn)場調(diào)度，同時現(xiàn)場每人均有手機一臺，電話隨時保持聯(lián)系。、梁端兩側(cè)邊線和梁端線。，保證梁長、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞滿足設(shè)計及規(guī)范要求，梁體表面清理干凈。，合理組織施工人員、施工機械。，并設(shè)警戒區(qū)域，安放警戒線，確保施工的安全有序進行。，并通過質(zhì)量驗收。，現(xiàn)擬訂如下路線：從梁板預(yù)制場至許小河（十五里河）橋，炮車沿線依次經(jīng)過： 梁板預(yù)制場→ 繁華大道 → 重慶 路→花園路→寧夏路→黃河路（老包河大道）→許小河橋（十五里河橋）。依據(jù)現(xiàn)有施工圖設(shè)計，邊板的吊裝重量約為35T，中板的吊裝重量約為34T，我部擬投入如下主要設(shè)備用于預(yù)制板梁的運輸及架設(shè)安裝： 。其吊車起重性能見附件。鋼絲繩的夾角為60176。吊索水平分力：H=S* cosβ=90*cos60=45kN根據(jù)《橋梁施工工程師手冊》第302305頁中的數(shù)據(jù)可知，取鋼絲繩的安全系數(shù)k=8，容許拉力T=90KN（預(yù)制板梁按35噸計算，鋼絲繩受力為9噸），則破斷拉力P’=T*k=90*8=720KN,而用作綁扎起吊構(gòu)件的鋼絲繩一般采用6*37+1的規(guī)格，即6股每股37絲的鋼絲繩，取抗拉強度σ=1850Mpa的鋼絲繩。：=33592kg,G=mg=33592*采用4根鋼絲繩兩端捆綁起吊，起吊夾角60度，鋼絲繩受力為：F=（1/2*G/coca）/2=(*)/2=.P=T/K因此20m空心板梁吊裝采用36mm鋼絲繩即可滿足要求。 50T輪胎式運梁車（俗稱“炮車”）：共投入3臺，車型為斯太爾重型半掛牽引車，額定載重為50T，車況良好。安全負荷為25t，滿足施工要求。則地基承載力計算如下：P=F/S=((G1+G2+G3)/2)*(2*2) =((70+65+)/2)*(2*2) =其中：G1：200T汽車吊自重70噸G2：200T汽車吊配重65噸G3：吊梁時單端的吊重，單端按照35噸計算，35*。 圖53 吊車支腿支墊示意圖五、 板梁裝車運輸及安裝程序與步驟、喂梁在預(yù)制場預(yù)制板梁兩頭分別停放一臺50噸吊車和一臺35噸吊車，打好支腿，掛上起梁千斤繩，檢查鋼絲繩是否完好，確認完好后，啟動吊車、吊起梁板，在大梁吊高2米后兩臺吊車慢慢旋轉(zhuǎn)至旁邊的炮車上方，梁板放在炮車上炮車尾部與車頭分離，可依據(jù)梁長調(diào)節(jié)后支點，前后支點均為兩根中心間距為100cm的枕木，確保梁底全部落在方木上，以保護梁底板兩側(cè)棱角。預(yù)制板梁裝車后兩端以鋼絲繩捆綁梁體，并用5T倒鏈葫蘆收緊，尾部掛紅色警示標志，經(jīng)檢查無異常情況后方可出場。運梁炮車裝好預(yù)制梁后沿既有市政道路及主便道運至待架工位，采用汽車吊架梁喂梁工作較為機動靈活。具體架設(shè)步驟如下（附現(xiàn)場平面布置圖）：合肥市北京路（花園大道至錦繡大道）工程北京路許小河橋現(xiàn)場平面圖（1） 第一步：架設(shè)南跨30片20米板梁。（200噸吊車掛載65噸配重，回轉(zhuǎn)半徑16米，起重量為37噸，板梁邊板最重為35噸，完全滿足吊裝需要。注意：預(yù)制板梁通過車輛運輸至工地現(xiàn)場后，采用鋼絲繩捆綁，在捆綁梁時，在鋼絲繩與梁接觸的各棱角，均墊置專門加工的鐵護角，鐵護角可以采用直徑48mm的鋼管割成20cm的短節(jié)，然后在一破兩半形成兩個半圓型鐵護角，鐵護角主要作用是防止梁的棱角被鋼絲繩破壞。綁扎點對稱，起吊孔設(shè)置于梁端向內(nèi)70100cm位置，鋼絲繩的吊角為60176。梁下落到支座上方20cm左右，停止下降，技術(shù)員核對梁的中線與帽梁背墻上的豎向所彈的墨線是否對正，以及是否對正墊石上梁的邊緣線，若不對正，指揮員應(yīng)指揮吊車起吊梁并移動直到對正后，將梁落到支座上。施工人員用木楔砸進梁兩端與帽梁