路基工程主要施工方案-展示頁(yè)
2025-05-14 23:51本頁(yè)面
【正文】 面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。10）、民居門(mén)口和其他零填挖路基將采取超壓或強(qiáng)夯等措施進(jìn)行處理。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。7）、當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、曬,也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車(chē)灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。5）、采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度23m左右。3）、選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗(yàn)資料和選擇的取料場(chǎng)。填方施工1）、恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。二）、填方工程路基填筑工程采用配套的機(jī)械化施工。10）、采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。8）、爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全。7）、在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。5）、用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。3）、用推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。挖石方施工1）、恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。8）、對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。6）、路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工方法：土方采用大行挖機(jī)開(kāi)挖、裝載機(jī)配合后八輪自卸汽車(chē)運(yùn)土。4）、對(duì)超長(zhǎng)路塹，采用分段縱挖法開(kāi)挖。2）、對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。二、人員配置 工程技術(shù)員：陳有權(quán) 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：張來(lái)順工程測(cè)量員：劉文杰、曹飛、李杰、董鐵 安 全 員：劉寶俊、王宇飛 質(zhì) 檢 員：孫春霞 普 工：20人 電 焊 工： 3人 鋼 筋 工： 5人三、機(jī)械設(shè)備的配置裝載機(jī)：4臺(tái) 挖掘機(jī)：1臺(tái)推土機(jī)： 1臺(tái) 自卸汽車(chē)：15輛 ５、彎曲機(jī)：１臺(tái) ６、切斷機(jī)：１臺(tái)電焊機(jī)：3臺(tái) 攪拌機(jī)：2臺(tái)壓路機(jī)：2臺(tái) 平地機(jī)：1臺(tái)1灑水車(chē)：3臺(tái) 1打夯機(jī)：2臺(tái)四、材料進(jìn)場(chǎng)情況地材砂子選用廠家為永勝砂場(chǎng)；碎石選用廠家為永勝碎石場(chǎng)；水泥蒙西水泥；鋼材包頭鋼鐵；五、路基工程施工方案一）、挖方工程路塹開(kāi)挖段土方采用挖掘機(jī)挖裝，路塹開(kāi)挖時(shí)，邊開(kāi)挖邊修整邊坡，先挖好截水溝并與填方路段排水溝相連。/d，含水層平均滲透系數(shù)519m/d（經(jīng)驗(yàn)值）。/d,豐收季節(jié)水量大、水位淺，枯水季節(jié)水量小、水位深，水位標(biāo)高隨地形起伏而起伏，含水層平均滲透系數(shù)4598m/d（經(jīng)驗(yàn)值），屬較強(qiáng)透水性。河谷在全線較發(fā)育。地面標(biāo)高在12891455m之間，相對(duì)高差1166m，屬低中山區(qū)，地形波狀起伏，溝谷縱橫，切割劇烈，地表植被較稀疏。路基寬度為26m,設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載為公路Ⅰ級(jí)。路線走向基本為東西走向。鄂爾多斯市東勝區(qū)潮腦梁至馮家渠公路新建工程（第二標(biāo)段 路基工程）(K5+000~K11+)路基施工方案宜春通達(dá)路橋建設(shè)有限公司潮馮公路新建工程第二標(biāo)段項(xiàng)目部二0一一年五月二十八日一、 單位工程概況本工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)為k5+000，終點(diǎn)樁號(hào)為k11+。本工程段路線共設(shè)3個(gè)平面曲線，8個(gè)豎曲線。地形地貌與地質(zhì)水文條件本段路線所經(jīng)區(qū)域構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，微地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡與溝谷兩種地貌形態(tài)。構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡地勢(shì)相對(duì)較高，%%，局部可達(dá)28%46%，部分溝坡處于直立，地形起伏較大。路線地下水有以下兩種類(lèi)型：（1）第四系松散土類(lèi)孔隙潛水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)松散堆積層的孔隙中，松散層厚度不大，多呈條帶狀分布于溝谷的土層中，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，形成地下潛水，無(wú)統(tǒng)一潛水面特征，水位受季節(jié)性變化影響較大，單井涌水量一般小于50m179。（2）碎屑巖類(lèi)孔隙裂隙水：賦予于侏羅系基巖的孔隙及風(fēng)化裂隙中，主要補(bǔ)給來(lái)源于大氣降水及松散土類(lèi)孔隙潛水，水位計(jì)水量受第四系松散土類(lèi)孔隙潛水影響較大，水位于松散土類(lèi)孔隙潛水位基本一致，與上部潛水有密切的關(guān)系，單井涌水量一般小于100
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