【正文】 12人組成。 施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備為確保冬季施工期間施工安全和質(zhì)量，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組”。所有臨時(shí)營地設(shè)施按消防安全法規(guī)配齊消防裝置。在施工設(shè)施布置時(shí)，為滿足環(huán)保的需要，在各主要施工場(chǎng)地設(shè)置垃圾池、洗車槽、廢水沉淀池，確保工地衛(wèi)生、出場(chǎng)車輛和廢水排放滿足環(huán)保衛(wèi)生要求。按流水作業(yè)順序，分區(qū)、段工序安排平行作業(yè)。樁徑120cm，孔深35m。橋墩采用樁柱式鉆孔，灌注摩擦樁基礎(chǔ)。（8）路面格結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值序號(hào)結(jié)構(gòu)層彎沉值（）1細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13）≤2中粒式瀝青混凝土（AC16）≤3水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層≤4水泥粉煤灰穩(wěn)定土底基層≤5路床頂面≤（9）橋梁工程橋梁路徑組合為330m。③。（7）底基層（水泥粉煤灰穩(wěn)定土）①水泥：粉煤灰：土比例為5:15:80，具體以試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)為準(zhǔn)。②，初凝時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間宜在6小時(shí)以上。④橋面鋪裝封層碎石采用5～10mm規(guī)格。②瀝青混合料基質(zhì)采用A級(jí)70號(hào)。②粘層采用乳化瀝青。（3）橋面鋪裝①3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層（AC13）②粘層③7cm中粒式瀝青混凝土面層（AC16）。②40cm下路床采用素土填筑。（8）其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）執(zhí)行。（6）工程環(huán)境類別：Ⅰ類。（2）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年（3）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/25（4） 地震烈度：抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度。年平均降水量550mm，降水量多集中在9三個(gè)月（占全年降水量的60%以上）且多暴雨，水土流失嚴(yán)重，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)，其余月份降水量偏少，僅占年降水量的10%左右。全線無地下水。不良地質(zhì)主要為人工窯洞及人防工程地道等組成。 地質(zhì)構(gòu)造擬建公路位于華北地層陜甘寧盆地分區(qū)的**韓城小區(qū)，其地層以馬蘭黃土（Q3eol）和離石黃土（Q2eol）為主，其次為少量的沖積地層。沿線溝壑縱橫，地形相對(duì)破碎。（4）橋梁工程，設(shè)計(jì)寬度12m，樁號(hào)里程K10+～K11+，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，%，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100。瀝青面層間設(shè)置粘層，粘層采用瀝青灑布車噴灑。 水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工采用廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。在施工前確定壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓便數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等作為施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。（3）路面工程分為底基層、基層、封層、粘層、面層。（2）本工程施工段為K0+000～K21+085，其中路基工程挖方1181652m179。本工程施工內(nèi)容包含路基土石方工程、路面工程、橋涵工程、安全設(shè)施及管線工程、綠化及環(huán)保工程等。公路等級(jí)為三級(jí)公路，為雙向兩車道，全程設(shè)計(jì)速度為40km/h。2. 工程概況 工程簡(jiǎn)介（1）項(xiàng)目起點(diǎn)位于某黃堡鎮(zhèn)漆水河拱橋所在道路與國道G210的交叉口，經(jīng)漆水河拱橋后，沿G65包茂高速西側(cè)規(guī)劃改造道路向南，通過下穿現(xiàn)狀高速公路空心板橋及鐵路箱梁通道，與東塬環(huán)線南段銜接，向北與**公路相接。（7）充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。（5）根據(jù)工程特點(diǎn)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。（3）堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。 編制原則（1）認(rèn)真貫徹落實(shí)國家基本建設(shè)方針、政策及公路建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。（5）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程）（6）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012014）（7）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB022013）（8）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF8012012）（9）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF902015）（10）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF102006）（11）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF202015）（12）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）（13）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）（14）《建筑工程冬季施工規(guī)范》（JGJ/T 1042011）（15）其他現(xiàn)行設(shè)計(jì)、技術(shù)、施工及工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。 （3）本工程的地形、地貌、水文、地質(zhì)、氣候及交通狀況等現(xiàn)實(shí)情況。旅游公路建設(shè)項(xiàng)目冬季施工方案旅游公路建設(shè)項(xiàng)目冬季施工方案編制： 審核： 審批： 目錄1. 編制說明 12. 工程概況 33. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 54. 總體施工安排 85. 冬季施工方案 106. 質(zhì)量保證措施 257. 安全保證措施 318. 環(huán)境保護(hù) 359. 文明施工 37冬季施工方案1. 編制說明 編制依據(jù)（1）某旅游公路建設(shè)項(xiàng)目一階段施工圖紙。（2）我單位對(duì)施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)報(bào)審資料，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查資料；我公司具有的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)力量、施工工藝及方法以及長期從事類似工程施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)；以及我公司可調(diào)用到本合同工程的各類資源。（4）某旅游公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)。（16）國家及本地區(qū)制定或下發(fā)的其他安全、質(zhì)量等相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和文件等要求。（2）遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和造價(jià)等各方面的工程管理目標(biāo)。（4）采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置于生產(chǎn)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。（6）充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。（8）采用先進(jìn)的施工技術(shù)，堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合，發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，通過建立先進(jìn)的項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)均衡、緊湊、高效。沿線主要經(jīng)過梁家塬村、文明塬村、安村、馬村和孟家塬村。項(xiàng)目構(gòu)筑物（橋涵）設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅱ級(jí)。項(xiàng)目采用PPP模式進(jìn)行運(yùn)作，合作期限14年（含建設(shè)期2年，運(yùn)營期12年），其中2016年、2017年為建設(shè)期，2018年2029年為運(yùn)營期。填方286109m179。路面工程中水泥粉煤灰穩(wěn)定土底基層采用路拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工工藝。路床土方工程施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行水泥粉煤灰穩(wěn)定土底基層的施工。瀝青層與基層間設(shè)置封層，封層采用瀝青同步碎石封層。瀝青混凝土面層施工采用廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。 自然狀況及施工條件 地形地貌項(xiàng)目區(qū)地處渭北黃土高原中部地帶，總的地勢(shì)是東高西低，最高處位于線路最東的棗村西北方向，最低處位于漆水河河道處，約710m，相對(duì)高差約500m左右。黃土塬往往被水侵蝕，形成梁茆地形。道路全線屬黃土梁茆工程地質(zhì)區(qū)，以Ⅱ級(jí)自重濕陷性黃土場(chǎng)地為主，非濕陷性黃土場(chǎng)地為輔的地質(zhì)特點(diǎn)。 水文情況全線沒有地表水，但在雨季有暫時(shí)性流水。 氣象條件項(xiàng)目區(qū)屬于暖溫帶大陸季風(fēng)性干旱、半濕潤氣候，降水量偏少而集中，日照時(shí)間長且多干風(fēng)，蒸發(fā)作用強(qiáng)烈，空氣濕度不足，氣候干燥，℃，極端最低氣溫168℃，℃，℃，多年平均蒸發(fā)量為1500mm以上。3. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅱ級(jí)。（5）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：三級(jí)。（7）道路設(shè)計(jì)行車速度：40km/h。 技術(shù)參數(shù)（1）挖方路段①40cm上路床采用5%灰土填筑。（2）一般路段 ①3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層（AC13）②粘層③4cm中粒式瀝青混凝土面層（AC16）④封層⑤20cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層⑥20cm水泥粉煤灰穩(wěn)定土底基層路面總厚度47cm。④橋面鋪裝總厚度10cm⑤停車場(chǎng)段土路肩采用彩色瀝青混凝土鋪筑，技術(shù)要求同普通路面（4）粘層①橋面鋪裝瀝青面層間設(shè)置粘層。（5）封層①瀝青與基層見設(shè)置封層，封層采用瀝青同步碎石封層。③碎石采用10～15mm規(guī)格。（6）基層（水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石）①水泥：粉煤灰：碎石比例為5:15:80。③不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。②水泥粉煤灰穩(wěn)定土壓實(shí)度≥95%。④水泥采用普通硅酸鹽水泥。橋梁上部是裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋組合箱梁，箱梁高160cm，中心間距290cm。墩柱與基礎(chǔ)樁徑分別采用160cm和170cm，孔深42m，橋臺(tái)采用扶壁式雙排摩擦樁基礎(chǔ)。4. 總體施工安排 總體施工安排原則綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料供應(yīng)，將地方干擾降到最低。 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置及交通組織 施工總平面布置經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘，施工生活區(qū)及施工現(xiàn)